Mapitio ya Lamborghini Huracan 2015: vipimo vya barabara

Inua kifuniko chekundu kwenye kitufe cha kuanza cha Huracan na uwe tayari kuondoka.

Ikiwa Santa alikuwa akiruka nyumbani kwangu kwa gari la Krismasi, ningevuka vidole vyangu kwa Rolls-Royce Phantom. Baada ya yote, ikiwa utaota, unaweza kuota kubwa.

Kwa watu wengi, mtoto wa ndani anatamani kitu zaidi… vizuri… cha kuchukiza. Kitu kama Lamborghini Huracan.

Hili ndilo gari linaloonekana kwenye bango kwenye ukuta wa mvulana, likiendelea na mila inayorudi kwa Diablo na Countach na kumalizia na Miura ya 1960 na kuweka mazingira ya maisha ya ndoto.

Wakati mashine kama Huracan inaruka kutoka kwa ukuta hadi kwenye ulimwengu wa nyuma, inapiga watu usoni. Katika ulimwengu wa Corollas na Camry, hawako tayari hata kwa mbali kwa kitu ambacho hakiendani na mfumo mkuu wa magari.

Karibu kila mtu anageuka kutazama, kutazama, tabasamu na kutikisa.

Ninajua kwa sababu nimetoka tu nyuma ya gurudumu la Huracan na karibu kila mtu anageuka, anatazama, anatazama, anatabasamu na anapunga mkono.

Jamaa mmoja alikaribia kugonga HiLux yake kwa sababu alikuwa analenga Huracan kwenye kioo badala ya kuendesha mbele.

Pengine inasaidia kwamba gari la Tick ni matte nyeusi, na kutoa zaidi ya kupita kufanana na Batmobile.

Kama ukumbusho, Huracan ni mbadala mpya kabisa wa Gallardo, inayoteleza chini ya Aventador mbovu lakini bado ina bei ya kuanzia ya $428,000, injini ya 5.2kW 10L V449 inayovuma na mwili mzuri ambao ni wa siku zijazo kweli.

Maegesho ni magumu, hata ukiwa na kamera ya kuona nyuma ya hiari na vitambuzi vya kuegesha - unaweza kuamini wanatarajia kulipa $5700 za ziada kwa marupurupu? - na kuna viti viwili tu na hakuna nafasi halisi ya mizigo. Pia hutumia mafuta mengi, haiwezekani kuficha, na utahitaji kitu cha busara kama Camry - au labda Phantom - kwa majukumu ya familia.

Lakini sifikirii juu ya mambo yoyote ya vitendo ninapoingia Huracan. Nina furaha kama mtoto wa miaka sita asubuhi ya Krismasi ninapotambua kwamba kwa kweli nitatumia silaha hii.

Ninahisi vivyo hivyo ninapoinua kifuniko chekundu kwenye kitufe cha kuanza - ukumbi wa michezo sawa na katika Aventador - na kuwasha V10. Ni hapo tu ndipo ninapoweza kupumzika kidogo na kutambua skrini ya media titika, swichi na ukamilishaji wa ubora. Hii inaashiria Huracan kama jamaa wa karibu wa Audi R8, inayosambaza farasi wa Kiitaliano wa msingi.

Hiyo inamaanisha mpangilio wa injini ya kati na alumini nyingi mwilini, kiendeshi cha magurudumu yote kwenye LP 610-4, kiyoyozi cha mtindo wa Kijerumani ambacho hufanya kazi kweli, na vipindi vya huduma vilivyowekwa kuwa miezi 12 au kilomita 10,000 ambazo hazikutarajiwa kwa wakati huo. .

Ninapoingia kwenye trafiki, ninakumbushwa kubofya kitufe cha "pua juu" ili kuzuia gari lisiburute chini ya barabara kuu na kuliacha gari katika hali kamili ya "otomatiki" huku nikizoea tukio.

Ni kidogo kwa sababu gari ni pana sana na chini na mwonekano ni mbaya sana. Ninaweza kuona mengi chini na juu ya pua yangu, lakini sio zaidi. Kwa hivyo, ninategemea nia njema na subira ya watu wanaonizunguka.

Kwenye barabara kuu, ninaweza kusukuma revs kupita 4000, kupata mlipuko mkubwa wa nguvu na sauti ya ajabu kutoka kwa injini ambayo inahisi kuwa huru kuliko ninavyokumbuka kutoka kwa R8. Inasaidia kuwa laini nyekundu ni 8500 rpm na hapo ndipo injini inapiga kelele sana.

Bado niko kwenye mipangilio ya Strada kwa kusimamishwa laini na kujibu kwa sauti, lakini raba ya inchi 20 hufanya kelele nyingi za tairi ambazo hushinda kwenye kona.

Baadaye kidogo, na ninasukuma kwa nguvu zaidi ninapogundua haina maana. Nitaingia tu kwenye matatizo na hakuna njia ya kuchunguza uwezo halisi wa Huracan bila kupiga mbio.

Ni gari la kijinga, tukufu, la ajabu la roketi, lakini katika ulimwengu wa kila siku, ni muhimu kama mankini.

Kwa hivyo mimi hupunguzwa kwa matuta ya mara kwa mara kutoka kwa kona za polepole, kwa kutumia paddles kuruka chini kuliko gari inavyopaswa kujiburudisha.

Ninaona kusimamishwa kuwa nyororo kuliko nilivyotarajia, ndoo za ngozi zina umbo sawa na zinaungwa mkono, hisia ya mpini ni nzuri, na kila safari inachukua muda mrefu kuliko ilivyotarajiwa kwa sababu kuna mtu anataka kuzungumza kuhusu Batmobile yangu.

Hizo zote ni habari njema, na pia inafurahisha kuchukua watu wachache kwa ajili ya kurap na romp. Sio kelele nyingi au hasira, unajua, lakini nafasi ya kuona nini Lamborghini ni.

Kisha, siku moja baadaye, nilipata kwamba nilikuwa nimemaliza Huracan. Ndiyo kweli.

Ni roketi ya ajabu sana, tukufu, lakini ni muhimu katika ulimwengu wa kila siku kama Ferrari F12 au mankini ya kutisha.

Huracan ni kwa ajili ya mtu ambaye ana angalau magari manne katika karakana yao na anachagua moja ambayo inafaa mahitaji yao au hisia kwa siku. Kuna uwezekano kuwa wana kitu kama SUV kubwa na gari la familia la milango minne kama vile Benz S-Class, na labda Land Rover au HiLux ya kujaribu kuendesha.

Kuendesha Huracan - kama magari makubwa mengine katika Aventador na F12, na hasa uzoefu wa kuendesha gari kwenye theluji nchini Italia na Gallardo - ni wakati wa orodha ya matakwa, lakini sio kweli.

Na hilo ndilo tatizo la Huracan.

Inafurahisha sana na inalevya sana, lakini si gari ambalo ungependekeza kwa rafiki ukiwa mbali.

Angalau sio marafiki zangu.

Hata kama wangekuwa na pesa, afadhali niwaelekeze kwa Mercedes C63 AMG, au Ferrari 488, au Audi R8, ambayo inagharimu kidogo sana na inatoa manufaa zaidi na furaha zaidi kuliko binamu yake wa Italia.

Ninaelewa kabisa Huracan ni nini na najua kuna watu ambao hawatawahi kuwa na furaha kuliko Santa akiwapa Batmobile, lakini hiyo haitoshi.

Kwa hivyo ninaweza kuelewa ni kwa nini watu wanapenda Nissan GT-R na ndoto ya Huracan, lakini nina uhusiano na ulimwengu wa kweli na inabidi nifikirie zaidi ya urefu wa muda ambao Lamborghini nzuri inaweza kutoa.

Ingawa inaniuma, na najua jinsi kisanduku pokezi changu kitakavyojaa, siwezi kumpa Jibu Huracan.