jenereta ya freewheel

Maendeleo ya kiufundi ya miongo iliyopita imefanya mabadiliko makubwa katika muundo wa gari la kisasa. Wahandisi wanasimamia kuboresha sifa za kiufundi na uendeshaji wa gari kupitia kuanzishwa kwa sehemu mpya, makusanyiko na makusanyiko. Mabadiliko makubwa ya muundo yamepitia kibadilishaji cha nishati ya mitambo kuwa nishati ya umeme - jenereta.

Hadi hivi majuzi, jenereta zote zilikuwa na pulley ya kawaida na ukanda, kipengele cha kutofautisha ambacho kilikuwa rasilimali ndogo - si zaidi ya kilomita 30 elfu. Jenereta za mashine za kisasa, pamoja na haya yote, pia zilipokea clutch maalum ya kuzidi ambayo hukuruhusu kuhamisha torque vizuri kutoka kwa injini ya mwako wa ndani. Katika makala hii, tutazungumzia kwa nini freewheel inahitajika, jinsi ya kuiangalia na jinsi ya kuiondoa.

Kusudi na kanuni ya uendeshaji wa clutch inayozidi

Kama unavyojua, upitishaji wa torque kutoka kwa kitengo cha nguvu hadi kwa miili yake yote inayofanya kazi hupitishwa bila usawa. Usambazaji wa mzunguko ni wa mzunguko zaidi, ambao huanza wakati wa mwako wa mafuta kwenye silinda na huendelea kwa mapinduzi mawili kamili ya crankshaft. Pia, vitu hivi vina viashiria vyao vya mzunguko ambavyo ni tofauti na maadili ya crankshaft.

Matokeo ya hili ni kwamba sehemu muhimu zaidi katika uendeshaji wa kitengo cha nguvu zinakabiliwa na mizigo isiyo na usawa, ambayo inaongoza kwa kuvaa kwao mapema. Na kwa kuzingatia kwamba motor inafanya kazi kwa njia tofauti, mizigo inaweza kuwa muhimu.

Muundo

Utaratibu wa freewheel umejengwa ndani ya pulley yenyewe ili kufidia athari mbaya za kushuka kwa torque. Ubunifu rahisi lakini mzuri hupunguza kiwango cha mizigo isiyo na nguvu kwenye fani za jenereta. Kwa kimuundo, kipengele hiki ni ngome ya cylindrical mbili inayoundwa na rollers.

Muundo kamili wa magurudumu ya bure:

• Ngome ya ndani na nje;
• Vichaka viwili vya ndani;
• wasifu uliofungwa;
• Jalada la plastiki na gasket ya elastomer.

Hizi clamps ni sawa kabisa na fani za roller. Safu ya ndani ya rollers na sahani maalum za mitambo hufanya kama utaratibu wa kufunga, na zile za nje hufanya kama fani.

Kanuni ya utendaji

Kwa kanuni yake ya uendeshaji, kifaa kinafanana na bendix ya boot. Wakati wa kuwashwa kwa mchanganyiko wa mafuta kwenye silinda za kitengo cha nguvu, kasi ya kuzunguka kwa klipu ya nje huongezeka, ambayo nguvu hutolewa kutoka kwa crankshaft. Sehemu ya nje imeunganishwa na ya ndani, ambayo inahakikisha ugani wa silaha na pulley ya jenereta. Mwishoni mwa mzunguko, kasi ya kuzunguka kwa crankshaft hupungua kwa kiasi kikubwa, pete ya ndani inazidi ya nje, hutofautiana, baada ya hapo mzunguko unarudia tena.

Mimea ya nguvu ya dizeli ilikuwa na uhitaji mkubwa wa utaratibu kama huo, lakini baada ya muda, kifaa kilianza kufanya njia yake katika muundo wa wenzao wa petroli. Ford Tranist labda ni gari maarufu zaidi iliyo na alternator ya flywheel. Leo, mifano mingi ya gari hupokea mfumo kama huo kwa sababu ya ukweli kwamba usambazaji wa nguvu wa kuaminika na uendeshaji usioingiliwa wa umeme unazidi kuwa muhimu. Mara baada ya kujua nini clutch ya jenereta inayozidi ni ya, unaweza kuendelea na hatua inayofuata - matengenezo na uingizwaji wake.

Ishara za utaratibu usiofaa

Upimaji wa kina wa makampuni mbalimbali ya magari ya kujitegemea umethibitisha flywheel kuwa yenye ufanisi. Kubuni itapunguza mzigo kwenye vipengele muhimu vya injini, kupunguza kelele na vibration. Lakini unahitaji kuelewa kwamba utaratibu huu pia una rasilimali yake mwenyewe - kidogo zaidi ya kilomita 100 elfu. Kwa kimuundo, clutch inayozidi ina mengi sawa na kuzaa, malfunctions na dalili, kwa mtiririko huo, pia ni sawa. Inaweza kushindwa kwa sababu ya jamming.

Dalili kuu za malfunction:

• Kuonekana kwa kelele wakati wa kuanza injini;
• Kufuatilia mibofyo ya kiboreshaji;
• Kushindwa kwa gari la ukanda.

Kushindwa kunaweza kusababishwa na mambo mbalimbali: uharibifu wa mitambo, ingress ya uchafu, ufungaji usiofaa wa jenereta, uharibifu wa asili. Uendeshaji unaofuata wa gari utasababisha kuvaa kwa kasi ya ukanda wa alternator na vipengele vingine vinavyohusiana. Ni muhimu kujibu kwa wakati kwa ishara za kwanza za kushindwa ili haraka na kwa gharama ndogo za kifedha kuondokana na matokeo ya kushindwa kwa pulley ya inertial.

Kuondoa na kuchukua nafasi ya clutch inayozidi ya jenereta

Licha ya ukweli kwamba kwa kuonekana seti ya jenereta ya kawaida sio tofauti sana na iliyoboreshwa, njia ya kuwaondoa ni tofauti. Kwa mifano fulani, utaratibu wa freewheel ni vigumu sana kuondoa kutokana na ukweli kwamba umbali kati ya nyumba na jenereta ni ndogo sana kwamba haiwezekani kukaribia na ufunguo. Kuna matukio ya mara kwa mara ya matatizo na fasteners, mara nyingi hata WD-40 haina msaada. Ili kutatua aina hii ya tatizo, mechanics ya kitaalamu ya gari inapendekeza kutumia ufunguo maalum, unaojumuisha sehemu mbili zinazoweza kutolewa.

Kubadilisha utaratibu kwenye SsangYong Kyron 2.0

Ili kutenganisha clutch inayozidi ya SUV SsangYong Kyron na injini ya 2.0, unahitaji kujifunga na wrench maalum ya Force 674 T50x110mm. Ufunguo una slot ya aina ya Torx, rahisi kwa kuondoa rollers, na tundu yenye polyhedron ya nje. Kwa upande mwingine, kuna hexagon kwa ufunguo wa ziada wa kutolewa vifungo.

Inashauriwa kufuata mlolongo wa kazi ufuatao:

1. Katika hatua ya kwanza, ni muhimu kutenganisha ulinzi wa injini na kuondoa casing ya shabiki.
2. Sleeve ya Torx 8 lazima ipumzike dhidi ya mwili na, kwa kutumia wrench ya tundu iliyopigwa kwa "17", fungua kuunganisha.
3. Baada ya kufuta sehemu, lubricate nyuzi na kiti.
4. Lubricate fani, bushings tensioner na roller.
5. Kusanya fundo kwa mpangilio wa nyuma.

Baada ya kumaliza kazi, ni muhimu kuchukua nafasi ya kofia ya kinga.

Kuondolewa na ufungaji wa clutch inayozidi kwenye Volvo XC70

Kuonekana kwa sauti za ajabu na vibrations katika Volvo XC70 kwa kasi ya chini ni dalili ya kwanza inayoonyesha haja ya uchunguzi wa flywheel na, ikiwezekana, uingizwaji wake. Ili kuondoa haraka na kwa ufanisi na kubadilisha kipengele cha kimuundo kwenye mashine hii, fuata hatua hizi:

1. jiwekee na kichwa maalum cha ATA-0415.
2. Ondoa ukanda wa gari, ondoa mbadala.
3. Bolt ngumu kufikia inafunguliwa kwa urahisi na kichwa na wrench ya nyumatiki.
4. Sehemu mpya imewekwa (INA-LUK 535012110).
5. Lubricate sehemu, kusanyika kwa utaratibu wa reverse.

Katika hatua hii, disassembly na ufungaji unaofuata wa utaratibu mpya unaweza kuchukuliwa kukamilika. Ikiwa ni lazima, fani pia hubadilishwa kwa wakati mmoja.

Kubadilisha utaratibu kwenye Kia Sorento 2.5

Kama nakala mpya ya gurudumu la bure la Kia Sorento 2.5, kapi kutoka kwa kampuni moja maarufu ya sehemu za magari INA inafaa. Bei ya sehemu moja inaanzia rubles 2000 hadi 2500. Pia ni muhimu kujifunga na ufunguo maalum - Auto Link 1427 yenye thamani ya rubles 300.

Baada ya zana zote muhimu na vifaa vya msaidizi viko karibu, unaweza kuanza kufanya kazi:

1. Legeza mabano ya kifuniko cha injini.
2. Fungua "chip" na uondoe terminal nzuri.
3. Tenganisha aina zote za zilizopo: utupu, usambazaji wa mafuta na kukimbia.
4. Fungua vifungo viwili vya kufunga vya alternator na ufunguo wa "14".
5. Legeza skrubu zote za kubana.
6. Piga rotor katika vise, baada ya kuandaa gaskets hapo awali.
7. Kutumia tundu na wrench ndefu, ondoa pulley kutoka shimoni.

Baada ya hayo, utaratibu ulioshindwa hubadilishwa. Ifuatayo, unahitaji kukusanya kila kitu na kuiweka tena mahali pake. Lakini brashi zilizojaa spring zinaweza kuingilia kati na hili. Ili kufanya hivyo, fungua pampu ya utupu na upate shimo mbele ya mkusanyiko wa brashi. Brushes ni taabu na fasta katika shimo na sauti ya tabia.