Mapitio ya Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Kwa miaka mingi, ikiwa ungependa SUV ya Uingereza yenye uzuri, ulikuwa na chaguo rahisi: gari moja; Range Rover Ewok. Ni gari zuri na yote (na limehamishwa hadi kizazi cha pili), lakini ikiwa hupendi idadi yoyote inayoongezeka ya Wajerumani na unataka Rangie hii mahususi, umekwama.

Jaguar pia amekwama. Na chapa dada iliyoanzishwa kwenye SUVs kabla hata hazijaitwa hivyo, ilionekana kama eneo lisilofaa kwa Jag, na baada ya F-Pace ndipo paka huyo anayerukaruka angeweza kuanza kuingilia soko ambalo lilikuwa likikua. . mapenzi mazito kwa magari kwenye nguzo.

Miezi kumi na minane iliyopita, E-Pace hatimaye iliingia barabarani. Imeundwa kwenye jukwaa la Evoque lenye mafanikio makubwa, gari maridadi na fupi hatimaye limeingia kwenye safu ya Jaguar, na kuwapa wanunuzi chaguo la pili, la Uingereza.

Lakini ni chaguo ambalo halijavutia watu wengi bado, na tulitaka kujua ni kwa nini, na kwa nini sivyo.

Gari letu lilikuwa na magurudumu ya hiari ya inchi 20 yaliyofungwa kwa Pirelli P-Zeros, na vile vile kifurushi cha Utendaji kinachoongeza breki kubwa na kalipa nyekundu za breki.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$53,800

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

E-Pace iliathiriwa na muundo changamano wa aina mbalimbali wa Jaguar, na kampuni iliapa kushughulikia suala hilo baada ya mkurugenzi wake mkuu wa eneo hilo kuuliza kwa kueleweka kwa nini tunahitaji idadi kubwa ya chaguo tofauti duniani.

Unaweza kuchagua kutoka kwa chaguzi sita za injini na viwango vinne vya trim, na kuongeza kifurushi cha mitindo cha R Dynamic. Jag yangu wiki hii ilikuwa E-Pace D180 SE R-Dynamic ambayo inaanzia $65,590.

Gari letu lilikuwa na magurudumu ya hiari ya inchi 20 yaliyofungwa kwa Pirelli P-Zeros, na vile vile kifurushi cha Utendaji kinachoongeza breki kubwa na kalipa nyekundu za breki. (Picha: Peter Anderson)

Kwa ajili hiyo unapata mfumo wa stereo wa spika 11, magurudumu ya aloi ya inchi 19, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, kamera ya nyuma, ingizo lisilo na ufunguo, mbele, vihisi vya maegesho ya mbele, nyuma na pembeni, udhibiti wa cruise, viti vya mbele vya nguvu, urambazaji wa satelaiti, taa za LED , viti vya ngozi. , maegesho ya kiotomatiki, lango la umeme la nyuma, usambazaji wa nishati kwa kila kitu, taa za otomatiki na wiper na sehemu ya ziada ili kuokoa nafasi.

Stereo yenye nembo ya Meridian ina skrini ya kugusa ya Jaguar-Land Rover TouchPro ya inchi 10.0. Huu ni mfumo mzuri sana katika 2019 baada ya kuanza vibaya miaka michache iliyopita. Kuingia kwenye sat nav bado kunaumiza kichwa (sio halisi, ni polepole), lakini ni wazi, ni rahisi kutumia, na inajumuisha Apple CarPlay na Android Auto.

Inakuja na taa za LED na taa za otomatiki. (Picha: Peter Anderson)

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Jaguar analiita gari dogo kuliko F-Pace "mtoto." Kwa sababu ni Jaguar ndogo. Chukua?

Inafurahisha, hii sio tu F-Pace iliyosinyaa, lakini Aina ya F ya michezo inapotazamwa kutoka mbele. Taa za mbele ni sawa na SUV za F-Type zenye umbo la saini ya J. Ikipeperusha grille kubwa, nyororo na mifereji mikubwa ya breki, inaonekana kama Jaguar ilikuwa inalenga kusisitiza S kwenye SUV. Mandhari haya yanaendelea katika maelezo mafupi, huku mstari wa paa unaoonekana haraka ukikutana na sehemu ya nyuma ya nyama ambayo inaonekana kumeta katika robo tatu ya nyuma. Nadhani inaonekana bora kuliko F-Pace nzuri.

Mtu anapata maoni kwamba Jaguar alitaka kusisitiza herufi S kwenye SUV. mada haya yanaendelea katika wasifu, huku mstari wa paa unaofagia ukikutana na sehemu ya nyuma yenye misuli. (Picha: Peter Anderson)

Kifurushi cha R Dynamic hufanya chrome kuwa nyeusi na kuongeza magurudumu meusi.

Ndani, kila kitu ni cha kisasa lakini si cha kusisimua kupita kiasi, ingawa inafaa kuzingatia ushawishi wa Aina ya F kote, ikiwa ni pamoja na kibadilishaji cha kawaida zaidi kinyume na kibadilishaji cha Jags kingine, kinachoinuka cha mzunguko. Kila kitu kiko wazi na ni rahisi kutumia, ingawa plastiki ya dashibodi ya kijivu inaweza kuwa nzito bila mbao au vijidudu vya alumini kuiharibu.

Ndani ni ya kisasa lakini haifurahishi kupita kiasi. (Picha: Peter Anderson)

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kwa kuwa ni msingi wa Evoque, haishangazi kwamba viti vya nyuma sio vya kushangaza kabisa, lakini watafanya kazi sawa na, sema, Mazda CX-5. Kwa hivyo nafasi ni thabiti, ingawa haivutii, ina chumba kizuri cha miguu na chumba cha kulala cha watu wanaofikia urefu wa 185cm (ndiyo, mwana nambari moja). Viti vya nyuma vina matundu yao ya viyoyozi, bandari nne za USB na sehemu tatu za 12V za kuchaji.

Viti vya mbele na vya nyuma kila moja ina jozi ya vikombe kwa jumla ya nne, na chupa ya ukubwa wa heshima itafaa kwenye milango. Nafasi ya shina huanza kwa lita 577 huku viti vikiwa vimekunjwa (utumbo ukikisia hiyo ni sura ya paa), na takwimu hiyo hupanda hadi lita 1234 viti vinapokunjwa chini. Shina imeundwa vizuri, na kuta za wima pande zote mbili, bila protrusions ya matao ya gurudumu.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

D180 ni ya pili kati ya injini tatu za dizeli za Ingenium. Wote wana kiasi cha lita 2.0, na D150 na D180 zina vifaa vya turbo moja. D180 huweka 132kW na 430Nm ya torque na kuituma kupitia upitishaji otomatiki wa ZF wa kasi tisa.

E-Paces zote zinazopatikana nchini Australia ni za kuendesha magurudumu yote, na kwa hali hiyo zinakupa kutoka kwa 100 mph kwa zaidi ya sekunde tisa, ambayo si mbaya kwa gari la uzito wa kilo 1800.

D180 huweka 132kW na 430Nm ya torque na kuituma kupitia upitishaji otomatiki wa ZF wa kasi tisa. (Picha: Peter Anderson)

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Kibandiko cha mafuta kilichoidhinishwa na ADR kinasema utapata 6L/100km pamoja, ikitoa 158g/km. Wiki moja ya kuendesha gari kwenye miji na barabara kuu ilitoa 8.0L/100km inayodaiwa, jambo ambalo halikushangaza kutokana na uzito wa gari hilo.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

E-Pace inakiacha kiwanda cha Magna-Steyr cha Austria kikiwa na mifuko sita ya hewa (nyingine chini ya kofia ya watembea kwa miguu), kamera ya nyuma, AEB ya mbele, udhibiti wa kushikana na uthabiti, usambazaji wa nguvu za breki, onyo la kuondoka kwa njia, usaidizi wa kuweka njia na kurudi nyuma. - onyo la trafiki.

Hayo si matokeo mabaya kwa Jaguar, hata ikiwa na beji ya SE.

Kwa orodha hii, unaweza kuongeza pointi tatu za kebo ya juu na anchorages mbili za ISOFIX.

Mnamo 2017, E-Pace ilipokea nyota tano za ANCAP.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Kama ilivyo kwa watengenezaji wengine wa bidhaa zinazolipiwa, Jaguar hushikilia dhamana ya miaka mitatu ya kilomita 100,000 na mfumo ufaao wa usaidizi wa kando ya barabara. Inaonekana isiyo ya kawaida kwamba katika miaka mitano hakuna mtu ambaye amevunja kiwango hiki cha malipo bado, lakini ni suala la muda kabla ya kufanya hivyo.

Unaweza kununua dhamana ya miaka moja au miwili wakati wa kununua gari.

Unaweza pia kununua mpango wa huduma unaojumuisha miaka mitano ya huduma. Kwa magari ya dizeli, hii pia inashughulikia kilomita 102,000 na inagharimu $1500 (petroli ni bei sawa lakini kwa miaka mitano / km 130,000). Jaguar anapenda kukuona kila baada ya miezi 12 au kilomita 26,000 (petroli ni ya kushangaza miezi 24 / 34,000 km).

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Nilikuwa na hamu ya kupanda E-Pace kwenye barabara za Australia, na pia nilitaka kuendesha dizeli. E-Pace pekee ambayo nimeendesha ilikuwa kwenye barabara nyembamba na nyororo za Corsica, na ilikuwa P300 kamili. Barabara za Australia ni jambo tofauti kabisa - ikilinganishwa na barabara za Corsican, ambazo zimetunzwa vyema zaidi, na bila shaka, dizeli yenye nguvu kidogo inaweza kufichua kasoro zinazowezekana za chasi kubwa.

Mara tu nilipofika nyuma ya gurudumu la E-Pace, nilikumbuka jinsi ilivyokuwa nzuri kuendesha. Uendeshaji ulio na uzani mzuri, mwonekano mzuri katika pande nyingi, viti vya starehe na usafiri wa kustarehesha. Tena, hii inaonekana zaidi kama Aina ya F kuliko F-Pace, isipokuwa hutaweza kuona sehemu ya chini ya kionjo cha E-Pace.

D180 ilikuwa na mwanzo mkubwa zaidi kuliko nilivyotarajia kutokana na pato lake la kawaida la 132kW. Inasaidia kuwa na gia tisa ili kuifanya vizuri zaidi na, kwa mara moja, ZF ya kasi tisa haikuwa janga nililopata katika magari mengine kadhaa. Nilikuwa na matumaini kwamba alikuwa bora zaidi katika E-Pace, na wiki moja pamoja naye ilithibitisha kuwa hii ilikuwa hatua ya mbele. Dizeli ya Ingenium ni laini na tulivu, na punde tu inapowaka, utakuwa na nguvu nzuri ya kupita au kupita sarakasi za saa za haraka.

Nafasi ni thabiti, ikiwa si ya kuvutia, yenye chumba kizuri cha miguu na chumba cha kulala cha watu wanaofikia urefu wa 185cm (ndiyo, mwana nambari moja). (Picha: Peter Anderson)

Kilichokuwa kizuri pia ni jinsi safari hiyo ilivyopita hadi kwenye barabara za Australia. Hata kwenye magurudumu ya aloi ya inchi 20, ilishughulikia mashimo na mashimo ya barabara za Sydney vizuri sana. Ni thabiti - usitarajie safari laini kutoka kwa Jag yoyote - lakini sio dharura au matope.

Kwa wazi, dizeli haifurahishi sana masikio, na wakati kasi ya tisa ni nzuri, bado sio nzuri kama ZF ya kasi nane. Na kwa kweli, ikiwa unasukuma E-Pace, unaanza kuhisi uzito, lakini haifanyiki hadi uigonge.

Bado ninapendelea E-Pace inayotumia petroli, lakini ikiwa ningekabidhiwa dizeli, sitakasirika.

E-Pace ni ya kimichezo kweli, ingawa si ya haraka sana katika mwonekano wa D180. (Picha: Peter Anderson)

Uamuzi

E-Pace ni mbadala mzuri kwa washindani wake wa bei sawa kutoka Uingereza na Ujerumani. Hakuna kitu kingine kinachoonekana kama hicho kwa mbali, na beji chache ni za kusisimua kama paka yule anayeruka kupitia mlango wa nyuma. Jaguar hutengeneza magari bora iliyowahi kutengeneza na E-Pace pia ni mojawapo ya magari bora zaidi.

Ni ya kimichezo kweli, ingawa si ya haraka sana katika mwonekano wa D180. Kipengele cha SE ni kizuri sana, hata kama kinakosa vitu kadhaa vya wazi ambavyo ni ghali kuongeza (kama vile ufuatiliaji wa sehemu zisizoeleweka) unapochagua kisanduku.

Jambo pekee la aibu kuhusu E-Pace ni kwamba siwaoni barabarani mara nyingi.

Je, E-Pace inasadikisha jinsi Petro anavyofikiri? Unajua hata ipo? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.