Mapitio ya Safari ya Dodge yaliyotumika: 2008-2010

KAMA MPYA

Sio habari kwamba watu sio wapenzi.

Ni gari linalofaa na linalofaa kwa familia kubwa, lakini kwa Safari, Chrysler imejaribu kuboresha taswira ya sanduku-kwenye magurudumu kwa kuifanya SUV ya kuvutia zaidi.

Ingawa Safari inaonekana kama SUV, kwa kweli ni gari la mbele la gurudumu la viti saba. Lakini huyu si mnyama mkubwa sana ambaye neno "mla-mtu" linapendekeza; kwa kweli ni ya kawaida kwa ukubwa, hasa kwa kuwa inaweza kuchukua watu wazima saba kwa raha ifaayo.

Iko ndani ambapo nyota husafiri. Kwanza, kuna safu tatu za viti vilivyopangwa kwa mtindo wa studio; kila safu ikiwa juu zaidi kuliko ile ya mbele unaposogea nyuma kwenye gari. Hii ina maana kwamba kila mtu anapata mtazamo mzuri, ambayo sio wakati wote kwa wanadamu.

Kwa kuongezea, viti vya safu ya pili vinaweza kugawanywa, kuteleza mbele na nyuma na kuinamisha, wakati viti vya safu ya tatu vinaweza kukunjwa au kupasuliwa 50/50, kutoa kubadilika kwa mahitaji ya familia.

Nyuma ya kiti cha tatu, kuna nafasi nyingi za kukokotoa, pamoja na nafasi nyingine nyingi ya kuhifadhi yenye droo, mifuko, droo, trei, na hifadhi ya chini ya viti iliyotawanyika kwenye kabati.

Chrysler alitoa injini mbili kwa Safari: petroli ya lita 2.7 V6 na turbodiesel ya kawaida ya reli ya lita 2.0. Wakati wote wawili walifanya kazi ngumu ya kukuza Safari, wote wawili walijitahidi chini ya uzito wa kazi hiyo.

Utendaji kama matokeo ulikuwa wa kutosha, sio haraka. Pia kulikuwa na uhamishaji wa mapendekezo mawili. Ikiwa ulinunua V6 ulipata upitishaji wa kiotomatiki unaofuatana wa kawaida, lakini ukichagua dizeli utapata upitishaji wa DSG wa kasi sita wa pande mbili.

Chrysler alitoa mifano mitatu kwenye mstari, kutoka kwa kiwango cha SXT hadi R/T na hatimaye kwa R/T CRD ya dizeli. Zote zilikuwa na vifaa vya kutosha, hata SXT ilikuwa na udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, cruise, kiti cha dereva wa nguvu na sauti sita za CD, wakati mifano ya R/T ilikuwa na trim ya ngozi, kamera ya nyuma na viti vya mbele vya joto.

SASA

Safari za mapema zaidi kufikia ufuo wetu sasa zina umri wa miaka minne na zimefikia wastani wa kilomita 80,000. Habari njema ni kwamba zinatumika zaidi hadi sasa na hakujawa na ripoti za shida na injini, sanduku za gia, hata DSG au usafirishaji na chasi.

Tatizo kubwa tu la kimitambo lililopatikana ni uchakavu wa breki. Inaonekana hakuna tatizo kwa kuvunja gari, lakini inaonekana kama mfumo wa breki unapaswa kufanya kazi kwa bidii ili kusimamisha gari na huchoka kwa sababu hiyo.

Wamiliki wanaripoti kuwa wanapaswa kuchukua nafasi ya usafi tu, lakini pia rotors za disc baada ya kilomita 15,000-20,000 ya kuendesha gari. Hii kwa kawaida husababisha bili ya karibu $1200, ambayo wamiliki wanaweza kukabiliana nayo mara kwa mara wanapokuwa wanamiliki gari, na ambayo wanunuzi watarajiwa wanapaswa kuzingatia wanapofikiria kusafiri.

Ingawa breki kwa kawaida hazifunikwa chini ya udhamini mpya wa gari, Chrysler inashirikiana na uingizwaji wa rota bila malipo wakati wamiliki wana safu. Ubora wa kujenga unaweza kutofautiana, na hii inaweza kujidhihirisha kama squeaks, rattles, kushindwa kwa vipengele vya mambo ya ndani, kuanguka kwao, kupigana na deformation, nk.

Wakati wa kuchunguza gari kabla ya kununua, uangalie kwa makini mambo ya ndani, hakikisha kwamba mifumo yote inafanya kazi, hakuna kitu kitakachoanguka popote. Tulikuwa na ripoti moja kwamba redio iliacha kuwaka na mwenye nyumba alikuwa akingoja kwa miezi kadhaa mtu mwingine.

Wamiliki pia walituambia kuhusu ugumu waliokuwa nao katika kupata vipuri wakati magari yao yalipopata matatizo. Mmoja alingoja zaidi ya mwaka mmoja kwa kibadilishaji kichocheo kuchukua nafasi ya ile ambayo haikufaulu kwenye gari lake. Lakini licha ya matatizo, wamiliki wengi wanasema wamefurahishwa zaidi na utendaji wa Safari ya usafiri wa familia.

SMITH ANAONGEA

Gari la kituo cha familia la vitendo na linaloweza kutumika sana limekatishwa tamaa na hitaji la mabadiliko ya mara kwa mara ya breki. 3 nyota

Safari ya Dodge 2008-2010 гг.

Bei mpya: $36,990 hadi $46,990

Injini: 2.7-lita ya petroli V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0 lita 4-cylinder turbodiesel, 103 kW/310 Nm

Sanduku za gia: 6-kasi kiotomatiki (V6), 6-kasi DSG (TD), FWD

Uchumi: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)

Mwili: Gari la kituo cha milango 4

Chaguo: SXT, R / T, R / T CRD

Usalama: Mikoba ya hewa ya mbele na ya upande, ABS na ESP