Mapitio ya Jaguar E-Pace ya 2020: Bendera ya P250 Iliyoangaziwa

Mnamo 2016, Jaguar ilizua tafrani ilipoingia katika ulimwengu unaokuwa kwa kasi wa SUVs za ubora ukitumia F-Pace ya ukubwa wa kati. Na watu wa maendeleo ya bidhaa katika makao makuu ya Coventry walipenda sana wakatengeneza nyingine.

E-Pace ya kompakt (na I-Pace iliyofuata ya umeme) ilihamisha chapa kutoka kwa sedan za kifahari, mabehewa ya kituo na magari ya michezo hadi SUV, ambazo sasa zinaongoza mauzo ya chapa na bidhaa.

F-Pace imejengwa kwa uzuri wa viti watano. Je, kifurushi hiki kidogo cha E-Pace hufanya mambo mazuri zaidi?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Cheki FLG AWD (132 кВт)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$55,700

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Bendera ya Jaguar E-Pace Checkered Bendera P63,600 inagharimu $250, bila kujumuisha gharama za usafiri, na hushindana na kundi la kuvutia la SUVs za Uropa na Kijapani kama vile Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1, 25 x64,900 xDrive ), Lexus NX300 F Sport ($61,700), Mercedes-Benz GLA 250Matic ($4), na Range Rover Evoque P63,000 S ($200). Karanga zote ngumu, na AWD zote isipokuwa gari la gurudumu la mbele la Lexus.

Na mara tu unapofikia upau wa $60-$10, ni sawa kutarajia orodha ndefu ya vipengele vya kawaida, na kando na teknolojia za usalama na mafunzo ya nguvu yaliyofafanuliwa katika sehemu za Usalama na Uendeshaji, kitengo cha Bendera ya Checkered kilicho juu ya piramidi hutoa mpangilio maalum. panoramic sunroof. , viti vya ngozi vilivyo na rangi (vyenye kushona), viti vya mbele vya michezo vilivyo na joto kwa njia 10, udhibiti wa hali ya hewa wa sehemu mbili na skrini ya media ya inchi XNUMX ya Touch Pro (yenye kutelezesha kidole, kubana na vidhibiti vya kukuza). ), udhibiti wa sauti (ikiwa ni pamoja na redio ya dijiti), muunganisho wa Android Auto na Apple CarPlay, usogezaji kwa setilaiti na zaidi.

Sehemu ya juu ya usanidi wa piramidi ya bendera iliyotiwa alama ina paa ya jua ya glasi isiyobadilika.

Sanduku zingine zilizowekwa alama ni pamoja na "Black Exterior Package", adaptive cruise control, 19" magurudumu ya aloi, vioo vinavyopashwa joto na kuwasha umeme nje (yenye taa za karibu), wipers za kuhisi mvua, taa za LED zinazojiendesha, LED DRL, taa za ukungu ( mbele na nyuma) pamoja na taa za nyuma. , power tailgate, 'Ebony' headlining, 'R-Dynamic' usukani wa ngozi, paddles nyeusi za shift, ingizo na kuanzia bila ufunguo, 'Checkered Flag' za kukanyaga za chuma na kanyagio za chuma nyangavu. 

Kitengo chetu cha majaribio cha "Photon Red" pia kilikuwa na onyesho la juu ($1630), mfumo wa sauti wa Meridian ($1270), kioo cha faragha ($690), na mawimbi ya nyuma yaliyohuishwa ($190).

Kwa kweli, orodha ya chaguzi za Jaguar E-Pace imejaa vipengele na vifurushi vya mtu binafsi, lakini vifaa vya kawaida hutoa thamani nzuri ya pesa na ushindani katika kitengo. 

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Ian Callum. Mkurugenzi wa muundo wa Jaguar kwa miaka 20, kuanzia 1999 hadi 2019, amebadilisha mwonekano wa chapa hiyo kutoka ya kitamaduni na ya kihafidhina hadi ya kisasa na ya kisasa bila kumtelekeza mtoto wa kitamaduni na maji mapya ya kuoga.

E-Pace inafuata kiolezo cha muundo sahihi wa Jaguar.

E-Pace itakuwa mojawapo ya Jaguars za mwisho kuonekana chini ya uongozi wake wa wakati wote (Callum bado ni mshauri wa Jaguar), na wakati wa uzinduzi wake wa kimataifa wa 2018, alilenga kuangazia kutoegemea kwa kijinsia kwa gari kwa kujumlisha. kama: “Si mtukufu sana; misuli na curvaceous kwa wakati mmoja.

Na ni vigumu kubishana na hilo. E-Pace inafuata muundo wa sahihi wa Jaguar unaopatikana katika miundo ya kimapinduzi kama vile F-Type sports car na F-Pace SUV kubwa zaidi.

Magurudumu ya aloi meusi ya inchi 19 yenye sauti tano yanasisitiza mwonekano wa michezo wa gari.

Ikiwa na urefu wa chini ya mita 4.4 tu, E-Pace ni ndogo kuliko SUV za kawaida za kati kama Mazda CX-5 na Toyota RAV4, lakini ni pana zaidi, na kuipa nafasi kubwa zaidi na mkao wa riadha.

Mipako mifupi ya mbele na ya nyuma na magurudumu meusi ya inchi 19 yenye sauti tano huimarisha hali hii huku ikisisitiza gurudumu refu kiasi la 2681mm.

Grili za Bendera ya Rangi Iliyokolea na taa ndefu zilizochongoka za LED huunda uso wa paka unaotambulika.

Michoro ya wavu ya Bendera ya Rangi Iliyokolea kwenye pua na taa za taa za LED ndefu zenye umbo la 'J' kando ya kingo zao za nje huunda uso wa paka unaotambulika, huku lafudhi nyeusi kwenye grilles na mazingira ya dirisha huongeza hewa. ukali.

Mstari wa paa unaofanana na mteremko, madirisha ya pembeni yaliyochongoka na vizimba vipana husisitiza mwonekano wa kuvutia wa E-Pace, ilhali taa ndefu, nyembamba, za mlalo na bomba nene za chrome zote ni alama kuu za kisasa za Jaguar.

Bomba nene la kutolea moshi na vidokezo vya chrome ndio alama ya sasa ya Jaguar.

Mambo ya ndani yanahisi kufunikwa vizuri na yaliyoundwa kwa ustadi kama vile nje, na geji, skrini ya media titika na vidhibiti vilivyoelekezwa kwa uwazi kuelekea dereva.

Mambo ya ndani huhisi yamefungwa vizuri na iliyoundwa kwa uangalifu kama nje.

Kwa hakika, ukingo tofauti hushuka kutoka juu ya dashi, kuzunguka kiweko cha kati na kwenye kiweko, na kutengeneza kizuizi (kilicho na mshiko wa mkono wa kushoto) kati ya dereva na abiria wa mbele.

Na ikiwa bado unahusisha Jags na mambo ya ndani ya veneer ya walnut, fikiria tena. Upunguzaji wa Uadilifu wa Noble Chrome husisitiza upunguzaji wa mabadiliko, dashi na maelezo mengine kwenye dashibodi na milango. 

Kidhibiti cha wima cha mchezo ni tofauti na kidhibiti cha mzunguko kinachotumiwa katika miundo ya zamani ya Jaguar, hata hivyo Jaguar anasema diski nzuri za kugusa za mbele zilichochewa na pete za lenzi za kamera ya kawaida ya Leica.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Kwa gari lililo na nafasi kubwa ya chini ya mita 4.4, gurudumu la 2681mm ni refu na nafasi ya ndani pia huongezeka kwa shukrani kwa boriti na urefu wa E-Pace.

Kwa namna fulani sehemu ya mbele ya kibanda inahisi kustarehesha lakini ina nafasi kubwa, msemo huu usio wa kawaida unaoundwa na mteremko mwinuko wa dashibodi na dashibodi ya katikati, ikiongeza hali ya nafasi huku bado ikiruhusu ufikiaji rahisi wa vidhibiti muhimu na nafasi za kuhifadhi. 

mbele ya cabin ni cozy na wasaa kwa wakati mmoja.

Kuzungumza juu ya hayo, viti vya mbele vina sanduku kubwa la kuhifadhi na kifuniko / armrest inayoweza kutolewa kati ya viti (yenye bandari mbili za USB-A, slot ndogo ya SIM na plagi ya 12V), vishikilia vikombe viwili vya ukubwa kamili kwenye console ya kati. (pamoja na sehemu ya simu mahiri katikati). ), trei ya vitu vidogo mbele ya kiwizi cha gia, sanduku la glavu lenye nafasi, kishikilia miwani ya jua na vikapu vikubwa vya milango vilivyo na nafasi nyingi za chupa kubwa. 

Ujumbe maalum kwa sanduku kuu la uhifadhi. Nafasi husonga mbele, chini kabisa ya koni, kwa hivyo chupa kadhaa za lita 1.0 zinaweza kuwekwa, na kuacha nafasi nyingi juu. Na mfuko wa mesh kwenye sehemu ya chini ya kifuniko ni nzuri kwa vitu vidogo vilivyopungua.

Kuna nafasi nyingi kwa abiria kwenye kiti cha nyuma.

Sogeza tena na tena, licha ya saizi ndogo, uwekaji wa E-Pace ni mzuri. Nikiwa nimeketi nyuma ya kiti cha dereva chenye ukubwa wa sentimita 183 (futi 6.0), nilifurahia vyumba vingi vya miguu na vyumba vya kulala, hata nikiwa na paa la kawaida la jua. 

Chumba cha bega pia ni vizuri sana. Na abiria wa viti vya nyuma wana kisanduku cha kuhifadhi chenye mfuniko na vishikilia vikombe viwili kwenye sehemu ya katikati inayokunjwa, mifuko ya matundu nyuma ya viti vya mbele na rafu za milango muhimu zilizo na nafasi nyingi za chupa za kawaida. Pia kuna matundu ya katikati yanayoweza kubadilishwa yenye sehemu ya 12V na mashimo matatu ya kuhifadhi.

Abiria wa viti vya nyuma wana kisanduku cha kuhifadhi kilichofunikwa na vishikilia vikombe viwili kwenye sehemu ya katikati inayokunjwa ya silaha.

Sehemu ya mizigo ni sehemu nyingine ya E-Pace ya kompakt: lita 577 wakati kiti cha nyuma kinakunjwa kwa uwiano wa 60/40, na lita 1234 wakati unakunjwa. 

Vituo vingi vya kuchapa viboko husaidia kuhifadhi mizigo, kuna ndoano za kubeba mikono kwa pande zote mbili, na vile vile sehemu ya 12V upande wa abiria na sehemu ya matundu nyuma ya upinde wa gurudumu kwenye upande wa dereva. Mkia wa nyuma wa nguvu pia unakaribishwa.

Uwezo wa kubeba trela yenye breki ni kilo 1800 (kilo 750 bila breki) na uimarishaji wa trela ni kawaida, ingawa kipokezi cha hitch cha trela kitakugharimu $730 zaidi. Vipuri vya chuma viko chini ya sakafu ya mizigo.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 inaendeshwa na toleo la lita 2.0 la turbo-petroli la injini ya moduli ya Jaguar Land Rover Ingenium kulingana na silinda nyingi za 500cc za muundo sawa.

Kitengo hiki cha AJ200 kina kizuizi cha alumini na kichwa kilicho na silinda za silinda za chuma, sindano ya moja kwa moja, ulaji unaodhibitiwa na kielektroniki na kiinua cha valve ya kutolea nje, na turbo moja ya kusongesha pacha. Inazalisha 183 kW kwa 5500 rpm na 365 Nm kwa 1300-4500 rpm. 

E-Pace Checkered Flag P250 inaendeshwa na toleo la petroli la lita 2.0 la injini ya moduli ya Ingenium ya Jaguar Land Rover.

Hifadhi hutumwa kwa magurudumu yote manne kupitia upitishaji wa kiotomatiki wa kasi tisa (kutoka ZF) na Mfumo wa Uendeshaji wa Amilisho wa magurudumu yote. Kwa urekebishaji chaguo-msingi wa ekseli ya nyuma, inafuatilia kila mara hali ya uendeshaji, na kusasisha usambazaji wa torque kila milisekunde 10.

Nguzo mbili zinazojitegemea, zinazodhibitiwa kielektroniki (diski mvua) husambaza torati kati ya magurudumu ya nyuma, na mfumo wenye uwezo wa kuhamisha 100% ya torque hadi gurudumu la nyuma ikiwa inahitajika.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Uchumi wa mafuta unaodaiwa kwa mzunguko wa pamoja (ADR 81/02 - mijini, nje ya miji) ni 7.7 l/100 km l/100 km, bendera ya P250 iliyoangaziwa hutoa 174 g/km CO2 katika mchakato.

Katika wiki moja na gari, tukiendesha karibu kilomita 150 kuzunguka jiji, vitongoji na barabara kuu (pamoja na kukimbia kwa barabara ya B), tulirekodi matumizi ya wastani ya 12.0 l/100 km, ambayo ni ya juu kwa SUV ndogo. Nambari hii inalingana na safu halisi ya kilomita 575.

Na ni muhimu kuzingatia kwamba licha ya kutumia alumini nyepesi kwa paneli kuu za mwili na vipengele vya kusimamishwa, E-Pace ina uzito zaidi ya tani 1.8, na kuifanya kuwa mbaya zaidi kuliko ndugu yake mkubwa wa F-Pace.

Mahitaji ya chini ya mafuta ni petroli isiyo na risasi ya oktane 95 na utahitaji lita 69 za mafuta haya ili kujaza tanki.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Mnamo 2017, Jaguar E-Pace ilipokea alama ya juu zaidi ya nyota tano ya ANCAP na inajivunia safu thabiti ya teknolojia amilifu na tulivu za usalama.

Ili kukusaidia kuepuka ajali, kuna vipengele vinavyotarajiwa kama vile ABS, BA na EBD, pamoja na uthabiti na udhibiti wa kuvuta. Ingawa uvumbuzi wa hivi majuzi zaidi kama vile AEB (mijini, miunganisho na kasi ya juu, na utambuzi wa watembea kwa miguu na wapanda baiskeli), usaidizi wa mahali pasipoona, udhibiti wa cruise (na "Msaada wa Foleni"), "taa ya kusimamisha dharura", utunzaji wa njia ya usaidizi, usaidizi wa bustani na tahadhari ya trafiki ya nyuma pia imejumuishwa katika vipimo vya Bendera ya Checkered.

Kamera ya kutazama nyuma, "Kifuatilia Hali ya Uendeshaji" na "Msaidizi wa Uthabiti wa Trela" pia ni za kawaida, lakini kamera ya mzunguko wa digrii 360 ($210) na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi ($580) ni ziada ya hiari.

Ikiwa mgongano hauwezi kuepukika, mifuko sita ya hewa iko ndani (mbele, upande wa mbele na pazia la urefu kamili), na mfumo wa ulinzi wa watembea kwa miguu unajumuisha kofia inayofanya kazi ambayo huinuka katika mgongano wa watembea kwa miguu ili kutoa kibali zaidi kutoka kwa sehemu ngumu kwenye ghuba ya injini. . , pamoja na airbag maalum ili kulinda vizuri msingi wa windshield. 

Viti vya nyuma pia vina sehemu tatu za juu za viambatisho vya vidonge vya watoto/vizuizi vya watoto vilivyo na viunga vya ISOFIX katika sehemu mbili kali.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Dhamana ya miaka mitatu/100,000 ya Jaguar ni kuondoka kwa kasi ya kawaida ya miaka mitano/maili isiyo na kikomo, na baadhi ya chapa miaka saba. Na hata katika sehemu ya anasa, mgeni Genesis na wengi wao imara Mercedes-Benz hivi karibuni wameongeza shinikizo kwa kutoa udhamini wa miaka mitano wa mileage usio na kikomo. 

Jaguar inatoa dhamana ya miaka mitatu au 100,000 km.

Udhamini uliopanuliwa unapatikana kwa miezi 12 au 24, hadi kilomita 200,000.

Huduma imeratibiwa kila baada ya miezi 12/km 26,000 na "Mpango wa Huduma ya Jaguar" unapatikana kwa muda usiozidi miaka mitano/102,000 km kwa $1950, ambayo pia inajumuisha miaka mitano ya usaidizi kando ya barabara.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Kofia, grili za mbele, paa, lango la nyuma na vijenzi muhimu vya kusimamishwa vya E-Pace vinaweza kutengenezwa kwa aloi ya mwanga, lakini SUV hii ndogo ndogo ina uzito wa kilo 1832. Hata hivyo, Jaguar anadai kuwa Bendera ya Checkered P250 inakimbia kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 7.1, ambayo ni ya haraka sana, ikiwa sio kupofusha.

Injini ya lita 2.0 ya twin-scroll turbo-petroli hutoa kizuizi thabiti cha (kilele) torque (365 Nm) kutoka 1300 rpm hadi 4500 rpm, ambayo, pamoja na uwiano wa gia si chini ya tisa, inamaanisha kugonga kwa afya kwa wastani. anuwai inapatikana kila wakati.

Mfumo wa mabadiliko ya uhamishaji unaoweza kubadilika husoma mtindo wa kuendesha ili kurekebisha tabia yake ipasavyo, na inafanya kazi vyema. Lakini kuhama kwa mikono na paddles kwenye usukani huongeza furaha na usahihi.

Jambo ni kwamba, licha ya kufanywa kwa rangi nyeusi, petals wenyewe hutengenezwa kwa plastiki, ambayo huhisi kawaida na ni tamaa katika mazingira ya juu. 

Jaguar anadai kuwa Bendera ya Cheki P250 itapiga 0 km/h katika sekunde 100.

Kusimamishwa ni strut mbele, "muhimu" multi-link nyuma, na ubora wa safari ni ya kushangaza mwanga kwa gari la ukubwa huu na nafasi ya juu Seating. Hakuna vimiminiko vya ujanja ujanja hapa, ni usanidi uliosanifiwa vyema na utekeleze katika hali mbalimbali.

Hata hivyo, mfumo wa Udhibiti wa JaguarDrive unatoa aina nne - Kawaida, Inayobadilika, Eco na Mvua/Barafu/Theluji - vigezo vya kurekebisha kama vile usukani, mwitikio wa sauti, kuhamisha gia, udhibiti wa uthabiti, torati ya usambazaji. na mfumo wa kuendesha magurudumu yote.

Mienendo ni mahali pazuri, kila kitu hukaa kidogo bila athari yoyote muhimu katika uboreshaji, gari hubaki kimya na kukusanywa hata wakati shauku ya dereva inapoanza kuchukua. 

Uendeshaji wa nguvu za umeme wa uwiano wa uwiano wa kasi una uzito wa kutosha na unaelekezwa vizuri, lakini hisia ya barabara ni ya wastani. Kwa upande mwingine, mfumo wa vekta wa torque, ambao hutumia breki kukandamiza gurudumu ambalo hupoteza msukumo kwenye kona, hufanya kazi bila dosari. 

Breki ni diski za uingizaji hewa wa 349mm mbele na rotors 300mm imara nyuma, na wakati wanasimamisha gari vizuri, hisia ya awali ya pedal ni "kunyakua", hasa kwa kasi ya chini. Ni kazi ngumu kulainisha kanyagio hadi kufikia hatua ambayo athari inatoweka.

Chini ya kichwa "Vidokezo vya Jumla", mpangilio wa ergonomic ni mgumu, na vyombo vilivyo wazi sana na swichi zinazofaa, lakini trim ya dari ya "ebony" inatia giza mambo ya ndani sana. Ijapokuwa paa kubwa ya jua (ya kawaida) ya glasi inaruhusu mwanga mwingi, tungependelea kivuli chepesi cha 'Ebony' kinachopatikana katika viwango vingine vya E-Pace (lakini si hii).

Tukizungumzia mambo ya ndani, viti vya mbele vya spoti vinashikamana lakini vinastarehesha kwa muda mrefu, na joto lao (la kawaida) ni la kupendeza sana wakati wa asubuhi yenye baridi kali, skrini yenye ubora wa juu (21:9) ya skrini pana ya multimedia inafurahisha. na kiwango cha ubora na tahadhari kwa undani katika cabin ni ya kuvutia.

Uamuzi

Jaguar E-Pace Checkered Bendera P250 ni SUV iliyoboreshwa, iliyong'aa. Ghali, salama kabisa na pana, inachanganya utendakazi mzuri na faraja na utendaji mzuri wa afya. Ni tamaa kidogo, kuna mizozo midogo kiasi, na kifurushi cha umiliki cha Jaguar kinafaa kuboresha mchezo wake. Lakini kwa wale ambao hawana nafasi nyingi za bure lakini hawataki skimp juu ya anasa, hii ni chaguo la kuvutia katika jamii yenye ushindani mkubwa.