Mapitio ya GWM Ute 2021

Chapa ya Great Wall nchini Australia ina sifa mchanganyiko. Lakini jambo moja limebakia sawa - kwanza kabisa, inacheza kwa thamani na upatikanaji.

Ute huu mpya wa 2021 GWM, ambao unaweza pia kujulikana kama 2021 Great Wall Cannon, unaweza kubadilisha hilo. Kwa sababu lori mpya ya kuchukua 4x4 double cab sio tu kwamba ina mwelekeo wa thamani, pia ni nzuri sana.

Inachukua chapa hadi ngazi inayofuata. Kimsingi, inachukua kwa ulimwengu tofauti ikilinganishwa na mifano ya zamani; ulimwengu wa wachezaji maarufu. 

Hiyo ni kwa sababu unaweza kuiona kwa urahisi kama mshindani wa karibu wa bei ya LDV T60 na SsangYong Musso, lakini pia unaweza kuiona kama njia mbadala ya bajeti ya Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max na Mazda BT- . 50. Hata ina baadhi ya sifa ambazo ni nzuri kuliko nyingi za miamba hii.

Endelea kusoma tunapokuambia kuhusu GWM Ute mpya ya 2021.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	9.4l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$26,500

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 9/10

Hapo awali, unaweza kununua Ukuta Mkuu kwa elfu ishirini tu - na uende! Hata hivyo, sivyo ilivyo tena...sawa, si kwa GWM Ute, ambayo imeona ongezeko kubwa la bei lakini bado ni mojawapo ya double cab XNUMXxXNUMX za bei nafuu kwenye soko.

Laini ya ngazi tatu ya GWM Ute huanza na lahaja ya ngazi ya kuingia ya Cannon, ambayo bei yake ni $33,990.

Bei hiyo inakuletea magurudumu ya aloi ya inchi 18, bumpers za rangi ya mwili, taa za LED zenye LED DRL na taa za ukungu zinazofanya kazi, hatua za pembeni, vioo vya nguvu, kuingia bila ufunguo, kuanza kwa kitufe cha kushinikiza, na antena ya shark fin.

Aina zote za GWM zina vifaa vya taa za LED na DRL za LED. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Ndani yake, ina viti vya Eco-ngozi, kiyoyozi cha mwongozo, sakafu ya carpeted, na usukani wa polyurethane na vibadilishaji vya paddle kwa upitishaji wa kiotomatiki. Hata katika darasa hili, unapata mfumo wa infotainment wa skrini ya kugusa wa inchi 9.0 na Apple CarPlay na Android Auto, pamoja na stereo ya vipaza sauti vinne na redio ya AM/FM. Skrini ya pili ya inchi 3.5 iko kwenye binnacle ya dereva na inajumuisha kipima kasi cha dijiti na kompyuta ya safari. 

Ndani yake kuna mfumo wa midia ya skrini ya kugusa ya inchi 9.0 na Apple CarPlay na Android Auto. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Mtindo wa msingi wa Cannon pia una sehemu ya USB ya dash cam, bandari tatu za USB na sehemu ya nyuma ya 12V, pamoja na matundu ya viti vya nyuma ya mwelekeo.

Ongeza hadi $37,990 Cannon L na utapata nyongeza chache za kukaribishwa kwa ada ya ziada. Cannon L ndiyo mashine unayoiona kwenye ukaguzi wa video.

Cannon L inaweza kuchaguliwa kwa shukrani za nje kwa magurudumu yake ya "premium" ya inchi 18 (ambayo inashiriki na mfano hapo juu), wakati nyuma unapata bomba la kuoga erosoli, usukani wa michezo na uzani mwepesi. lango la nyuma la juu-na-chini, ngazi ya mizigo inayoweza kurudishwa nyuma na reli za paa kwenye paa. 

Cannon L huvaa "premium" magurudumu ya aloi ya inchi 18. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Ndani, kuna viti vya mbele vinavyopashwa joto, kiti cha kuendesha gari kwa nguvu, usukani wa ngozi, na kiyoyozi cha kudhibiti hali ya hewa (eneo moja), kioo cha kuona cha nyuma cha auto-dimming, madirisha ya nyuma yenye tinted, mfumo wa sauti unaoruka hadi kwa spika sita. kitengo.

Mwanamitindo mkuu wa GWM Ute Cannon X anavunja kizuizi cha kisaikolojia cha $40,990 kwa bei ya kuanzia ya $XNUMX.

Hata hivyo, muundo wa juu zaidi unapata mapambo ya hali ya juu zaidi: kitengenezo cha kiti cha ngozi kilichofunikwa, kipande cha mlango wa ngozi kilichofunikwa, urekebishaji wa nishati kwa viti vyote viwili vya mbele, chaja ya simu isiyo na waya, utambuzi wa sauti na skrini ya kiendeshi ya kidijitali ya inchi 7.0. Hapo mbele, mpangilio wa kiweko cha katikati ulioundwa upya pia unaonekana, ambao ni nadhifu kuliko katika viwango vya chini.

Viti vya Cannon X vimeinuliwa kwa ngozi halisi iliyofunikwa. (pichani ni lahaja ya Cannon X)

Kwa kuongeza, kiti cha nyuma kinakunjwa kwa uwiano wa 60:40, na pia ina armrest ya kukunja. Teksi pia hupata urekebishaji wa uelekezaji wa ufikiaji (ambao kwa kweli unapaswa kuwa wa kawaida katika madarasa yote - vipimo vya chini vina marekebisho ya kuinamisha badala yake), na dereva pia ana chaguo la aina za usukani.

Kiti cha nyuma kinakunjwa 60:40. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Kwa hivyo vipi kuhusu teknolojia za kawaida za usalama? Hapo awali, mifano ya Ukuta Mkuu imetolewa kwa kiasi kikubwa na gia za kinga zinazopatikana kwenye mifano ya kawaida. Hii sio kesi tena - tazama sehemu ya usalama kwa kuvunjika.

Rangi zinazopatikana kwa laini ya GWM Ute ni pamoja na Nyeupe Safi bila malipo, huku Crystal Black (kama inavyoonyeshwa kwenye video yetu), Blue Saphire, Scarlet Red, na Pittsburgh Silver zinaongeza $595 kwa bei. 

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

GWM Ute mpya kabisa ni kitengo kikubwa. Inaonekana kama lori, shukrani kwa sehemu kwa grille kubwa refu, na unapaswa kupenda kwamba aina zote za GWM Ute zinakuja na taa za LED, taa za mchana za LED, na taa za nyuma za LED, na taa ya mbele pia ni ya kiotomatiki. . 

Kwa maoni yangu, ilichukua msukumo kutoka kwa mifano ya Toyota Tacoma na Tundra, na hata inafanana na HiLux ya sasa, na muundo huo wa mbele unaotoa rufaa ya ujasiri. Na ikiwa unajiuliza nini maana ya ishara hiyo kubwa kwenye grille, ni brand ya Kichina ya gari hili - katika soko la nyumbani, Ute inakwenda kwa jina la mfano "Poer", wakati katika masoko mengine inaitwa "P Series. "

GWM Ute mpya kabisa ni kitengo kikubwa. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Wasifu unaongozwa na magurudumu ya aloi ya inchi 18 yaliyofungwa kwenye matairi ya Cooper - nzuri. Na ni mtazamo mzuri wa kuvutia - sio laini sana, sio shughuli nyingi, mwonekano wa kawaida wa lori la kubeba mizigo. 

Sehemu ya nyuma ina mwonekano mzuri na nadhifu, ingawa wengine wanaweza wasipende ushughulikiaji wa mwanga wa nyuma.

Bunduki inavutia sana. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Vipengele nipendavyo viko nyuma, ikiwa ni pamoja na mjengo/trei ya atomiza, ambayo ni bora zaidi kuliko mpira au mjengo wa plastiki - hutoa uimara zaidi, hulinda rangi, na kamwe haionekani kuwa imefungwa sana kama baadhi ya line za plastiki zinavyofanya.

Kwa kuongeza, mifano ya Cannon L na Cannon X pia ina hatua kubwa ya sehemu ya mizigo ambayo huteleza kutoka juu ya shina na rafu, ambayo inamaanisha sio lazima kufanya mazoezi ya yoga kabla ya kujaribu kusimama kwenye shina. 

Miundo ya Cannon L na Cannon X ina hatua nzuri ya mkia. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Sasa ni kubwa, ute huu mpya. Ina urefu wa 5410mm, ina gurudumu la 3230mm 1934mm, na urefu wa 1886mm na upana wa XNUMXmm, ambayo ina maana kwamba ina ukubwa sawa na Ford Ranger, ikiwa unashangaa. 

Hakuna uonekano wa barabara kwa mtihani huu wa mwanzo wa mkopo, lakini ikiwa unataka kujua pembe muhimu, hapa ni: angle ya mbinu - digrii 27; angle ya kuondoka - digrii 25; angle ya tilt / camber - digrii 21.1 (bila mzigo); kibali mm - 194mm (pamoja na mzigo). Je, ungependa kujua jinsi inavyofanya kazi nje ya barabara? Endelea kuwa nasi, tutafanya ukaguzi wa Vituko hivi karibuni.

Muundo wa mambo ya ndani ni bora zaidi kuliko kitu chochote ambacho tumeona katika miundo ya zamani ya Great Wall. Huu ni muundo wa kisasa wa mambo ya ndani na skrini kubwa ya media titika 9.0 ambayo inatawala muundo na nyenzo za ubora wa juu zaidi kuliko hapo awali. Kumaliza hakuvutii sana katika modeli za masafa ya chini hadi katikati, lakini upanzi wa ngozi wa juu zaidi wa Cannon X ni mzuri kwa wale wanaotaka anasa kidogo kwa pesa kidogo.

Muundo wa mambo ya ndani ni bora zaidi kuliko kitu chochote ambacho tumeona katika miundo ya zamani ya Great Wall. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Soma sehemu inayofuata ili kuona jinsi mambo ya ndani yanavyoonekana kutoka kwa mtazamo wa vitendo na uangalie picha zetu za mambo ya ndani hapa chini.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kubwa nje, wasaa ndani. Hii ni njia nzuri ya kuelezea GWM Ute.

Kwa kweli, ikiwa tutaanza kutoka kiti cha nyuma, ni sawa kusema kwamba safu mpya ya Cannon ni mojawapo ya wasaa zaidi darasani, yenye nafasi ya kutosha kwa mtu wa urefu wangu - 182cm au 6ft 0in - nafasi nyingi. Nikiwa na kiti cha dereva kilichowekwa kwa ajili yangu, nilikuwa na nafasi ya kutosha ya vidole vyangu, magoti na kichwa kwenye safu ya nyuma, na kulikuwa na upana mzuri kwenye kabati pia - pamoja na hakuna kiwango kikubwa cha kupenya kwenye handaki ya maambukizi, kwa hivyo. watu wazima watatu haitakuwa shida.

Kuna nafasi nyingi kwenye kiti cha nyuma. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Iwapo unakusudia kutumia ute kusafirisha watoto, kuna sehemu mbili za kuweka viti vya watoto za ISOFIX na sehemu mbili za juu za kufunga. Hizi sio vitanzi vya kitambaa - hii ni nanga ya chuma iliyowekwa kwenye ukuta wa nyuma wa cabin. Mpangilio mzuri wa viti vya nyuma wa Cannon X 60:40 ni kitu ambacho kinaweza kuvutia wanunuzi wengine, haswa wale walio na watoto.

Kuna pointi mbili za cable ya juu. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Mguso mzuri kwa abiria wa nyuma ni pamoja na matundu ya hewa ya mwelekeo, bandari ya kuchaji ya USB na tundu la 220V la vifaa vya kuchaji, wakati kuna mifuko ya kadi na vishikilia chupa kwenye milango, lakini hakuna sehemu ya kukunja ya mikono katika madarasa mawili ya chini. na hakuna vishikilia vikombe vya nyuma katika usanidi wowote.

Kuna matundu ya mwelekeo nyuma. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Kuna marekebisho mazuri ya kiti cha dereva hapo mbele, lakini tena, ukosefu wa marekebisho ya usukani wa kufikia kwenye miundo ya Cannon na Cannon L inaonekana kama kupunguza gharama kwa vile inapaswa kuwa ya kawaida ikiwa unaweza kuipata. 

Nilijikuta siwezi kupata nafasi nzuri ya kuendesha gari kwa sababu ya ukosefu wa marekebisho ya kufikia kwenye Cannon L, na kuna vipengele vingine vichache vya ergonomic pia. Mambo kama vile vitufe vya kuonyesha maelezo ya kiendeshi - kitufe cha "Sawa" kwenye usukani kinahitaji kubofya kwa sekunde tatu ili kuonyesha menyu - na utumiaji wake halisi uko nje ya alama, kwani ni dhahiri kuwa haiwezekani kupata kasi ya kidijitali. usomaji ili kubaki kwenye skrini unapokuwa na njia inayotumika.

Kitufe cha Sawa kwenye gurudumu kinahitaji kubonyeza kwa sekunde tatu ili kuonyesha menyu. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Pia unahitaji kupitia skrini ili kurekebisha mipangilio hii na Lane Keeping Assist itawashwa kwa chaguomsingi kila unapowasha gari. Pamoja na onyesho la dijiti la mpangilio wa halijoto ya A/C - badala ya kupitia skrini - itakuwa nzuri, na upashaji joto wa kiti huwashwa kwa kitufe kwenye dashibodi, lakini unahitaji kurekebisha kiwango kupitia skrini. Sio nzuri.

Hiyo ilisema, skrini ni bora zaidi - haraka, safi kwenye onyesho, na ni rahisi kujifunza, lakini ni nzuri sana ikiwa unapanga kuitumia kama kioo cha simu yako mahiri. Sijapata shida kuunganisha Apple CarPlay kwenye viendeshi vingi, ambayo ni zaidi ya ninavyoweza kusema juu ya vifaa vingine vinavyoshindana. Mfumo wa sauti pia ni sawa.

Kuna nafasi nzuri ya kuhifadhi, pamoja na jozi ya vishikilia vikombe kati ya viti, wamiliki wa chupa na mapumziko katika milango, pamoja na sehemu ndogo ya kuhifadhi mbele ya lever ya gear na console iliyofungwa ya katikati yenye kifuniko cha silaha. Kuegemea huku kunaudhi katika miundo ya Cannon na Cannon L kwani inasonga mbele kwa urahisi sana, kumaanisha kuinamisha kidogo kunaweza kuisogeza mbele. Katika Cannon X, koni ni bora na yenye nguvu. 

Kati ya viti vya mbele kuna jozi ya vikombe. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Sanduku la glove ni sawa, kuna kishikilia miwani cha dereva, na kwa ujumla ni nzuri kwa utendakazi wa mambo ya ndani, lakini haiweki vigezo vyovyote vipya. 

Nyenzo ni mahali ambapo mambo yanaonekana kuwa ya bei nafuu, hasa katika Cannon na Cannon L. Kitengenezo cha kiti cha ngozi cha bandia si cha kushawishi sana, ilhali kipande cha ngozi kwenye usukani (Cannon L up) pia si cha kuvutia. Ingawa napenda muundo wa usukani - inaonekana kama Jeep ya zamani au hata PT Cruiser. Sina hakika kama hii ilikuwa ya makusudi au la.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Chini ya kofia ya GWM Ute ni injini ya turbodiesel ya lita 2.0-silinda nne. Tunajua hiyo inasikika kuwa ndogo, na pato la nishati si kubwa pia. 

GWM inaripoti kwamba kinu cha dizeli hutoa 120 kW ya nguvu (saa 3600 rpm) na 400 Nm ya torque (kutoka 1500 hadi 2500 rpm). Nambari hizi ni za chini kuliko washindani wengi katika eneo la kawaida la ute, lakini katika mazoezi ute ina jibu kali sana.

Turbodiesel ya silinda nne inakuza 120 kW/400 Nm ya nguvu. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

GWM Ute ina vifaa vya upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nane tu na aina zote zina vibadilishaji paddle. Ina mfumo wa kiendeshi cha magurudumu yote unapohitajika (4WD au 4x4), huku kichagua hali ya kiendeshi kikielekeza kitendo. Katika hali ya mazingira, ute itaendesha 4x2/RWD, wakati katika hali ya kawaida/ya kawaida na ya michezo inaendesha magurudumu yote manne. Vipando vyote pia vina kesi ya uhamishaji ya kupunguza na kufuli ya tofauti ya nyuma.

GWM Ute ina hali za Eco, Std/Kawaida na Sport. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Uzito wa ukingo wa GWM Ute ni kilo 2100, ambayo ni nyingi. Lakini ina uwezo wa kuvuta 750kg kwa mizigo isiyo na breki na 3000kg kwa trela zilizofungwa, ambayo ni chini ya kiwango katika sehemu ya 3500kg.

Uzito wa Jumla wa Gari (GVM) kwa ute ni 3150kg na Uzito wa Jumla wa Treni (GCM) ni 5555kg, kulingana na chapa.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Takwimu rasmi ya matumizi ya mafuta kwa safu ya Great Wall Cannon ni lita 9.4 kwa kilomita 100, ambayo sio mbaya, kwa kuzingatia kwamba hii ni lori yenye uzito zaidi ya tani mbili.

Katika majaribio yetu, ambayo yalijumuisha jiji, barabara kuu, barabara ya nchi na kuendesha gari kwa nchi, tuliona takwimu halisi ya uchumi wa mafuta ya 9.9 l / 100 km kwenye kituo cha gesi. 

Matumizi rasmi ya mafuta katika mzunguko wa pamoja ni lita 9.4 kwa kilomita 100. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Uwezo wa tanki la mafuta la GWM Ute ni lita 78. Hakuna tanki la mafuta la masafa marefu, na injini haina teknolojia ya kuanza ya kuokoa mafuta ya washindani wake wengine.

GWM Ute hufanya kazi kwa mujibu wa viwango vya utoaji wa Euro 5 na kichujio cha chembe za dizeli (DPF) kimewekwa. Uzalishaji wake unadaiwa kuwa 246 g/km CO2.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Injini hapa ni mwangaza mkubwa. Katika Steed ya zamani ya Wall Wall, injini na maambukizi yalikuwa shida kubwa zaidi. Sasa, hata hivyo, gari la GWM Ute ni toleo dhabiti sana.

Sio injini ya hali ya juu zaidi ulimwenguni, lakini ina nguvu zaidi kuliko pato lake linapendekeza. Mvutano una nguvu kwenye safu kubwa ya urejeshaji, na inapoviringishwa kwa nguvu, ina torque ya kutosha kukurudisha kwenye kiti.

Ni kwamba tu unapoanza kutoka kwa kusimama, lazima ushindane na bakia nyingi za turbo. Ni vigumu kuepuka taa ya trafiki au ishara ya kusimama bila kufikiria kabla ya kuchelewa utakayokutana nayo, kwa hivyo inaweza kuwa bora - miundo maarufu zaidi huwa na turbo lag kidogo wakati wa kuanza kutoka kwa kusimama.

Injini inaoanishwa vyema na upitishaji wa otomatiki wa kasi nane ambayo ni nzuri sana na kimsingi hufanya kile ungetarajia ifanye. Kuna tabia fulani ya kutegemea torque ya injini na gia za kufanya kazi, hadi kufikia hatua ambapo mtetemo mwingi unaonekana (unaweza kuona hata kioo cha nyuma kikitetemeka), lakini ningependelea hii kuliko upitishaji wa kupita kiasi ambao haukutegemea grunt inayopatikana. ili kuweka mambo katika mwendo.

Uzoefu wa kuendesha gari kwa mizinga ni mzuri. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Kuna vibadilishaji paddle ikiwa unataka kuchukua mambo mikononi mwako, ingawa natamani kichaguzi halisi cha gia kiwe na hali ya mwongozo ambayo ingerahisisha kudhibiti uwiano wa gia wakati wa kuweka kona, kwani kupiga kona ni kazi ngumu sana na unaweza kukamatwa. katikati ya kona kutaka kupanda juu au kushuka chini.  

Attention - Mzunguko wetu wa kuendesha gari kwa jaribio hili la uzinduzi ulikuwa zaidi kwenye barabara za lami na hatukufanya jaribio la mzigo kama sehemu ya onyesho hili la mapema. Endelea kutazama jinsi GWM Ute inavyofanya kazi katika jaribio la Tradie, ambapo tunalifikisha kwenye kikomo cha GVM, na jinsi inavyoshughulikia changamoto tunapofanya ukaguzi wa Adventure. 

Hata hivyo, niliendesha baadhi ya barabara za kawaida za changarawe na nilifurahishwa sana na utunzaji, udhibiti na faraja kwenye toleo, kando na uthabiti uliokithiri na mfumo wa kudhibiti mvutano ambao unaelekea kutafuna nguvu zako unapoongeza kasi. kona yenye utelezi ambayo huifanya kuhisi kukwama kidogo wakati fulani.

Lakini kwa upande mwingine, GWM Ute ilikuwa nzuri barabarani, ikiwa na safari ya starehe na ya utulivu, haswa kwa mwendo wa kasi. Bado inaweza kuhisi kama chasi ya sura ya ngazi iliyo na kusimamishwa kwa chemchemi ya majani na magurudumu makubwa unapogonga matuta na matuta kwa kasi ya chini, lakini katika hali hii ilihisi vizuri zaidi na vizuri zaidi kuliko HiLux bila uzani. bodi.

Mzinga huo ulikuwa wa kuvutia kwenye barabara za changarawe ambazo hazijazibwa. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Uendeshaji ni mzito na wa kupendeza kuelekeza, ukiwa na uzani wa kupendeza wa mwanga kwa kasi ya chini, na usaidizi wa kuweka njia unapozimwa, kuna hisia na uzani mzuri kwa kasi ya juu. Lakini la sivyo, mfumo huu wa kutunza njia unaweza kuwa na uthubutu kupita kiasi, na nilijikuta nikitaka kuzima mfumo kila wakati ninapoendesha gari (jambo ambalo unapaswa kufanya kwa kubonyeza kitufe na kisha kutafuta sehemu sahihi kwenye menyu kwenye skrini ya media). , kisha kugeuza "kubadili"). Natumai GWM inaweza kupata njia ya kurahisisha jambo hili na kuwa nadhifu zaidi.

Hakika, huo ulikuwa ukosoaji mwingine - mfumo wa usaidizi wa kuweka mstari unapita uwezekano wa usomaji wa kasi ya kidijitali kwenye nguzo ya inchi 3.5. Najua ninapendelea kuweka kasi yangu mahali pa kwanza.

Kwa ujumla uzoefu wa kuendesha gari ni mzuri kwa kuzingatia bei ya ute. Hakika, Ranger au Amarok mwenye umri wa miaka mitano bado atahisi kusafishwa zaidi, lakini huwezi kupata hisia hiyo ya "gari jipya" na unaweza kununua matatizo ya mtu mwingine ... kwa karibu pesa sawa na wewe. mpya kabisa Great Wall Cannon. 

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 7 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Usalama umezingatiwa kwa muda mrefu kwa wale wanaotafuta vifaa vya bajeti. Ilikuwa ni kwamba ukinunua gari la bei nafuu, unaamua kuacha teknolojia ya juu ya usalama.

Hata hivyo, sivyo ilivyo kwa sasa kwani GWM Ute mpya inatoa aina mbalimbali za teknolojia za usalama ambazo ziko katika kiwango cha marejeleo kwa chapa zinazojulikana za ute.

Masafa haya yanakuja kawaida na Autonomous Emergency Braking (AEB) ambayo hufanya kazi kwa kasi kutoka 10 hadi 130 km/h ili kutambua magari, na pia inaweza kutambua na kuvunja breki watembea kwa miguu na waendesha baiskeli kwa kasi kutoka 5 hadi 80 km/h.

Ute pia ina Onyo la Kuondoka kwa Njia ya Njia na Usaidizi wa Kuweka Njia, ya mwisho ambayo inafanya kazi kati ya 60 na 140 km / h na inaweza kukusaidia kukaa kwenye njia yako kwa uendeshaji unaoendelea. 

Pia kuna ufuatiliaji wa mahali pasipopofu na tahadhari ya nyuma ya trafiki, pamoja na utambuzi wa ishara ya kasi na safu ya kawaida ya mifumo ya usaidizi ya breki na uimarishaji. Pia cha kuzingatia ni breki za kawaida za diski za magurudumu manne (kinyume na breki za ngoma za nyuma ambazo baiskeli nyingi bado zina) na breki ya kielektroniki ya kuegesha yenye mfumo wa kushikilia kiotomatiki. Kuna pia msaada wa kushuka kwa kilima na usaidizi wa kushikilia kilima.

GWM Ute Cannon ina kamera ya kutazama nyuma na vitambuzi vya maegesho ya nyuma pamoja na kamera za kando ya mbele ili kukusaidia kuona mbele. Miundo ya Cannon L na Cannon X ina mfumo wa kamera ya mwonekano wa mazingira ambayo ni mojawapo ya bora zaidi majaribio haya yametumia, pamoja na vihisi vya maegesho ya mbele huongezwa kwa madarasa hayo pia.

Aina za Cannon L na Cannon X zina mfumo wa kamera ya mwonekano wa mazingira. (pichani ni lahaja ya Cannon L)

Aina ya GWM Ute ina mifuko saba ya hewa: mbele mbili, upande wa mbele, pazia la urefu kamili na mfuko wa hewa wa katikati wa mbele, wa mwisho ambao umeundwa kuzuia athari za kichwa katika athari.

Hata hivyo, bado haijapokea ukadiriaji wa jaribio la ajali la ANCAP. Itabidi tuone ikiwa inaweza kufanya kazi kwa kiwango cha juu kama vile D-Max na BT-50, ambayo ni salama kabisa.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Chapa ya Great Wall - ambayo sasa ni GWM - imeongeza muda wa udhamini hadi miaka saba/maili isiyo na kikomo, na kuifanya kuwa mojawapo ya dhamana bora zaidi katika darasa lake. Bora kuliko Ford, Nissan, Mazda au Isuzu, sawa na SsangYong, lakini sio nzuri kama Triton (umri wa miaka 10).

Chapa pia inatoa usaidizi wa bure kando ya barabara kwa miaka mitano, ambayo inapaswa kuwahakikishia wateja wengine watarajiwa kuhusu masuala ya kutegemewa yanayoweza kutokea.

Walakini, hakuna mpango wa huduma ya bei maalum. Ziara ya kwanza ya huduma inatakiwa miezi sita baadaye, kabla ya ratiba ya matengenezo ya kawaida kwa vipindi iliyowekwa kila baada ya miezi 12/10,000 km, ambayo inaweza kuwaudhi kidogo wale wanaoendesha maili nyingi.

Je, una maswali kuhusu kutegemewa, ubora, matatizo, utendakazi au kumbukumbu za bidhaa za Great Wall? Nenda kwenye ukurasa wa masuala ya Ukuta Mkuu.

Uamuzi

GWM Ute mpya kabisa, au Great Wall Cannon, ni uboreshaji mkubwa zaidi ya kifaa chochote cha Ukuta Mkuu kilichokuja kabla yake.

Inatosha kuwa na wasiwasi kuhusu LDV T60 na SsangYong Musso, na kwa dhamana ya muda mrefu inayoiunga mkono, inaweza pia kuwafanya baadhi ya wateja wanaozingatia mifano maarufu, inayojulikana sana kuangalia upya na kubadilishwa jina la Great Wall Cannon. Ongea kuhusu bang kwa dola yako! Je! Bunduki? Piga makofi?

Hata hivyo. Kulingana na matumizi yako yaliyokusudiwa, labda "huhitaji" chochote zaidi ya mfano wa kiwango cha kuingia cha Cannon, ingawa ikiwa ningetaka uzoefu wa kufurahisha zaidi - sio tu lori la kazi - ningejaribiwa na Cannon X, ambayo mambo ya ndani ni hatua mashuhuri mbele katika suala la kuhitajika.