Mapitio ya Alfa Romeo Giulia 2018: Haraka

Alfa Romeo yuko kwenye kilele cha ukuu kila wakati. mzungumzaji wa milele, si kwamba mtembezi.

Kila baada ya miaka michache, mtu mpya anayeongoza chapa nchini Australia huja na hali ambayo nimesikia mara chache, kwa mfano.

"Huu ni kuzaliwa upya kwa chapa maarufu na ya hadithi, blah, blah, blah, urithi wa michezo ya magari, blah, blah, blah, uniti 5000 kwa mwaka kwa miaka mitano, blah, blah, blah, gari zetu ni za kutegemewa na hazina kutu. zaidi, blah, blah, blah ya damu.

Giulia sedan ndilo gari ambalo Alfa Romeo sasa anaamini kuwa litaipeleka kwenye mkondo wa magari ya kifahari, na kuna dalili kwamba baadhi ya safari zimefanyika.

Zaidi ya magari 500 ya Giulia yamepata nyumba mwaka huu, na kusaidia Alfa kujiinua kutoka kwenye turubai, na mauzo yamepanda kwa 36% tangu mwanzo wa mwaka ikilinganishwa na 2016.

Ndio, inatoka kwa msingi wa chini, lakini kwa kuwa Stelvio mpya inakaribia kuruka kwenye dimbwi linalokua la SUV za ukubwa wa kati, na uwasilishaji wa Giulia uwezekano kuwa huru, 2018 inaweza kuwa bora zaidi.

Kwa hivyo, je, tunapaswa kuweka wasiwasi wetu mgumu kando na kuthubutu kufikiria kwamba Alfa Romeo ina bidhaa ambayo inaweza kuiweka kwenye njia ya juu zaidi? Wakati wa kupata nyuma ya gurudumu la Giulia Veloce na kujua.

Alfa Romeo Giulia 2018: (msingi)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$37,300

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Kofia kwa timu ya kubuni ya Alfa Romeo. Kituo cha mtindo. Giulia ni mashine maridadi inayochanganya mikunjo laini na inayotiririka ambayo inafanana na mambo ya zamani ya chapa na vipengee vikali vya angular ambavyo huifanya gari liwe la kipekee katika umati wowote wa magari ya kisasa.

Rangi kali na kifafa cha kuvutia hufanya mchanganyiko wa kushangaza.

Ikiwa na urefu wa zaidi ya 4.6m, upana wa kama 1.9m na urefu wa 1.4m, Giulia inakaa sambamba na washindani wake wa sedan wa kifahari kama vile BMW 3 Series, Jaguar XE na Merc C-class. 

Alfa anasema uwiano wa "nyuma ya teksi" wa Giulia unategemea tu usanifu wa chasi, yenye viambato vifupi, boneti ndefu na vizimba vya mbele sambamba. Wasifu wa matone ya machozi unasemekana kuhamasishwa na Giulietta Sprint, kazi bora ya miaka ya 1960 na mojawapo ya mashindano mazuri zaidi kuwahi kutokea kwenye mstari wa mkutano.

Taa kubwa za mviringo na grille yenye umbo la ngao ya saini huunda mwonekano wa kuvutia na wa kipekee, huku taa za nyuma zikiwa na umbo la zile za mbele zilizo na kiharibifu kilichounganishwa vizuri kwenye kifuniko cha shina na kisambaza maji kikubwa cha njia tatu kinacholenga aerodynamics. kipengele ambacho pia hudhibiti umbo la rangi la Julia. 

Mwonekano wa uthubutu wa gari na rangi tajiri ya "Monza Red" ya jaribio letu la Veloce, pamoja na magurudumu ya aloi ya kijivu giza ya inchi 19 "5-Hole", iliunda mchanganyiko wa kushangaza, hadi karibu kila kituo na kutoka. gari lilisababisha mazungumzo yasiyotarajiwa kando ya barabara na mtazamaji aliyevutiwa.

Mambo ya ndani ni sawa, na kujenga mazingira ya kupendeza.

Mambo ya ndani yameweza kufikia uwiano sawa kati ya vipengele vya kubuni vya jadi na teknolojia ya kisasa ili kuunda hali ya baridi na ya kuvutia katika cabin na maelezo ya kubuni ya kuvutia kote.

Jozi ya kofia zilizotamkwa juu ya geji kuu (ambazo kwa kweli ni onyesho la rangi ya TFT ya inchi 7.0), mstari wa dashi na mbavu za pembeni kwenye vituo vya viti vya ngozi hupiga kelele kwa Alfa heritage, wakati skrini ya multimedia ya 8.8-inch Connect, kidhibiti cha Rotary Pad. na vibadilishaji kasia vya kifahari vya upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nane vimeunganishwa bila mshono.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kuvutia macho haimaanishi vitendo kila wakati (hujambo, Chic na Becks), lakini Giulia ina mengi ya kutoa katika suala la matumizi ya kila siku.

Kuna vishikilia vikombe viwili vya ukubwa mzuri mbele kwenye dashibodi ya katikati, kando yao kuna bandari mbili za USB na tundu la laini la ndani. Pia kuna sehemu ya volti 12 kwenye droo ya koni ya kati (iliyo na sehemu ya kuwekea mikono inayoweza kurudishwa), lakini mifuko ya milango ni midogo kidogo.

Jambo la kwanza abiria wa nyuma wataona ni mlango mwembamba, ambao hufanya kuingia na kutoka nyuma kuwa ngumu. Na ukiwa hapo, chumba cha kulala ni cha wastani. 

Upatikanaji wa viti vya nyuma ni vigumu, na juu ni ya kawaida.

Nyuma ya kiti cha dereva, kwa urefu wangu wa cm 183, kuna chumba cha miguu cha kutosha, lakini shukrani kwa sehemu kwa hiari "panoramic-glazed sunroof" ($ 2200) iliyowekwa kwenye gari letu la majaribio, uwiano wa paa la nyuma kwa mwili huondoka. mengi ya kutamanika.

Paa ya hiari ya jua hula vyumba vya kulala.

Viti vya nyuma, kwa upande mwingine, vina matundu ya hewa yanayoweza kubadilishwa, mlango wa USB, vishikilia vikombe viwili kwenye sehemu ya katikati ya armrest, mifuko ya matundu kwenye viti vya mbele, na rafu (ndogo) za milango.

Fungua shina na una lita 480 za nafasi ya mizigo iliyohifadhiwa vizuri; kutosha kumeza Mwongozo wa Magari stroller au seti yetu ya kesi tatu ngumu (35, 68 na 105 lita) kwa urahisi. Geuza leva sehemu ya juu ya buti na kiti cha nyuma cha 40/20/40 hukunja mbele kwa uwezo zaidi ya mara mbili.

Boot ya lita 480 itatoshea kwa urahisi kwenye pakiti zetu tatu.

Kuna ndoano nne za kufunga, taa nzuri, pamoja na wavu wa mizigo, lakini usijisumbue kutafuta tairi ya ziada; hakuna, hata nafasi ya kuokoa nafasi kwa sababu matairi yamepasuka.

Ikiwa unapenda kuvuta, uzito wa juu wa trela yenye breki ni 1600kg au 745kg bila vizuizi.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Bei ya $71,895, Alfa hii inaweza kushinda baadhi ya dubu wakubwa wa kifahari wa magari kama vile Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) na Mercedes- Benz. (Kutoka 300). Na kupata kiasi hicho, ni sawa kutarajia muundo mzuri wa Giulia Veloce kuambatana na seti kubwa ya vipengele vya kawaida.

Magurudumu ya aloi ya inchi 19 ni ya kawaida kwenye Veloce.

Orodha ya vifaa ni ndefu sana, ikijumuisha magurudumu ya aloi ya inchi 19, kusimamishwa kwa Alfa, tofauti ndogo ya kuteleza ya Q2, trim ya ngozi, viti vya mbele vya michezo vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme (na kumbukumbu), trim ya ngozi (iliyopashwa moto). usukani wa michezo na kifundo cha shifti, kuingia na kuanza bila ufunguo, kanyagio za michezo zilizofunikwa kwa alumini, onyesho la rangi la inchi 8.8 na urambazaji, onyesho la paneli ya ala ya TFT ya rangi ya 7.0, kamera ya kurudi nyuma, na vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma.

Unaweza pia kutarajia udhibiti wa usafiri wa baharini unaofanya kazi, mfumo wa sauti wa 10W na spika 400 (yenye subwoofer na redio ya dijiti), mfumo wa "DNA" wa Alfa (injini, usukani, kusimamishwa, breki, gia na mipangilio ya kutuliza), udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili. - udhibiti, taa za moja kwa moja (pamoja na kazi ya boriti ya juu ya moja kwa moja), DRL za LED, wipers za kuhisi mvua, kioo cha kinga (upande wa nyuma na kioo cha nyuma), bila kutaja usalama, ambayo tutagusa katika sehemu ya usalama.

Pendekezo dhabiti la thamani kwa sehemu hii ya soko, lakini kuna baadhi ya mapungufu yaliyoachwa, ikiwa ni pamoja na usaidizi wa Apple CarPlay/Android Auto, taa za kawaida za bi-xenon huku unaweza kutarajia taa za LED, na rangi ya metali ni chaguo la $1300.

Vifurushi vya sauti (spika 14, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") na ulinzi wa kuzuia wizi (vihisi vya ultrasonic na king'ora) vinapatikana.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Giulia Veloce inaendeshwa na aloi zote 2.0-lita turbocharged injini ya petroli ya silinda nne na 206 kW katika 5250 rpm na 400 Nm katika 2250 rpm.

Injini ya 2.0-lita ya turbo-silinda nne inakuza 206 kW/400 Nm ya nguvu.

Uendeshaji hutumwa kwa magurudumu ya nyuma kupitia upitishaji wa kawaida wa otomatiki wa kasi nane (yenye kibadilishaji torati) na vibadilishaji vya kasia ili kuchukua fursa ya kuhama kwa mikono.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Uchumi wa mafuta unaodaiwa kwa mzunguko wa pamoja (ADR 81/02 - mijini, nje ya mijini) ni 6.1 l / 100 km, huku ukitoa 141 g / km CO02. Na utahitaji lita 58 za petroli isiyolipiwa ya premium (kiwango cha chini cha 95RON) ili kujaza tanki.

Tulirekodi takwimu ya 9.8L/100km iliyoonyeshwa kwenye dashi kwa takriban kilomita 300 za uendeshaji wa jiji, mijini na barabara kuu, na inafaa kukumbuka kuwa chaguo la kawaida la kusimamisha gari lilifanya kazi kwa ujanja kiasi kwamba hamu ya kawaida ya kuizima haikutokea kamwe. .

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Veloce ndiyo mseto mzuri wa V379 Giulia Quadrifoglio yenye nguvu zaidi (600kW/6Nm) na Giulia Super ya kawaida zaidi (147kW/330Nm) na Giulia Super.

Alfa anadai Veloce wanakimbia kutoka 0 hadi 100 km/h kwa sekunde 5.7 tu, ambayo ni kasi ya kutosha, na kasi ya juu ya 240 km / h.

Kwa uwiano nane unaopatikana na torque ya juu (400 Nm) inapatikana kwa 2250 rpm tu, kuongeza kasi ya kati ni nguvu, sembuse ya kuburudisha sana. 

Mfumo wa "DNA" wa Alfa unatoa njia tatu za kuendesha gari: "Dynamic", "Natural" na "All Weather", na mfumo wa kurekebisha kila kitu kutoka kwa uendeshaji na kusimamishwa hadi mipangilio ya gearshift na majibu ya throttle.

Katika hali ya Asili, licha ya magurudumu ya inchi 19 na kwa kawaida matairi magumu yanayoendeshwa-gorofa, ustareheshaji wa safari kutoka kwa kusimamishwa kwa mbele kwa matakwa mawili na kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi kunavutia. Wakati uzani wa usukani ni mwepesi, hisia za barabarani ni nzuri, na uwiano wa gia mbili za juu katika ZF otomatiki ya kasi nane huendeshwa kupita kiasi kwa urahisi. 

Kinachoweza kushika kasi ni umbali wa kutosha kutoka kwa msisimko mzuri unaoendelea na jerks za kuudhi kwa kasi ya chini ya injini.

Badili hadi hali inayobadilika na viti vinavyotumika vya mbele vya michezo vinakuja vyake, ingawa kijaribu hiki kilipata urejesho wa kiti kuwa ngumu. Matairi ya Grip na Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) ni ya kushika kasi, uahirishaji unaoendelea hujirekebisha kwa hali ya uendeshaji kwa ukali zaidi, na shukrani ya kuzima kwa utofauti wa kawaida wa utelezi mdogo wa Q2 ni uamuzi.

Usambazaji wa uzito wa 50:50 kutoka mbele hadi nyuma na uendeshaji wa gurudumu la nyuma huifanya Veloce ya tani 1.5 kuwa raha kupanda kwenye barabara za nyuma zinazopindapinda. Kusogeza kwa mikono kupitia (aloi) ni haraka, na majibu ya kusimama kwa breki kutokana na "mfumo jumuishi wa breki" wa Alfa (unaochanganya udhibiti wa uthabiti na teknolojia ya breki ya kebo) ni wa haraka lakini unaendelea na thabiti.

Tunapenda kitufe cha kuanza kwenye usukani.

Ergonomics ya kabati imefikiriwa vizuri (penda kitufe cha kuanza kwenye usukani!), Mfumo wa infotainment ni angavu kufanya kazi, na licha ya sauti nzuri ya kutolea nje ya raspy, kiwango cha kelele cha jumla (hata katika hali ya Nguvu) ni ya chini. Kwa kifupi, Giulia Veloce ni safari ya kufurahisha na ya kisasa.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 150,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Veloce ina teknolojia amilifu za usalama ikijumuisha onyo la kuondoka kwa njia, ufuatiliaji wa mahali pasipoona (kwa tahadhari ya trafiki ya nyuma), ABS, mfumo wa breki wa dharura, breki ya dharura ya kiotomatiki (AEB), ESC, onyo la mgongano wa mbele, utambuzi wa watembea kwa miguu, kudhibiti shinikizo la tairi. , kamera ya kutazama nyuma (iliyo na mistari ya gridi inayobadilika), na vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma.

Na ikiwa yote hayo hayatoshi kukuepusha na matatizo, kuna mifuko minane ya hewa kwenye ubao (mbele, kifua cha mbele, pelvis ya mbele, na mapazia ya upande wa urefu kamili). Kiti cha nyuma pia kina kamba tatu za juu za vizuizi vya watoto na alama za kiambatisho za ISOFIX kwenye nafasi mbili za nje. 

Giulia hakukadiriwa na ANCAP, lakini mshirika wake wa Uropa EuroNCAP aliipa idadi ya juu ya nyota tano mnamo 2016.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Giulia Veloce inalindwa na udhamini wa kawaida wa miaka mitatu wa Alfa Romeo au kilomita 150,000 kwa usaidizi wa saa 24 kando ya barabara kwa muda huo.

Vipindi vya huduma vinavyopendekezwa ni miezi 12 / 15,000 km (chochote kitakachotangulia), na mpango wa huduma ya bei ndogo wa Alfa hufunga bei kwa huduma tano za kwanza: $345, $645, $465, $1295, na $345; wastani wa $619, na katika miaka mitano tu, $3095.

Uamuzi

Alfa Romeo Giulia Veloce inajumuisha haiba, mwonekano wa kipekee na umakini kwa undani katika muundo na utendakazi. Zaidi ya hayo, ni safari ya kufurahisha na ya kisasa. Alfa hatimaye kwenye barabara ya utukufu? Bado, lakini Julia huyu ni hatua ya kuvutia katika mwelekeo sahihi.

Alpha inaongezeka? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.