Mapitio ya Chrysler 300C iliyotumika: 2005-2012.
Sedan za kawaida kwa kawaida huwa na mtindo wa staid na zimeundwa kwa ajili ya watu wenye ujuzi ambao hawataki kujitokeza kutoka kwa umati. Tofauti na Chrysler 300C, gari hili kubwa la Marekani limeundwa kunyakua tahadhari kutoka kwa kila pembe, na haishangazi inaitwa "gari la nduli."
Sasa inakaribia mwaka wake wa kumi katika Oz, Chrysler 300C kubwa imepevuka na kuanzishwa kwa mtindo mpya kabisa mnamo Julai 2012, kijambazi kidogo, maarufu zaidi - ingawa bado haungezungumza kwa utulivu kuihusu. Kizazi hiki cha pili cha 300C kilipokea uboreshaji mkubwa mnamo Julai 2015, na kuongeza maelezo machache ya kupendeza mbele. Ni wazi kuwa hii haitashughulikiwa katika kipengele hiki cha gari lililotumika.
Kama inavyofaa gari lenye umbo la kipekee, wanunuzi wengi wa 300C huongeza mguso wa kibinafsi, wengi wakiwa na magurudumu makubwa na matairi ya wasifu wa chini kabisa.
Chrysler alitutumia sedan pekee wakati boti za kwanza zilipofika hapa mnamo Novemba 2005. Mabehewa ya stesheni yenye sura ya butch yalianza kuwasili mnamo Juni 2006 na mara moja yalisifiwa kama kitu kisicho cha kawaida, labda hata zaidi ya sedan.
Chrysler 300C asili inaweza kuwa ngumu kuendesha hadi utakapoizoea. Unakaa mbali na sehemu ya mbele ya gari, ukiangalia kwenye dashibodi kubwa, kisha kupitia kioo kidogo cha mbele kwenye kofia ndefu. Mkia wa 300C pia ni mbali, na kifuniko cha shina cha sedan hakionekani kutoka kwa kiti cha dereva. Kwa bahati nzuri, sensorer za maegesho ya nyuma hutoa usaidizi rahisi. 2012C 300 imefikiriwa vyema na ni rahisi kuendesha.
Kuna athari nyingi za ulaini wa kitamaduni wa Amerika kuliko aina zingine.
300C ina nafasi ya kutosha ya miguu, kichwa na bega kwa watu wazima wanne, lakini sauti ya ndani si nzuri kama Commodores na Falcons zetu za nyumbani. Kuna upana wa kutosha katikati ya kiti cha nyuma kwa watu wazima, lakini handaki ya maambukizi inachukua nafasi nyingi.
Nyuma ya sedan, kuna shina kubwa ambalo lina umbo sawa ili kubeba vitu vingi. Walakini, kuna sehemu ndefu chini ya dirisha la nyuma ili kufikia mwisho wa shina. Sehemu ya nyuma ya kiti cha nyuma inaweza kukunjwa chini, ambayo inakuwezesha kubeba mizigo ndefu. Sehemu ya mizigo ya gari la Chrysler 300C ni kubwa kabisa, lakini tena, sio nzuri kama kwenye Ford na Holden.
300C za Australia zina kile Chrysler inachokiita "kimataifa" kusimamishwa kwa vipimo. Walakini, kuna athari nyingi za ulaini wa kitamaduni wa Amerika hapa kuliko watu wengine wanapenda. Jaribu mwenyewe kwenye jaribio la kibinafsi la barabara. Upande mzuri wa mpangilio laini ni kwamba hupanda kwa raha hata kwenye barabara mbaya na zilizoandaliwa za Australia. Isipokuwa kusimamishwa ni 300C SRT8 na usanidi wake wa gari la misuli.
Injini ya petroli ya Model 300C V8 ni pushrod ya kizamani ya valves mbili, lakini muundo mzuri wa kichwa cha silinda na mfumo wa kisasa wa usimamizi wa injini za kielektroniki huifanya iendelee vizuri. V8 inaweza kukata mitungi minne wakati wa kazi nyepesi. Hutoa ngumi nyingi na sauti na hauhitaji kiu nyingi.
Ikiwa lita 5.7 za injini asili ya 300C V8 hazitoshi, chagua toleo la SRT (Sports & Racing Technology) la lita 6.1. Sio tu kupata nguvu zaidi, lakini pia chasisi ya michezo ambayo huongeza zaidi radhi ya kuendesha gari. Katika 8 SRT6.4 mpya uhamishaji wa injini ya 2012 V umeongezeka hadi lita 8.
SRT ya bei nafuu inayoitwa SRT Core ilianzishwa katikati ya 2013. Inabaki na sifa za michezo lakini ina trim ya nguo badala ya ngozi; mfumo wa sauti wa msingi na wasemaji sita badala ya kumi na tisa; kiwango, si adaptive, cruise kudhibiti ni; na uwekaji unyevu wa kawaida, usiobadilika. Bei mpya ya Core imepunguzwa kwa $10,000 kutoka kwa SRT kamili, na kuifanya biashara.
Nambari kubwa kwenye saa inaweza kuwa ishara kwamba 300C iliyotumiwa imeishi maisha ya limousine.
Kwa wale wanaotaka utendaji kazi kidogo, kama wamiliki wa limozin, injini za petroli za V6 na V6 za petroli zinapatikana. Nambari kubwa kwenye saa inaweza kuwa ishara kwamba 300C iliyotumiwa imeishi maisha ya limousine, kwa upande mwingine, kwa kawaida huendeshwa kwa busara na kudumishwa madhubuti kulingana na maelekezo.
Chrysler inawakilishwa vyema nchini Australia, ingawa wafanyabiashara wengi wako katika maeneo ya mijini. Chrysler alihusishwa na Mercedes-Benz kwa muda, lakini sasa inadhibitiwa na Fiat. Unaweza kupata crossover katika ujuzi wa kiufundi wa bidhaa za Ulaya katika baadhi ya wafanyabiashara.
Sehemu za Chrysler 300Cs ni ghali zaidi kuliko Commodores na Falcons, ingawa sivyo.
Magari haya makubwa yana nafasi nyingi chini ya kofia, kwa hivyo ni rahisi kufanya kazi nayo. Mitambo ya Amateur inaweza kupata kazi nyingi sana iliyofanywa kwa shukrani kwa mpangilio rahisi na vifaa.
Bima ya bei ya wastani. Baadhi ya makampuni yanatoza zaidi kidogo kwa SRT8, lakini kuna tofauti kubwa katika chaguzi hizi za michezo kutoka kampuni hadi kampuni. Nunua karibu, lakini hakikisha umesoma nakala nzuri kabla ya kuchagua malipo ya chini.
Nini cha kuangalia
Angalia gari yenye kuvaa sana kwenye kiti cha nyuma na shina, ambayo inaweza kuwa ishara ya gari la kukodisha.
Uvaaji usio sawa wa tairi ni ishara ya kuendesha gari kwa bidii, labda hata uchovu au donuts. Angalia matao ya magurudumu ya nyuma kwa athari za mpira.
Jihadharini na Chrysler 300C, ambayo imeundwa kwa kiwango cha juu zaidi, kwani inaweza kuwa imetumika sana, ingawa nyingi hutumika kama wasafiri wazuri tu.
Uahirishaji uliopunguzwa na/au magurudumu makubwa kupita kiasi ungeweza kusababisha Chrysler 300 kubana kwenye vizingiti au kuzama kwenye matuta ya kasi. Ikiwa huna uhakika, waulize mtaalamu kuweka gari kwenye lifti.
Tafuta urekebishaji wa dharura: rangi ambayo hailingani kabisa na rangi na uso korofi ndio unaoonekana kwa urahisi zaidi. Ikiwa kuna shaka kidogo, piga simu mtaalam au urudi nyuma na utafute mwingine. Kuna wachache wao kwenye soko siku hizi.
Hakikisha injini inaanza kwa urahisi. V8 itakuwa na uvivu usio sawa - nzuri! - lakini ikiwa injini ya petroli ya V6 au dizeli haifanyi kazi kwa usawa, matatizo yanaweza kutokea.
