Alama za Dashibodi

Kila mwaka, watengenezaji hufunga mifumo ya hivi karibuni kwenye magari, na vile vile kazi ambazo zina viashiria na viashiria vyao, ni ngumu sana kuzielewa. Kwa kuongeza, kwenye magari kutoka kwa wazalishaji tofauti, kazi sawa au mfumo unaweza kuwa na kiashiria ambacho ni tofauti kabisa na kiashiria kwenye gari la brand nyingine.

Maandishi haya hutoa orodha ya viashiria vinavyotumiwa kuonya dereva. Si vigumu nadhani kwamba viashiria vya kijani vinaonyesha uendeshaji wa mfumo fulani. Njano au nyekundu kawaida huonya juu ya kuvunjika.

Na kwa hivyo zingatia muundo wote wa icons (balbu nyepesi) kwenye dashibodi:

Viashiria vya onyo

Uvunjaji wa maegesho unahusika, kunaweza kuwa na kiwango cha chini cha maji ya kuvunja, na uwezekano wa kuvunjika kwa mfumo wa kuvunja pia inawezekana.

Nyekundu ni joto la juu la mfumo wa baridi, bluu ni joto la chini. Flashing pointer - kuvunjika kwa umeme wa mfumo wa baridi.

Shinikizo katika mfumo wa lubrication (Shinikizo la Mafuta) la injini ya mwako wa ndani imeshuka. Inaweza pia kuonyesha kiwango cha chini cha mafuta.

Sensor ya kiwango cha mafuta kwenye injini ya mwako wa ndani (Sensor ya Mafuta ya Injini). Ngazi ya mafuta (Ngazi ya Mafuta) imeshuka chini ya thamani inayoruhusiwa.

Kupungua kwa voltage kwenye mtandao wa gari, ukosefu wa chaji ya betri, na kunaweza pia kuwa na hitilafu zingine katika mfumo wa usambazaji wa nguvu. Maandishi MAIN ni ya kawaida kwa magari yaliyo na injini ya mwako ya ndani ya mseto.

STOP - taa ya ishara ya kuacha dharura. Ikiwa icon ya STOP kwenye jopo la chombo imewashwa, kwanza angalia viwango vya mafuta na akaumega, kwa kuwa kwenye magari mengi, yaani VAZ, kiashiria hiki cha ishara kinaweza kujulisha kwa usahihi matatizo haya mawili. Pia, kwenye baadhi ya miundo, Simamisha huwasha breki ya mkono inapoinuliwa au halijoto ya kupozea ni ya juu. kawaida huwasha sanjari na ikoni nyingine inayoonyesha shida haswa (ikiwa ni hivyo, basi harakati zaidi na mgawanyiko huu haifai hadi sababu halisi ifafanuliwe). Juu ya magari ya zamani, inaweza mara nyingi kupata moto kutokana na kushindwa kwa sensor ya aina fulani ya maji ya kiufundi (ngazi, shinikizo la joto) au mzunguko mfupi katika mawasiliano ya jopo. Kwenye magari hayo ambapo icon ya ICE yenye uandishi "stop" ndani imewashwa (inaweza kuambatana na ishara inayosikika), basi kwa sababu za usalama unahitaji kuacha kusonga, kwa sababu hii inaonyesha matatizo makubwa.

Viashiria vinavyojulisha kuhusu malfunctions na vinahusiana na mifumo ya usalama

Ishara ya onyo kwa dereva, katika tukio la hali isiyo ya kawaida (kushuka kwa kasi kwa shinikizo la mafuta au mlango wazi, nk), kwa kawaida hufuatana na ujumbe wa maandishi wa maelezo kwenye maonyesho ya jopo la chombo.

Kuamua maana ya pembetatu nyekundu na alama ya mshangao ndani, kwa kweli, ni sawa na pembetatu nyekundu iliyopita, tofauti pekee ni kwamba kwenye gari zingine inaweza kuashiria utendakazi mwingine, ambao unaweza kujumuisha: SRS, ABS, mfumo wa malipo, mafuta. shinikizo, kiwango cha TJ au ukiukaji wa marekebisho ya usambazaji wa nguvu ya kusimama kati ya axles na pia utendakazi mwingine ambao hauna dalili zao wenyewe. Katika baadhi ya matukio, huwaka ikiwa kuna mawasiliano mabaya ya kiunganishi cha dashibodi au ikiwa moja ya balbu huwaka. Inapoonekana, unahitaji kulipa kipaumbele kwa maandishi yanayowezekana kwenye paneli na viashiria vingine vinavyoonekana. Taa ya ikoni hii huwaka wakati uwashaji umewashwa, lakini inapaswa kuzimwa baada ya injini kuwashwa.

Kushindwa katika mfumo wa utulivu wa kielektroniki.

kushindwa kwa mfuko wa hewa wa Mfumo wa Vizuizi vya ziada (SRS).

Kiashiria kinaarifu kuhusu kuzima kwa mkoba wa hewa mbele ya abiria aliyeketi (Side Airbag Off). Kiashiria kinachohusika na mkoba wa hewa wa abiria (Mkoba wa Hewa wa Abiria), kiashiria hiki kitazima kiotomatiki ikiwa mtu mzima ameketi kwenye kiti, na kiashirio cha AIRBAG OFF kinaripoti kuvunjika kwa mfumo.

Mfumo wa mikoba ya hewa ya upande (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA) haifanyi kazi, ambayo huchochewa gari linapozunguka. Magari yote yanayokabiliwa na rollover yana vifaa vya mfumo kama huo. Sababu ya kuzima mfumo inaweza kuwa kuendesha gari nje ya barabara, rolls kubwa za mwili zinaweza kusababisha uendeshaji wa sensorer za mfumo.

Mfumo wa Kabla ya Mgongano au Mfumo wa Kuacha Kufanya Kazi (PCS) umeshindwa.

Immobilizer au kiashiria cha kuwezesha mfumo wa kuzuia wizi. Wakati taa ya "gari iliyo na ufunguo" ya manjano imewashwa, inasema kwamba mfumo wa kuzuia injini umewashwa na inapaswa kwenda nje wakati ufunguo sahihi umewekwa, na ikiwa hii haifanyika, basi mfumo wa immo umevunjwa au ufunguo umepoteza muunganisho (haujatambuliwa na mfumo). kwa mfano, idadi ya icons zilizo na kufuli ya taipureta au ufunguo huonya juu ya utendakazi wa mfumo wa kuzuia wizi au utendakazi katika uendeshaji wake.

ikoni hii ya mpira mwekundu kwenye onyesho la kati la paneli ya chombo (mara nyingi kwenye Toyotas au Daihatsu, na magari mengine), kama vile toleo la awali la viashiria, inamaanisha kuwa kazi ya immobilizer imewashwa na injini ya mwako wa ndani imewashwa. dhidi ya wizi imefungwa. Taa ya kiashiria cha immo huanza kuwaka mara baada ya ufunguo kuondolewa kutoka kwa kuwasha. Unapojaribu kuiwasha, nuru huwashwa kwa sekunde 3, na kisha inapaswa kuzimwa ikiwa msimbo wa ufunguo ulitambuliwa kwa ufanisi. Wakati msimbo haujathibitishwa, mwanga utaendelea kuwaka. Kuungua mara kwa mara kunaweza kuonyesha kuvunjika kwa mfumo

Taa ya gia nyekundu yenye alama ya mshangao ndani ni kifaa cha kuashiria kwa kuvunjika kwa kitengo cha nguvu au upitishaji wa kiotomatiki (ikiwa kuna mfumo mbovu wa kudhibiti upitishaji wa umeme). Na ikoni ya gurudumu la manjano iliyo na meno, inazungumza haswa juu ya kutofaulu kwa sehemu za sanduku la gia au joto kupita kiasi, inaonyesha kuwa maambukizi ya moja kwa moja yanafanya kazi katika hali ya dharura.

Maelezo ya maana ya wrench nyekundu (ulinganifu, na pembe kwenye ncha) lazima ionekane katika mwongozo wa gari kwa kuongeza.

Ikoni inaonyesha tatizo la clutch. Mara nyingi hupatikana kwenye magari ya michezo na inaonyesha kuwa kuna kuvunjika kwa moja ya vitengo vya maambukizi, pamoja na sababu ya kuonekana kwa kiashiria hiki kwenye jopo inaweza kuwa overheating ya clutch. Kuna hatari kwamba gari litakuwa lisiloweza kudhibitiwa.

Joto katika maambukizi ya moja kwa moja imezidi joto la kuruhusiwa (Automatic Transmission - A / T). Imekatishwa tamaa sana kuendelea kuendesha gari hadi usambazaji wa kiotomatiki upoe.

Kuvunjika kwa umeme katika maambukizi ya moja kwa moja (Automatic Transmission - AT). Haipendekezi kuendelea kusonga.

Kiashiria cha hali ya upitishaji kiotomatiki (A / T Park - P) katika nafasi ya "P" "maegesho" mara nyingi huwekwa kwenye magari yaliyo na gari la magurudumu yote na kuwa na safu ya chini katika kesi ya uhamishaji. Usambazaji wa moja kwa moja umezuiwa wakati swichi ya modi ya magurudumu manne iko kwenye nafasi ya (N).

Picha kwenye paneli katika mfumo wa upitishaji wa kiotomatiki na uandishi "otomatiki" unaweza kuwaka katika visa kadhaa - kiwango cha chini cha mafuta katika usafirishaji wa kiotomatiki, shinikizo la chini la mafuta, joto la juu, kutofaulu kwa sensorer, kutofaulu kwa umeme. wiring. Mara nyingi, kama sheria, katika hali hiyo, sanduku huenda kwenye hali ya dharura (pamoja na gear ya 3).

Kiashiria cha shift up ni balbu ya mwanga inayoashiria hitaji la kuhama hadi kwenye hali ya juu kwa uchumi wa juu wa mafuta.

kuvunjika kwa usukani wa umeme au nguvu.

Breki ya mkono imewashwa.

Kiwango cha maji ya breki kimeshuka chini ya kiwango kinachoruhusiwa.

kushindwa katika mfumo wa ABS (Antilock Braking System) au mfumo huu umezimwa kwa makusudi.

Uvaaji wa pedi za breki umefikia kikomo chake.

Mfumo wa usambazaji wa nguvu ya breki ni mbovu.

Kushindwa kwa mfumo wa kuvunja maegesho ya umeme.

Wakati uwashaji umewashwa, inaarifu juu ya hitaji la kushinikiza kanyagio cha breki ili kufungua kiteuzi cha gia cha upitishaji kiotomatiki. Kwenye baadhi ya magari ya upitishaji kiotomatiki, kuashiria kukandamiza kanyagio cha breki kabla ya kuanza injini au kabla ya kuhamisha lever inaweza pia kufanywa na buti kwenye kanyagio (hakuna mduara wa machungwa) au ikoni sawa tu kwenye kijani kibichi.

Sawa na kiashiria cha awali cha njano na picha ya mguu, tu bila mistari ya ziada ya mviringo kwenye pande, ina maana tofauti - bonyeza kanyagio cha clutch.

Inaonya kuhusu kushuka kwa shinikizo la hewa la zaidi ya 25% ya thamani ya kawaida, katika gurudumu moja au zaidi.

Wakati injini inafanya kazi, inaonya juu ya hitaji la kugundua injini na mifumo yake. Inaweza kuambatana na kuzima kwa baadhi ya mifumo ya gari hadi kuharibika kurekebishwe. Mfumo wa udhibiti wa nguvu wa EPC (Udhibiti wa Nishati ya Kielektroniki -) utapunguza usambazaji wa mafuta kwa nguvu wakati uharibifu utagunduliwa kwenye injini.

Kiashiria cha kijani cha mfumo wa Kuanza-Stop kinaonyesha kuwa injini ya mwako wa ndani imefungwa, na kiashiria cha njano kinaonyesha kuvunjika kwa mfumo.

Kupunguza nguvu ya injini kwa sababu yoyote. Kusimamisha injini na kuwasha tena baada ya sekunde 10 wakati mwingine kunaweza kutatua shida.

Utendaji mbaya katika umeme wa maambukizi au uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani. Inaweza kuwajulisha kuhusu kuvunjika kwa mfumo wa sindano au immobilizer.

Sensor ya oksijeni (lambda probe) ni chafu au haifanyi kazi. Haipendekezi kuendelea kuendesha gari, kwani sensor hii ina athari ya moja kwa moja kwenye uendeshaji wa mfumo wa sindano.

Kuzidisha joto au kutofaulu kwa kibadilishaji kichocheo. Kawaida hufuatana na kushuka kwa nguvu ya injini.

unahitaji kuangalia kofia ya mafuta.

Humfahamisha dereva wakati taa nyingine ya kiashirio inapowashwa au ujumbe mpya unapoonekana kwenye onyesho la nguzo la chombo. Ishara hitaji la kufanya baadhi ya vipengele vya huduma.

Inaarifu kwamba dereva lazima arejelee maagizo ya uendeshaji wa gari ili kubaini ujumbe unaoonekana kwenye onyesho la dashibodi.

Katika mfumo wa baridi wa injini, kiwango cha baridi ni chini ya kiwango kinachoruhusiwa.

Valve ya umeme ya umeme (ETC) imeshindwa.

Mfumo wa ufuatiliaji uliozimwa au mbovu (Blind Spot - BSM) nyuma ya kanda zisizoonekana.

Wakati umefika wa matengenezo yaliyopangwa ya gari, (OIL CHANGE) mabadiliko ya mafuta, nk. Katika baadhi ya magari, mwanga wa kwanza unaonyesha tatizo kubwa zaidi.

Kichujio cha hewa cha mfumo wa ulaji wa injini ya mwako ni chafu na inahitaji kubadilishwa.

Mfumo wa maono ya usiku una uharibifu (Mtazamo wa Usiku) / kuchomwa kwa sensorer za infrared.

Overdrive overdrive (O / D) katika maambukizi ya moja kwa moja imezimwa.

Mifumo ya Usaidizi wa Mgogoro na Uimarishaji

Viashirio vya udhibiti wa mvuto (Udhibiti wa Uvutano na Udhibiti Unaofanya kazi, Udhibiti wa Uvutano wa Nguvu (DTC), Mfumo wa Kudhibiti Uvutano (TCS)): kijani hufahamisha kwamba mfumo unafanya kazi kwa wakati huu; amber - mfumo hauko mtandaoni au umeshindwa. Kwa kuwa imeunganishwa kwenye mfumo wa breki na mfumo wa usambazaji wa mafuta, kuvunjika kwa mifumo hii kunaweza kusababisha kuzimwa.

Mifumo ya usaidizi wa breki ya dharura (Programu ya Utulivu wa Kielektroniki - ESP) na uimarishaji (Mfumo wa Usaidizi wa Breki - BAS) imeunganishwa. Kiashiria hiki kinajulisha kuhusu matatizo katika mojawapo yao.

Kuvunjika kwa mfumo wa uimarishaji wa kusimamishwa kwa kinetic (Mfumo wa Kusimamishwa kwa Kinetic Dynamic - KDSS).

Kiashiria cha kuvunja kutolea nje kinaashiria uanzishaji wa mfumo wa breki msaidizi. Kubadili kwa kazi ya breki msaidizi wakati wa kushuka kilima au barafu iko kwenye kushughulikia bua. Mara nyingi, kipengele hiki kinapatikana kwenye magari ya Hyundai HD na Toyota Dune. Uvunjaji wa mlima wa msaidizi unapendekezwa kutumika wakati wa baridi au wakati wa kushuka kwa kasi kwa kasi ya angalau 80 km / h.

Viashiria vya kushuka/kupanda vilima, udhibiti wa safari za baharini, na usaidizi wa kuanza.

Mfumo wa udhibiti wa utulivu umezimwa. pia huzimwa kiatomati wakati kiashiria cha "Angalia Injini" kimewashwa. mtengenezaji yeyote anaita mfumo wa uimarishaji kwa njia tofauti: Udhibiti wa Uthabiti wa Kiotomatiki (ASC), AdvanceTrac, Uimara wa Nguvu na Udhibiti wa Kuvuta (DSTC), Udhibiti wa Uimara wa Nguvu (DSC), Mienendo ya Magari inayoingiliana (IVD), Udhibiti wa Uthabiti wa Kielektroniki (ESC), StabiliTrak, Gari. Udhibiti wa Nguvu (VDC), Mfumo wa Kudhibiti Usahihi (PCS), Usaidizi wa Uthabiti wa Gari (VSA), Mifumo ya Udhibiti wa Mienendo ya Magari (VDCS), Udhibiti wa Uthabiti wa Gari (VSC), n.k. Wakati kuingizwa kwa gurudumu kugunduliwa, kwa kutumia mfumo wa kuvunja, udhibiti wa kusimamishwa na ugavi wa mafuta, mfumo wa utulivu hupatanisha gari kwenye barabara.

Mpango wa Uthabiti wa Kielektroniki (ESP) au kiashiria cha mfumo wa uimarishaji wa Udhibiti wa Uthabiti Mwelekeo (DSC). Kwenye magari kutoka kwa wazalishaji wengine, kiashiria hiki kinaonyesha Kufuli ya Tofauti ya Kielektroniki (EDL) na Udhibiti wa Kupambana na Kuteleza (ASR).

Mfumo unahitaji uchunguzi au gari la magurudumu manne linahusika.

Hitilafu katika mfumo wa usaidizi wa breki wa dharura Mfumo wa Usaidizi wa Breki (BAS). kushindwa huku kunahusisha kuzimwa kwa mfumo wa Kielektroniki wa Kudhibiti Utelezi (ASR).

Mfumo wa Intelligent Brake Assist (IBA) umezimwa, mfumo huu unaweza kutumia kwa uhuru mfumo wa breki kabla ya mgongano ikiwa kikwazo kinapatikana karibu na gari. Ikiwa mfumo umewashwa na kiashiria kinawaka, basi sensorer za laser za mfumo ni chafu au nje ya utaratibu.

Kiashiria ambacho kinajulisha dereva kwamba slip ya gari imegunduliwa na mfumo wa utulivu umeanza kufanya kazi.

Mfumo wa uimarishaji haufanyi kazi au ni mbovu. mashine inadhibitiwa kwa kawaida, lakini hakuna usaidizi wa elektroniki.

Viashiria vya ziada na maalum vya mifumo

Ufunguo wa kielektroniki unaokosekana / uliopo kwenye gari.

Picha ya kwanza - ufunguo wa elektroniki hauko kwenye gari. Pili, ufunguo unapatikana, lakini betri muhimu inahitaji kubadilishwa.

Hali ya Theluji imewashwa, hali hii inasaidia mabadiliko wakati wa kuwasha na kuendesha gari.

Kiashiria ambacho kinamfanya dereva kuchukua mapumziko kutoka kwa kuendesha gari. Kwenye baadhi ya magari, ikiambatana na ujumbe wa maandishi kwenye onyesho au ishara inayosikika.

Inaarifu kuhusu kupunguzwa kwa hatari kwa umbali wa gari mbele au kwamba kuna vikwazo njiani. Kwenye baadhi ya magari inaweza kuwa sehemu ya mfumo wa Udhibiti wa Msafiri.

Kiashiria cha upatikanaji rahisi wa gari kina vifaa vya mfumo wa kurekebisha urefu wa nafasi ya mwili juu ya barabara.

Udhibiti wa cruise unaobadilika (Adaptive Cruise Control - ACC) au cruise control (Cruise Control) umewashwa, mfumo hudumisha kasi inayohitajika ili kudumisha umbali salama kutoka kwa gari lililo mbele. Kiashiria cha kuangaza kinajulisha kuhusu kushindwa kwa mfumo.

Taa-kiashiria cha kuingizwa kwa joto la kioo nyuma. Taa huwashwa wakati kuwasha kunawashwa, ikionyesha kuwa dirisha la nyuma lina joto. Inawasha kwa kitufe kinacholingana.

Mfumo wa breki umewashwa (Kushikilia Breki). Kutolewa kutatokea wakati kanyagio cha gesi kinasisitizwa.

Hali ya kustarehesha na hali ya mchezo ya vichochezi vya mshtuko (Mpangilio wa Kusimamishwa kwa Michezo / Mpangilio wa Kusimamishwa kwa Faraja).

Kwenye magari yaliyo na kusimamishwa kwa hewa, kiashiria hiki kinaonyesha urefu wa mwili juu ya barabara. Nafasi ya juu zaidi katika kesi hii ni (UREFU JUU).

Aikoni hii inaonyesha uchanganuzi wa kusimamishwa kwa nguvu kwa gari. Ikiwa kiashiria cha kunyonya mshtuko wa hewa na mishale imewashwa, inamaanisha kuwa kuvunjika kumedhamiriwa, lakini unaweza kusonga, ingawa katika nafasi moja ya kusimamishwa. Mara nyingi, shida inaweza kuwa katika kuvunjika kwa compressor ya kusimamishwa kwa hewa kwa sababu ya: overheating, mzunguko mfupi juu ya vilima vya injini ya mwako wa ndani ya umeme, valve ya nyumatiki ya umeme, sensor ya urefu wa kusimamishwa au kikausha hewa. Na ikiwa ikoni kama hiyo imeangaziwa. katika nyekundu, basi kuvunjika kwa kusimamishwa kwa nguvu ni mbaya. Endesha gari kama hilo kwa uangalifu na utembelee huduma ili kupata usaidizi unaohitimu. Kwa kuwa tatizo linaweza kuwa kama ifuatavyo: kuvuja kwa maji ya majimaji, kushindwa kwa solenoids ya mwili wa valve ya mfumo wa utulivu wa kazi, au kuvunjika kwa accelerometer.

Angalia Kusimamishwa - CK SUSP. Inaripoti malfunctions iwezekanavyo kwenye chasi, inaonya juu ya hitaji la kuiangalia.

Mfumo wa Brake wa Kupunguza Mgongano (CMBS) ni mbovu au umezimwa, sababu inaweza kuwa uchafuzi wa sensorer za rada.

Hali ya trela imewashwa (Njia ya Kuendesha).

Mfumo wa usaidizi wa maegesho (Msaidizi wa Hifadhi). Kijani - mfumo unafanya kazi. Amber - Hitilafu imetokea au vitambuzi vya mfumo vimekuwa chafu.

Kiashiria cha Onyo la Kuondoka kwa Njia - LDW, Msaada wa Utunzaji wa Njia - LKA, au Kinga ya Kuondoka kwa Njia - LDP. Mwangaza wa manjano unaomulika unaonya kuwa gari linasogea kushoto au kulia nje ya njia yake. Wakati mwingine hufuatana na ishara inayosikika. Njano thabiti inaonyesha kutofaulu. Kijani Mfumo umewashwa.

Kuvunjika kwa mfumo wa "Anza / Acha", ambayo ina uwezo wa kuzima injini ili kuokoa mafuta, wakati wa kusimama kwenye taa nyekundu ya trafiki, na kuanzisha injini ya mwako wa ndani kwa kushinikiza kanyagio cha gesi tena.

Hali ya kuokoa mafuta imewashwa.

mashine inabadilishwa kwa hali ya kuendesha gari ya kiuchumi (ECO MODE).

Inamwambia dereva wakati ni bora kuhama kwa gia ya juu ili kuokoa mafuta, iko kwenye magari ambayo yana upitishaji wa mwongozo.

Usambazaji umebadilika hadi hali ya kiendeshi cha gurudumu la nyuma.

Uwasilishaji uko katika hali ya gari la gurudumu la nyuma, lakini ikiwa ni lazima, umeme huwasha kiendeshi cha magurudumu yote.

Kiashiria cha gia mbili za manjano kinaweza kuonekana kwenye dashibodi ya Kamaz, wakati zimewashwa, hii inaonyesha kuwa safu ya juu ya demultiplier (gia ya kupunguza) imeamilishwa.

Hali ya kuendesha magurudumu yote imewashwa.

Hali ya kuendesha magurudumu yote imewashwa na safu ya chini katika kesi ya uhamishaji.

Tofauti ya kati imefungwa, gari iko katika hali ya "ngumu" ya magurudumu yote.

Tofauti ya nyuma ya axle imefungwa.

Gari la magurudumu manne limezimwa - kiashiria cha kwanza. Kuvunjika kulipatikana kwenye gari la magurudumu yote - ya pili.

Wakati injini ya mwako wa ndani inafanya kazi, inaweza kuarifu juu ya shida na mfumo wa kuendesha magurudumu yote (4 Wheel Drive - 4WD, All Wheel Drive - AWD), inaweza kuripoti kutolingana kwa kipenyo cha magurudumu ya nyuma na mbele. ekseli.

kuvunjika kwa mfumo wa kuendesha magurudumu yote (Super Handling - SH, All Wheel Drive - AWD). Tofauti labda ni overheated.

Joto la mafuta katika tofauti ya nyuma limezidi inaruhusiwa (Rear Differential Joto). Inashauriwa kuacha na kusubiri tofauti ili baridi.

Wakati injini inaendesha, inajulisha kuwa kuna kuvunjika kwa mfumo wa uendeshaji wa kazi (4 Wheel Active Steer - 4WAS).

mchanganuo unaohusishwa na mfumo wa Rear Active Steer (RAS) au mfumo umezimwa. kuvunjika kwa injini, kusimamishwa au mfumo wa breki kunaweza kusababisha RAS kuzima.

Kazi ya kuvuta gia ya juu imewashwa. Mara nyingi hutumiwa kwenye magari yenye maambukizi ya kiotomatiki, wakati wa kuendesha kwenye nyuso za barabara zinazoteleza.

kiashiria hiki huwaka kwa sekunde chache baada ya kuwasha kuwashwa, imewekwa kwenye magari ambayo yana vifaa vya kutofautisha (Usambazaji Unaobadilika - CVT).

Kushindwa kwa uendeshaji, na uwiano wa gear wa kutofautiana (Uendeshaji wa Uwiano wa Gear - VGRS).

Viashiria vya mfumo wa kubadili hali ya kuendesha gari "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (Mfumo wa Udhibiti wa Throttle wa Elektroniki - ETCS, Upitishaji Udhibiti wa Kielektroniki - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Udhibiti wa Throttle ya Elektroniki). Inaweza kubadilisha mipangilio ya kusimamishwa, maambukizi ya kiotomatiki na injini ya mwako wa ndani.

Njia ya POWER (PWR) imeamilishwa kwenye maambukizi ya moja kwa moja, na hali hii ya upshift hutokea baadaye, ambayo inakuwezesha kuongeza kasi ya injini hadi juu, kwa mtiririko huo, hii itawawezesha kupata pato la nguvu zaidi. Inaweza kubadilisha mipangilio ya mafuta na kusimamishwa.

Viashiria kwenye EV/Hybrids

kushindwa kwa betri kuu au katika mzunguko wa juu wa voltage.

Inaripoti kuharibika kwa mfumo wa kuendesha gari kwa umeme. Maana yake ni sawa na ile ya "Check Engine".

Kiashirio kinachoarifu kuhusu kiwango cha chaji cha chini cha betri yenye voltage ya juu.

Betri zinahitaji kuchajiwa tena.

Inafahamisha kuhusu kupunguzwa kwa nguvu kwa kiasi kikubwa.

Betri katika mchakato wa malipo.

Mseto katika hali ya kuendesha gari kwa umeme. EV (gari la umeme) MODE.

Kiashiria kinajulisha kuwa mashine iko tayari kusonga (Mseto Tayari).

Mfumo wa onyo la sauti ya nje ya watembea kwa miguu kuhusu njia ya gari ni mbaya.

Kiashiria kinachoonyesha kuwa hitilafu muhimu (nyekundu) na isiyo ya muhimu (njano) imegunduliwa. Kupatikana katika magari ya umeme. Wakati mwingine ina uwezo wa kupunguza nguvu, au kuacha injini ya mwako ndani. Ikiwa kiashiria kinawaka nyekundu, haipendekezi sana kuendelea kuendesha gari.

Viashiria ambavyo vina vifaa vya magari ya dizeli

Plagi za mwanga zimewashwa. Kiashiria kinapaswa kwenda nje baada ya joto, kuzima mishumaa.

Kichujio cha Chembe cha Dizeli (DPF) viashiria vya vichungi vya chembechembe.

Ukosefu wa kioevu (Dizeli Exhaust Fluid - DEF) katika mfumo wa kutolea nje, kioevu hiki ni muhimu kwa mmenyuko wa kichocheo wa utakaso wa gesi ya kutolea nje.

kuvunjika kwa mfumo wa utakaso wa gesi ya kutolea nje, kiwango cha juu cha chafu kinaweza kusababisha kiashiria kuwaka.

Kiashiria kinaripoti kuwa kuna maji kwenye mafuta (Maji katika Mafuta), na pia inaweza kuripoti hitaji la matengenezo ya mfumo wa kusafisha mafuta (Moduli ya Kiyoyozi cha Dizeli - DFCM).

Taa ya EDC kwenye jopo la chombo inaonyesha kuvunjika kwa mfumo wa udhibiti wa sindano ya mafuta ya elektroniki (Udhibiti wa Dizeli ya Kielektroniki). mashine inaweza kusimama na si kuanza, au inaweza kufanya kazi, lakini kwa nguvu kidogo sana, kulingana na aina gani ya kuvunjika ilitokea kutokana na kosa la EDC lilishika moto. Mara nyingi, shida hii inaonekana kwa sababu ya kichungi cha mafuta kilichofungwa, valves mbaya kwenye pampu ya mafuta, pua iliyovunjika, uingizaji hewa wa gari na shida zingine kadhaa ambazo haziwezi kuwa kwenye mfumo wa mafuta.

Kiashiria cha kuvunjika kwa mifumo ya elektroniki ya gari au uwepo wa maji katika mafuta ya dizeli.

Kiashiria cha kubadilisha ukanda wa muda. Inawasha wakati uwashaji umewashwa, ikiarifu juu ya utumiaji, na huzima injini inapoanza. Inaarifu wakati hatua muhimu ya kilomita 100 inakaribia, na ishara kwamba ni wakati wa kubadilisha ukanda wa saa. Ikiwa taa imewashwa wakati injini inaendesha, na kasi ya kasi haijakaribia kilomita 000, basi kasi yako ya kasi imepotoshwa.

Viashiria vya Mwanga wa Nje

Kiashiria cha uanzishaji wa taa za nje.

Taa moja au zaidi ya nje haifanyi kazi, sababu inaweza kuwa kuvunjika kwa mzunguko.

Mwangaza wa juu umewashwa.

Inafahamisha kwamba mfumo wa kubadili kiotomatiki kati ya boriti ya juu na ya chini imeamilishwa.

kuvunjika kwa mfumo wa kurekebisha kiotomatiki pembe ya mwelekeo wa taa za taa.

Mfumo wa taa wa mbele wa adaptive (AFS) umezimwa, ikiwa kiashiria kinawaka, basi kuvunjika kumegunduliwa.

Taa za Kukimbia za Mchana (DRL) zinatumika.

kushindwa kwa taa moja au zaidi ya kuacha / mkia.

Taa za alama zimewashwa.

Taa za ukungu zimewashwa.

Taa za ukungu za nyuma zimewashwa.

Ishara ya kugeuza au onyo la hatari imewashwa.

Viashiria vya ziada

Inakukumbusha kuwa mkanda wa kiti haujafungwa.

Shina/kifuniko/mlango haujafungwa.

Hood ya gari imefunguliwa.

Hitilafu ya hifadhi ya juu inayoweza kugeuzwa.

mafuta yanaisha.

Inaonyesha kuwa gesi inaisha (kwa magari yenye mfumo wa LPG kutoka kiwanda).

Kioevu cha kuosha kioo kinaisha.

Ikoni unayohitaji haiko kwenye orodha kuu? Usikimbilie kushinikiza kutopenda, angalia kwenye maoni au ongeza picha ya kiashiria kisichojulikana hapo! Jibu ndani ya dakika 10.