Mapitio ya 5 ya Citroen C2020 Aircross: Shine

Angalia mtaani kwako na una uhakika wa kupata SUV chache za rangi ya kijivu za wastani ambazo haziwezi kutofautishwa kutoka kwa zingine.

Ikiwa umechoshwa na Toyota RAV4 ya kawaida na Mazda CX-5 unayoona kila mahali, Citroen C5 Aircross inaweza kuwa pumzi ya hewa safi unayotamani.

Kuchanganya urembo wa kugeuza kichwa na ustadi wa kawaida wa Ufaransa, Citroen ina tofauti nyingi kutoka kwa washindani wake, lakini je, hiyo inamaanisha kuwa ni bora zaidi? Au Kifaransa tu?

Tulileta nyumbani Citroen C5 Aircross Shine bora kwa wiki ili kuona kama ina uwezo wa kushindana katika sehemu ya magari maarufu na yenye ushindani wa Australia.

Citroen C5 Aircross 2020: angaza
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.6 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.9l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$36,200

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Inachukua tu kuangalia kwa Citroen C5 Aircross kujua kwamba SUV hii ya ukubwa wa kati ni tofauti na nyingine yoyote.

Kwa hivyo, kazi ya rangi ya chungwa inayong'aa ya gari letu husaidia kwa hakika kuvutia watu, lakini ni marekebisho madogo ya urembo ambayo huinua C5 Aircross juu ya shindano.

Je! unaona safu nyeusi ya plastiki chini ya milango? Kweli, ni "matuta ya hewa" ambayo Citroen ilianzisha kwenye C4 Cactus ili kulinda kazi ya mwili kutokana na uharibifu usiohitajika.

Fascia ya mbele pia inatofautishwa na muundo wake bora: nembo ya Citroen imeunganishwa kwenye grille, na taa iliyo na chapa inaunda athari nzuri. (Picha: Thung Nguyen)

Hakika, zinaweza kutumika zaidi kwenye C4 Cactus, ambapo zimewekwa karibu na usawa wa kiuno ili kuzuia denti zisizohitajika, lakini bado inapendeza kuona miguso ya kipekee ya Citroen ikionekana kwenye C5 Aircross.

Damu za hewa pia zimeunganishwa kwa urahisi zaidi zikiwa chini, hivyo basi C5 Aircross ionekane ndefu zaidi inayolingana na SUV maridadi ya ukubwa wa kati.

Fascia ya mbele pia inatofautishwa na muundo wake bora: nembo ya Citroen imeunganishwa kwenye grille, na taa iliyo na chapa inaunda athari nzuri.

Kwa ujumla, sura ya C5 Aircross hakika inavutia macho na chaguo zuri kwa wale ambao hawataki SUV inayofanana.

Viti vya mbele ni vya kupendeza sana kuwa ndani kwa sababu ya nafasi nzuri ya kuendesha gari na ukaushaji mkubwa unaoruhusu mwanga mwingi kupita. (Picha: Tung Nguyen)

Bila shaka, kilicho ndani ni muhimu.

Kwa bahati nzuri, mambo ya ndani ya C5 Aircross yana tabia nyingi kama inavyofanya nje, kutokana na vidhibiti vya maudhui vya hali ya juu, miisho ya kipekee ya uso na mpangilio mpya.

Tunapenda sana muundo safi wa dashibodi ya katikati na matundu makubwa ya hewa.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Kwa urefu wa 4500 mm, upana wa 1859 mm na urefu wa 1695 mm, Citroen C5 Aircross sio duni kwa washindani wake Mazda CX-5 na Toyota RAV4. Lakini muhimu zaidi, wheelbase yake ndefu (2730mm) inahakikisha cabin ya wasaa na ya hewa.

Ingawa madawati yanaweza kuonekana kama chaise longues kwenye mchoro wa Art Deco (huo sio ukosoaji), ni laini, rahisi kubadilika na yanatumika katika sehemu zote zinazofaa.

Viti vya mbele ni vya kupendeza sana kuwa ndani kwa sababu ya nafasi nzuri ya kuendesha gari na ukaushaji mkubwa unaoruhusu mwanga mwingi kupita.

Kuketi kwa safu ya pili huondoa mpangilio wa kawaida wa benchi kwa viti vitatu vya mtu binafsi. (Picha: Thung Nguyen)

Hata baada ya saa nyingi barabarani, tukikimbia kwenye barabara kuu na katikati mwa jiji, hatukuona dalili yoyote ya uchovu au uchungu kwenye matako au migongo yetu.

Masanduku ya kuhifadhi pia ni mengi, ingawa mifuko ya milango ni duni sana kutoshea chupa za maji zilizosimama.

Safu ya pili haina mpangilio wa kawaida wa benchi kwa viti vitatu vya mtu binafsi, ambavyo vyote ni vya ukubwa kamili na vyema kwa abiria warefu.

Tunasema "mrefu" kwa sababu chumba cha miguu kinaweza kukosa kidogo kutokana na fremu yetu ya 183cm (futi sita) kwenye kiti cha mbele.

Hiyo ilisema, chumba cha kichwa na bega nyuma ya C5 ni bora, ingawa kwa watu wazima watatu kujiendeleza inaweza kupata finyu kidogo kwa watu wengi.

Mizozo midogo kando, SUV hii ya ukubwa wa kati inaweza kubeba watu wazima watano kwa urahisi na kwa starehe.

Kwa wale wanaohitaji kuvuta mizigo mingi, C5 Aircross itafanya, kutokana na buti yake ya lita 580, ambayo inang'aa zaidi ya Mazda CX-5 kwa zaidi ya lita 100.

Sehemu ya mizigo ya kina na pana itatoshea kwa urahisi mifuko kwa safari ya wikendi au mboga kwa familia ndogo kwa wiki, na viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa, kiasi chake kinaweza kuongezeka hadi lita 1630.

Hata hivyo, viti vya pili vya barabarani havikunji chini kabisa, jambo ambalo linaweza kufanya iwe vigumu kuendesha gari hadi Ikea, ingawa kila nafasi inaweza kuteleza na kuwekwa kivyake.

Lango la nyuma pia haliendi juu hivyo, kumaanisha kwamba hatukuweza kusimama moja kwa moja chini yake. Tena, mimi niko upande wa juu.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Citroen C5 Aircross Shine inagharimu $43,990 kabla ya gharama za usafiri, huku Feel msingi inaweza kununuliwa kwa $39,990.

Citroen inaweza kuwa na bei ya juu kuliko wapinzani wake wa Korea Kusini na Japan, lakini pia imepakiwa vifaa vya kawaida vinavyopatikana tu katika magari ya hali ya juu kama vile Honda CR-V na Hyundai Tucson.

Kikundi cha ala ni cha dijitali kikamilifu, kimeenea kwenye skrini ya inchi 12.3 ambayo inaweza kusanidiwa ili kuonyesha data ya uendeshaji, maelezo ya sat-nav au media titika.

Sisi ni mashabiki wakubwa wa maonyesho ya ala za kidijitali yanapokamilika vyema, na tunakopa zaidi ya vipengele vichache kutoka kwa chapa dada yake Peugeot na SUV zake kuu za 3008 na 5008, C5 Aircross iko katika fomula ya kushinda.

Inakuja na magurudumu 19 ya aloi. (Picha: Thung Nguyen)

Kati ya dereva na abiria wa mbele kuna skrini ya kugusa ya inchi 8.0 ya multimedia yenye muunganisho wa Apple CarPlay na Android Auto, pamoja na urambazaji wa setilaiti uliojengewa ndani, redio ya dijiti na Bluetooth kwa simu mahiri.

Chaja ya simu ya rununu isiyo na waya pia iko kwenye trei ya uhifadhi iliyo mbele ya kibadilishaji gia, na vifaa vinaweza pia kushikamana na moja ya soketi mbili za USB au maduka mawili ya 12-volt.

Sifa nyingine muhimu ni pamoja na kuingia bila ufunguo, kitufe cha kuanza kusukuma, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili na matundu ya nyuma, vioo vya kukunja umeme, reli za paa, mlango wa nyuma wa kielektroniki unaofungua haraka, glasi ya acoustic iliyochongwa na magurudumu ya aloi ya inchi 19. magurudumu - mbili za mwisho ni mdogo kwa darasa la juu zaidi la Shine.

Tafadhali kumbuka kuwa hakuna joto au baridi ya viti.

Ingawa C5 Aircross haina baadhi ya vifaa maarufu unavyoweza kupata kwa washindani wake, kama vile SIM kadi iliyojengewa ndani ya ufuatiliaji wa gari la mbali, kile kilichojumuishwa ni cha vitendo na rahisi kutumia.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Nguvu hutoka kwa injini ya lita 1.6 ya turbo-petroli ya silinda nne ambayo hutuma 121kW/240Nm kwa magurudumu ya mbele kupitia upitishaji wa otomatiki wa kasi sita.

Ingawa unaweza kufikiria injini ya lita 1.6 inafaa zaidi kwa hatchback ya uchumi kuliko msafirishaji wa familia, kuna mshangao wa kushangaza katika hatua ya C5 Aircross.

Nguvu ya kilele hufikiwa kwa 6000 rpm, ambayo ni ya juu kabisa katika safu ya rev, lakini torque ya kiwango cha juu inapatikana kwa 1400 rpm, na kuipa C5 Aircross nguvu ya kutosha kutoka kwa mwanga haraka na bila shida.

Nguvu hutoka kwa injini ya silinda nne ya lita 1.6 yenye turbo. (Picha: Thung Nguyen)

Wakati injini inayumba juu, C5 Aircross haijaundwa haswa ili kupatana na magari ya michezo ya kuua.

Upitishaji kiotomatiki wa kubadilisha torque pia ni vito, hubadilisha gia vizuri na kwa nguvu zote jijini na kwa kasi ya kusafiri kwa njia kuu.

Sanduku la gia, hata hivyo, linaweza kukosea upande wa kushuka chini, kwani bomba la haraka kwenye gesi husimamisha mashine kwa sekunde huku ikiamua cha kufanya baadaye.

Kwa marejeleo, muda rasmi wa 0-100 km/h ni sekunde 9.9, lakini tuna shaka yeyote anayetazama C5 Aircross atasumbuka na nambari hiyo.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 9/10

Data rasmi ya matumizi ya mafuta ya Citroen C5 Aircross ni lita 7.9 kwa kilomita 100, na kwa wiki na gari, matumizi ya wastani ya mafuta yalikuwa 8.2 kwa kilomita 100 kwa umbali wa kilomita 419.

Kwa kawaida, magari yetu ya majaribio hupungukiwa sana na idadi rasmi ya matumizi, kutokana na kiasi fulani na matumizi yetu makubwa ndani ya mipaka ya jiji, lakini wiki yetu na C5 Aircross pia ilijumuisha takribani safari ya wikendi ya kilomita 200 (kwenye barabara kuu) kutoka Melbourne hadi Cape Shank. .

Alama zetu halisi za uchumi hakika ni za chini kuliko SUV za ukubwa wa kati ambazo tumejaribu, isipokuwa zile zilizo na treni ya mseto au programu-jalizi, kwa hivyo alama za juu za Citroen kwa kudumisha injini ya kiuchumi lakini isiyolegea. .

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Citroen wamesifiwa kwa starehe zao za safari hapo awali, na C5 Aircross mpya pia.

Kawaida kwenye magari yote ya C5 Aircross ni usimamishaji wa kipekee wa chapa ya "progressive hydraulic strut", ambayo ni njia dhahania ya kusema kwamba ni rahisi sana kwenye matuta.

Lahaja yetu ya hali ya juu ya Shine hupata vipengele vilivyoimarishwa vya starehe ambavyo vinalowesha barabara vizuri zaidi, na mfumo hufanya kazi jinsi inavyotangazwa, labda kutokana na viti vya kifahari.

Matuta madogo ya barabarani karibu hayaonekani, wakati ruti kubwa za barabara pia hushindwa kwa urahisi na kusimamishwa.

Kilichotuvutia sana wakati wetu na gari ilikuwa usukani mkali na wa nguvu.

Inua Aircross ya C5 kwenye kona na usukani haukufa ganzi kama SUV zingine za ukubwa wa kati, kwa hakika hutoa maoni mengi hadi kwenye mikono ya dereva.

Usituchukulie vibaya, si MX-5 au Porsche 911, lakini kwa hakika kuna muunganisho wa kutosha hapa ili kukufanya uhisi mipaka ya gari, na kwa kweli inafurahisha kuitupa karibu na pembe chache.

Hata hivyo, kipengele kimoja ambacho kinaweza kuwa kizuizi kwa wengine ni ukweli kwamba C5 Aircross ni kiendeshi cha gurudumu la mbele pekee.

Wengine wanaweza kuomboleza ukosefu wa chaguo la kuendesha magurudumu yote kwani wanaweza kutaka kwenda nje ya barabara au mara kwa mara (sana) nyepesi nje ya barabara. Lakini Citroen ilijumuisha hali ya kiendeshi inayoweza kuchaguliwa kwenye kifurushi ili kujaribu kufanya hivyo.

Chaguo zinazopatikana ni pamoja na njia za kushuka na mchanga ili kurekebisha udhibiti wa kuvuta ili kukidhi mahitaji, lakini hatujapata nafasi ya kujaribu mipangilio hii kikamilifu.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Citroen C5 Aircross ilipokea alama nne kati ya tano za usalama za ANCAP wakati wa majaribio mnamo Septemba 2019.

Wakati gari lilipata alama za juu katika majaribio ya ulinzi wa watu wazima na watoto, likipata asilimia 87 na 88 mtawalia, mtihani wa ulinzi wa watumiaji wa barabara walio katika mazingira magumu ulipata asilimia 58.

Kategoria ya mifumo ya usalama ilipata 73% kutokana na kujumuishwa kwa kawaida kwa breki ya dharura inayojiendesha, onyo la mgongano wa mbele, ufuatiliaji wa mahali pasipoona, onyo la kuondoka kwa njia na mifuko sita ya hewa.

Inakuja na sehemu ya ziada ili kuokoa nafasi. (Picha: Thung Nguyen)

Teknolojia zingine za kawaida za usalama ni pamoja na udhibiti wa safari, utambuzi wa alama za trafiki, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, kamera ya kurudi nyuma (yenye uwanja mpana wa kutazama), taa za otomatiki na wiper, na onyo la dereva.

Tafadhali kumbuka kuwa udhibiti wa usafiri wa anga haupatikani kwenye C5 Aircross.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Kama Citroëns zote mpya, C5 Aircross inakuja na dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo, pamoja na usaidizi wa miaka mitano kando ya barabara na huduma ya bei ndogo.

Vipindi vya huduma vimewekwa kwa miezi 12 au kilomita 20,000, chochote kinachokuja kwanza.

Hata hivyo, gharama za matengenezo ni kubwa, na matengenezo ya kwanza yaliyopangwa ni $458 na inayofuata ni $812.

Gharama hizi hupishana hadi miaka mitano ya huduma ya kilomita 100,000 kwa $470, baada ya hapo bei zinakuwa hazimudu.

Kwa hivyo baada ya miaka mitano ya umiliki, C5 Aircross itagharimu $3010 katika ada zilizopangwa za matengenezo.

Uamuzi

Kwa yote, Citroen C5 Aircross inatoa njia mbadala ya kuvutia kwa SUV maarufu ya ukubwa wa kati ikiwa ungependa kujitofautisha na umati.

Kando na dosari ndogo, kama vile ukosefu wa baadhi ya vistawishi na teknolojia ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva, C5 Aircross hutoa hali ya kustarehesha na hata ya kufurahisha ya kuendesha gari na nafasi nyingi za vitendo.

Pia tunatamani gharama ya umiliki ivutie zaidi, na ukadiriaji wa usalama wa nyota nne unaweza kughairi, lakini SUV ya Citroen ya midsize, kama msafirishaji wa familia, inafaa madhumuni yetu.

Ikiwa umechoshwa na mtindo sawa wa SUV nyingine, Citroen C5 Aircross inaweza kuwa pumzi ya hewa safi unayotafuta.