Maoni ya Alfa Romeo 4C 2019: Spider

Hakuna kitu ambacho kingeweza kunitayarisha vyema kwa safari yangu ya miaka 2019 ya Alfa Romeo ya 4 kuliko safari ya kwenda kwenye uwanja wa burudani wa Sydney.

Kuna roller coaster inayoitwa "Wild Mouse" - shule ya zamani ya safari ya gari moja, hakuna loops, hakuna mbinu za juu, na kila safari ni mdogo kwa viti viwili tu.

Panya mwitu hukurusha huku na huko bila kujali starehe yako, akigonga kwa upole sababu yako ya hofu, na kukufanya ushangae kuhusu fizikia ya kile kinachoendelea chini ya punda wako. 

Ni mwendo wa adrenaline, na nyakati fulani, unatisha sana. Unatoka kwenye safari ukiwaza mwenyewe, "Je! niliishi vipi?".

Vile vile vinaweza kusemwa kuhusu gari hili la michezo la Italia. Ina kasi ya ajabu, ni mahiri sana, inashikilia kana kwamba ina reli zilizounganishwa kwenye sehemu yake ya chini, na inaweza kufanya kitu cha kahawia kwenye suruali yako ya ndani.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (buibui)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.7 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6.9l / 100km
Kuwasili	Viti 2
Bei ya	$65,000

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Weka beji ya Ferrari na watu watafikiri kuwa ndiyo mpango halisi - utendakazi wa ukubwa wa pinti, ukiwa na pembe zote zinazofaa ili kupata mwonekano mwingi.

Kwa kweli, nimekuwa na wachezaji kadhaa wanaoitikia kwa kichwa, wakipunga mkono, wakisema "rafiki mzuri wa gari" na hata dakika chache za shingo - unajua, unapoendesha gari na mtu kwenye njia hawezi kujizuia kusahau, kwamba wao ni. wakitembea, nao wanatazama kwa makini sana hivi kwamba wanaweza kugongana na nguzo inayokaribia. 

Weka beji ya Ferrari juu yake na watu watafikiri kuwa ndio mpango halisi.

Ni kweli kizunguzungu. Kwa hivyo kwa nini anapata 8/10 pekee? Kweli, kuna vipengee vya muundo ambavyo huifanya iwe rahisi kwa watumiaji kuliko washindani wake wengine.

Kwa mfano, mlango wa chumba cha marubani ni mkubwa kwa sababu sill za nyuzi za kaboni ni kubwa. Na cabin yenyewe ni duni kabisa, haswa kwa watu warefu. Alpine A110 au Porsche Boxster inafaa zaidi kwa uendeshaji wa kila siku… lakini jamani, 4C ni bora zaidi kuliko, tuseme, Lotus Elise ya kuingia na kutoka.

Kabati ni nafasi nyembamba.

Pia, kama inavyoonekana nadhifu, kuna vipengele vya muundo wa Alfa Romeo ambavyo vimebadilika tangu 4C ilipozinduliwa mwaka wa 2015. kuzindua mfano wa kutolewa.

Lakini hata kama si Alfa Romeo isiyo na shaka, ni 4C isiyoweza kutambulika. 

Taa za mbele ndizo ambazo sipendi zaidi.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 6/10

Huwezi kukaa kwenye gari dogo na kutarajia nafasi nyingi.

4C ni ndogo kwa urefu wa 3989mm, upana wa 1868mm na urefu wa 1185mm, na kama unavyoona kwenye picha, ni kitu kidogo cha kuchuchumaa. Paa la Buibui linaloweza kutolewa linaweza kukufaa ikiwa wewe ni mrefu.

Nina urefu wa futi sita (sentimita 182) na nilimpata kama koko kwenye kibanda. Unahisi kama unajifunga kwenye mwili wa gari unapofika nyuma ya gurudumu. Na kuingia na kutoka? Hakikisha tu unafanya kunyoosha mapema. Sio mbaya kama Lotus kwa kuingia na kutoka, lakini bado ni ngumu kuonekana mzuri kwa kutambaa ndani na nje. 

Kabati ni nafasi nyembamba. Chumba cha kulala na chumba cha miguu ni chache, na wakati vipini vinaweza kurekebishwa kwa kufikiwa na pembe, kiti kina harakati za kuteleza na za nyuma kwa mikono tu—hakuna marekebisho ya kiuno, hakuna marekebisho ya urefu... karibu kama ndoo ya mbio. Pia ni ngumu kama kiti cha mbio. 

Nina urefu wa futi sita (sentimita 182) na nilimpata kama koko kwenye kibanda.

Ergonomics haivutii - vidhibiti vya hali ya hewa ni vigumu kuonekana mara moja, vitufe vya kuchagua gia vinahitaji uchunguzi fulani, na vishikilia vikombe viwili vya katikati (moja kwa ajili ya mocha latte mara mbili, na nyingine kwa piccolo ya hazelnut) vimewekwa kwa shida haswa. ambapo unaweza kutaka kuweka kiwiko chako. 

Mfumo wa media ni mbaya. Ikiwa ningenunua mojawapo ya haya, hilo lingekuwa jambo la kwanza, na mahali pake pangekuwa skrini ya mguso ya baada ya soko ambayo: a) ingeruhusu muunganisho wa Bluetooth; b) inaonekana kama ilikuwa wakati fulani baada ya 2004; na c) kufaa zaidi kwa gari katika safu hii ya bei. Ningeboresha pia spika kwa sababu ni mbaya. Lakini naweza kuelewa kabisa ikiwa mambo hayo hayajalishi kwa sababu hiyo ndiyo injini unayotaka kusikia.

Hakuna skrini ya kugusa, hakuna Apple CarPlay, hakuna Android Auto, hakuna sat-nav.

Vifaa - mbali na viti vya ngozi nyekundu - sio nzuri sana. Plastiki inayotumika inaonekana na inafanana na unayoweza kupata kwenye Fiat zilizotumika, lakini kiasi kikubwa cha nyuzinyuzi za kaboni iliyofichuliwa hukusaidia kusahau maelezo hayo. Na kamba za ngozi za kufunga milango ni nzuri pia. 

Kuonekana kutoka kwa kiti cha dereva ni heshima - kwa darasa hili la gari. Ni chini na dirisha la nyuma ni ndogo, hivyo huwezi kutarajia daima kuona kila kitu karibu na wewe, lakini vioo ni nzuri na mtazamo wa mbele ni bora.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 6/10

Angalia, hakuna mtu anayezingatia gari la michezo la Kiitaliano anayewezekana kuvaa kofia ya kawaida, lakini hata hivyo, Alfa Romeo 4C Spider ni ununuzi wa kujitolea.

Ukiwa na orodha ya bei ya $99,000 pamoja na gharama za usafiri, hutoka mfukoni mwako. Mbali na kile unachopata kwa pesa zako.

Vifaa vya kawaida ni pamoja na kiyoyozi, locking ya kati ya mbali, vioo vinavyopashwa joto vya umeme, viti vya michezo vya ngozi vinavyoweza kubadilishwa kwa mikono, usukani uliofungwa kwa ngozi na mfumo wa stereo wenye vipaza sauti vinne na muunganisho wa USB, simu ya Bluetooth na utiririshaji wa sauti. Sio skrini ya kugusa, kwa hivyo hakuna Apple CarPlay, hakuna Android Auto, hakuna sat-nav... lakini gari hili linafurahisha kuendesha gari hadi nyumbani, kwa hivyo usahau kuhusu ramani na GPS. Pia kuna nguzo ya ala ya dijiti iliyo na kipima kasi cha dijiti - niamini, utahitaji.

Magurudumu ya kawaida yamepigwa - inchi 17 mbele na inchi 18 kwa nyuma. Aina zote za 4C zina taa za bi-xenon, taa za mchana za LED, taa za nyuma za LED na bomba mbili za nyuma. 

Bila shaka, kuwa mfano wa Spider, pia unapata juu ya laini inayoondolewa, na unajua ni nini nzuri? Jalada la gari linakuja la kawaida, lakini utataka kuliweka kwenye banda kwani linachukua nafasi kidogo ya shina!

Kifuniko cha gari kinachukua sehemu kubwa ya shina.

Gari letu lilikuwa juu zaidi ya kiwango cha malipo, likiwa na bei iliyothibitishwa ya $118,000 kabla ya barabara - lilikuwa na visanduku vya kuteua vichache vilivyo na chaguo. 

Kwanza kabisa ni rangi nzuri ya metali ya Basalt Grey ($2000) na kalipa nyekundu za breki ($1000).

Kwa kuongezea, kuna kifurushi cha Carbon & Leather - chenye vioo vya kaboni nyuzinyuzi, fremu za ndani na dashibodi iliyounganishwa kwa ngozi. Hili ndilo chaguo la $4000.

Na hatimaye kifurushi cha mbio ($ 12,000) ambacho kinajumuisha magurudumu ya rangi nyeusi ya inchi 18 na inchi 19 na magurudumu haya yamewekwa matairi maalum ya Pirelli P Zero (205/40/ 18 mbele). , 235/35/19 nyuma). Pia kuna mfumo wa kutolea nje wa mbio za michezo, ambayo ni ya kushangaza, na kusimamishwa kwa mbio. 

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Alfa Romeo 4C inaendeshwa na injini ya petroli ya lita 1.7 ya turbocharged ya silinda nne ambayo inakuza 177kW kwa 6000rpm na 350Nm ya torque kutoka 2200-4250rpm. 

Injini imewekwa katikati, gari la gurudumu la nyuma. Inatumia upitishaji wa otomatiki wa sita-kasi mbili-clutch (TCT) na udhibiti wa uzinduzi. 

Injini ya 1.7-lita turbocharged ya silinda nne inakua 177 kW/350 Nm ya nguvu.

Alfa Romeo inadai kufikia 0 km/h katika sekunde 100, na kuifanya kuwa mojawapo ya magari ya haraka zaidi katika safu hii ya bei. 

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Kiwango cha matumizi ya mafuta kwa Alfa Romeo 4C Spider ni lita 6.9 kwa kila kilomita 100, kwa hivyo si skate ya bei nafuu.

Lakini, kwa kushangaza, niliona uchumi halisi wa mafuta wa 8.1 l/100 km kwenye mduara unaojumuisha trafiki ya mijini, barabara kuu na kuendesha gari "kali" kwenye barabara za vilima.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Nilisema ilikuwa kama roller coaster, na ni kweli. Hakika, hewa haisumbui nywele zako sana, lakini paa ikiwa imezimwa, madirisha chini, na kipima mwendo kinazidi kukaribia kusimamishwa kwa leseni, ni jambo la kufurahisha sana.

Inahisi kufinywa sana - monokoki ya nyuzi kaboni ni ngumu na ni ngumu sana. Unapiga jicho la paka na yote ni nyeti sana kwamba unaweza kukosea kwa kumpiga paka halisi. 

Njia za kuendesha DNA za Alfa Romeo - herufi zinasimama badala ya Dynamic, Natural, All Weather - ni mojawapo ya mifano hiyo mwafaka ya mfumo unaotekelezwa vyema wa aina hii. Kuna tofauti inayoonekana kati ya jinsi mipangilio hii tofauti inavyofanya kazi, ilhali aina zingine za kiendeshi ziko sawia katika mipangilio yao. Kuna hali ya nne - Mbio za Alfa - ambayo sikuthubutu kujaribu kwenye barabara za umma. Mienendo ilitosha kujaribu tabia yangu. 

Uendeshaji katika hali ya asili ni mzuri - kuna uzito mkubwa na maoni, mawasiliano ya moja kwa moja na ya ajabu chini yako, na injini sio tamu lakini bado inatoa majibu ya kushangaza ya kuendesha gari. 

Itakuwa chaguo ngumu kati ya hii, Alpine A110 na Porsche Cayman.

Safari ni thabiti, lakini imekusanywa na tulivu katika hali yoyote ya kuendesha gari, na haina kusimamishwa kwa urekebishaji. Ni usanidi thabiti zaidi wa kusimamishwa, na ingawa uwekaji unyevu haubadiliki kwa nguvu, ikiwa uso sio kamili hata kidogo, utakuwa ukitetemeka na kutikisika kila mahali kwa sababu usukani unahisi kupigwa simu zaidi. 

Katika hali inayobadilika, injini hutoa mwitikio wa kustaajabisha unaposogea kwa kasi, ukiongeza kasi ya ajabu, na kabla ya kujua, utakuwa katika eneo la kupoteza leseni.

Kanyagio la breki linahitaji kazi thabiti ya miguu - kama vile gari la mbio - lakini linavuta kwa nguvu unapolihitaji. Unahitaji tu kuzoea hisia za kanyagio. 

Upitishaji ni mzuri kwa kasi katika hali ya mwongozo. Haitakuzuia ikiwa unataka kupata laini nyekundu na inaonekana ya kushangaza. Kutolea nje kunapendeza!

Huhitaji stereo wakati moshi inasikika vizuri.

Pamoja na paa juu na madirisha juu, kuingilia kwa kelele kunaonekana sana - sauti nyingi za tairi na kelele ya injini. Lakini ondoa paa na teremsha madirisha na utapata uzoefu kamili wa kuendesha gari - hata unapata sut-to-tou wastegate flutter. Haijalishi hata mfumo wa stereo ni takataka kama hiyo.

Kwa kasi ya kawaida katika uendeshaji wa kawaida, unahitaji kweli kuzingatia upitishaji kwa sababu hauwezi kutegemewa na polepole kujibu wakati mwingine. Kuna uzembe unaoonekana ikiwa unabonyeza gesi kwa upole, kutoka kwa injini na upitishaji, na ukweli kwamba torque ya kilele haijapigwa kwenye wimbo kabla ya 2200 rpm inamaanisha kuwa ni lazima kupiganiwe. 

Itakuwa chaguo ngumu kati ya hii, Alpine A110 na Porsche Cayman - kila moja ya magari haya ina haiba tofauti sana. Lakini kwangu, ni kama karati kuliko kitu chochote, na bila shaka inafurahisha sana kuendesha.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 150,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Ikiwa unatafuta teknolojia mpya zaidi ya usalama, uko mahali pasipofaa. Hakika, iko mstari wa mbele kwa sababu ina muundo wa nyuzi za kaboni unaodumu zaidi, lakini hakuna mengi zaidi yanayoendelea hapa.

4C ina mikoba miwili ya mbele ya hewa, vitambuzi vya maegesho ya nyuma na kengele ya kuzuia kuvuta, na bila shaka udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki. 

Lakini hakuna mikoba ya hewa ya pembeni au ya pazia, hakuna kamera ya kurudi nyuma, hakuna breki ya dharura ya kiotomatiki (AEB) au usaidizi wa kuweka njia, hakuna onyo la kuondoka kwa njia au kugundua mahali usipoona. Hakika - kuna magari mengine machache ya michezo katika sehemu hii ambayo hayana usalama pia, lakini 

4C haijawahi kufanyiwa majaribio ya ajali, kwa hivyo ukadiriaji wa usalama wa ANCAP au Euro NCAP haupatikani.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Ikiwa unatarajia kuwa gari "rahisi" kama 4C litamaanisha gharama ya chini ya umiliki, sehemu hii inaweza kukukatisha tamaa.

Kikokotoo cha huduma kwenye tovuti ya Alfa Romeo kinapendekeza kuwa zaidi ya miezi 60 au kilomita 75,000 (na vipindi vya huduma vilivyowekwa kila baada ya miezi 12 / kilomita 15,000), itabidi utoe jumla ya $6625. Kwa uchanganuzi, huduma zinagharimu $895, $1445, $895, $2495, $895.

Ninamaanisha, ndivyo unavyopata unaponunua gari la michezo la Italia, nadhani. Lakini fahamu kuwa unaweza kupata Jaguar F-Type yenye matengenezo ya miaka mitano bila malipo, na Alfa inaonekana kama mbovu. 

Hata hivyo, Alfa inakuja na mpango wa udhamini wa miaka mitatu, wa kilomita 150,000 unaojumuisha chanjo sawa kwa usaidizi wa kando ya barabara.

Uamuzi

Watu wanaweza kujiuliza ikiwa ina maana kununua Alfa Romeo 4C. Ina washindani bora katika suala la ubora wa bei - Alpine A110 hufanya karibu sawa na Alfa, lakini iliyosafishwa zaidi. Na kisha kuna Porsche 718 Cayman, ambayo ni chaguo nadhifu zaidi.

Lakini hakuna shaka kuwa 4C ni tofauti, mbadala wa bei iliyopunguzwa kwa Maserati au Ferrari, na karibu haionekani mara chache barabarani kama magari hayo. Na kama tu roli katika Luna Park, hii ndiyo aina ya gari ambayo itakufanya utake kupanda tena.

Je, ungependa 4C Alpine A110? Hebu tujue kuhusu hilo katika maoni.