2016 Ferrari California T Ushughulikiaji Speciale Review

Ferrari ni maarufu kwa wazo lake la kutengeneza gari moja dogo kuliko inavyohitaji wakati wowote.

Mahitaji ya magari makubwa ya Italia yanaendelea kuongezeka, huku GTB 488 za mwisho zikiwasilishwa kwa wateja ndani ya miezi 12.

Walakini, kama kampuni nyingi za magari makubwa, jumba kuu la Italia linahitaji kitu… sio nzuri sana, kulipa bili, tuseme.

Ingawa bado haijatumika kwa ujanja wa SUV, California T Roadster ya kampuni imeundwa ili kuwapa wanunuzi wa Ferrari kitu cha bei nafuu zaidi na kinachoweza kufikiwa huku ikikuza msingi wa kampuni.

Ingawa haina nguvu ya moto ya 488 au F12, California bado ni Ferrari kupitia na kupitia, na V8 ya mbele, kiendeshi cha gurudumu la nyuma na, kwa upande wa California T, paa la chuma linaloweza kugeuzwa ambalo hukupa mbili. magari. moja.

Bei na vipengele

Ukibahatika kununua California T ya $409,888, jambo la kwanza utakalogundua ni kwamba orodha ya chaguo ni ndefu na ya gharama kubwa; Kuna njia nyingi tofauti za kubinafsisha Ferrari yako jinsi unavyotaka.

Kijaribu chetu, kwa mfano, kina ziada ya thamani ya $112,000, ikijumuisha takriban $35,000 ya trim ya ndani ya nyuzi za kaboni.

Walakini, wamiliki wengine waliona kuwa California inaweza kuwa na mwelekeo wa Grand Tourer.

Kidole kimoja kwenye moja ya padi za zamu kinatosha kuanza badiliko na yote yamekwisha kabla ya kuamini.

Ingiza kifurushi cha Ushughulikiaji Maalum. Chaguo hili la $15,400 haliwapi hasa Wakalifornia meno yanayodondosha na makucha marefu. Hata hivyo, inachukua maeneo muhimu ya gari na inaboresha kila mmoja kidogo.

Muhimu kwa kifurushi ni mabadiliko ya mfumo wa kusimamishwa. Chemchemi ni 16% ngumu mbele na XNUMX% nyuma. Kwa kuongeza, dampers za kukabiliana zimerejeshwa kabisa ili kushughulikia chemchemi kali kidogo.

Mfumo mpya wa kupunguza bomba na vidokezo vinne vipya vyeusi ambavyo vinasaidia kuonyesha kuwa unatazama gari lenye vifaa vya Kushughulikia Maalum. Kwa mtindo halisi wa Spinal Tap, toleaji hizi huongeza kiwango cha kelele cha California hadi 11.

Sehemu ya mwisho ya fumbo ni upokezaji wa miunganisho miwili ya kasi saba ya California, na hapa ndipo wahandisi wa Ferrari walifanya kazi ya uchawi wao. Urekebishaji wa programu ya shift umeleta matokeo ya kushangaza: mabadiliko katika hali ya michezo sasa ni karibu haraka kuliko ilivyotarajiwa.

Kidole kimoja kwenye moja ya padi za zamu kinatosha kuanza badiliko na yote yamekwisha kabla ya kuamini.

Kama vile Ferrari za juu, California wana kile wanachokiita simu ya Manettino kwenye usukani, ambayo hukuruhusu kubadilisha mipangilio ya gari kutoka kwa Comfort hadi Sport hadi Track. Kwa kawaida, usukani pia una swichi za ishara za kushoto na kulia kwenye spokes.

Pia kuna mwangaza wa juu wa boriti, pamoja na kifungo kilichochapishwa kidogo juu yake. Kitufe hiki kidogo kinaweza kuhusishwa moja kwa moja na dereva wa zamani wa Ferrari Michael Schumacher.

Kwa muda mrefu kumekuwa na imani kwamba gari la michezo lazima limefungwa sana kwa utendaji wake wa kuendesha gari ili kuwa nzuri. Schumacher alifikiria kinyume na akauliza wahandisi kutoa mpangilio ambao vigezo vingine vyote vya gari vitakuwa katika hali kamili ya shambulio, na viboreshaji vingebaki katika hali laini iwezekanavyo.

Mahali hapa panajulikana kama Barabara ya Bumpy na ni raha kuchukua barabara za nyuma za Australia.

Vipengele vingine vyote muhimu vya California T, ikiwa ni pamoja na 412kW 3.9-lita V8 injini ya twin-turbocharged, breki kubwa na chassis ngumu, hubakia sawa.

Madhumuni halisi ya California T ni kufunika umbali mrefu kwa starehe na mtindo. Kifurushi cha Handling Speciale hakifanyi chochote kufifisha hili; badala yake, inaongeza tija kwa 10% katika maeneo haya muhimu.

vitendo

Kuendesha gari la California T kunahitaji urekebishaji upya kidogo. Vidhibiti katika kabati, kwa mfano, ni tofauti sana na kitu chochote ambacho umezoea.

Chukua, kwa mfano, kubadilisha gia. Pindi tu unapowasha gari, ukiwa na kitufe cha kuwasha kwenye usukani, unazungusha kwa urahisi moja ya padi ili kubadilisha gia na ubonyeze vitufe kwenye dashibodi ya katikati ili kubadili kati ya mwongozo na otomatiki.

Pia unahitaji kufanya vivyo hivyo unapotafuta reverse, ambayo pia ni kifungo kwenye console ya kati.

Pia hakuna breki ya kawaida ya kuegesha, na unazima gari tu ili kuiwasha, jambo ambalo si la kawaida na linatatanisha mwanzoni.

Swichi za viashiria pia zinahitaji mazoezi kidogo ya ubongo wako ili kufanya kazi kwa usahihi. Ikiwa unajaribu kugeuza wewe mwenyewe, utapata kiashirio sahihi na kibadilishaji karibu wakati huo huo. Ni rahisi kupotea kidogo.

Soko kali la California ni Marekani, kwa hivyo haishangazi kuwa kituo cha kati kina kishikilia kikombe. Mfumo wa burudani uliounganishwa vizuri hukaa katikati ya dashibodi, na skrini ya TFT kwenye dashi huonyesha taarifa nyingi kadri dereva anavyohitaji.

Kwa kuzingatia urithi wa mbio za Ferrari, usukani una safu ya viashirio vya mabadiliko ya LED ambavyo huwaka injini inapokaribia kikomo cha rpm 7,500.

Kuendesha

Nje ya jiji na kwenye barabara za nyuma, Cali T huwa hai. Uendeshaji ni mwepesi lakini wa moja kwa moja na wenye maoni mengi sana. Breki zina nguvu na ni ndefu, hazifiziki, na zamu hizo za papo hapo huongeza sana uzoefu.

V8 ya kuomboleza ikitoka kupitia mabomba manne pia hufanya nywele nyuma ya kichwa chako kusisimka. Uwepo wa jumla wa Cali, ukumbi wake wa michezo, pia umeimarishwa na moshi huu wa ajabu.

Kifurushi cha kusimamishwa kilichorejeshwa hakijaenda mbali sana katika uelekeo wa ugumu wa gari la mbio, na hali ya barabara yenye mashimo ni ya kuvutia macho.

Kwa kuwa ni Kiitaliano katika msingi wake, California haiko huru kabisa kutoka kwa wenye dhambi. Kugeuza kitufe cha kudhibiti kuwasha kwa zamu mbili kabla ya kugonga kitufe cha kuanza inaonekana kuwa ya kushangaza, wakati vitufe vya kiashirio huchukua akili nyingi na kidole gumba kufanya kazi vizuri.

Ingawa sanduku hili la gia linapenda kufanya kazi kwa bidii, linaweza kuendesha kwa revs za chini kuzunguka jiji, na hata umeme ukiwa umezimwa, bado kuna sauti ya sauti ya juu ya mzigo wa wastani na sauti za chini wakati wa kasi ya kusafiri.

Ferrari imefanya kazi nzuri kuleta uchawi mdogo kwenye gari lililoundwa kwa ajili ya wanunuzi wapya wa Ferrari. Pia ina msingi thabiti wa shabiki kati ya wamiliki wa Ferraris yenye nguvu zaidi na ya kuruka ambao wanatafuta kitu nyepesi kidogo katika maisha ya kila siku.

Kifurushi cha Maalum ya Ushughulikiaji hakigeuzi California T kuwa kifukuzi cha F12 cha kupumua; badala yake, inachukua sifa bora zaidi za gari la kawaida na kuzikanda kwa hila ili kutoa hata zaidi kutoka kwa kifurushi bora.

Kununua gari kubwa ni ofa tu, na orodha za chaguzi ni ndefu na mara nyingi ni ghali sana. Hata hivyo, chaguo hili ni la manufaa kabisa. Unalipa tu kidogo zaidi ili kuruhusu Farasi huyo anayekimbia kutoka kwenye kamba.

Je, Mtaalamu wa Ushughulikiaji atakuwa California T kwako? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa bei na maelezo zaidi ya Ferrari California T.