Oбзор Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Jaguar aliingia kwa mara ya kwanza kwenye SUVs ilikuwa F-Pace. Jina geni, lakini lililojengwa kwenye jukwaa jipya la alumini, hii ni mashine ya kuvutia. La kufurahisha zaidi ni ukweli kwamba wengi wao sasa wanatumia injini za Jaguar za Ingenium - wakati mwingine zenye nguvu ya kushangaza - kwa turbo ya lita 2.0.

F-Pace imekuwa nasi kwa miaka kadhaa sasa na inamiliki yake katika sehemu yenye shughuli nyingi sana ya soko. Watu hushangaa kila mara unapowaambia bei - wanaonekana kutarajia kuwa takwimu sita, lakini onekana kushangaa unapowaambia F ni chini ya elfu themanini.

Prestige ya juu zaidi ina aina mbalimbali za injini za Jaguar zenye ujazo wa lita 2.0 zenye silinda nne, chasi ya alumini yenye uzani mwepesi na kubwa ajabu ya ndani.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.1l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$63,200

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Prestige inapatikana na injini za dizeli na petroli, pamoja na gari la nyuma au la magurudumu yote. Paka wangu wiki hii alikuwa Prestige 25t, ambayo ni toleo la 184kW la injini ya petroli na inakuja na kiendeshi cha gurudumu la nyuma. Kwa hivyo hakika sio kiwango cha kuingia, lakini Prestige ni ya kwanza kati ya madarasa manne.

25t inakuja na magurudumu ya aloi ya inchi 19, mfumo wa Meridian wenye spika 11 na skrini ya kugusa inchi 10.0, taa za xenon zinazojiendesha na wiper za kujiendesha, vioo vinavyoonyesha joto na kukunja vinavyoonyesha nyuma, viti vya ngozi, kiti cha dereva kwa nguvu, udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili. televisheni ya satelaiti. urambazaji, tailgate ya nguvu, udhibiti wa cruise na tairi la ziada la vipuri.

Programu na maunzi ya InControl yanaendelea kuboreshwa, na kiolesura chake kipya cha vigae ni rahisi sana kutumia kwenye skrini kubwa. Sat-nav bado ni ndogo, lakini ni uboreshaji mkubwa kuliko magari ya awali, na unaweza kutaka kuighairi kabisa kwa sababu una Apple CarPlay na Android Auto.

Kiwango kilichoongezwa kwenye gari hili kilikuwa ni kiingilio kisicho na ufunguo ($1890!), "Drive Pack" inayojumuisha cruise adaptive, blind-spot monitoring, na AEB ya kasi ya juu kwa $1740, viti vya mbele vilivyopashwa joto ($840), magurudumu meusi kwa $840, nyeusi. kifurushi. kwa $760, breki kubwa za mbele za 350mm kwa $560, na vitu vidogo vidogo, na kuleta jumla ya $84,831.

Hadi siku nitakapokufa, sitawahi kuelewa ni kwa nini baadhi ya vipengele muhimu vya usalama hugharimu kidogo kuliko kitu ambacho hufungua gari unapogusa mpini.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Muundo wa F-Pace ni bidhaa ya mojawapo ya maelekezo mawili tofauti ya muundo wa Jaguar. Ingawa E-Pace ndogo hutumika kwenye urembo wa gari la michezo la F-Type, F-Pace kwa njia fulani huondoa taa nyembamba zinazojulikana kutoka kwa sedan za XF na XE.

Ni kazi ya kuvutia, na inaonekana ya kutisha na mkoba mweusi wenye rangi nyeusi. Au ingekuwa, ikiwa magurudumu yangekuwa makubwa, yanaonekana kama nusu ya kumaliza licha ya kuwa na inchi 19. Rahisi kurekebisha kwa kuweka alama kwenye Jag Dealer.

Na kifurushi cheusi, F-Pace inaonekana ya kutisha.

Mambo ya ndani pia yanafanana sana na sketchbook ya sedan. Upigaji simu wa kukimbia, (kwa kukusudia) usukani wa katikati kidogo, na mstari wa mashua unaotoka mlango hadi mlango katika mstari wa kifahari kote kwenye gari.

Inaweza kuwa XF ikiwa haungekaa juu sana na hakukuwa na glasi nyingi karibu nawe. Inaonekana kuwa muhimu kwangu kwa sababu inaonekana kama Jaguar, ambayo ndiyo unayotaka unapotumia pesa.

Skrini ya kugusa ya inchi 10.0 inakuja na Apple CarPlay na Android Auto.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Ni gari kubwa na ni kubwa ndani. Inaonekana kwamba F-Pace inapaswa kuwa ya viti saba, lakini chini hairuhusu, hivyo ni tano.

Abiria katika viti vya mbele wana vyumba vingi vya kichwa, licha ya uwepo wa paa la jua.

Hii inaonekana kuwakatisha tamaa watu wengi na ninaweza kuelewa kwanini. Nadhani ilikuwa hali ya kutamaushwa kwa Jaguar pia - labda wanajua kwamba karibu hakuna mtu anayewahi kutumia viti vya safu ya tatu, lakini kitu fulani akilini mwa watu kinawashawishi kwamba wanahitaji viti viwili vya ziada.

Licha ya pembe ya dirisha ya spicy ya nyuma, unaanza na lita 508 za nafasi ya buti, ikiongezeka hadi lita 1740 unapokunja viti vya nyuma vilivyotenganishwa na 40/20/40.

Abiria wa viti vya mbele wana vyumba vingi vya kulala, hata kama kuna paa la jua na jozi ya vihifadhi vikombe ambavyo vinaweza kuwekwa chini ya ubao. Kuna nafasi kwa ajili ya simu yako chini ya nguzo ya katikati, na sehemu ya katikati ya mkono hufunika kikapu kikubwa.

Nyuma, una sehemu ya katikati ya armrest na jozi ya vishikilia vikombe (nne kwa jumla), na kama milango ya mbele, kuna vishikilia chupa kila upande, kwa jumla ya nne. Wawili watafurahi pale na wa tatu hatakuwa na furaha sana, kwa hiyo ni mtu wa tano halisi.

Abiria walio nyuma watafurahishwa na upana ambao F-Pace inatoa.

Abiria wa viti vya nyuma wanapata maduka ya volt 12 na viyoyozi.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Prestige na Portfolio F-Paces zinapatikana na chaguzi nne za injini. 25t hutafsiriwa kuwa injini ya turbo-petroli ya lita 2.0 yenye 184kW/365Nm. Hii ni nyingi, hata na muhimu - angalau mwanga kwa sehemu - 1710 kg.

Injini ya turbo ya lita 2.0 inatoa 184 kW/365 Nm.

Unaweza kuchagua AWD, lakini Ufahari huu wa RWD hutumia ZF sawa na kasi nane otomatiki kama masafa mengine.

Mbio za 0-100 km/h hukamilika kwa sekunde 7.0 na unaweza kuvuta hadi kilo 2400 kwa trela iliyofungwa.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Taarifa rasmi ya Jaguar inapendekeza kuwa unaweza kutumia petroli isiyolipiwa kwa kiwango cha 7.4L/100km katika mzunguko wa pamoja (mjini, nje ya mijini). Na, kama ilivyotokea, sio mbali.

Katika wiki niliyotumia kupanda vitongoji vya maili ya chini kwenye barabara kuu, nilipata 9.2L/100km, ambayo ni ya kupongezwa kwa kitengo kikubwa kama hicho.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

F-Pace ina mikoba sita ya hewa, ABS, uthabiti na udhibiti wa kuvuta, kamera ya kutazama nyuma, usaidizi wa kuweka njia, sensorer za mbele na za nyuma za maegesho na AEB ya kasi ya chini.

Vipengele vya ziada vya usalama vinapatikana katika "Dereva Pack" iliyokuja na gari langu, lakini itakuwa vyema ikiwa baadhi yao - hasa ufuatiliaji wa maeneo yasiyoonekana - vingekuwa vya kawaida katika kiwango hiki.

Ikiwa unaleta watoto pamoja nawe, kuna sehemu tatu za juu za kuunganisha na pointi mbili za ISOFIX.

Mnamo Desemba 2017, F-Pace ilipokea upeo wa nyota tano za ANCAP.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Jaguar inaweza kutoa dhamana sawa na wazalishaji wengine wa malipo, lakini watengenezaji wa kawaida hufanya kila mtu aonekane duni.

Kile ambacho kilikuwa sawa kwa kozi hiyo, Jag hutoa dhamana ya miaka mitatu ya kilomita 100,000 kwa usaidizi ufaao wa kando ya barabara.

Jaguar inatoa mipango ya kabla ya huduma kwa hadi miaka mitano/km 130,000, ambayo hukusaidia kudhibiti gharama za takriban $350 kwa mwaka, jambo ambalo si mbaya hata kidogo. Vipindi vya huduma ni vya kuvutia miezi 12/26,000 km.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

SUV kubwa ya kifahari bila vinyago haiwezi kufurahisha kama F-Pace.

Injini hii ya safu ya kati ya silinda nne (pia kuna V6 yenye chaji nyingi zaidi na V8 iliyochajiwa zaidi) hufanya miguno mingi kusukuma paka mkubwa.

Wakati huo huo, ni kitengo laini sana na mchanganyiko usio wa kawaida wa sauti ambao huunda noti ya kipekee ya injini.

Curve ya torque mara nyingi ni tambarare na kisanduku cha gia ya kasi nane kimewekwa vyema ili kuishughulikia. Inasogea karibu na mji na kitu pekee nilichonacho ni kwamba itakuwa bora ikiwa udhibiti wa uvutano ungekuwa mlegevu kidogo. Hata katika hali ya nguvu, inaweza kuwa mbaya kidogo. 

Ninapendelea sana toleo hili la gari la nyuma la F-Pace. Ni nyepesi kidogo na usukani ni crisper (sio kwamba gari la magurudumu yote sio tofauti).

Inasikika zaidi hata kwenye matairi haya yenye hewa 255/55. Kwa upande mwingine, safari ni nzuri kwa utunzaji.

Ingawa sio laini, haikatishi tamaa, na kwa kweli mimi huona kuwa vigumu kuhalalisha kusimamishwa kwa hewa kwenye magari ya chini.

Sikuweza kuchagua breki kubwa, lakini nina uhakika zinakaribishwa ikiwa una uzito mkubwa au kuvuta, kwa hivyo huenda zinafaa pesa chache za ziada.

Kuingia bila ufunguo sio, na bila shaka ningeenda na "Kifurushi cha Hifadhi" na vifaa vyake vya ziada vya usalama.

Chumba cha marubani chenyewe ni tulivu sana, na mfumo wa sauti wa Meridian ni mzuri sana unapojifunza jinsi ya kuvinjari skrini kubwa. Maunzi ya InControl yamefanywa sana pia, huku waamuzi mabaki hudumu unapotelezesha kidole kwenye skrini nyingine na majibu ya polepole ya sat-nav kwa ingizo.

Tofauti na baadhi ya ndugu zake wa Range Rover, unapata Android Auto/Apple CarPlay ili kuwasha.

Uamuzi

Nimeendesha F-Paces chache kwa miaka mingi na napenda sana kiendeshi cha gurudumu la nyuma. Dizeli ya V6 ya magurudumu yote kwa hakika ni ya haraka, lakini si nyepesi kama ya petroli. Injini za dizeli za silinda nne ni nzuri, lakini haziwezi kuendana na ulaini wa injini ya petroli. Uchumi wa mafuta kwenye petroli pia ni wa kuvutia. Inafurahisha jinsi F-Pace ilivyo nyepesi kuliko E-Pace ndogo, na unaihisi kweli.

Chini ya elfu themanini (licha ya chaguzi) hiyo ni magari mengi yenye beji ambayo watu wanaonekana kupenda. Waambie kwamba ni Jaguar na utazame macho yao yakiangaza. Watembee na uangalie taya zao zikishuka unapowaambia ni injini ya silinda nne. Ni mchanganyiko wa ufahari (samahani) na ukweli kwamba ni gari nzuri sana.

Je, ina maana kununua SUV ya wasomi wa magurudumu mawili? Je, unajali? Hebu tujue kuhusu hilo katika maoni.