2014 Hino High Power 300 mapitio
Nimekuwa nikifanya kazi hii kwa miaka zaidi kuliko ninataka kukumbuka, lakini kila wiki bado ninaweza kuleta kitu kipya. Kwa mfano, kukimbia kwangu hivi majuzi, nilipofanya mzunguko wangu wa kwanza karibu na wimbo maarufu wa mbio za Mt Panorama, mecca kwa mashabiki wa magari makubwa ya V8. Tofauti kubwa ni kwamba nilikuwa nimepiga magoti nyuma ya gurudumu la lori. Teua kisanduku hiki, mmm?
Inashangaza jinsi lori kubwa unavyoweza kuendesha ukiwa na leseni ya kawaida ya gari siku hizi - hadi tani 4.5 za uzani wa jumla wa gari. Lori husika lilikuwa mojawapo ya laini mpya ya Hino ya lori 300 za High Power series, zenye uwezo wa kubeba tani 4.5 hadi 8.5, ingawa la mwisho linahitaji leseni maalum. Sehemu hii ya lori jepesi au soko la "last mile delivery" inachangia takriban asilimia 25 ya biashara ya Hino.
USULI
Sehemu ya lori nchini Australia inatawaliwa na chapa mbili, Kenworth upande mmoja na Isuzu kwenye soko dogo na jepesi. Hino, sehemu ya himaya ya Toyota, kwa sasa ni nambari mbili sokoni, ikishindana na chapa zingine 20 hivi.
Ilichangia takriban lori 4000 kati ya 30,000 zilizouzwa hapa mwaka jana, lakini tofauti na washindani wa Isuzu na Fuso, haitoi modeli 4×4, ambazo zinachukua takriban 10% ya mauzo. Malori hayo yanakuja ya kawaida yakiwa na teksi na chasi kutoka kwa kiwanda cha Hamura nchini Japani, mtambo huo unaotengeneza Toyota Prado na FJ Cruiser.
Injini / Usambazaji
Hino inadai nguvu na torque inayoongoza kwa kiwango cha modeli zake mpya za 920 na 921 5.0-lita za silinda nne. Dizeli yenye turbocharged na intercooled huzalisha 151kW na 600Nm ya torque inapounganishwa na upitishaji wa kiotomatiki na 139kW/510Nm kwa upitishaji wa mwongozo (chini kwa sababu sanduku la gia haliwezi kumudu zaidi). Hiyo ni asilimia nane ya nguvu zaidi na asilimia 18 zaidi ya torque kuliko mshindani wa karibu zaidi.
Ikioanishwa na upitishaji wa otomatiki wa kweli wa kasi mbili au mwongozo wa kasi sita wenye gari moja la ziada, dizeli hutoka juu kwa 2700 rpm. Aina za nguvu za juu pia huja za kawaida na breki ya injini inayodhibitiwa na pala. Hawatoi takwimu za matumizi ya mafuta, lakini lori tuliloendesha lilionyesha lita 16.7 kwa kilomita 100.
MIFANO
Biashara ya mizigo inatarajiwa kuongezeka maradufu ifikapo 2030, kwa hivyo soko la aina hii ya gari linakua. Msururu wa Nguvu ya Juu hukamilisha safu ya Hino na miundo minane katika magurudumu matatu - 3500, 3800 na 4400mm. Miundo yenye nguvu ya nje inaweza kutambuliwa kwa mkao wao mgumu, beji 920 na 921, na grille ya chrome na lafudhi kubwa.
Inapatikana katika usanidi wa cab moja na mbili, miundo ya wajibu mzito hutoa uwezo wa kuvutia zaidi na wa upakiaji kutokana na chasi mpya, pana ya fremu iliyonyooka ambayo ina reli zenye nguvu zaidi za chuma na muundo wa mlango wa matundu ambayo hurahisisha uwekaji wa miili na vipengele saidizi. .
USALAMA
Historia ya usalama ina nguvu, ingawa lori hazi bei sawa na magari. Hino ndiye mtengenezaji pekee wa lori nyepesi kutoa udhibiti wa uthabiti kama kawaida. Msururu wa 300 una mikoba miwili ya mbele ya hewa, diski nne zinazopitisha hewa na mfumo wa kuzuia kufunga, mfumo wa breki wa dharura na usambazaji wa nguvu ya breki ya kielektroniki. Kamera inayorejesha nyuma yenye maonyo yanayosikika pia ni ya kawaida.
Kuchora
Naweza kusema nini, ni lori. Mahali pazuri zaidi kwa nishati na uchumi inaonekana kuwa kati ya 80 na 100 km/h. Katika gari, tuliendesha gia za tano na sita na uwiano wa gia, na katika gia ya sita inakaa kwa 100 km / h kwa utulivu wa 2220 rpm.
Maambukizi hupungua wakati wa kupungua au kwa kushuka kwa muda mrefu wakati wa kutumia breki ya injini, ambayo inawashwa na kibadilishaji cha pala. Lever ya gari inaweza kukunjwa katika nafasi ya bustani kwa ufikiaji rahisi wa teksi. Ni huruma gani kwamba hakuna udhibiti wa cruise.
Lakini usukani unaweza kubadilishwa kwa wote kufikia na urefu, na kiti cha dereva kimesimamishwa kwa nguvu. Aina za teksi mbili zimewekwa kiyoyozi cha nyuma kama kawaida. Mfumo wa media titika wa inchi 6.1 pia unakuja kawaida na redio ya dijiti ya Bluetooth na DAB, wakati urambazaji wa setilaiti ni wa hiari.
