1 BMW 2020 Mfululizo Mapitio: 118i na M135i xDrive

Wakati iPhone ilipotoka kwa mara ya kwanza zaidi ya muongo mmoja uliopita, nakumbuka nikifikiri kwamba simu bila vifungo itakuwa maumivu makubwa ya kichwa. Hadi nilipoitumia, sasa wazo la simu iliyo na kibodi linasikika sawa na kuwasha gari kwa kishindo.

Mfululizo mpya wa 1 una uwezekano wa kuwapa wanunuzi wengi ufunuo sawa, ukiondoka kutoka kwa mpangilio wa kitamaduni wa kiendeshi cha nyuma cha BMW hadi muundo wa kitamaduni wa kiendeshi cha mbele na magurudumu yote. Hii inapendekeza kwamba hukushtua hata kidogo, kwa kuwa ninashuku wanajadi wa BMW wenye bidii tu ndio wanaojali kuhusu hatchback ya gari la nyuma la premium mnamo 2020.

BMW 118i.

Na sio wale wanaonunua Msururu 1, kwa vile mtindo wa bei nafuu zaidi wa chapa ya Bavaria unalenga wanunuzi wachanga ambao wanajali zaidi kuhusu muunganisho, utumiaji na chaguzi za ubinafsishaji kuliko msisimko wa kupoteza mtego nyuma. Hii, bila shaka, haijawazuia watu wengi kununua Msururu 1 wa magari ya A-Class na A3 kutoka kwa Mercedes-Benz na Audi kwa miaka mingi.

BMW M135i xDrive.

BMW 1 Series 2020: 118i M-Sport
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.5 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	5.9l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$35,600

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Ndiyo, grille hii ni kubwa kabisa. Ikiwa unataka kila mtu ajue kuwa unaendesha BMW, utaipenda hii. Ikiwa sivyo, zoea. X7, sasisho la hivi majuzi la Msururu 7 na Mfululizo 4 ujao unapendekeza kuwa zitakua tu. 

Grille ya radiator ni kubwa kabisa.

Mbali na pua, hatchback ya Mfululizo 1 daima imekuwa na wasifu tofauti wa boneti ulioinuliwa, ambao kwa kawaida unahusishwa na mpangilio wa kiendeshi cha gurudumu la nyuma. Licha ya kubadili kwa injini inayovuka, mpya iko karibu sana kwa uwiano inapolinganishwa kando.

Ni fupi tu 5mm kwa urefu na urefu wa 13mm, na upana wa kipochi ukiwa ndio mabadiliko yanayoonekana zaidi, ikiongezeka kwa 34mm. 

Magurudumu ya mbele na ya nyuma yanahamishwa zaidi ndani ya mwili.

Tofauti kuu ni kwamba magurudumu ya mbele na ya nyuma yamesogezwa ndani zaidi kwa sababu ya mabadiliko yaliyosemwa katika mpangilio wa injini na ili kutoa nafasi ya kiti cha nyuma.

Kwa kushangaza, kwa mfano unaolenga hadhira ya vijana, muundo mpya wa mambo ya ndani wa Mfululizo wa 1 sio hatua sawa na Mfululizo wa hivi karibuni wa G20 3.

Muundo mpya wa mambo ya ndani wa Mfululizo 1 sio hatua sawa na Msururu wa G20 3 wa hivi majuzi (kibadala cha 118i kimeonyeshwa).

Hiyo ni kichwa na mabega juu ya X1 na X2 SUVs, ambayo 1 Series mpya inashiriki misingi yake kulingana na fomu inayotumiwa, lakini bado ni BMW ya kawaida isiyo na maana. 

Hata hivyo, ubunifu wake mkuu ni onyesho la kiendeshi cha Live Cockpit kwenye miundo yote miwili, ambayo hukupa vipimo vya kidijitali kikamilifu na kuchukua nafasi ya vipimo vya kawaida vya analogi mara moja na kwa wote.

Onyesho la kiendeshi cha Cockpit moja kwa moja huonyesha vipimo vya dijitali (kibadala cha M135i xDrive kimeonyeshwa).

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Kwa urefu wangu wa kawaida wa 172 cm, sikuwahi kuwa na matatizo na mfano wa zamani, lakini mfululizo mpya wa 1 ni wasaa zaidi katika mambo yote muhimu.

Mfululizo mpya wa 1 una wasaa zaidi (lahaja 118i imeonyeshwa).

Msingi wa kiti cha nyuma na backrest ni gorofa kidogo, ambayo pengine husaidia backrest kujikunja karibu usawa, lakini pengine haina msaada sana wakati wa zamu tight.

Pia hakuna sehemu ya nyuma ya kituo cha kuwekea silaha au vishikilia vikombe, lakini kuna vishikilia chupa kwenye milango.

Pia hakuna sehemu ya katikati ya armrest au vikombe nyuma (M135i xDrive imeonyeshwa).

Pia unapata vipandikizi viwili vya viti vya watoto vya ISOFIX na sehemu mbili za kuchaji za USB-C nyuma ya dashibodi ya katikati, lakini hakuna matundu ya hewa yanayoelekezwa isipokuwa uchague udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili unaokuja wa kawaida kwenye M135i. 

Shina limeongezeka kwa lita 20 hadi lita 380 za VDA, ambayo ni pamoja na cavity ya sakafu muhimu sana badala ya tairi ya ziada. Kwa madhumuni haya, kit cha mfumuko wa bei hutolewa. Kwa kiti cha nyuma kilichopigwa chini, kiasi cha boot huongezeka hadi lita 1200 kulingana na VDA. 

Shina ni ya kuvutia kabisa, lita 380 VDA.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 6/10

Kwa kizazi cha F40, safu ya Msururu 1 imepunguzwa hadi chaguzi mbili tangu kuzinduliwa: 118i kwa mauzo ya kawaida na M135i xDrive hot hatch kwa Mercedes A35 mpya na Audi S3. 

Matoleo yote mawili yaliuzwa kwa bei ya $4000 zaidi ya mifano sawa ambayo wamebadilisha tangu kuzinduliwa, lakini hivi karibuni wameruka $3000 nyingine na $4000 mtawalia. Hiyo inaweka $45,990i kuwa $118 juu ya bei za kuanzia za Audis na Mercedes sawa, na $68,990 M135i xDrive sasa inasukuma bei ya orodha hadi $35.

Mifumo yote miwili ya Mfululizo wa 1 sasa inakuja kiwango na usaidizi wa Apple CarPlay.

Bei za kuanzia zilipunguzwa kwa kiasi kikubwa na vifaa vya ziada zaidi ya kizazi kilichopita, lakini kuongezeka kwa kasi kwa kiasi fulani kumefunika mng'ao huo.

Kwa bahati nzuri, aina zote mbili za Mfululizo 1 sasa zinakuja za kawaida na Apple CarPlay isiyo na waya. Mpango wa awali wa "mwaka mmoja bila malipo, uliosalia unapaswa kujisajili" umeghairiwa kwa kuwa tulirekodi video ya uzinduzi hapa chini ili kupendelea CarPlay bila malipo kwa maisha yote. Android Auto bado haipo, lakini hiyo inapaswa kubadilika mnamo Julai. 

118i inajumuisha vifaa vya kawaida zaidi kuliko hapo awali, ikiwa ni pamoja na kifurushi maridadi cha M Sport, onyesho la kichwa, chaja ya simu isiyo na waya na mwangaza unaoweza kurekebishwa.

M135i inaongeza breki kubwa zaidi, uharibifu wa nyuma na magurudumu ya inchi 19, pamoja na viti vya michezo vilivyopambwa kwa ngozi na mfumo wa sauti wa Harman / Kardon, kati ya mambo mengine.

M135i inaongeza breki kubwa na magurudumu ya inchi 19.

Unaweza kupata mengi zaidi kutoka kwa M135i ukitumia Kifurushi cha Utendaji cha $1900 M, ambacho hupunguza kasi ya 0-mph kwa sekunde ya kumi hadi 100 kutokana na uwezo wa kuongeza injini na magurudumu nyepesi ya aloi ya inchi 4.7, kama inavyothibitishwa na rangi nyeusi ya kung'aa sana. grille.. ukingo, uingiaji wa hewa kwenye bumper ya mbele, vifuniko vya kioo na vidokezo vya kutolea nje.

Chaguzi nyingine ni pamoja na Kifurushi cha Uboreshaji cha $2900, ambacho kinajumuisha rangi ya metali na paa la kioo cha panoramiki. Kwenye 118i, inatoa pia magurudumu ya aloi nyeusi ya inchi 19. M135i pia ina Active Cruise Control yenye Stop and Go. Kifurushi hiki kinagharimu $500 zaidi ikiwa metali ya Storm Bay itachaguliwa. 

Kifurushi cha Comfort ni $2300 na 118i na $923 na M135i na inajumuisha viti vya mbele vya joto na marekebisho ya msaada wa kiuno kwa viti vyote vya mbele. Kwenye 118i, pia ina funguo za ukaribu na viti vya mbele vya nguvu. Kwenye M135i pia ina vifaa vya usukani wa joto.

Kifurushi cha Urahisi kinagharimu $1200 kwa vyovyote vile, na huongeza paa la jua, uhifadhi wa kawaida na wavu wa mizigo, na bandari ya viti vya nyuma vya kuteleza.

118i inaweza kuboreshwa kwa Kifurushi cha Usaidizi wa Dereva na kuongeza taa za LED zinazobadilika na miale ya juu ya kiotomatiki.

118i pia inaweza kuagizwa kwa Kifurushi cha Usaidizi wa Dereva cha $1000 ambacho huongeza udhibiti wa safari wa baharini (pamoja na 0-60km/h AEB), taa za LED zinazobadilika na miale ya juu otomatiki, na kidhibiti shinikizo la tairi.

Kando na kifurushi cha kawaida cha M Sport cha 118i, kinaweza pia kuboreshwa kwa kifurushi cha $2100 M Sport Plus. Hii ni pamoja na viti vya mbele vya michezo, kifaa cha kuharibu nyuma, mikanda ya kiti yenye rangi ya M, usukani wa michezo na breki za M sport zilizoboreshwa.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Magari yote mawili hutumia matoleo ya injini za petroli tatu na nne za silinda, na umaarufu wa maambukizi ya moja kwa moja umeacha toleo la awali la mwongozo katika historia. Injini ya lita 118 yenye turbocharged 1.5i ya silinda tatu sasa inatoa 103 kW/220 Nm na torque ya kilele inapatikana kutoka 1480-4200 rpm. 118i sasa inatumia upitishaji otomatiki wa spidi saba wa dual-clutch unaopatikana kwenye miundo Midogo yenye injini sawa. 

Injini ya lita 118 yenye turbocharged 1.5i ya silinda tatu sasa inatoa 103 kW/220 Nm.

Injini ya turbo ya lita 135 M2.0i imebadilishwa kuchukua nafasi ya M140i ya silinda sita kutoka kwa modeli ya hivi karibuni na sasa inatoa 225 kW/450 Nm na torque ya juu zaidi inapatikana katika safu ya 1750-4500 rpm. Hata hivyo, otomatiki yake inabakia kigeuzi cha torque, lakini sasa kitengo kilichowekwa kinyume pia kinashirikiwa na mifano ya Mini yenye injini sawa na inashiriki viendeshi vyote vya magurudumu manne kupitia mfumo wa xDrive kwa mara ya kwanza. Mgawanyiko wa gari unabadilika mara kwa mara, lakini kukabiliana na axle ya nyuma ni juu ya asilimia 50, na tofauti pekee ya kuingizwa kwa ukomo ni kitengo cha umeme kwenye axle ya mbele.

Injini ya turbo ya lita 135 M2.0i sasa inatoa 225 kW/450 Nm.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Matumizi rasmi ya mafuta kwenye mzunguko wa pamoja ni 5.9L/100km yenye heshima na 118i, lakini M135i huipiga hadi 7.5L/100km) quad ya lita 2.0 katika m135i. Injini zote mbili zinahitaji petroli ya juu isiyo na risasi. 

Ukubwa wa tanki za mafuta pia hutofautiana kati ya mifano hiyo miwili, na 118i ina uwezo wa lita 42 na M135i ina uwezo wa lita 50, licha ya haja ya kuweka vipengele vya gari la nyuma-gurudumu mahali fulani chini. 

Hii inasababisha safu nzuri ya mafuta ya kinadharia ya kilomita 711 kwa kilomita 118i na 666 kwa M135i. 

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Mfululizo mpya wa 1 unakuja na vipengele vingi muhimu vya usalama, lakini kama vile X1 na X2 SUVs, na 2 Series Active Tourer ambayo 1 Series mpya inashiriki jukwaa lake nayo, bado hutaweza kupata dharura ifaayo ya kiotomatiki. breki kama hutachagua active cruise control.

Matoleo yote mawili yana uwekaji breki otomatiki kwa sehemu, ambayo, ya ajabu, ilitosha kwa Mfululizo 1 mpya kupata daraja la juu zaidi la usalama la ANCAP la nyota tano kwa viwango vya 2019, lakini tunafikiri haitoshi na inafaa kuzingatiwa kabla ya kuwekeza. pesa.

Mfululizo mpya1 umepokea ukadiriaji wa juu zaidi wa usalama wa ANCAP wa nyota tano kwa mujibu wa viwango vya 2019.

Kando na vifurushi vya chaguo vilivyotajwa hapo juu, udhibiti wa usafiri wa baharini unaotumika na AEB (hadi kilomita 60 kwa saa) unaweza kuongezwa kwa toleo lolote kwa $850, lakini ikiwa ni wa kawaida kwenye muundo wa bei nafuu kama vile Mazda ya 2 tangu 2017, si nzuri. . Tazama. 

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

BMW bado haijahamia kwenye dhamana ya miaka mitano inayotolewa na chapa nyingi kuu, na sasa Mercedes-Benz na Genesis, ikiendelea na dhamana ya miaka mitatu / isiyo na kikomo sawa na Audi. 

Kama kawaida, BMW hufafanua vipindi vya huduma kulingana na hali, na gari litamtahadharisha dereva huduma inapohitajika. Hii itatokea angalau mara moja kila baada ya miezi 12, lakini vipindi vya mtu binafsi vitatofautiana kulingana na jinsi unavyoendesha gari. 

Yote haya yanaweza kuunganishwa katika vifurushi vya matengenezo ya miaka mitano/80,000 km, na kifurushi cha msingi kikiwa na bei ya $1465 na kifurushi cha Plus kikiongeza pedi za breki na vibadilishaji vya diski kwa vimiminika vya kawaida na vifaa kwa $3790. Kwa muda wa miezi 12, bei hizi ni wastani wa bidhaa zinazolipiwa. 

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Kwa chapa iliyo na kauli mbiu ya uuzaji ya raha safi ya kuendesha gari, hii ni sehemu muhimu, haswa kwani Mfululizo mpya wa 1 umepoteza gari lake la nyuma la USP. 

Kwa nini baadhi yetu tunapenda kuendesha gurudumu la nyuma? Inaelekea kuwa ya kufurahisha zaidi unapopanda kwenye kikomo, na usukani huwa bora zaidi kwa sababu unatumia magurudumu ya mbele tu kugeuka.

Kwa hivyo Msururu 1 mpya husafiri vipi? Inategemea ni toleo gani. 

118i ni kifurushi kizuri sana. Inasafiri kwa upole zaidi kuliko kile ninachokumbuka katika A-Class na inahisi kama bidhaa bora kwa jumla. Pia inajisikia hatua mbele ya 2 Series Active Tourer ambayo inashiriki msingi wake nayo, ambalo ni jambo zuri.

118i huendesha gari laini kidogo kuliko kile ninachokumbuka katika darasa la A.

Injini ya silinda tatu hufanya kazi vizuri vya kutosha kwa mara tatu isiyo na usawa, na ina nguvu ya kutosha kukuondoa kwenye shida. 

Je, hakuna kiendeshi cha gurudumu la nyuma? Sio kweli, kwani unaweza kugundua tofauti tu unapoendesha gari kwa kasi sana, ambayo, kuiweka wazi, sio mahali ambapo madereva 118i wanaweza kuendesha mara nyingi sana. 

Kama unavyoweza kutarajia, M135i ni mnyama tofauti kabisa. Mbali na kuwa haraka sana, ni ngumu zaidi kila mahali, lakini bado ni nzuri zaidi kuliko vile tunatarajia kutoka kwa toleo la baadaye la nyumba kamili la M.

Mbali na kuwa haraka sana, M135i ni ngumu zaidi kote.

Mfumo wa kiendeshi-gurudumu wa xDrive unaoendelea kubadilika hufanya kazi nzuri ya kukata nishati, lakini kiwango cha juu cha ekseli ya nyuma ni asilimia 50, ambayo pengine ni bora kwa ajili ya kufuatilia nyakati za mzunguko lakini inamaanisha unakosa kushika mkia. kwa ujumla mzee. 

Kwa hivyo haifurahishi kitambo kama M140i ya zamani, lakini ni haraka sana na labda hiyo ndiyo itafanya tofauti zaidi kwa wanunuzi wengi. 

Uamuzi

Kujibu swali la ikiwa ni muhimu kuwa Msururu mpya wa 1 sio tena RWD, jibu langu ni hapana, haifanyi hivyo. Huenda isiwe ya kimapenzi katika kikomo kabisa, lakini ni bora zaidi kwa kila njia inayoweza kupimika, na bado ina hisia mahususi ya BMW licha ya kuhamia kwa mpangilio wa kitamaduni wa wapinzani wake. 

Hakikisha umeangalia hakiki ya video ya Mel kutoka kwa Msururu 1 uliozinduliwa Desemba iliyopita: