Tathmini ya HSV Clubsport 2015

Hapa unahitaji kukumbuka kile unachopata kwa pesa zako.

Ukiwa na $60,000 hadi $62,000 mfukoni mwako, unaweza kupata modeli ya msingi ya petroli ya Prado V6, sedan ya kiwango cha juu cha kuingia Ulaya yenye ujazo wa lita 2.0 ya injini ya silinda nne ya petroli, au… sedan ya ndani inayovutia sana, yenye kelele yenye injini ya V8. hiyo inapiga kelele. "niko hapa".

HSV Clubsport ya kiwango cha kuingia ina uchezaji na ushughulikiaji wa kuvutia na ni sedan ya kweli ya michezo yenye kifua chenye nywele. 

Ongeza $2500 kwa kiotomatiki cha kasi sita na vibadilishaji kasia.

Ni gari la kuzimu kwa pesa, na limebadilika na kuwa kitu ambacho kinalazimisha sana kuendesha, na vile vile vilivyojaa teknolojia na vifaa vya kifahari.

Wamemkamilisha mnyama huyo kwa miaka mingi kwa kutumia teknolojia mahiri na ya kijinga.

Maalum

Kuwasili kwa VF Commodore ya hali ya juu miaka michache iliyopita kulifungua milango kwa HSV kufanya jambo maalum.

Na kwa mtindo wa msingi wa Clubsport, waliunda hivyo tu, gari yenye nguvu ya ajabu ya kuvuta barabarani na karibu kujipendekeza kama mungu kutoka kwa kundi fulani la mashabiki. Inafurahisha sana kuendesha, lakini ni bora uingie sasa ikiwa ungependa mojawapo ya HSV bora zaidi kuwahi kutengenezwa.

Kizazi F HSVs hushinda kitu chochote kwa hatua nyingi, zinaonekana na kujisikia vizuri zaidi kuliko hapo awali.

Wamekuwa wakimkamilisha mnyama kwa miaka mingi, wakijaribu teknolojia mahiri na ya kipumbavu, lakini katika laini ya F iliyosasishwa hivi majuzi, HSV ina ubora zaidi.

Mchezo wa Vilabu wa 2015 ni $61,990 kwa mwongozo wa kasi sita, lakini tulikuwa na hiari ya kasi sita ya kiotomatiki yenye vigeuza kasia.

Gari letu lililoongoza lilikuwa Jungle Green mpya inayong'aa, ambayo inaifanya kuwa ya kipekee, lakini si kama vile nambari za leseni za HSV-WOW.

IJINI

Gari (mfano wa msingi) ina vitu vingi vinavyotafutwa, ikiwa ni pamoja na injini ya moto ya 325-lita 550kW/6.2Nm LS3 V8. Imeboreshwa hivi majuzi na mkondo wa juu wa moduli wa umeme wa mtiririko wa juu na kivuko cha kati ili kufikia nguvu inayodaiwa. Licha ya kuwa kitengo cha vali ya juu, ni kubwa sana hivi kwamba hutoa miguno mingi.

Baada ya kusema hivyo, LS3 haijali kuinua tena, na kwa kweli inapiga sana juu katika safu ya urekebishaji, ambayo inaambatana na ufunguzi wa umeme wa vali za kutolea nje na sauti kubwa zaidi kutoka kwa moshi. Ina uwezo wa kutumia 12.6 l/100 km katika hali ya ULP ya kwanza na kama sekunde 5.0 kwa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h.

mabadiliko

Masasisho ya hivi punde yalishuhudia kuanzishwa kwa GTS Maloo na kuongezeka kwa nguvu kwenye safu nzima, pamoja na mabadiliko ya mwonekano wa magurudumu na kazi zingine za mwili.

Licha ya kuwa HSV ya kiwango cha juu, Clubsport ina breki za AP Racing za pistoni nyingi, magurudumu ya aloi ya inchi 20, taa za mchana za LED, kuchagua gari (njia tatu), viti vya nguo za michezo, usukani wa kazi nyingi, geji za HSV, mbili. -udhibiti wa hali ya hewa wa eneo , skrini ya kugusa ya inchi 8, kanyagio za aloi, kuanza kwa mbali na kuingia kwa passiv ni miongoni mwa orodha kubwa ya vifaa.

Baadhi ya vipengele vya usaidizi wa madereva vimejumuishwa, kama vile onyo la mahali usipoona, usaidizi wa bustani, usaidizi wa kuanza kwa kilima na kamera ya kutazama nyuma.

Kuendesha

Muhimu zaidi, jinsi gari hili linavyoendesha, na hii, msomaji, inaweza kuelezewa kwa neno moja - la kushangaza.

Mara tu unapogeuza usukani, unaweza kuhisi mwitikio wa michezo wa Clubsport shukrani kwa usukani wa umeme - haraka, sahihi na wa kupendeza.

LS3 haijalishi overclocking pia 

Breki kubwa hupunguza mwendo wa Clubsport wa kilo 1705 kwa urahisi, wakati matairi ya Continental yanatoa kiwango cha juu cha mshiko.

Tulichagua hali ya "Perf" kwa baadhi ya safari, lakini tukatumia "Sport" badala ya modi ya "Ziara" ya kuchosha.

Kila moja ina calibration yake binafsi.

Safari ni imara lakini sio kali sana, maambukizi hushirikisha gia haraka na vizuri, na kutolea nje (wakati mwingine) hufanya burble ya kupendeza, lakini haitoshi.

Ipende, ni maelewano yaliyoje, SUV ya kuchosha au kompakt ya Uropa ya kihafidhina zaidi au hiyo. Tungekuwa na Clubsport siku yoyote.