2020 Mapitio ya Jaguar F-Pace: R Sport 25T

Katika karne ya 21, Jaguar hatimaye amepata ujuzi wa kutambua orodha yake ya nyota bila kukwama katika siku za nyuma. Na ikiwa unahitaji uthibitisho wa hii, usiangalie zaidi ya mada ya hakiki hii. 

Ilianzishwa mwaka wa 2016, F-Pace imevuka kwa uthabiti urithi wa walnut na ngozi wa mtengenezaji wa Uingereza ambao umeiweka katika muundo na uhandisi kwa muda mrefu.

Ndio, gari la michezo la F-Type lilivunja barafu, lakini ilikuwa SUV. Baridi, ya kisasa, na inayolenga familia za vijana badala ya "wanaume wa umri fulani." 

Kama jina linavyopendekeza, R Sport 25T inategemea mwonekano wa michezo na ushiriki wa madereva ili kutimiza ahadi ya vitendo vya kila siku kama viti vitano. Kwa hivyo gari hili la $ 80 linafananaje na paka anayekasirika kwenye grille yake?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184kW)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.4l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$66,600

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Bei ya $80,167 kabla ya gharama za barabara, F-Pace R Sport 25T hushindana na idadi kubwa ya SUVs za kiwango cha kati kutoka Ulaya na Japani, zikiwemo Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S82,012s $60S6 na $78,990CXNUMX $XNUMX -Design (dola XNUMX XNUMX).

Kwa pesa nyingi hizo na katika kampuni hii unatarajia orodha nzuri ya vifaa vya kawaida na F-Pace hii inakuja kwenye karamu na viti vya ngozi vilivyochomwa na kushona tofauti (Luxtec ngozi bandia kwenye milango na dashi), usukani wa ngozi wa R-Sport. gurudumu, viti vya mbele vya nguvu vya njia 10 (vina kumbukumbu ya dereva na marekebisho ya lumbar ya nguvu ya njia 10), na skrini ya media titika ya Touch Pro ya inchi XNUMX (yenye udhibiti wa sauti).

Kisha unaweza kuongeza udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda-mbili (wenye matundu ya nyuma yanayoweza kubadilishwa), sat-nav, mfumo wa sauti wa Meridian wa 380W/11-spika (ukiwa na usaidizi wa Android Auto na Apple CarPlay), kuingia na kuanza bila ufunguo, magurudumu ya aloi 19, safari ya baharini - kudhibiti. , taa za otomatiki, DRL za LED na taa za nyuma, taa za ukungu za mbele na nyuma, vioo vinavyopashwa joto na kutoa umeme, wiper zinazohisi mvua, sahani za kukanyaga za mbele (za chuma) zilizomulika na kichwa cha 'Ebony'.

F-Pace ina vifaa vya LED DRL.

Sio seti mbaya ya kipengele, lakini kwa gari la $80k+, kulikuwa na matukio machache ya kushangaza. Kwa mfano, taa za mbele ni xenon badala ya LED, safu ya usukani inaweza kubadilishwa kwa mikono (inayoweza kubadilishwa kwa umeme $1060), redio ya dijiti ni chaguo ($950), na lango la nyuma lisilo na mikono ni $280.

Kwa kweli, orodha ya chaguo ni ndefu kama mkono wako, na kando na redio ya dijiti, kitengo chetu cha majaribio kilikuwa na kadhaa kama vile Kifurushi cha Usaidizi wa Uendeshaji (angalia sehemu ya Usalama - $4795), "Paa Panoramic" isiyobadilika ($3570 ), Metallic. Rangi Nyekundu ($1890) "R-Sport Black Package" (Vita vya kung'aa vilivyo na beji ya R-Sport, Gloss Black Grille na mazingira, na vibao vya rangi ya mwili vilivyo na Gloss Black trim - $1430 za Marekani), kioo cha ulinzi (dola 950 za Marekani). ) ) na viti vya mbele vilivyopashwa joto ($840). Hata kufungua kwa mbali kwa viti vya nyuma hugharimu $120 ya ziada. Ambayo inaongeza hadi bei ya jumla ya $94,712 bila kujumuisha gharama za usafiri. Takriban chaguzi zingine 50 zinapatikana pia, kibinafsi au kama sehemu ya kifurushi. 

Gari letu la majaribio lilikuwa na "paa ya panoramic" iliyowekwa.

Gari katika fomu ya kawaida ina vifaa vya heshima kwa pesa. Kumbuka tu kufafanua kile unachohitaji na uangalie kwa karibu orodha ya vifaa vya kawaida na chaguo. 

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Chapa chache za magari zinaweza kuendana na mvuto wa kihisia wa Jaguar, na wabunifu wachache wa magari wanaonekana kuelewa hili pamoja na Ian Callum. Kama mkurugenzi wa muundo wa Jaguar kwa miaka 20 (1999 hadi 2019), aliweza kunasa kiini cha chapa hiyo na kuielezea kwa ustadi kwa njia ya kisasa.

Kwa gari la michezo la F-Type (na mifano mbalimbali ya dhana iliyotangulia), Callum iliunda lugha ya kubuni ya curves laini, uwiano kamili na maelezo yanayotambulika mara moja.

Mimi, kwa moja, nadhani muundo wa sasa wa mwanga wa nyuma wa Jaguar ni mzuri.

Na mbinu hiyo imehamishiwa kwa urahisi kwa F-Pace SUV kubwa zaidi. Grili kubwa ya sega la asali, taa maridadi za mbele na tundu la kuingilia pembeni zilizo na pengo hutengeneza sura mpya kwa Jaguar huku ikielekeza kofia kwa aina mbalimbali za zamani.

Na mimi, kwa moja, nadhani muundo wa sasa wa mwanga wa nyuma wa Jaguar ni mzuri. Kuchukua umbo jembamba la nguzo ya E-Type ya mapema na kugeuza kiakisi chake cha duara kuwa mkunjo mdogo unaokatiza ndani ya mwili chini ya taa kuu ya breki ni mchanganyiko wa ubunifu wa ajabu wa zamani na mpya.

Mambo ya ndani yanafuata umbo lililopinda la nje, ikiwa na kofia ndogo juu ya ala mbili kuu (analogi za duara) na skrini ya TFT ya inchi 5.0 katikati. Kiteuzi sahihi cha gia ya mzunguko huonyesha umri wa F-Pace, kwani SUV ya baadaye ya E-Pace compact ilibadilisha hadi kichaguzi cha gia asilia zaidi.

Mambo ya ndani hufuata umbo lililopinda la nje, na kofia ndogo juu ya ala kuu mbili (analog ya pande zote).

Kidokezo cha Aina ya F kinapatikana katika umbo la kofia iliyoinuliwa juu ya kistari juu ya matundu ya hewa yaliyo juu ya dashibodi ya katikati, huku kushona kwa utofautishaji kwenye viti vya ngozi vilivyounganishwa kwa umaridadi ni mguso wa hali ya juu. Muonekano wa jumla ni wa busara, lakini wa hali ya juu. 

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Kwa urefu wa zaidi ya 4.7m, upana wa chini ya 2.1m tu, na kimo cha takriban 1.7m, F-Pace ni kubwa vya kutosha bila kuwa kubwa sana. Lakini gurudumu la karibu mita 2.9 linatosha kuchukua safu mbili tu za viti.

Kuna sehemu nyingi za mbele mbele, hata ikiwa imesakinishwa paa la hiari la gari letu, na nafasi nyingi za kuhifadhi, na sanduku kubwa lililofunikwa kati ya viti (ambalo hujifunga maradufu kama sehemu ya kuwekea mikono na lina bandari mbili za USB-A, nafasi ndogo ya SIM kadi na Soko la 12V), vihifadhi vikombe viwili vikubwa kwenye dashibodi ya katikati, vyumba vidogo vilivyochongwa vizuri katika kila upande wa kiweko (bora kwa simu na/au funguo), kishikilia miwani ya jua kilicho juu na kisanduku cha glavu cha kawaida (yenye kishikilia kalamu). !). Rafu za mlango ni ndogo lakini zinaweza kubeba chupa za kawaida za vinywaji.

Kuna vyumba vingi vya kulala mbele, hata ikiwa na paa la hiari la gari letu.

Sogea nyuma na hiyo gurudumu refu na urefu wa juu wa jumla hutoa tani ya chumba. Nikiwa nimekaa nyuma ya kiti cha dereva chenye ukubwa wa sentimita 183 (futi 6.0), nilifurahia vyumba vingi vya miguu na vyumba vya kulala, vilivyo na upana wa kutosha kwa watu wazima watatu kwa safari fupi hadi za wastani.

Viti vya nyuma pia vina njia za hewa zinazoweza kurekebishwa, pembejeo mbili zaidi za USB-A (za kuchaji tu), na plagi ya 12V, kwa hivyo hakuna tatizo na vifaa vya kuchaji na abiria wenye furaha. Pia kuna mifuko ya matundu nyuma ya viti vya mbele, rafu ndogo ya kuhifadhi nyuma ya kiweko cha kati, vishikilia vikombe viwili kwenye sehemu ya katikati inayokunjwa, na mifuko midogo ya milango yenye nafasi nyingi kwa vitu vidogo na kinywaji. chupa. .

Nikiwa nimekaa nyuma ya kiti cha dereva, nilifurahia vyumba vingi vya miguu na vyumba vya kulala.

Sehemu ya mizigo ina uzito wa lita 508 (VDA), ambayo ni makadirio mabaya kwa sehemu hii ya ukubwa, kufungua si chini ya lita 1740 na viti vya nyuma vya 40/20/40 vya kukunja chini. Kuna kulabu za kubeba mikono, nanga 4 za kufunga chini, sehemu ya kuhifadhi inayonyumbulika (nyuma ya kisima cha gurudumu kwenye upande wa abiria) na soketi nyingine ya 12V nyuma. 

Kuvuta kwa upau ni kilo 2400 kwa trela iliyovunjika (kilo 750 bila breki) yenye uzito wa kilo 175, na uimarishaji wa trela ni kawaida. Lakini kipokezi cha hitch kitakurejeshea $1000. 

Vipuri vya kuokoa nafasi viko chini ya sakafu ya buti, na ikiwa unapendelea aloi ya ukubwa kamili ya inchi 19, itabidi ulipe $950 nyingine au kukunja mkono wa muuzaji.

F-Pace inakuja kawaida ikiwa na sehemu ya ziada ili kuokoa nafasi.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

F-Pace R Sport 25T inaendeshwa na toleo la lita 2.0 la turbo-petroli la injini ya moduli ya Jaguar Land Rover ya Ingenium, kulingana na silinda nyingi za 500cc za muundo sawa.

Kitengo hiki cha AJ200 kina kizuizi cha alumini na kichwa kilicho na silinda za silinda za chuma, sindano ya moja kwa moja, uingizaji wa kutofautiana unaodhibitiwa na electro-hydraulically na kuinua valve ya kutolea nje, na turbo moja ya kusongesha pacha. Inazalisha 184 kW kwa 5500 rpm na 365 Nm kwa 1300-4500 rpm. 

Injini ya petroli yenye turbocharged 2.0 lita inakua 184 kW/365 Nm.

Uendeshaji hutumwa kwa magurudumu yote manne kupitia upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nane (kutoka ZF) na mfumo wa kiendeshi cha magurudumu ya Akili wa Driveline Dynamics unaojumuisha cluchi ya kielektroniki ya majimaji, yenye sahani nyingi inayodhibitiwa na kiendeshi cha kielektroniki cha kielektroniki cha kati. . 

Maneno mengi ya hila, lakini lengo ni kuhamisha torati kwa urahisi kati ya ekseli za mbele na za nyuma, ambayo Jag anadai inachukua milisekunde 100 pekee. Hata mabadiliko kamili ya nishati kutoka asilimia 100 ya kurudi nyuma hadi asilimia 100 kwenda mbele huchukua milisekunde 165 tu.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Inadaiwa matumizi ya mafuta yaliyochanganywa (ADR 81/02 - mijini, nje ya miji) ni 7.4 l/100 km l/100 km, wakati R Sport 25T inatoa 170 g/km CO2.

Katika wiki moja na gari katika mchanganyiko wa hali ya mijini, mijini na barabara kuu (ikiwa ni pamoja na kuendesha gari kwa njia ya B kwa shauku), tulirekodi matumizi ya wastani ya 9.8L/100km, ambayo ni nzuri sana kwa SUV ya tani 1.8.

Mahitaji ya chini ya mafuta ni petroli isiyo na risasi ya oktane 95 na utahitaji lita 82 za mafuta haya ili kujaza tanki.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Jaguar F-Pace ilipata alama ya juu zaidi ya nyota tano ya ANCAP mwaka wa 2017, na wakati R Sport 25T inajivunia mifumo mingi ya usalama inayotumika na tulivu, teknolojia zingine muhimu ziko kwenye safu ya chaguo na sio kwenye orodha ya vipengele vya kawaida.

Ili kukusaidia kuepuka ajali, kuna vipengele vinavyotarajiwa kama vile ABS, BA na EBD, pamoja na uthabiti na udhibiti wa kuvuta. Pia ni pamoja na ubunifu wa hivi majuzi zaidi kama vile AEB (10-80 km/h) na usaidizi wa kuweka njia.

Kamera inayorejesha nyuma, udhibiti wa safari (yenye kidhibiti kasi), "kidhibiti hali ya dereva" na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi ni za kawaida, lakini "usaidizi wa sehemu isiyoonekana" ($900) na kamera ya kuzunguka ya digrii 360 ($2160) ni chaguo la hiari.

Udhibiti wa usafiri unaobadilika (wenye "Msaidizi wa Uendeshaji") unapatikana tu kama sehemu ya "Kifurushi cha Usaidizi wa Dereva" ($4795) kama chaguo kwenye gari "letu", ambalo pia linaongeza usaidizi wa mahali upofu, kamera ya mwonekano wa mazingira ya digrii 360, juu. AEB, Usaidizi wa Hifadhi, usaidizi wa maegesho ya digrii 360 na tahadhari ya nyuma ya trafiki.

Ikiwa athari haiwezi kuepukika, kuna mifuko sita ya hewa (mbele, upande wa mbele na pazia la urefu kamili) kwenye ubao, pamoja na sehemu tatu za viambatisho vya kiti cha juu cha mtoto/kizuizi cha mtoto kwenye viti vya nyuma na viunga vya ISOFIX katika nafasi mbili zilizokithiri. .

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Dhamana ya miaka mitatu/100,000 ya Jaguar ni kuondoka kwa kasi ya kawaida ya miaka mitano/maili isiyo na kikomo, na baadhi ya chapa miaka saba. Na hata katika sehemu ya anasa, Mercedes-Benz hivi karibuni iliongeza shinikizo kwa kuhamia miaka mitano / mileage isiyo na kikomo. 

Udhamini uliopanuliwa unapatikana kwa miezi 12 au 24, hadi kilomita 200,000.

Huduma imeratibiwa kila baada ya miezi 12/km 26,000 na "Mpango wa Huduma ya Jaguar" unapatikana kwa muda usiozidi miaka mitano/102,000 km kwa $1950, ambayo pia inajumuisha miaka mitano ya usaidizi kando ya barabara.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

F-Pace inashiriki jukwaa la chassis la iQ-Al (usanifu wa alumini wenye akili) na Jaguar XE na XF, pamoja na Range Rover Velar SUV. Lakini licha ya msingi wake wa mwanga, bado ina uzito wa 1831kg, ambayo si nyingi sana kwa gari la ukubwa na aina hii, lakini sio nyepesi pia.

Hata hivyo, Jaguar anadai kuwa R Sport 25T itakimbia kutoka 0 hadi 100 km/h kwa sekunde 7.0, ambayo ni kasi ya kutosha, 2.0 lita turbo-petroli ya silinda nne ikitoa torque 365 Nm za kilele kutoka 1300 rpm tu, njia yote hadi 4500 rpm.

Kwa hivyo kuna mengi ya kufanya kila wakati, na kiotomatiki laini cha kasi nane hufanya sehemu yake kuweka urekebishaji katika safu hiyo bora inapohitajika. Na kwa uendeshaji uliotulia wa barabara kuu, uwiano wa gia mbili za juu huendeshwa kupita kiasi, kupunguza urejeshaji, kupunguza kelele na kupunguza matumizi ya mafuta. 

Lakini kusafiri kwa miguu kwa utulivu sio jina la msingi la F-Pace la mchezo. Bila shaka, Jag itakuuzia toleo la ajabu la 400+kW V8 la SVR chini ya kofia. Lakini kama jina la R Sport linavyopendekeza, ni jambo la joto zaidi kuliko kuchukua fomula ya michezo ya F-Pace. 

Kusimamishwa kwa mbele ni matakwa ya mara mbili, nyuma ni Kiungo cha Muhimu cha viungo vingi, vifaa vya kunyonya vya mshtuko visivyo na hatua vimewekwa karibu na eneo lote. Mishtuko ya hila ni muundo wa mirija mitatu yenye vali za majimaji za nje zenye uwezo wa kusawazisha majibu kwenye nzi. 

Starehe ya safari, hata katika mpangilio mgumu zaidi wa "mchezo", ni bora, licha ya Goodyear Eagle F255 wasifu wa kati matairi 55/1 kuzungukwa na rimu kubwa za inchi 19.

R Sport inavaa magurudumu ya aloi ya inchi 19.

Uendeshaji wa nguvu za umeme na rack ya uwiano tofauti na pinion na mwelekeo mzuri unaowasilisha hisia nzuri ya barabara bila matuta au matuta yoyote makubwa.

Mchanganyiko wa usukani ulio na uzani mzuri, kazi ya mwili iliyofikiriwa vyema, na sauti ya kutolea nje ya hali ya juu huifanya kuwa mwenzi wa kufurahisha wa kuendesha gari kwa njia ya nyuma, uwezekano mkubwa wakati majukumu ya kuendesha gari ya familia yanachukua kiti cha nyuma (au la?).

Mizani ya gari hubadilika kuwa asilimia 90 ya torque kwa ekseli ya nyuma kwa hali ya kawaida ya kuendesha gurudumu la nyuma, huku hadi asilimia 100 ikienda kwenye magurudumu ya nyuma kwa kuongeza kasi kwenye sehemu kavu. Lakini mfumo wa kuendesha magurudumu yote hufuatilia kila mara kiwango cha traction na, kama ni lazima, kuhamisha traction kwa axle ya mbele.

Kwa hakika, Jaguar anadai kuwa mfumo unaweza kutoka asilimia 100 ya uhamishaji wa nyuma hadi mgawanyiko wa torque 50/50 katika milisekunde 165. 

Mpangilio bora zaidi wa kuendesha gari kwa jiji ni injini na upitishaji katika hali ya Mchezo (mwitikio mkali zaidi wa sauti na mifumo ya kuhama) na kusimamishwa katika hali ya Faraja. 

Breki ni diski zenye uingizaji hewa wa 325mm pande zote ambazo hutoa nguvu ya kusimama yenye nguvu na inayoendelea. 

Ingawa hatujaendesha gari nje ya barabara, wale wanaofurahia kufanya hivyo wanapaswa kufahamu kwamba pembe ya mbinu ya gari ni digrii 18.7, pembe ya kutoka ni digrii 19.1, na angle ya njia panda ni digrii 17.3. kina cha juu cha kuvuka ni 500 mm, na kibali cha ardhi ni 161 mm.

Tukizungumzia maelezo ya jumla, mfumo wa vyombo vya habari vya Touch Pro ni rahisi kutumia, ingawa hupata hitilafu kidogo wakati tayari umeunganisha simu yako mahiri na uwashe tena gari, ambayo wakati mwingine inahitaji uunganishe kifaa tena (katika kesi hii). kesi) Apple CarPlay kuanza.

Ergonomics ni nzuri licha ya idadi kubwa ya vifungo (au labda kwa sababu yake), na viti vya mbele vya michezo vinajisikia vizuri kama vinavyoonekana, hata kwa safari ndefu. 

Uamuzi

Mwonekano mzuri, utendakazi muhimu na mienendo iliyosawazishwa husaidia Jaguar F-Pace R Sport 25T kusimama kwa fahari katika sehemu inayoshindaniwa vikali. Inachanganya ustadi wa hali ya juu wa Jaguar na raha ya kuendesha gari na muundo wa kisasa. Lakini tunatamani kungekuwa na chaguo zinazotumika za teknolojia ya usalama zikiwemo, kifurushi cha umiliki kiko nyuma sana, na safu wima ya vipengele vya kawaida haina baadhi ya bidhaa zinazotarajiwa.