2014 HSV GTS Maloo mapitio: Je, ute ya haraka zaidi duniani pia ni mojawapo ya magari yanayozalisha zaidi?
Kitu pekee cha kustaajabisha zaidi kuliko kuweka V8 iliyochajiwa zaidi ya mwendo wa kasi kwenye farasi mnyenyekevu ni athari ambayo kasi ya kikatili sana inayo kwenye fuvu lako.
HSV GTS Maloo ndio Uute ya haraka zaidi ulimwenguni, lakini hata ikiwa unajua nini cha kutarajia, hakuna kitakachokutayarisha kwa nguvu kamili.
Ni haraka sana kwamba ubongo wangu hauna wakati wa kuelewa kinachoendelea. Inasonga mbele kwa kasi katika maisha halisi ikiwa na sauti ya gari kuu la V8.
Kila mabadiliko ya gia husababisha msukumo mwingine kwa nyuma, na kisha kuongeza kasi ya haraka haina kuacha tu mpaka wewe depress clutch kuhama katika gear nyingine. Na kisha kila kitu kinarudia tena.
Kutana na gari kuu la Ferrari iliyoundwa na Holden Special Vehicles, kitengo kinachojishughulisha na utengenezaji wa magari ya utendaji wa juu. Mavazi sawa ambayo yanatunza timu ya Holden ya V8 Supercar.
HSV ilitumia injini ya V8 yenye chaji nyingi zaidi ambayo ilisakinishwa kwenye sedan ya GTS mwaka mmoja uliopita na kuisakinisha katika idadi ndogo ya lori. Kwa sababu inawezekana, na kwa sababu walitaka kuacha hisia ya kudumu wakati tasnia ya magari ya Australia itafunga milango yake mnamo 2017.
Baada ya yote, ni nini kinachoweza kuwa zaidi ya Australia kuliko ute (ambayo, kwa njia, tulivumbua mnamo 1933 wakati mke wa mhandisi wa Ford alitaka gari ambalo lingeweza kutumika shambani na kisha kuendeshwa kanisani) na V8 kubwa sana?
HSV GTS Maloo - ukumbusho wa Australia
Wapinzani wanaweza kuuliza kwa nini ulimwengu unahitaji mashine kama hiyo. Lakini kuna magari mengine mengi kwenye ligi hiyo ya utendaji. HSV imeweka GTS Maloo teknolojia yote ya usalama inayopatikana kwa magari yanayotengenezwa Australia.
Pia, hakuna kikomo juu ya kasi gani unaweza kufikia kikomo cha kasi.
Katika hali hii, HSV GTS Maloo inaweza kuongeza kasi hadi 0 km/h katika sekunde 100 za starehe. Haraka kama Porsche 4.5.
Ili kusaidia kusawazisha vitabu, HSV pia iliongeza breki kubwa zaidi kuwahi kufungwa kwa pikipiki popote duniani. Hakika, kalipa za manjano angavu na rimu zinazong'aa za saizi ya trei ya pizza ni kubwa kuliko zile zinazopatikana kwenye gari kuu la V8.
HSV GTS pia ina viwango vitatu vya udhibiti wa uthabiti ili kusaidia kuzuia kuteleza, ina matairi mapana ya nyuma kuliko ya mbele kwa ajili ya uvutaji wa nyuma ulioboreshwa, na mfumo wa onyo wa mbele wa mgongano ikiwa uko karibu sana na barabara. gari mbele.
Pia ina mfumo wa "torque vectoring" sawa na ule ambao Porsche hutumia kudhibiti nguzo ya nyuma ya gari kwenye kona zinazobana.
Mtu yeyote ambaye ana wasiwasi juu ya uwezo wa chassis ya ute kushughulikia nguvu nyingi hahitaji kuogopa. Toyota HiLux inateleza zaidi kwenye mvua kuliko lori la kubeba mizigo yenye kasi zaidi duniani. Niamini, kutokana na uhifadhi wa magari unaopishana na hali ya hewa ya mawimbi, tuliendesha baiskeli zote mbili mfululizo katika hali mbaya zaidi ambayo Mama Nature angeweza kupata wiki hii.
Ili kusiwe na visingizio vya kufanya jambo lisilofaa, GTS Maloo pia ina onyesho la kasi ya dijiti ambalo linaonyeshwa kwenye kioo cha mbele ndani ya njia ya macho ya kiendeshi. Kama BMW.
Mbaya zaidi ikitokea, utalindwa na mifuko sita ya hewa na ukadiriaji wa usalama wa nyota tano. Kama vile Volvo.
Lakini ninachoweza kufikiria kwa sasa ni sauti. Nilisafiri hadi Bathurst na kurudi kwenye Mbio Kubwa kwa njia ndefu, juu ya barabara zenye mashimo yenye mashimo yaliyokusudiwa farasi wa kazi, sio kuonyesha farasi.
Na licha ya kuendesha magurudumu makubwa ya inchi 20 (pia ndio kubwa zaidi kuwahi kuwekewa gari lililotengenezwa Australia) na matairi ya Ulaya ya hadhi ya chini yaliyoundwa kwa Autobahn ya Ujerumani (tairi hizi za Continental zilitengenezwa kwa Mercedes-Benz), hupanda kama uchawi. . zulia.
Haijalishi maoni yako ya watu wenye ukatili, ni kinyume chake. Ni kistaarabu zaidi kuliko Cashed Up Bogan yoyote (hilo ni neno la uuzaji, na kama mmiliki wa V8 tano katika miaka 10, najihesabu miongoni mwao - isipokuwa sehemu ya "Cashed Up" ambayo ningeweza kufikiria.
Pamba za suede bandia kwenye dashi, mpako unaong'aa kuzunguka matundu ya hewa, rangi nyeusi ya piano karibu na ala zote huchanganyika ili kuhalalisha lebo ya bei ya $90,000. Naam, hiyo ni pamoja na injini kubwa, sanduku la gia nzito, na tofauti ya mtindo wa gari la mbio na mishipa maalum ya kupoeza.
Bila shaka, GTS Maloo ni sehemu nyingine ya mshangao kwa tasnia ya magari ya Australia. Wale wanaotarajia Har–Magedoni wakiwa barabarani hawana chochote cha kuwa na wasiwasi kuhusu.
Mengi ya magari haya hayatawahi kuendesha jinsi muundaji wao alivyokusudia. Jumla ya vipande 250 vitatengenezwa (240 kwa Australia na 10 kwa New Zealand) na vingi vitaishia kama vitu vya ushuru.
Na hili ni janga, sawa na kuweka Black Caviar kama farasi wa watoto.
