Maoni ya Jaguar XE ya 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE ni jibu la haraka kwa sedan tatu zilizoboreshwa za kifahari kutoka Big Three za Ujerumani - Audi A4, BMW 3 Series na Mercedes-Benz C-Class.

Tupa Alfa Giulia ya hivi majuzi na Lexus IS iliyosheheni vipengele vingi, na una pambano la pande sita la ukuu katika sehemu hii ndogo lakini yenye faida kubwa ya soko jipya la magari.

Zote hutoa chaguzi za utendakazi wa wastani hadi moja kwa moja, na XE 80 Sport mpya, karibu $300K, huelea katikati ya kasi hiyo na wigo wa vifaa.

Tulitumia wiki moja nyuma ya gurudumu ili kubaini ikiwa urembo wake wa kuvutia unalingana na uwezo wake unaobadilika.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6.7l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$55,100

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Jambo la kushangaza ni kwamba Jaguar XE inakaribia kwa kasi siku yake ya kuzaliwa ya nne, na mwonekano safi wa gari hilo na usio na maana unaendelea kuvutia.

Grili yake ya wavu wa kiume na taa za mbele zinazoning'inia kwa upole huchanganyika kuunda mwonekano unaofaa wa paka, huku maelezo ya sahihi kama vile utepe wa LED uliopindwa kwenye taa za nyuma huongeza kidokezo kidogo cha kofia kwenye aina ya kwanza ya E-Type Series I.

Muonekano safi na wa busara wa gari bado huvutia umakini.

Ilianzishwa nchini mwishoni mwa 2018, lahaja ya 300 Sport ina miguso ya "Dark Satin Grey" ikijumuisha mazingira ya grille, trim ya dirisha la upande, nyumba za vioo vya mlango na kiharibifu cha nyuma, huku mambo ya ndani ya magurudumu ya aloi ya kawaida ya 19" Style 5031 yamepakwa rangi nyeusi. walijenga katika Satin Technical Grey. Kali za breki za mbele nyeusi zilizo na nembo ya 300 ya Sport huchungulia katika muundo uliogawanyika, na kitengenezo cha "Santorini Black" cha gari letu la majaribio huongeza safu ya ziada ya mvuto mbaya.

Mambo ya ndani pia yanaboreshwa na maelezo ya hivi karibuni ya kiendeshi na maonyesho ya multimedia yaliyounganishwa kwa hila katika mpangilio rahisi na sahihi. Nyuso nyeusi zenye laki ya piano kando ya kiweko cha kati, karibu na vidhibiti vya uingizaji hewa na skrini ya midia, pamoja na maelezo ya aloi iliyochorwa na ngozi ya ubora wa juu, huunda hisia ya ubora.

Grille ya matundu na taa zilizochongoka huunda mwonekano unaofaa wa paka.

Katika mfano wetu, kulikuwa na skrini ya hiari ya "Interactive Driver Display" ya inchi 12.3 ($670) iliyo chini ya kifuniko cha binacle iliyopinda kidogo na yenye uwezo wa kuvinjari vionyesho vya geji zinazoweza kugeuzwa kukufaa, ramani za kusogeza, data ya uendeshaji, hali ya gari na zaidi.

Skrini ya inchi 10 ya maudhui ya rangi ya Touch Pro iliyo juu ya dashibodi ya katikati hudhibiti vitendaji vya simu, urambazaji na midia, pamoja na mipangilio ya gari na mwonekano wa nyuma wa kamera.

Skrini ya inchi 10 ya Touch Pro inadhibiti simu, urambazaji na vitendaji vya media.

Uboreshaji wa muundo wa Sport 300 unaendelea ndani na kushona tofauti ya manjano kwenye usukani (beji ya Sport 300), viti, viingilio vya milango na sehemu ya mbele ya kituo. Vipande vya mbele vya chuma vilivyopigwa brashi vina chapa ya 300 Sport, kama vile vichwa vya mbele.

Kwa ujumla, msisitizo ni ufanisi na faraja badala ya anasa nyingi. Kusahau walnut na Wilton carpet, kwamba Jaguar ni muda mrefu gone.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Ikiwa na urefu wa chini tu ya 4.7m, upana wa karibu 2.0m na ​​urefu wa zaidi ya 1.4m, XE ni sedan ya kawaida ya wastani inayotoa nafasi nyingi kwa dereva na abiria wa mbele, na kiti cha nyuma cha kustarehesha lakini chenye finyu kiasi. malazi kwa watatu.

Hifadhi ya mbele inapatikana katika vikombe viwili vikubwa kwenye koni ya katikati, na vile vile trei ndogo mbele ya kibadilishaji cha mzunguko na droo ndefu lakini nyembamba za milango (ambazo hazina nafasi ya chupa za vinywaji).

Nafasi za kuhifadhi mbele zinaongoza kwa vikombe viwili vikubwa kwenye koni ya kati.

Pia kuna kisanduku cha glavu cha ukubwa wa wastani, kikapu kidogo chenye mfuniko kati ya viti (ambacho hujiweka maradufu kama sehemu ya katikati), na kishikilia miwani ya jua kunjuzi kwenye koni ya juu.

Kuingia kwenye kiti cha nyuma ni jambo gumu kwa sababu mlango wa nyuma wa mlango wa nyuma ni mkali. Kwa urefu wa wastani wa cm 183 kwa mwanamume, ilionekana kwangu kuwa kujikunja ili kukaa kwenye kiti cha nyuma ilikuwa mtihani, na kupanda nyuma kulikuwa na uchovu sawa.

Mara moja, nikiwa nimeketi nyuma ya kiti cha dereva kilichowekwa kwenye kiti changu, nilikuwa na nafasi nyingi za miguu na miguu, lakini kichwa changu kilikuwa karibu na dari. Watu wazima watatu walio nyuma watakuwa mstari wa mpaka kwa safari fupi na matarajio yasiyopendeza kwa chochote kirefu zaidi. Kuna vishikilia vikombe viwili kwenye sehemu ya kukunja ya katikati ya armrest, lakini hakuna nafasi ya kuhifadhi kwenye milango.

Watu wazima watatu walio nyuma wangekuwa mstari wa mpaka kwa safari fupi na wasistarehe kwa safari ndefu zaidi.

Chaguzi za uunganisho na nguvu hutolewa na slot ndogo ya SIM, bandari mbili za USB, jack aux-in, na maduka mawili ya 12-volt (moja mbele na nyuma). Sehemu za ziada za volt 12 kwenye gari letu (moja nyuma na moja kwenye shina) huongeza $250 kwa bei.

Kiasi cha shina ni wastani kwa darasa kwa lita 415 (VDA) na pakiti zetu tatu za kesi ngumu (lita 35, 68 na 105) zinafaa na nafasi nyingi, huku. Mwongozo wa Magari kitembezi kilikuwa na mgandamizo mkali zaidi kwa upana.

Kiti cha nyuma cha kukunja cha 40/20/40 hutoa nafasi zaidi, na vishikizo vya kufungua kwa mbali vilivyo juu ya ufunguaji wa buti hurahisisha.

Hifadhi iliyowekwa tena iko nyuma ya upinde wa magurudumu kwenye upande wa abiria, pete za kuhifadhi mizigo zimejumuishwa, na ndoano za mikoba pande zote mbili ni mguso wa kufikiria. 

Vipuri vya kuokoa nafasi viko chini ya sakafu ya boot, na ikiwa unataka kuvuta XE 300 Sport, hii ni eneo la bila kwenda. Upau pekee unaopatikana kwa Jaguar nchini Australia ni umeme wa Uingereza, ambao hauhitimu kwa ukadiriaji katika soko hilo. Walakini, SUV za E-Pace na F-Pace zinafaa kwa kuvuta.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Ikiuzwa kwa $79,400 kabla ya gharama za barabara, XE 300 Sport iko mbele ya washindani wake wakuu watano - Giulia Veloce ya Alfa Romeo ($71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($74,300), BMW 330i M-Sport ($73,500i), . , Mercedes-Benz C AMG Line ($30073,390) na Lexus IS F Sport ($73,251XNUMX).

Kwa hivyo, ni sawa kutarajia kikapu cha matunda cha ukarimu kujumuishwa kwa bei hii, na orodha ya vifaa vya kawaida kwenye XE hii ni ndefu sana.

Tutaangalia teknolojia ya usalama kando (hapa chini), lakini orodha ya vipengele ni pamoja na upholsteri wa ngozi iliyotoboka (yenye kushonwa kwa utofauti wa manjano), usukani wa ngozi laini wa Grain (uliotambulishwa na 300 Sport), hali ya hewa ya pande mbili. udhibiti, hewa, Viti vya mbele vya Michezo vinavyoweza kurekebishwa kwa njia 10 (vikiwa na usaidizi wa kiuno unaoweza kurekebishwa kwa njia XNUMX na kumbukumbu upande wa dereva), pamoja na kuingia bila ufunguo na kuwasha injini.

Vipengele ni pamoja na upholstery ya ngozi na kushona kwa manjano na usukani uliopambwa kwa ngozi.

Unaweza pia kutarajia glasi iliyotiwa rangi ya kijani kibichi, kufifia kiotomatiki, kukunja kwa nguvu, vioo vinavyopashwa joto vya nje (vyenye kumbukumbu na taa za karibu), wipa zinazohisi mvua, udhibiti wa safari (na kidhibiti kasi), magurudumu ya aloi ya inchi 19, DRL za LED, taa iliyoko. . mwanga wa mambo ya ndani, kanyagio zilizokamilishwa na chuma, na mfumo wa sauti wa Meridian wa spika 11/380W unaodhibitiwa kupitia skrini ya inchi 10 ya Touch Pro, kama ilivyo Navigation Pro sat-nav.

Takriban $80 ingependeza kuona taa za mbele za LED badala ya zile za xenon, Apple CarPlay ni ya hiari (kama sehemu ya "kifurushi cha simu mahiri"), na tunafikiri ni haki kutarajia redio ya dijiti ya hiari kwenye gari letu. kwa bei ya dola 580.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Injini ya petroli yenye aloi 300-lita XE 2.0 Sport ya silinda nne ni sehemu ya familia ya moduli ya Ingenium ya Jaguar Land Rover (kulingana na muundo wa silinda mfuatano wa 500cc).

Shukrani kwa muda wa valves tofauti na kuinua (kutoka upande wa ulaji), hutoa 221kW kwa 5500rpm na 400Nm kutoka 1500-4500rpm, na nguvu zinazotumwa kwa magurudumu ya nyuma kupitia maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nane.

Injini ya turbo ya petroli ya silinda nne hutuma nguvu kwa magurudumu ya nyuma.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Matumizi ya mafuta yanayodaiwa katika mzunguko wa pamoja (ADR 81/02 - mijini, nje ya miji) ni 6.7 l/100 km, wakati gari linatoa 153 g/km CO2.

Karibu kilomita 300 za jiji, miji na barabara kuu tulirekodi wastani wa 10.8 l/100 km (kwenye kituo cha mafuta), na utahitaji lita 63 za petroli isiyo na risasi ya premium na octane 95 kujaza tanki.

Tunapaswa kukubali tu matumizi ya mara kwa mara ya Hali ya Eco, ambayo hupunguza hisia na swichi kwa mpangilio wa injini usiotumia mafuta, na pia kupunguza matumizi ya nishati ya udhibiti wa hali ya hewa na mifumo ya sauti. Na kama kosa langu, matokeo yetu pia yaliathiriwa na uendeshaji usio sawa wa "Mfumo wa Akili wa Kuanza / Kuacha".

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Tumia beji ya michezo kwenye Jag na utarajie hali ya kushtua moyo baada ya muda mfupi. Na ingawa Mchezo wa XE 300 ni wa haraka badala ya kuwaka haraka, hakika ni jambo la kufurahisha kuendesha.

Injini ya turbo-lita 2.0 ya silinda nne haina tofauti na miundo mingine ya XE inayopatikana na treni ya nguvu sawa (Prestige, R-Sport na Portfolio) na kuongeza kasi ya 0-100 km/h ya sekunde 5.9.

Jaguar anadai XE 30t 300 Sport itapiga 0 km/h katika sekunde 100.

Hiyo sio nyingi kwa sedan ya tani 1.6, na kwa 400 Nm zote za torque ya kiwango cha juu inapatikana katika safu ya 1500-4500 rpm, mvuto wa kati ni wa juu sana.

Usambazaji wa kiotomatiki wa kasi nane (pamoja na kibadilishaji torque) ni laini sana, na mabadiliko ya haraka ya mwongozo yanaweza kupatikana kupitia pala za aloi za maridadi zilizowekwa kwenye usukani. Akizungumza juu ya usukani, toleo la michezo la ngozi ya grippy lililowekwa kwenye 300 Sport ni nzuri.

Mfumo wa Udhibiti wa JaguarDrive hutoa kubadilisha kati ya hali za Sport, Eco na Rain/Ice/Theluji, na ni muhimu kutambua kwamba gari letu la majaribio lilikuwa na Custom Dynamics ($1210), urekebishaji wa kurekebisha gia, mwitikio wa kuzubaa na uzani wa mpini kwa "Adaptive Dynamics" ($1950) ikiongeza vidhibiti visivyo na hatua kwenye mchanganyiko. 

Udhibiti wa JaguarDrive hutoa kubadilisha kati ya hali za Sport, Eco na Mvua/Barafu/Theluji.

Hata kama usukani wa nguvu za umeme wa kawaida, unaolingana na kasi unatoa hisia nzuri za barabarani, viti vya mbele vya michezo vinachanganya nafasi dhabiti na starehe ya umbali mrefu, na vishikizo vya mpira vya Dunlop Sport Maxx RT (225/40 mbele - 255/35 nyuma) ni thabiti kwa kasi. shinikizo la pembeni. Kubadilisha utumie mipangilio ya Dynamic huongeza manufaa ya ziada.

Uwekaji vekta wa kawaida wa torque (kupitia breki) husaidia kudumisha usawa na mwelekeo wa kona ikiwa meno yako ni meusi sana, na breki (iliyo na kalipi za pistoni nne kwenye rota za 350mm mbele) inaendelea na ina nguvu ya kutia moyo.

Ergonomics hufikiriwa kwa maelezo madogo zaidi, mwonekano wa pande zote ni mzuri, na mfumo wa sauti wa Meridian hugeuka.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

XE 300 Sport ilipokea idadi ya juu zaidi ya nyota tano ilipokadiriwa na ANCAP mwaka wa 2015 na ina teknolojia nyingi za kuepuka migongano ikiwa ni pamoja na ABS, EBA, AEB, udhibiti wa uthabiti unaobadilika, ufuatiliaji wa upofu na "ugunduzi wa nyuma wa trafiki". , Onyo la Kuondoka kwa Njia ya Njia, Kidhibiti cha Shinikizo la Tairi, Kisaidizi cha Kuanza kwa Hill, Udhibiti Wote wa Maendeleo ya uso (udhibiti wa kasi wa chini wa cruise na mvutano mdogo), Kamera ya Mtazamo wa Nyuma, Usaidizi wa Maegesho ya Digrii 360 na Usaidizi wa Hifadhi (sambamba, perpendicular na kazi za kutoka kwa maegesho).

Hata hivyo, inafaa kukumbuka kuwa "Kifurushi Kinachotumika cha Usalama" kilichosakinishwa kwenye gari letu la majaribio (pamoja na "Blind Spot Assist" na Utambuzi wa Trafiki wa Reverse, Udhibiti wa Usafiri wa Kurekebisha kwa kutumia Foleni, Usaidizi wa Kuweka Njia na Kufuatilia hali ya madereva), hugharimu $2920.

Mchezo wa XE 300 ulipokea kiwango cha juu cha nyota tano katika ukadiriaji wa ANCAP wa 2015.

Iwapo yote yaliyo hapo juu hayatoshi kuepusha athari, usalama tulivu unajumuisha "Mfumo wa Kung'ata na Kihisi cha Mawasiliano cha Watembea kwa miguu" (husaidia kunyonya athari za watembea kwa miguu na kuwaweka mbali na injini na vijenzi vya kusimamishwa). Mikoba ya hewa ya mbele pamoja (yenye kihisi uwepo wa abiria), mifuko ya hewa ya upande wa mbele na mifuko ya hewa ya pazia ya kando ya urefu mzima.

Kiti cha nyuma kina viambatisho vitatu vya kiti cha kibonge/cha mtoto chenye viingilio vya ISOFIX katika sehemu mbili zilizokithiri.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

XE 300 Sport inalindwa na dhamana ya miaka XNUMX ya Jaguar ya maili isiyo na kikomo, kwa usaidizi wa kando ya barabara kote Australia. Si mbaya, lakini si kipaji kwa kuzingatia kwamba bidhaa nyingi kubwa wamekwenda kwa miaka mitano/mileage ukomo na baadhi sasa kwa miaka saba/mileage ukomo.

"Dhamana ya Rangi" ni halali kwa miaka mitatu tangu tarehe ya ununuzi (bila kujali umbali unaoendeshwa), na "Dhamana ya Ulinzi wa Kuoza" ni halali kwa miaka sita (bila kujali umbali na mabadiliko ya umiliki wa gari).

Huduma inapendekezwa kila baada ya miezi 12/km 26,000 na bei ni kikomo kwa $1500 kwa miaka mitano/130,000 km, ambayo ni mpango mzuri sana katika sehemu hii ya soko.

Uamuzi

Jaguar XE 300 Sport inachanganya mwonekano maridadi, utendaji wa nguvu na mienendo ya ubora. Bei ya takriban $80K ya trafiki kabla ya trafiki, ni pesa zote katika kifurushi shindani kilichojaa chaguo bora lakini inatoa njia mbadala ya kuvutia kwa washukiwa wa kawaida wa Ujerumani.

Je, XE 300 Sport inaweza kukujaribu kwenye Jag ya ukubwa wa kati? Tuambie unachofikiria katika sehemu ya maoni hapa chini.