Kagua Jaguar F-Type 2021: R

Baada ya kipindi kirefu cha ujauzito huku wakuu mbalimbali wa kampuni ya Jaguar wakicheza na wazo la mrithi wa E-Type ya hadithi, F-Type hatimaye ilifika mwishoni mwa 2013 na kuvutia kila mtu.

Imefaulu kunasa kiasi kinachofaa cha urithi wa Jag uliowekwa kwenye kifurushi cha teknolojia ya juu, ikiwa na chaguo rahisi la injini za V6 na V8 zenye chaji nyingi zilizowekwa katika mwili mwembamba sana unaoweza kugeuzwa.

Fomula imekuwa ngumu zaidi baada ya muda, ikiwa na matoleo ya coupe, vibadala vya nguvu vya R na vya SVR vilivyojaa mafuta, matoleo maalum ikiwa ni pamoja na Mradi wa 7 wa kigeni, na miundo ya hivi karibuni ya lita 2.0 za silinda nne. ya kushangaza maradufu ya bei nafuu zaidi.

Sasisho la mwishoni mwa 2019 liliongeza paka wa ziada, ikiwa ni pamoja na pua iliyosanifiwa upya, na hii ndiyo aina kuu ya F-Aina R, inayoendeshwa na injini ya V8 yenye chaji nyingi zaidi na misingi inayolenga utendakazi. Ni wakati wa kuzama katika sura hii ya hivi punde zaidi katika historia ya Jaguar F-Type.

Jaguar F-Aina 2021: V8 R AWD (423 кВт)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	5.0L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	11.3l / 100km
Kuwasili	Viti 2
Bei ya	$198,200

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Ni vigumu kuona washindani wa moja kwa moja wa $262,936 F-Type R, isipokuwa mmoja; Porsche 911 Carrera S, mshindani wazi kwa bei na utendakazi wa $274,000.

Ikiwa na injini ya 3.0kW/331Nm 530-lita ya twin-turbo boxer, 911 inaweza kukimbia kutoka 0 hadi 100 mph kwa sekunde 3.7 tu, ambayo (mshangao, mshangao) ndivyo Jag anadai.

Tuma wavu wako kwa upana zaidi na utapata, kwa mfano, Toleo la Nyimbo la bei ya chini la Nissan GT-R ($235,000) na Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) kwa takriban $50k juu ya aina ya F-Type inayouliza. bei. . Kwa hivyo, orodha ya vipengele vya kawaida inapaswa kuvutia, na kwa kifupi, ni.

Maelezo ya kina ya maelezo ya vifaa vya gari hili itahitaji mapitio tofauti. (Picha: James Cleary)

Kuchimbua maelezo ya vipimo vya kifaa cha gari hili kutahitaji ukaguzi tofauti, kwa hivyo hiki hapa ni kifurushi cha vivutio.

Skrini ya multimedia ya inchi 10 ya Touch Pro hudhibiti mfumo wa sauti wa Meridian 380W wenye spika 10 (ikiwa ni pamoja na subwoofer), redio ya dijiti, udhibiti wa sauti unaobadilika na amplifaya ya chaneli 10, pamoja na Apple CarPlay, Android Auto na Bluetooth. uhusiano.

Pia ni lango la urekebishaji maalum wa gari, "Navigation Pro", muunganisho wa simu, mwangaza, kamera ya nyuma, na zaidi.

Inakuja na magurudumu ya aloi ya inchi 20 na kalipa za breki nyekundu zinazong'aa. (Picha: James Cleary)

Ngozi ya Windsor yenye nafaka kamili imeinuliwa kwa viti vya Utendaji vinavyoweza kurekebishwa kwa njia 12 (pamoja na kumbukumbu). Pia kuna nguzo ya ala ya dijiti inayoweza kubinafsishwa ya inchi 12.3, udhibiti wa safari (na kizuia kasi), kuingia na kuanza bila ufunguo, vitambuzi vya mvua kiotomatiki, vifuta kiotomatiki na kukunja joto (kumbukumbu), moshi unaoweza kubadilishwa, taa za LED. taa za taa, DRL na taa za nyuma, pamoja na safu ya usukani inayoweza kubadilishwa kwa umeme (yenye kumbukumbu), udhibiti wa hali ya hewa, kifuniko cha shina la nguvu, magurudumu ya aloi ya inchi 20, calipers za breki nyekundu nyekundu na saini ya herufi "R" kwenye trim ya ngozi. usukani wa michezo, vizingiti vya mlango na koni ya kati.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Ingawa ilianza kama barabara, toleo la F-Type coupe lilikuwa sehemu ya mpango kila wakati. Kwa kweli, Dhana ya Jaguar C-X16, ambayo ikawa mfano wa gari la uzalishaji mnamo 2011, ilikuwa ngumu.

Baada ya onyesho la kukagua hadharani la coupe kwenye Maonyesho ya Magari ya Los Angeles 2013, nilimuuliza mkuu wa muundo wa Jaguar Ian Cullum ikiwa washauri walikuwa wamepinga dhana ya mlango ulio baridi sana wa ufunguzi wa hatch; mojawapo ya vidokezo vingi vya mtindo wa E-Type. Jibu lake lilikuwa ni tabasamu la hasira na kutikisa kichwa taratibu.

Ni aibu kwamba mlango haukufika kwenye chumba cha maonyesho, lakini E-Type bado ina ushawishi mkubwa wa muundo kwa mrithi wake.

Usukani wa michezo uliofunikwa na ngozi una saini "R". (Picha: James Cleary)

Ikiwa na urefu wa takriban 4.5m, upana wa karibu 1.9m na urefu wa zaidi ya 1.3m, F-Type R inaonekana imeshikamana zaidi katika chuma kuliko picha, labda alama mahususi ya usanifu wa magari ya michezo yenye mafanikio.

Bonati ndefu inayotiririka (iliyo na bawaba za mbele) (Jaguar inaita umbo lake la "mchongo wa chuma kioevu") inachomoza mbele kutoka kwenye teksi ya nyuma, ambayo nyuma yake kuna makalio mapana lakini yaliyofungwa kwa nguvu. rimu 20 za inchi 10 (Nyeusi Nyeusi iliyokatwa na almasi) hujaza matao ya magurudumu kikamilifu.

Mimi ni shabiki mkubwa wa muundo wa nguzo za taa, uliobadilishwa kidogo mwishoni mwa 2019, ambao unalingana na umbo la E-Type Series 1 na Jags zingine za kawaida, lakini niliona kuwa vigumu kupata joto na F-Type inayoondoka. usindikaji wa taa za mraba.

Jaguar inakifafanua kiti hiki cha viti viwili kama "1+1," ikithibitisha kuwa Aina ya F-inayozingatia dereva, na kipande cha ngozi ya kahawia cha gari letu la majaribio kinasisitiza ukweli huo. (Picha: James Cleary)

Daima maoni ya kibinafsi, lakini kwa maoni yangu, macho nyembamba ya gari hili, kama paka (LED) na grille kubwa kidogo hutoa usawa bora kati ya mbele na nyuma. Na vishikizo vyembamba vya milango ya nje vinavyoweza kung'olewa, vilivyowekwa laini, hukaa katika halijoto ya chini ya sufuri.

Gari letu la majaribio la "Santorini Black" lilikamilishwa kwa "Kifurushi cha Usanifu Mweusi wa Nje" ($1820) kwa kidokezo cha ziada cha hatari. Inaweka rangi ya mwili kwa kigawanyaji cha mbele, kingo za pembeni na kisambazaji cha nyuma huku ikitia giza mazingira ya grille, matundu ya hewa ya pembeni, mazingira ya dirisha la upande, salio la nyuma, herufi ya Jaguar, beji ya Aina ya F na nembo ya Jumper.

Jaguar inakifafanua kiti hiki cha viti viwili kama "1+1," ikithibitisha kuwa Aina ya F-inayozingatia dereva, na kipande cha ngozi ya kahawia cha gari letu la majaribio kinasisitiza ukweli huo.

Daima maoni ya kibinafsi, lakini kwa maoni yangu, macho nyembamba ya gari hili, kama paka (LED) na grille kubwa kidogo hutoa usawa bora kati ya mbele na nyuma. (Picha: James Cleary)

Dashibodi nyeusi kwenye upande wa abiria iliyo kamili na upau wa kunyakua wa buttress unaoelea kwa usaidizi wa ziada wakati g-force inapoanza kujikusanya. Tofauti na kila kitu nyeusi na kila kitu biashara kwa upande wa dereva.

Rafu pana ya katikati ina skrini ya kugusa ya inchi 10 na mifumo ya kudhibiti hali ya hewa iliyo rahisi kutumia chini. Na paneli ya ubora wa juu ya ala ya inchi 12.3 inayoweza kusanidiwa upya (yenye michoro ya kipekee kwa aina ya F) ni kielelezo cha uwazi na urahisi.

Mwisho hutoa chaguo la mandhari ya kuonyesha, ikiwa ni pamoja na ramani kamili ya urambazaji, lakini hali ya chaguo-msingi inaangazia tachometer kubwa ya kati. Nzuri.

Kipengele cha kuvutia cha kubuni kilichochukuliwa kutoka kwa mfano uliopita ni matundu ya mbele ya kunjuzi. Dashi hubakia sawa hadi mpangilio wa halijoto ya kudhibiti hali ya hewa uliowekwa awali husababisha sehemu ya juu, yenye jozi ya matundu ya hewa inayoweza kurekebishwa, kuinuka vizuri. Safi sana (hakuna pun iliyokusudiwa).

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Ikiwa utakuwa unaendesha F-Type R yako kila siku, hakikisha ada zako za yoga ni za kisasa kwa sababu kuingia na kutoka ni kwa kutembea haraka na kunyumbulika kwa viungo.

Iwapo ndani, hata hivyo, ndani ya umbizo la coupe ya milango miwili, Aina ya F inatoa chaguo nyingi za kuhifadhi, ikiwa ni pamoja na kisanduku cha glavu kinachostahiki, kisanduku cha kuhifadhia cha katikati, mapipa madogo ya milango, mfuko wa matundu juu ya shina. kizigeu kati ya viti na jozi ya wamiliki wa vikombe kwenye koni.

{{nid:node}}

Nishati na muunganisho huingia kwenye soketi ya 12V kwenye dashi na nyingine katika sehemu ya hifadhi ya katikati, karibu na bandari mbili za USB-A na slot ndogo ya SIM.

Licha ya uokoaji wa nafasi ya sakafu ya shina (aloi), F-Type Coupe inatoa nafasi nzuri ya kubeba mizigo yenye lita 310 zinazotolewa, ikipanda hadi 408 huku kifuniko cha shina kikiwa kimeondolewa.

Inatosha kumeza koti ndogo (lita 36) na kubwa (lita 95) pamoja, na kuna nanga mbili (zilizo na chromed) pamoja na mikanda ya uhifadhi wa elastic kwenye mwisho wa ukingo mdogo kwenye sehemu kubwa ya kichwa.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

F-Type R inaendeshwa na aloi ya Jaguar (AJ133) 5.0-lita V8 iliyochajiwa zaidi, sindano ya moja kwa moja, camshaft ya kutofautiana (ya kuingiza), Eaton (mtindo wa Mizizi) supercharja, huzalisha 423 kW (567 hp) saa 6500 rpm na 700 rpm. Nm kutoka 3500-5000 rpm.

Hifadhi hutumwa kwa magurudumu yote manne kupitia upitishaji wa otomatiki wa kasi nane wa Quickshift na mfumo wa Jaguar wa kuendesha magurudumu yote na teknolojia ya Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Mfumo wa kuendesha magurudumu yote unategemea clutch ya sahani nyingi ya electro-hydraulic (mvua) inayodhibitiwa na gari la centrifugal electro-hydraulic. Salio chaguo-msingi ya gari la mbele/nyuma ni 10/90, ingawa Jaguar inadai kuwa hata mpito kamili wa nishati kutoka 100% nyuma hadi 100% mbele huchukua milisekunde 165 tu.

Injini ina vifaa vya sindano ya moja kwa moja, usambazaji wa awamu ya kutofautiana (inlet) na supercharger ya Eaton (aina ya Mizizi), ikitoa nguvu ya 423 kW (567 hp) kwa 6500 rpm na 700 Nm kwa 3500-5000 rpm. (Picha: James Cleary)

Mfumo wa IDD hufuatilia mara kwa mara kasi na mvutano wa kila gurudumu, ukandamizaji wa kusimamishwa, angle ya usukani na nguvu ya kusimama, pamoja na hali ya mzunguko wa gari.

Kisha hutumia algoriti ili kubainisha ni magurudumu yapi yanayoweza kupoteza mvutano, na kabla ya uvutaji kupotea, elekeza kiendeshi kwenye magurudumu yale yanayoweza kuitumia vyema.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Uchumi wa mafuta unaodaiwa katika mzunguko wa pamoja (ADR 81/02 - mijini, nje ya mijini) ni 11.3 l / 100 km, wakati F-Aina R hutoa 269 g / km ya CO2 kwenye anga.

Licha ya utendakazi wa kawaida wa kusimama/kuanzisha otomatiki, zaidi ya kilomita 350 za uendeshaji wa jiji, miji na barabara kuu, tulirekodi (iliyoonyeshwa kwenye dashibodi) wastani wa matumizi ya 16.1 l/100 km.

Ni tabia ngumu ya kunywa, lakini inafaa katika eneo hili la tija, na tunapiga gesi mara kwa mara.

Mafuta yanayopendekezwa ni petroli isiyo na risasi ya oktane 95 na utahitaji lita 70 kujaza tanki. Hii ni sawa na umbali wa kilomita 619 kulingana na madai ya kiwanda na kilomita 434 kwa kutumia nambari yetu halisi kama mwongozo.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Aina ya F haijakadiriwa na ANCAP, lakini kando na washukiwa wa kawaida wa usalama kama vile ABS, EBD, udhibiti wa kuvutia na uthabiti, R ina mfumo wa AEB unaofanya kazi kwa kasi ya zaidi ya kilomita tano kwa saa. papo hapo kwa kasi ya hadi 80 km/h na ugunduzi wa watembea kwa miguu hadi 60 km/h.

Mfumo wa kuendesha magurudumu yote hutoa hali mahususi za Mvua, Barafu na Theluji, pamoja na miale ya juu inayotumika, usaidizi wa kuweka njia, kamera ya kuona nyuma, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma na Kifuatilia Hali ya Dereva. '

Lakini tahadhari ya trafiki (mbele au nyuma) haipo, usaidizi wa mahali pasipopofu ni chaguo ($900), kama vile usaidizi wa bustani ($700) na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi ($700). Gari lolote linalovunja kizuizi cha $250 linapaswa kuwa na hizi kama kawaida.

Ikiwa athari haiwezi kuepukika, kuna mifuko sita ya hewa (mbele, upande na pazia). Lakini kumbuka, kiti cha mbele cha abiria ni eneo la kutokwenda kwa kizuizi cha watoto kinachotazama nyuma. Na Jaguar anasema, "Mtoto anapaswa kusafiri tu katika kiti cha mbele cha abiria ikiwa ni lazima na kuruhusiwa na sheria ya taifa au serikali."

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Jaguar inashughulikia safu yake mpya ya gari nchini Australia kwa dhamana ya miaka mitatu, kilomita 100,000, ambayo inaonekana ya chini sana ikilinganishwa na kawaida ya soko inayokubalika kwa miaka mitano kwa maili isiyo na kikomo, na iko nyuma ya wachezaji wengine wa kwanza kama vile Mercedes-Benz na Genesis. ambazo zina warranty ya miaka mitano. miaka/km isiyo na kikomo.

Kwa upande mwingine, udhamini wa rangi na kutu (utoboaji) ni miaka mitatu, na usaidizi wa barabarani ni bure kwa miezi 12.

Na mwisho lakini sio mdogo, matengenezo yaliyopangwa ya F-Type (yaliyoamuliwa na kiashiria cha muda wa huduma kwenye ubao) ni bure kwa miaka mitano/130,000 km.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Ndiyo, haishangazi kwamba Jaguar F-Type R ya 2021 ni mnyama halisi. Uzito wake ni zaidi ya tani 1.7 na 423kW/700Nm inahitajika ili kuisukuma mbele, katika suala la kuongeza kasi ya mstari ulionyooka, ni paka aliyeungua kwa kila njia.

Chimba katika mguu wako wa kulia na itakimbia hadi kilomita 0/saa ndani ya sekunde 100 tu hadi kwa sauti ya kuandamana yenye hasira kutokana na chaji ya juu zaidi ya lita 3.7 ya V4.0 na mfumo wa moshi wa michezo. Takataka zinazoendeshwa kwa umeme kwenye muffler ya nyuma hukaa imefungwa hadi zifungue kiotomatiki chini ya mzigo, na kwa bahati mbaya, zinafungua.

Wamiliki wanaowezekana wa F-Type R wanaotaka kukaa kwa maelewano mazuri na majirani zao watafurahi kujua kwamba kuna kipengele cha "kuanza kimya", lakini mara tu unapoendesha vitalu vichache, injini inaweza kutahadharisha kitongoji kizima uwepo wako. . kamili na mipasuko mikali na michirizi inapofurika.

Inakuja na moshi unaoweza kubadilika. (Picha: James Cleary)

700Nm zote za torque ya kiwango cha juu zinapatikana kutoka 3500 hadi 5000rpm, na kuvuta katikati ni mbaya. Iwapo unaweza kufikia barabara ndefu ya kibinafsi ya kutosha, Jaguar anadai gari hili litafikia (kidogo kielektroniki!) kasi ya juu ya 300 km/h.

Kiotomatiki cha kasi nane kilipata mabadiliko machache kutokana na Mradi wa 8 wa SV wa XE, na ni mzuri sana. Kizuizi cha kawaida kulingana na kibadilishaji cha torque badala ya clutch mbili, iliitwa "Quickshift", na ni hivyo. Kubadilisha kwa mikono kati ya uwiano wa gia kwa kutumia paddles zilizowekwa kwenye gurudumu ni haraka na kwa ufanisi.

Nenda kwenye B-road yako uipendayo na uwezo wa F-Type R wa kuweka nguvu zake zote bila mzozo ni wa kuvutia. Endesha kwenye msururu wa kona zinazobana na kunyakua gari, anakaa chini na kukimbilia kutoka kona moja hadi nyingine, mfumo wa busara wa kuendesha magurudumu yote unaosambaza torati vizuri kati ya ekseli na magurudumu ya mtu binafsi.

Utofautishaji wa kawaida wa kielektroniki amilifu na vektari ya torque (kwa kufunga breki) pia husaidia kudhibiti kila kitu, kuwageuza waendeshaji barabarani kuwa wawindaji mahiri.

Mimi ni shabiki mkubwa wa muundo wa nguzo ya taa, iliyoletwa tena kidogo kwa sasisho la marehemu la 2019. (Picha: James Cleary)

Kusimamishwa ni (alumini) vitu viwili vya mbele na nyuma vilivyo na chemchemi zilizorekebishwa na pau za kuzuia-roll zilizoongezwa katika sasisho la 2019. Damu zinazoweza kubadilishwa kila mara ziko kiini cha mfumo wa Adaptive Dynamics, hujifunza mtindo wako na kuurekebisha ipasavyo.

Uendeshaji wa nishati ya umeme huchanganya hisia bora za barabarani na usahihi wa kuridhisha, na gari huhisi sawia lakini dogo na sikivu linapoendeshwa kwa shauku.

Katika hali tulivu, urekebishaji unaobadilika hutambua hitilafu za barabarani na kurekebisha mipangilio ya kusimamishwa kwa usafiri mzuri zaidi. Kulingana na Jaguar, vali za unyevu na kanuni za udhibiti zimesawazishwa upya ili kuboresha faraja ya kasi ya chini na utunzaji wa kasi ya juu, na ninaweza kuthibitisha ufanisi wao.

Muda mfupi baada ya kuendesha Aina hii ya F, RI ilitumia muda katika V6 F-Type P380 R-Dynamic yenye chaji nyingi zaidi na R hii ni tulivu zaidi.

Matairi hayo ni Pirelli P Zero iliyotengenezwa maalum (265/35 mbele - 305/30 mbele) na breki zenye ufanisi zaidi zinapitisha hewa ya 380mm mbele na 376mm nyuma.

Ndiyo, haishangazi kwamba Jaguar F-Type R ya 2021 ni mnyama halisi. (Picha: James Cleary)

Uamuzi

Jaguar F-Aina R ni ya haraka na yenye nguvu kama ilivyo maridadi. Ingawa ni mlafi kidogo na haina usalama amilifu, ni bora kitaalam, ikitoa mchanganyiko wa ajabu wa utendaji, mienendo na faraja.