Muhtasari wa matairi ya magari ya Kumho na Toyo: cha kuchagua

Mipako ya mpira yenye mchanganyiko kwenye matairi ya Toyo inafaa hata kwa hali ya barabara ya theluji. Shukrani kwa mfumo wa kupima DSOC-T, kampuni huondoa matatizo ya traction yanayotokea, hivyo kuongeza utendaji wa kushughulikia. Hakuna aquaplaning na kuteleza kwenye matairi iliyoundwa kwa ajili ya SUVs.

Miongoni mwa viongozi wa ulimwengu katika utengenezaji wa matairi, uaminifu wa wamiliki wa gari umepatikana na mashirika makubwa - Kumho au Toyo. Na hii sio bahati mbaya: malighafi ya hali ya juu, teknolojia za kisasa, huduma ya wateja ni sehemu ya kiwango cha juu cha matairi ya kampuni hizi. Kuamua ni bora - matairi "Kumho" au "Toyo", itasaidia kujifunza sifa za kiufundi za matairi haya.

Ni matairi gani ni bora - Kumho au Toyo

Shirika kubwa la Korea Kusini Kumho husafirisha matairi kote ulimwenguni. Wahandisi wa kampuni wanajali kuhusu ubora wa bidhaa, kuonekana kwake. Matairi yasiyo na kasoro yameundwa kwa aina zote za magari: kutoka sedan hadi SUV.

Maendeleo ya hivi punde ya kiteknolojia yamepata kutambuliwa katika michezo ya magari, na tangu 2000 Kumho Tire Co imekuwa msambazaji rasmi wa matairi ya Formula 3.

matairi ya gari toyo

Toyo ni shirika la kimataifa la utengenezaji wa matairi ya Kijapani lenye ofisi zaidi ya 100 za uwakilishi nje ya nchi, huzalisha bidhaa za kemikali kwa ajili ya magari, pamoja na vipengele vya teknolojia ya juu kwa ajili ya sekta ya mashine. Kampuni inajali sifa, kwa hivyo matairi ya Toyo yanatofautishwa na kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa, faraja na utendaji bora wa ergonomic.

Mali ya kuunganisha

Mifano ya Kumho ina kiwango cha juu cha kukamata, kwani hufanywa kwa misingi ya mchanganyiko wa mpira na mpira wa asili.

Mchoro ulioboreshwa wa kukanyaga, ulioundwa kwa kutumia vifaa vya hali ya juu, hukuruhusu kuweka gari hata katika hali ya kuteleza na ya matope. "Kumho" kivitendo kuwatenga hydroplaning, kama wao ni pamoja na vifaa lamellae unyevu-wicking.

Mipako ya mpira yenye mchanganyiko kwenye matairi ya Toyo inafaa hata kwa hali ya barabara ya theluji. Shukrani kwa mfumo wa kupima DSOC-T, kampuni huondoa matatizo ya traction yanayotokea, hivyo kuongeza utendaji wa kushughulikia. Hakuna aquaplaning na kuteleza kwenye matairi iliyoundwa kwa ajili ya SUVs.

Uwezeshaji

Matairi "Kumho" yanaonyesha matokeo ya juu katika suala la ujanja. Watengenezaji wameanzisha muundo wa kibunifu wa kukanyaga wenye hati miliki. Tabia za kiufundi za matairi ni za juu katika soko la mpira wa magari. Katika orodha ya mifano bora, mtengenezaji wa Korea Kusini anachukua nafasi ya 9, ambayo inaonyesha kiwango cha juu cha kuaminika na usalama katika kuendesha gari wakati wa kutumia matairi haya.

Aina za Toyo zinajulikana na viwango vya kipekee vya ubora, ambavyo haviogopi kasi ya juu, barabarani na hali mbaya ya hewa. Mchoro wa kukanyaga wa kando wenye ulinganifu na sehemu pana ya kati huunda hali bora za kuelea katika hali ya mijini na katika hali za nje ya barabara.

Ergonomic

Matairi ya ubora wa juu hutoa faraja na urahisi wa kuwa ndani ya gari. Toyo ni bora katika suala la uchumi wa mafuta na uendeshaji mzuri. Ugumu unaweza kutokea wakati wa theluji isiyopangwa: kuteleza kunawezekana. Vinginevyo, matairi hukutana na viwango vya ubora na faraja.

Matairi ya majira ya joto Toyo

Safu ya Kumho, inayojulikana na ergonomics, itasaidia dereva kusahau kuwa kuna mashimo na lami isiyo na usawa kwenye barabara za jiji. Muundo wa kukanyaga, ubora wa juu wa nyenzo na kuonekana kwa ukatili huunda hisia kwamba gari haigusa barabara kabisa, lakini huenda vizuri kwa njia ya hewa: ni ya kupendeza na ya kupendeza kuwa katika cabin.

Mapitio ya Mmiliki wa Gari

Wamiliki wa gari wanaelezea chaguo lao la matairi fulani kwa kuacha maoni kwenye tovuti. Kuhusu Toyo, unaweza kupata maoni yafuatayo:

Andrei: Ninapenda matairi ya Toyo kwa gharama yake. Licha ya brand maarufu duniani na sifa bora za traction, zinauzwa kwa bei nafuu.

Ivan: Umbali wa kusimama huongezeka kwa kiasi kikubwa, mtego hautoshi.

Karina: Ni rahisi kwa sababu skid ni laini na inaweza kutabirika. Gari haizunguki pande zote.

Philip: Kwenye barabara mbovu, inapiga kelele nyingi, inasikika, lakini inashikilia barabara.

Mapitio ya tairi ya Kumho ni tofauti, lakini matoleo ya kawaida ni kama ifuatavyo.

Egor: "Kumho" huko Uropa - akiendesha bila kujifanya.

Dmitry: Nilinunua Kumho na nikasahau kuhusu tatizo kama vile kuteleza.

Tazama pia: Ukadiriaji wa matairi ya majira ya joto na ukuta wa pembeni wenye nguvu - mifano bora ya wazalishaji maarufu

Anna: Nilikuwa nikitafuta chaguzi kwa muda mrefu, lakini nikatulia kwa Kumho. Situpi pesa tena!

Watengenezaji wakuu wa viatu duniani huhakikisha kuwa viwango vya usalama vinatimizwa kwa kutoa bidhaa za ubora wa juu kwa bei nafuu.

TOYO PROXES CF2 /// Pakua