Ukaguzi wa Haval H2 2018

H2 ndilo gari dogo zaidi linalozalishwa na kampuni kubwa ya Uchina ya SUV ya Haval na hushindana na mifano kama vile Honda HR-V, Hyundai Kona na Mazda CX-3. Kwa kuwa Kichina, H2 ni nafuu zaidi kuliko washindani wake, lakini ni zaidi ya bei nzuri tu? 

Baada ya miaka 15, wazo la mimi kukuelezea jinsi ya kutamka Haval na jinsi ni inaweza kuonekana kama ya kupendeza na ya kuchekesha kama kile ninachofanyia Hyundai sasa. 

Hivyo ndivyo chapa inaweza kuwa kubwa nchini Australia. Kampuni hiyo inamilikiwa na Great Wall Motors, mtengenezaji mkuu wa SUV wa China, na chochote ambacho ni kikubwa kwa viwango vya Kichina ni kikubwa sana (umeona Ukuta wao?).

H2 ndiyo SUV ndogo zaidi ya Haval na inashindana na miundo kama vile Honda HR-V, Hyundai Kona na Mazda CX-3.

Ikiwa umefanya utafiti mdogo, umegundua kuwa H2 ni nafuu zaidi kuliko washindani wake, lakini je, hiyo ni zaidi ya bei nzuri tu? Je, unapata unacholipa, na ikiwa ndivyo, unapata nini na unakosa nini?

Niliendesha H2 Premium 4×2 ili kujua.

Lo, na unatamka "Haval" kwa njia ile ile unayotamka "safari." Sasa unajua.

Haval H2 2018: Premium (4×2)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.5 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	9l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$13,500

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 6/10

Wakati wa kuandika, petroli ya H2 Premium 4x2 inaweza kununuliwa kwa $24,990, kulingana na Haval, ambayo ni punguzo la $3500. 

Bila shaka unaweza kuwa unasoma hili mwaka wa 2089, baada ya kunusurika kwenye majira ya baridi kali ya nyuklia katika eneo lako la mlima unaokataza, kwa hivyo ni vyema kuangalia tovuti ya Haval ili kuona kama ofa bado inachukuliwa.

Puuza neno "Premium" kwa sababu 4×2 hii ndiyo H2 ya bei nafuu zaidi unayoweza kununua, na lebo ya bei ya $24,990 inaonekana ya kushangaza, lakini mwonekano wa haraka unaonyesha kuwa washindani wengi wadogo wa SUV pia wanatoa punguzo.

Hii $24,990x4 ndiyo H2 ya bei nafuu unayoweza kununua.

Honda HR-V VTi 2WD inauzwa kwa $24,990 lakini kwa sasa inaweza kupatikana kwa $26,990; Toyota C-HR 2WD ni $28,990 na $31,990 barabarani, wakati Hyundai Kona Active ni $24,500 au $26,990 barabarani.

Kwa hivyo, nunua H2 Premium na utaokoa karibu $2000 kwa kutumia Kona au HR-V, ambayo ni matarajio ya kuvutia kwa familia ambapo kila senti huhesabiwa. 

Orodha ya vipengele pia huashiria sehemu nyingi za kawaida za mwisho huu wa sehemu. Kuna skrini ya kugusa ya inchi 7.0 na kamera ya nyuma, stereo ya spika-quad, vitambuzi vya nyuma vya maegesho, taa za otomatiki za halojeni, LED DRL, paa la jua, wiper otomatiki, kiyoyozi, viti vya nguo, na magurudumu ya aloi ya inchi 18.

Skrini ya kuonyesha ya H2, ingawa ni kubwa, inaonekana na inahisi nafuu.

Kwa hivyo, kwenye karatasi (au kwenye skrini) H2 inaonekana nzuri, lakini kwa kweli nilipata ubora wa kipengele kuwa sio juu kama HR-V, Kona au C-HR. 

Unapaswa kufahamu kwamba skrini ya kuonyesha ya H2, ingawa ni kubwa, inahisi na inaonekana ya bei nafuu, na ilihitaji kutelezesha kidole kidogo kuchagua vipengee. Wiper za kioo zilikuwa na kelele nyingi, taa zenyewe hazikuwaka kama kawaida, na mfumo wa simu ulikuwa na kuchelewa kwa muunganisho ambao ulinifanya niseme "hello" lakini nisisikike upande mwingine. mistari. Hii ilisababisha mabishano kadhaa kati ya mke wangu na mimi na hakuna gari linalostahili. Lo, na sauti ya stereo sio nzuri, lakini kuna nyepesi ya sigara.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Ukikodolea macho, H2 inaonekana kidogo kama BMW SUV, na hiyo inaweza kuwa kwa sababu aliyekuwa mkuu wa muundo wa BMW Pierre Leclerc aliongoza timu ya wabunifu ya H2 (inafaa kuzingatia kwamba ukikodolea macho, ninafanana na Robert Downey Jr.). )

Inaweza kuwa "ndogo", lakini ni kubwa kuliko karibu washindani wake wote.

Sasa ametumia Kia, lakini ameweka H2 yenye mwonekano mzuri sana. Ningeenda mbali zaidi na kusema kwamba H2 ni jinsi BMW X1 inapaswa kuonekana, si kwamba hatchback ya nundu ya pua ndefu.

H2 ni ndogo kwa urefu wa 4335mm, upana wa 1814mm na urefu wa 1695mm, lakini ni kubwa kuliko karibu washindani wake wote. Kona ina urefu wa 4165mm, HR-V ni 4294mm na CX-3 ni 4275mm. C-HR pekee ni ndefu - 4360 mm.

Kumaliza kwa mambo ya ndani kunaweza kuwa bora na sio sawa na wapinzani wake wa Kijapani. Hata hivyo, napenda muundo wa chumba cha marubani kwa ulinganifu wake, mpangilio wa vidhibiti pia ni wa kufikiria na ni rahisi kufikia, kofia juu ya nguzo ya chombo ni nzuri, na napenda hata rangi ya opal milky kwenye mazingira ya paneli ya ala.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Shina la lita 2 la H300 ni dogo ikilinganishwa na mashindano. Honda HR-V ina buti ya lita 437, C-HR ina lita 377 na Kona ina lita 361, lakini ina nafasi ya mizigo zaidi kuliko CX-3, ambayo inaweza kushikilia lita 264 tu.

Ingawa ni kubwa kuliko shindano, nafasi ya buti ni ndogo kuliko nyingi katika lita 300.

Walakini, ni H2 pekee iliyo na vipuri vya ukubwa kamili chini ya sakafu ya buti - kwa hivyo kile unachopoteza kwenye nafasi ya mizigo, unaweza kwenda popote bila kuogopa kuchomwa na kulazimika kuruka hadi mji wa karibu 400km. kwenye gurudumu ambalo linaweza kufikia kilomita 80 tu kwa saa. 

Uhifadhi wa ndani ni mzuri, na wamiliki wa chupa kwenye milango yote na vikombe viwili nyuma na viwili mbele. Shimo dogo kwenye dashi ni kubwa kuliko trei ya majivu, ambayo ina maana kwa sababu ya nyepesi ya sigara karibu nayo, na pipa kwenye console ya kati chini ya sehemu ya mbele ya silaha ni saizi inayofaa.

Sehemu ya mbele ina ukubwa unaofaa.

Sehemu ya ndani ya H2 ina nafasi kubwa na chumba kizuri cha kichwa, bega na mguu mbele, na hali hiyo hiyo kwa safu ya nyuma ambapo ninaweza kukaa kwenye kiti changu cha dereva na takriban 40mm ya chumba kati ya magoti yangu na nyuma ya kiti.

Pia kuna nafasi nyingi kwa abiria wa nyuma.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 4/10

Umepanga kwenda nje ya barabara? Sawa, labda fikiria upya kwa sababu Haval H2 sasa inapatikana tu kwenye kiendeshi cha gurudumu la mbele na inakuja pekee na yenye kasi sita otomatiki, kwa hivyo hakuna chaguo la mwongozo.

Injini pekee inayopatikana ni injini ya lita 1.5 yenye 110kW/210Nm pekee.

Injini ni 1.5-lita nne-cylinder turbo-petroli (huwezi kupata dizeli) ambayo inafanya 110kW/210Nm.

Turbo lag ndio shida yangu kubwa na H2. Zaidi ya 2500 rpm ni sawa, lakini chini ya hapo, ikiwa unavuka miguu yako, inaweza kuhisi kama unaweza kuhesabu hadi tano kabla ya grunt kuanza. 

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 5/10

H2 ana kiu. Haval anasema kuwa pamoja na mchanganyiko wa barabara za mijini na wazi, unapaswa kuona H2 hutumia 9.0L/100km. Kompyuta yangu ya safari ilisema nina wastani wa 11.2L/100km.

H2 pia inahitaji 95 RON, wakati washindani wengi watakunywa kwa furaha 91 RON.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 4/10

Kuna mengi ya kusemwa hapa, lakini ikiwa huna muda mwingi, jambo la msingi ni hili: Uzoefu wa kuendesha gari wa H2 hauishi kulingana na kile ambacho sasa ni kawaida katika sehemu hii. 

Ninaweza kupuuza inafaa, ambayo inahisi juu sana hata katika mpangilio wa chini kabisa. Ninaweza kupuuza taa ambazo "hazimeki" kwa kasi yake ya kawaida, au vifuta vifuta macho vinavyolia kwa sauti kubwa. Au hata taa za mbele zisizong'aa kama LED au xenon lakini turbo lag, safari ya Awkward, na majibu ya chini ya kuvutia ya kusimama ni njia ya kuvunja mpango kwangu.

Kwanza, inasumbua lagi ya turbo kwenye revs za chini. Mgeuko wa kulia kwenye makutano ya T ulinihitaji nisogee haraka kutoka kwenye sehemu tuliyosimama, lakini nilipoweka mguu wangu wa kulia, nikaona holo ya H2 ikiingia katikati ya makutano, nikasubiri kwa hamu sauti ya kuguna kufika huku msongamano wa magari ukikaribia. . 

Wakati utunzaji sio mbaya kwa SUV ndogo, safari ni kidogo sana; hisia ya wiggle ambayo inaonyesha kuwa urekebishaji wa chemchemi na unyevu sio mzuri sana. Kampuni zingine za magari zinabinafsisha kusimamishwa kwa magari yao kwa barabara za Australia.

Na ingawa majaribio ya dharura ya breki yanaonyesha H2 ilikuwa na taa za hatari zilizowashwa kiotomatiki, nahisi mwitikio wa breki ni dhaifu kuliko washindani wake.

Milima mikali sio rafiki wa H2 pia, na ilijitahidi kupanda mteremko ambao SUV zingine katika darasa lake zilipanda kwa urahisi.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Haval inataka ujue kuwa H2 yake imepata alama ya juu zaidi ya nyota tano ya ANCAP, na ingawa ina breki za diski, udhibiti wa uthabiti na uthabiti, na mifuko mingi ya hewa, nataka ujue kuwa ilijaribiwa mwaka jana na haikufanya. inakuja na vifaa vya usalama vya hali ya juu. k.m. AEB.

Tairi ya vipuri vya ukubwa kamili pia ni kipengele cha usalama kwa maoni yangu - H2 ina chini ya sakafu ya boot, ambayo washindani wake hawawezi kudai.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

H2 inafunikwa na dhamana ya miaka mitano ya Haval au maili 100,000. Pia kuna huduma ya usaidizi ya miaka mitano, ya saa 24 kando ya barabara, ambayo inalipwa na gharama ya gari. 

Huduma ya kwanza inapendekezwa baada ya miezi sita na kisha kila baada ya miezi 12. Bei ni kikomo kwa $255 kwa kwanza, $385 kwa ijayo, $415 kwa tatu, $385 kwa nne, na $490 kwa tano.

Uamuzi

Inasikitisha kuwa gari ambalo linaonekana kuwa nzuri sana linaweza kushindwa kwa sababu ya ustadi wa mambo ya ndani na maswala ya kushughulikia. Katika baadhi ya maeneo, H2 ni nzuri na inakwenda mbali zaidi kuliko shindano - madirisha yenye rangi nyekundu, vipuri vya ukubwa kamili, paa la jua na chumba kizuri cha nyuma cha abiria. Lakini HR-V, Kona, C-HR, na CX-3 zimeweka viwango vya juu vya kujenga ubora na uzoefu wa kuendesha gari, na H2 haifikii katika suala hilo.

H2 ni nafuu zaidi kuliko washindani wake, lakini je, hiyo inatosha kukujaribu kuacha CX-3 au HR-V? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.