Kupita kulingana na sheria za trafiki - ujanja huu unafanywaje?
yaliyomo
Wakati mtu nyuma ya gurudumu anajua jinsi ya kupita kwa usahihi, kupita, kupita trafiki inayokuja na ujanja mwingine, yeye huendesha gari kwa ujasiri na mara chache hupata ajali.
yaliyomo
- 1 Wazo la kuzidi - inatofautiana vipi na kuzidi?
- 2 Je, ni lini kupindukia ni haramu?
- 3 Je, unaweza kupita lini?
- 4 Ishara zinazoashiria kutowezekana kwa kupita
- 5 Kupita mara mbili na kuvuka safu - ni nini?
- 6 Maneno machache kuhusu siding inayokuja
Wazo la kuzidi - inatofautiana vipi na kuzidi?
Sheria za barabara (SDA), ambazo zilifafanuliwa na kuongezewa kwa mara nyingine tena mnamo 2013, zinatuambia kuwa neno "overtake" linamaanisha mchepuko wa gari kadhaa au moja, ambayo inamaanisha njia fupi ya gari inayopita kwenye njia inayokuja na. kurudisha nyuma. Sheria za trafiki za 2013 zinasema wazi kuwa mbali na mapema yoyote inachukuliwa kuwa kupita kiasi. Lakini kila kupindukia kimsingi ni mapema.
Hebu tuangalie tofauti kati ya overtake na overtake. Kwanza kabisa, hebu tufafanue ni dhana gani sheria zinaweka katika neno "kuongoza". Kila kitu ni rahisi hapa. Kuongoza ni gari linaloendesha kwa kasi kubwa kuliko kasi ya magari yanayopita. Kwa maneno mengine, wakati gari lako linatembea kwa kasi kubwa katika eneo la nusu ya kulia ya barabara kuu au bila kuvuka alama ndani ya njia hiyo hiyo, tunazungumza juu ya uongozi.
Ni wazi mara moja kwamba tofauti kati ya kusonga mbele na kupita ni wazi kwa kila mtu. Katika kesi ya kwanza, kulingana na SDA 2013, njia ya kutoka kwa "njia inayokuja" haijatolewa. Lakini wakati wa kuvuka, dereva anaweza kuendesha gari kwenye njia inayokuja na, baada ya kufanya ujanja uliokusudiwa, hakikisha kurudi nyuma.
Je, ni lini kupindukia ni haramu?
Kwa mujibu wa SDA 2013, kabla ya kuvuka, unapaswa kuhakikisha kwamba wakati wa kufanya ujanja huu, watumiaji wengine wa barabara hawataunda vikwazo vyovyote, na hakikisha kwamba hakuna ishara inayokataza ujanja (3.20). Mtu aliye nyuma ya gurudumu lazima achambue hali ya trafiki, chagua umbali salama wa kupita, na tu baada ya "bypass" kupita magari. Aidha, ni muhimu sana kuhakikisha kuwa hakuna magari katika njia inayokuja.
Kuzidisha ni marufuku katika kesi zifuatazo:
- gari linalosonga mbele katika uchochoro sawa na gari linalopanga kulipita linaashiria kwamba dereva wake anataka kugeuka kushoto;
- gari mbele hufanya detour ya kikwazo chochote au kupita;
- kulipita gari likaanza kulifuata gari lako.
Kupita njia pia ni marufuku wakati dereva anagundua kuwa baada ya kukamilika kwa ujanja uliopangwa, hataweza kurudi kwa usalama kwenye njia yake. Kwa mtazamo wa akili ya kawaida, makatazo haya yote yanaonekana kuwa sawa kabisa. Kila mmoja wa madereva anajua vizuri kwamba hii ndio jinsi unahitaji kuishi barabarani, kutunza usalama wa trafiki juu yake.
Sasa hebu tukumbuke sehemu zile kwenye barabara kuu ambazo kupishana ni marufuku kabisa. Hizi katika SDA 2013 ni pamoja na sehemu zifuatazo za barabara:
- flyovers, viaducts, madaraja na nafasi chini ya miundo hii ya uhandisi;
- vivuko vya watembea kwa miguu;
- makutano yaliyodhibitiwa;
- zamu za hatari na sehemu za mwisho za kupanda;
- makutano bila taa za trafiki au vidhibiti vya trafiki (kupita ni marufuku katika hali ambapo gari haliendeshi kando ya barabara kuu);
- maeneo ambayo kuna uonekano mdogo;
- vichuguu;
- vivuko juu ya njia ya reli (ujanja ulioelezewa katika kifungu pia ni marufuku chini ya mita mia kabla ya kuvuka vile).
Sheria, zilizoidhinishwa mwaka wa 2013, zinaonyesha kuwa dereva aliye nyuma ya gurudumu la gari lililopita haruhusiwi kuongeza mwendo wakati gari lingine "linaipita", au vinginevyo kumzuia dereva anayepita gari kuanza na kukamilisha ujanja wake uliopangwa.
Kwa kuongezea, katika hali ambapo gari la kasi ya chini (kwa mfano, lori) linasonga kando ya barabara, sheria za trafiki zinahitaji kusaidia gari linalokuja nyuma katika kulipita (kusimamishwa kabisa au kupita kulia). Sheria hii inatumika wakati wa kuendesha gari nje ya makazi. Kwa njia, pia ni kweli kwa kesi za magari yanayoendelea, na sio tu kuwapita.
Je, unaweza kupita lini?
Dereva wa novice anaweza kuuliza kwa mshangao juu ya hali ambazo kupitisha kunaruhusiwa. Inaweza kuonekana kwake kuwa sheria ni kali sana kwa madereva ambao wanataka kuwapita watumiaji wengine wa barabara, na kwa kweli haiwapi fursa ya kupita kwa usalama bila kukiuka mahitaji ya sheria za trafiki za 2013.
Kwa kweli, ujanja ulioelezewa katika kifungu hiki kwenye barabara unazingatiwa kati ya wataalam kuwa hatari zaidi ya aina zote za ujanja, ambayo, ikiwa imefanywa vibaya, inaweza kusababisha matokeo mabaya. Kwa hivyo, sheria za trafiki hudhibiti kwa ukali vitendo vyote vya dereva ambaye anaamua kupita (mapema, trafiki inayokuja).
Si vigumu kukumbuka maeneo ambayo ujanja huu unaruhusiwa. Sheria za Trafiki za 2013 zinaruhusu kupita juu ya:
- barabara kuu za njia mbili, ambapo mstari wa kati unafanywa kwa alama za vipindi;
- barabara zilizo na njia tatu, ambazo mistari ya kuashiria ya muda mrefu hutumiwa;
- barabara zenye njia mbili na alama za pamoja.
Hebu kurudia. Unapaswa kuwajibika iwezekanavyo kwa kila uamuzi wako wa kupita magari katika kesi yoyote iliyoonyeshwa (inayoruhusiwa). Bei ya kosa la dereva ambaye alishindwa kuchambua kwa usahihi hali ya trafiki na kufanya overtake isiyofanikiwa ni ya juu sana. Tazama tu hadithi nyingine kuhusu ajali mbaya kwenye kituo cha TV cha ndani jioni, na utaelewa kuwa mara nyingi husababishwa na ukweli kwamba dereva anayehusika hana kidokezo juu ya masharti ya kuzidi au kuzidi.
Ishara zinazoashiria kutowezekana kwa kupita
SDA 2013 ina taarifa kuhusu aina zote za alama za barabarani na alama zinazowasaidia madereva kutambua maeneo ambayo uendeshaji wa kupita kupita kiasi umepigwa marufuku. Msaidizi mwaminifu kwa dereva asiyejali, akimwonya dhidi ya vitendo visivyofaa, anavuka barabara kwa watembea kwa miguu.
Kama ilivyotajwa, ni marufuku kabisa kuvuka au kupita kwenye kivuko cha watembea kwa miguu. Na hii ina maana kwamba, baada ya kuona "zebra", dereva lazima asahau mara moja kuhusu tamaa yake ya kufika haraka mahali anapohitaji. Tafadhali kumbuka kuwa ujanja kwenye kivuko cha watembea kwa miguu ni marufuku wakati kuna watu wanaovuka barabara juu yake, na katika hali ambayo hakuna watembea kwa miguu.
Hapa ni bora kufuata madhubuti sheria za 2013 ikiwa hutaki kutozwa faini. Wacha tuongeze kwamba U-turn, njia inayokuja (ufafanuzi wake utatolewa hapa chini), na kurudi nyuma ni marufuku kwenye kivuko cha watembea kwa miguu. Inaonekana kwamba hakuna haja ya kuzungumza juu ya jinsi ya kutambua "pundamilia" na ishara inayoashiria.
Ukweli kwamba kuna kivuko cha watembea kwa miguu mbele, dereva yeyote anajua kwa alama na ishara inayolingana "5.19". Kwa njia, ikiwa unapanga kusafiri nje ya nchi, jifunze ishara za barabara zilizopitishwa katika nchi fulani mapema. Katika majimbo mengi (kwa mfano, huko New Zealand, Japan, Australia na zingine), kivuko cha watembea kwa miguu kina alama za ishara ambazo sio kawaida sana kwetu.
Uendeshaji wa kupita na kuendeleza hauwezi kufanywa kwenye daraja na miundo mingine. Kabla ya kuingia kwenye miundo hiyo, ishara zinazofaa zimewekwa daima (hasa, 3.20). Dereva anahitaji tu kujifunza sheria za trafiki na kumbuka kuwa kupita ni marufuku katika maeneo hatari kama hayo (kwenye daraja na kadhalika). Na kisha fuata ishara na usijaribu kushinikiza kanyagio cha gesi njia yote wakati anaendesha juu ya daraja, kwenye handaki, kando ya njia maalum.
Ishara inayofuata, "kuwaambia" juu ya kutowezekana kwa mchepuko mbele ya gari linalosonga, ni pembetatu nyeusi ya mwinuko wa barabara na nambari za asilimia zinazoamua mwinuko wa njia katika sehemu fulani. Kama ilivyoelezwa, mwisho wa kupanda, lazima usipite gari mbele ya gari lako. Lakini kuendeleza (kumbuka maana ya neno hili) juu ya kuongezeka kunawezekana kabisa kuzalisha, lakini kwa hali ya kwamba harakati hufanyika kwenye barabara ya njia mbili, na sio barabara moja.
Kwa hivyo, tulikariri ishara zinazoonyesha kutowezekana kwa kupita kwenye madaraja na mwisho wa kupanda. Na sasa hebu tuburudishe kumbukumbu ishara chache zaidi zilizowekwa mbele ya reli. kusonga (1.1-1.4). Wanaweza kuonyesha treni ya kuvuta sigara, msalaba mwekundu, kupigwa kadhaa nyekundu (kutoka moja hadi tatu) au uzio mweusi.
Ishara yenye locomotive ya mvuke na uzio huwekwa mita 150-300 kabla ya kuvuka ikiwa ni nje ya miji na vijiji, na mita 50-100 ndani ya makazi. Unapoona ishara hizi, mara moja usahau kuhusu ujanja wa kupita kiasi!
Kama unavyoona, alama za barabarani zilizowekwa kabla ya kuingia kwenye daraja, barabara kuu, vivuko vya reli na miundo mingine ambayo inaweza kuwa hatari kwa trafiki huwasaidia madereva wa magari kutofanya vitendo vya upele na uendeshaji usio wa lazima.
Kupita mara mbili na kuvuka safu - ni nini?
Madereva wengi wanajua kuwa kupindukia mara mbili ni marufuku katika nchi yetu. Hata hivyo, hakuna mtu anayeweza kusema ni nini hasa kilichofichwa chini ya neno hili. Na haishangazi, kwa sababu wazo la "kupita mara mbili" halijaelezewa katika sheria za trafiki. Ni tu haipo! Lakini kuna kifungu cha 11.2, ambacho kinasema wazi: huwezi kulipita gari mbele ikiwa dereva wake mwenyewe atapita gari linaloendesha mbele ya gari lake.
Hata madereva wenye uzoefu mara nyingi huwa na shida na wakaguzi wa polisi wa trafiki wanaohusishwa na kupita mara mbili. Hasa katika hali ambapo dereva anajaribu kupotosha magari kadhaa mbele yake kulingana na mpango unaoitwa "treni". Wacha tuseme kuna magari mawili mbele ya gari lako ambayo hayajaribu kutekeleza ujanja wowote. Inawezekana kuzipita (katika kesi hii mara mbili)? Hakuna jibu la uhakika, kwa hiyo, ili usiwe mkiukaji, ni bora si kujaribu kufanya overtake mara mbili, kwani inaweza kusababisha ajali.
Na sasa hebu tuzingatie sheria ambazo safu iliyopangwa ya magari inachukuliwa. Dhana ya safu hiyo ni pamoja na magari yanayotembea na gari maalum la kuandamana (huendesha na beacon nyekundu na bluu mbele na wakati huo huo hutoa ishara za sauti). Aidha, katika safu iliyopangwa lazima iwe na angalau magari matatu.
Kwa mujibu wa sheria za trafiki kwenye barabara za nchi yetu, ni marufuku kabisa kuvuka safu za usafiri zilizopangwa. Daima kumbuka hili wakati una hamu ya kufanya hivyo. Kwa kuwa mbele ya msafara na gari linaloandamana, bila shaka utaadhibiwa, na kwa jumla "nadhifu" sana.
Maneno machache kuhusu siding inayokuja
Kwa ndani, mbali na barabara kuu bora, wakati mwingine kuna nyembamba zisizotarajiwa za barabara kwa sababu ya aina fulani ya kizuizi ambacho kimeundwa kwa sababu zisizotarajiwa (inaweza kuwa gari lililovunjika, kazi za barabarani na hali kama hizo). Katika barabara zilizo na vichochoro kadhaa upande mmoja, vizuizi vile havisababishi shida. Dereva anaweza kuwazunguka kwa urahisi bila kuacha njia inayokuja.
Lakini kwenye barabara kuu ya njia mbili, ugumu ambao umetokea hauwezi kutatuliwa kwa urahisi. Ukijaribu kuzunguka kikwazo kando ya barabara, utatozwa faini. Inabadilika kuwa ni muhimu kuelekeza gari lako kwenye njia inayokuja, na kufanya njia inayokuja ya kupendeza kwetu na magari yanayotembea kinyume chake. Kanuni ya msingi ya kupita vile ni kama ifuatavyo: gari linaloingia kwenye "njia inayokuja" lazima litoe njia kwa gari ambalo linatembea kwa njia yake.
