Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Sina hakika hata ninaruhusiwa kukuambia hili, lakini uvumi una kwamba sababu ya Jaguar ya F-Pace SVR haijafika kwa muda mrefu - hata wakati chapa zingine zimezindua SUV zao za utendaji wa juu - ni. kwa sababu imekubalika uamuzi wa kumtoa nje kabla hata hajaona mwanga.

Ndiyo, takriban miezi 12 iliyopita, mambo ya Jaguar Land Rover yalionekana kutokuwa na uhakika kwamba kutokana na Brexit na kupungua kwa mauzo, neno hilo linamaanisha kwamba wakubwa wa chapa ya Uingereza walichora laini kubwa kupitia F-Pace SVR kusaidia kupunguza gharama.

Kwa bahati nzuri, uamuzi ulitenguliwa na F-Pace SVR iliendelea. Na nilichukua tu magari ya kwanza yaliyofika Australia wiki hii.

Kwa hivyo ni gari gani la Jaguar hi-po off-road ambalo karibu hakupenda kuliendesha? Na je, inalinganishwaje na wapinzani kama Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S au Porsche Macan Turbo?  

F-Pace SVR ya kwanza imewasili hivi punde.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	5.0L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	11.7l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$117,000

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Bei ya orodha ya $140,262 hufanya SVR kuwa F-Pace ghali zaidi kwenye safu. Hiyo ni takriban mara mbili ya F-Pace R-Sport 20d ya kiwango cha kuingia na takriban $32K zaidi ya chaji ya juu ya V6t F-Pace S 35t iliyo chini yake kwenye safu.

Ikiwa unafikiri hii ni nyingi, fikiria tena. Ikilinganishwa na Alfa Romeo Stelvio Q $149,900 na Mercedes-AMG GLC 165,037 S $63, hiyo ni bei nzuri sana. Ni Porsche Macan Turbo pekee ambayo imezidiwa na SVR na bei yake ya orodha ya $133,100, lakini SUV ya Ujerumani haina nguvu zaidi. Macan Turbo yenye kifurushi cha utendaji huongeza bei ya tikiti hadi $146,600.  

Usisahau pia kwamba Range Rover Sport SVR ina injini sawa na F-Pace SVR (lakini imewekewa 18kW na 20Nm za ziada) na vifaa vingi sawa kwa takriban $100 zaidi.  

F-Pace SVR inakuja ya kawaida ikiwa na skrini ya inchi 10 yenye Apple CarPlay na Android Auto, mfumo wa sauti wa Meridian wa wati 380, udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili, taa za LED zinazobadilika, magurudumu ya aloi ya inchi 21, kufungua kwa ukaribu, upholstery wa ngozi, inapokanzwa. na viti vya michezo vilivyopozwa kwa njia 14 vyenye viti vyenye joto vya mbele na nyuma. 

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Nilipokagua F-Pace mnamo 2016, niliiita SUV nzuri zaidi ulimwenguni. Bado nadhani yeye ni mrembo wa kudhihaki, lakini nyakati zinazidi kushika kasi katika masuala ya mitindo, na ujio wa magari ya nje ya barabara kama vile Range Rover Velar macho yangu yanatangatanga.

Unaweza kujua SVR kwa bomba lake la kutolea moshi na bumper yenye viingilizi vingi vya hewa, na kofia iliyotiwa hewa na matundu kwenye vifuniko vya gurudumu la mbele. Huu ni mwonekano mgumu lakini uliozuiliwa.

Cabin ya kawaida ya SVR ni mahali pa anasa. Viti hivi vidogo vya michezo vilivyo na upholstery wa ngozi ya quilted ni iliyosafishwa, vizuri na kuunga mkono. Kuna usukani wa SVR, ambao ninaona kidogo umejaa vifungo, lakini vizuri zaidi, kibadilishaji cha mzunguko hakionekani, na badala yake kuna kibadilishaji cha wima kwenye koni ya kati.

Cabin ya kawaida ya SVR ni mahali pa anasa.

Pia mikeka ya sakafu ya SVR ya deluxe ya kawaida, trim ya mesh ya alumini kwenye dashi, kichwa cha kichwa cha ebony suede na mwanga wa mazingira. 

Vipimo vya SVR ni sawa na F-Pace ya kawaida, isipokuwa kwa urefu. Urefu ni 4746 mm, upana na vioo vilivyofunuliwa ni 2175 mm, ambayo ni 23 mm chini ya F-Pace nyingine kwa 1670 mm juu. Hii inamaanisha kuwa SVR ina kituo cha chini cha mvuto, na kuifanya iwe rahisi kushughulikia.

Vipimo hivyo hufanya F-Pace SVR kuwa SUV ya ukubwa wa kati, lakini kubwa kidogo kuliko zingine.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

F-Pace SVR ni ya vitendo zaidi kuliko unavyoweza kufikiria. Nina urefu wa 191cm, nina mabawa ya takriban 2.0m, na nina nafasi nyingi kwa viwiko na mabega yangu mbele.

Kinachovutia zaidi ni kwamba ninaweza kuketi kwenye kiti changu cha dereva na takriban 100mm ya hewa kati ya magoti yangu na nyuma ya kiti. Chumba cha kulala pia ni kizuri, hata kwenye gari nililofanyia majaribio kwa kutumia paa la jua ambalo hushusha chumba cha kulala.

F-Pace SVR ina lita 508 (VDA) na safu ya pili imewekwa.

Kuhusu uwezo wake wa kubeba mizigo, F-Pace SVR ina lita 508 (VDA) na safu ya pili imewekwa. Hiyo ni nzuri, lakini si bora, kwani wapinzani kama Stelvio na GLC wanajivunia nafasi zaidi ya kuwasha.

Uhifadhi katika cabin sio mbaya. Kuna pipa kubwa kwenye koni ya kati chini ya sehemu ya kupumzika ya mkono, na vile vile vikombe viwili mbele na viwili nyuma, lakini mifuko ya mlango ni kubwa tu ya kutosha kwa pochi na simu.

Uhifadhi katika cabin sio mbaya.

Kwa kuchaji na midia, utapata bandari mbili za USB pamoja na tundu la 12V katika safu mlalo ya pili na mlango mwingine wa USB na tundu la 12V mbele. Pia kuna sehemu ya 12V katika eneo la mizigo.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Uendeshaji wa Magari Maalum ya Jaguar Land Rover imeipatia F-Type R injini yenye chaji ya juu ya lita 405 V680 inayozalisha 5.0 kW/8 Nm kwa F-Pace SVR. Na ingawa SVR ni kubwa na mnene zaidi kuliko coupe, msukumo wa injini kwa SUV ni bora.

Simama na kisha ubonyeze kanyagio cha kuongeza kasi na utaongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 4.3 (sekunde 0.2 tu nyuma ya Aina ya F). Nilifanya hivyo na bado nina wasiwasi kidogo kuwa labda nimevunjika mbavu katika mchakato huo. Hakika, ni polepole zaidi kuliko wapinzani kama vile Stelvio Quadrifoglio na GLC 63 S (zote zinafanya kwa sekunde 3.8), lakini bado kuna nguvu nyingi.

Hutauma F-Pace hivyo kila wakati, na hata kwa kasi ya chini, unaweza kufurahia sauti ya kutolea nje ya Jaguar yenye hasira, ambayo pia hupasuka na kuibukia chini ya mzigo katika gia za chini. Njia pekee ya kufanya Stelvio Quadrifoglio iwe na sauti hiyo ni kuibonyeza kwa nguvu au katika hali ya Kufuatilia. F-Pace SVR inaonekana ya kutisha hata katika hali ya Faraja, lakini hata zaidi katika hali Inayobadilika, na sauti ya kutofanya kitu inanifanya nipate kizunguzungu.

F-Pace ya 405kW inapunguza nguvu ya 375kW inayopatikana Alfa na Merc-AMG, huku Porsche Macan - hata ikiwa na kifurushi cha utendaji - inaweka 294kW.

Ubadilishaji wa gia hushughulikiwa na upitishaji wa otomatiki wa kasi nane ambao si wa haraka kama upitishaji wa bati mbili lakini bado unahisi laini na thabiti.

F-Pace ni kiendeshi cha magurudumu yote, lakini nguvu nyingi hutumwa kwa magurudumu ya nyuma isipokuwa mfumo utagundua kuteleza.  

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Jaguar inasema unaweza kutarajia F-Pace SVR yake kutumia 11.1L/100km ya malipo ya bila risasi kwenye mchanganyiko wa barabara za wazi na za jiji. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara na barabara za nyuma zinazopinda, kompyuta iliyo kwenye bodi iliripoti matumizi ya wastani ya 11.5 l/100 km. Hii haiko mbali na pendekezo la usambazaji linalotarajiwa. Kwa chaji ya juu ya lita 5.0 V8, maili ni nzuri, lakini sio njia ya kiuchumi zaidi ya kuzunguka. 

Kwa chaji ya juu ya lita 5.0 V8, maili ni nzuri, lakini sio njia ya kiuchumi zaidi ya kuzunguka.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Mnamo 2017, F Pace alipokea alama ya juu zaidi ya nyota tano ya ANCAP.

Vifaa vya kawaida vya usalama vya hali ya juu ni pamoja na AEB ambayo inaweza kutambua watembea kwa miguu, pamoja na doa na onyo la kuondoka kwa njia.

Itabidi uchague udhibiti wa cruise unaobadilika na usaidizi wa kuweka njia. 

F-Pace SVR iko nyuma kidogo ya kile tunachoona hata kwenye SUV za bajeti inapokuja suala la usalama wa kawaida ulioimarishwa, na kwa hivyo ilipata alama za chini zaidi hapa.

Viti vya watoto vina sehemu tatu za juu za kuunganisha na pointi mbili za ISOFIX. Gurudumu la vipuri la compact iko chini ya sakafu ya boot.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Jaguar F Pace SVR inafunikwa na udhamini wa miaka mitatu wa kilomita 100,000. Huduma inategemea masharti (F-kasi yako itakujulisha inapohitaji ukaguzi), na mpango wa huduma wa miaka mitano/130,000km unapatikana ambao unagharimu $3550.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Nimekuwa nikingoja kuendesha F-Pace SVR kwa miaka mitatu tangu mchujo wangu wa kwanza katika R Sport 20d. Wakati huo, moja ya ukosoaji wangu wa tabaka hili la chini lilikuwa: "SUV kama hiyo lazima iwe na nguvu inayofaa."

Kweli, naweza kusema kwamba F-Pace SVR inaishi kabisa kulingana na sura na madhumuni yake. V8 hii yenye chaji nyingi huweka torque yake yote ya 680Nm kutoka 2500rpm, na iko chini vya kutosha katika safu ya ufufuo ili kuhisi kama iko tayari kila wakati kwa mabadiliko ya haraka ya njia na kuongeza kasi ya haraka unapoitaka.

Kuwa na uwezo wa kuhamia haraka, karibu mara moja, hujenga hisia ya udhibiti, lakini usichanganye hili na ukweli kwamba gari hili ni rahisi kuendesha. Kwenye barabara za milimani zenye kupindapinda ambapo nilijaribu SVR, niligundua kuwa tahadhari ilihitajika.

Piga gesi haraka sana unapotoka kwenye kona na SVR inaweza kutokusamehe kidogo na ya nyuma itatoka nje na kisha kurudi kwa kasi. Isukume kwa nguvu sana kwenye zamu na itadhoofika.

Kuwa na uwezo wa kusonga haraka, karibu mara moja, hujenga hisia ya udhibiti.

Ujumbe huu, uliotumwa kwangu kutoka kwa F-Pace kwenye barabara hiyo ya kupindapinda, ulitumika kama ukumbusho kwamba hili lilikuwa gari refu na zito, lakini lenye nguvu sana, na unachohitaji ni kuliendesha kwa usikivu zaidi na ushirikiano, si kwa nguvu. kufanya kile fizikia inakataza.

Hivi karibuni usawa mzuri wa SVR, ugeuzaji geuza na nguvu zilifanya kazi pamoja kwa upatanifu.

Pamoja na injini kubwa na nguvu zaidi, Operesheni Maalum za Gari ziliipa SVR breki zenye nguvu zaidi, kusimamishwa kwa nguvu zaidi, tofauti amilifu ya kielektroniki, na magurudumu makubwa ya aloi.

Kulikuwa na wale ambao walilalamika kwamba safari ya SVR ilikuwa ngumu sana, lakini hata mtu kama mimi ambaye anapenda kulalamika kuhusu jinsi matairi ya hali ya chini na kusimamishwa ngumu kunaweza kuwa chungu hakuweza kupata chochote kibaya hapa. Hakika, safari ni ngumu, lakini ni ya starehe na tulivu zaidi kuliko Stelvio.

Pia, ikiwa ungependa SUV ishughulikie pamoja na SVR, kusimamishwa kunahitaji kuwa ngumu. Jaguar imefanya kazi nzuri sana ya kutafuta njia bora ya kuendesha na kushughulikia kwa F-Pace hii.

Ikiwa nina malalamiko yoyote, ni kwamba uendeshaji unahisi haraka na rahisi. Hiyo ni sawa kwa maduka makubwa na kuendesha gari kwa jiji, lakini katika hali ya nguvu, barabara za nyuma, ningefurahi zaidi kwa uendeshaji mzito.  

Jaguar imefanya kazi nzuri sana ya kutafuta njia bora ya kuendesha na kushughulikia kwa F-Pace hii.

Uamuzi

SVR inaweza kuwa mwanafamilia wa F-Pace anayepinga jamii zaidi, na sauti yake ya kutolea nje inayopasuka na pua za kofia, lakini pia inafaa kuiweka kwenye barabara yako.

F-Pace SVR hufanya kazi nzuri kama SUV yenye nguvu huku ikisalia vizuri na kwa vitendo bora kuliko SUV nyingi za kifahari kwenye sehemu.

Stelvio Quadrifoglio ya Alfa Romeo si rahisi kuendesha gari, na Merc-AMG inadai mengi zaidi kwa GLC 63 S yake.

F-Pace SVR hutoa kasi isiyo na kifani, manufaa na thamani nzuri ya pesa ikilinganishwa na binamu yake Range Rover Sport.

Kumbuka. CarsGuide walihudhuria tukio hili kama mgeni wa mtengenezaji, kutoa usafiri na chakula.