Uhaba wa semiconductor duniani ulieleza: nini uhaba wa chip za gari unamaanisha kwa gari lako jipya linalofuata, ikiwa ni pamoja na ucheleweshaji wa usafirishaji na muda mrefu wa kusubiri.
yaliyomo
Hyundai ni moja ya chapa nyingi zinazokabili uhaba wa semiconductor wa kimataifa.
Ulimwengu umebadilika sana katika miezi 18 iliyopita na janga la ulimwengu limeathiri kila nyanja ya maisha, pamoja na magari tunayoendesha.
Tangu siku za mwanzo za janga hilo mnamo 2020, wakati watengenezaji wa magari ulimwenguni kote walianza kuzima viwanda ili kujaribu kudhibiti kuenea kwa virusi hivyo, athari ya mlolongo imeanza ambayo imesababisha hisa ndogo katika uuzaji wa magari, na kampuni za magari sasa zikizingatia waziwazi. kupunguza kiasi cha teknolojia waliyotoa kwenye magari.
Kwa hiyo tumefikaje hapa? Hii ina maana gani kwa wale wanaotaka kununua gari? Na suluhisho ni nini?
Semiconductors ni nini?
Kwa mujibu wa habari Britannica.com, semiconductor ni "kila darasa la yabisi fuwele kati katika conductivity ya umeme kati ya kondakta na insulator".
Kwa ujumla, unaweza kufikiria semiconductor kama microchip, kipande kidogo cha teknolojia ambacho husaidia ulimwengu wa kisasa kufanya kazi.
Semiconductors hutumiwa katika kila kitu kutoka kwa magari na kompyuta hadi simu mahiri na hata vifaa vya nyumbani kama vile runinga.
Kwa nini upungufu?
Hii ni kesi ya kawaida ya usambazaji na mahitaji. Huku janga hili likiwalazimisha watu kote ulimwenguni kufanya kazi wakiwa nyumbani, bila kusahau watoto wanaojifunza mtandaoni, mahitaji ya bidhaa za teknolojia kama vile kompyuta za mkononi, vidhibiti, kamera za wavuti na maikrofoni yameongezeka sana.
Walakini, watengenezaji wa semiconductor walidhani kwamba mahitaji yangepungua kwani tasnia zingine (pamoja na magari) zilipungua kwa sababu ya vizuizi vinavyohusiana na janga.
Semiconductors nyingi zimetengenezwa Taiwan, Korea Kusini na Uchina, na nchi hizi zimeathiriwa sana na COVID-19 kama mtu mwingine yeyote na zimechukua muda kupona.
Kufikia wakati mitambo hii ilifanya kazi kikamilifu, kulikuwa na pengo kubwa kati ya mahitaji ya semiconductors na usambazaji unaopatikana kwa wazalishaji wengi.
Chama cha Semiconductor Semiconductor kilisema mahitaji ya bidhaa zake yaliongezeka kwa 6.5% mnamo 2020 huku kukiwa na hali mbali mbali za kuzima ulimwenguni.
Muda unaochukua kutengeneza chipsi - baadhi yao inaweza kuchukua miezi kutoka mwanzo hadi mwisho - pamoja na nyakati ndefu za kuongeza kasi zimeweka tasnia ya utengenezaji bidhaa kote ulimwenguni katika hali ngumu.
Je, halvledare ina uhusiano gani na magari?
Tatizo kwa sekta ya magari ni ngumu. Kwanza, chapa nyingi zilianza kukata maagizo yao ya semiconductor mapema katika janga, wakitarajia mauzo ya chini. Kinyume chake, mauzo ya magari yaliendelea kuwa na nguvu kwani watu walitaka kukwepa usafiri wa umma au kutumia pesa kununua gari jipya badala ya kupumzika.
Ingawa uhaba wa chip umeathiri sekta zote, ugumu wa tasnia ya magari ni kwamba magari hayategemei aina moja tu ya semiconductor, yanahitaji matoleo ya hivi punde zaidi ya vitu kama vile infotainment na yale ya hali ya juu zaidi kwa vipengele. kama madirisha ya nguvu.
Licha ya hayo, watengenezaji wa magari kwa kweli ni wateja wadogo ikilinganishwa na makampuni makubwa ya kiteknolojia kama Apple na Samsung, kwa hivyo hawapewi kipaumbele, na kusababisha matatizo zaidi.
Hali hiyo haikusaidiwa na moto katika moja ya wazalishaji wakubwa wa Chip wa Japan mwezi Machi mwaka huu. Kutokana na uharibifu wa kiwanda hicho, uzalishaji ulifungwa kwa takriban mwezi mmoja na hivyo kupunguza zaidi usafirishaji wa bidhaa duniani.
Hii ilikuwa na athari gani kwenye tasnia ya magari?
Uhaba wa semiconductor umeathiri kila mtengenezaji wa magari, ingawa ni vigumu kubainisha jinsi mzozo unavyoendelea. Tunachojua ni kwamba hii imeathiri uwezo wa chapa nyingi kutengeneza magari na itaendelea kusababisha vizuizi vya usambazaji kwa muda ujao.
Hata wazalishaji wakubwa hawana kinga: Volkswagen Group, Ford, General Motors, Hyundai Motor Group na Stellantis wanalazimika kupunguza kasi ya uzalishaji duniani kote.
Mkurugenzi Mtendaji wa Volkswagen Herbert Diess alisema kikundi chake hakikuweza kujenga takriban magari 100,000 kutokana na uhaba wa semiconductors.
Mapema mwaka huu, kampuni ya General Motors ililazimika kufunga viwanda vya Marekani, Kanada na Mexico, ambavyo vingine havijarejea kazini. Wakati mmoja, jitu la Amerika lilitabiri kuwa shida hii ingemgharimu dola bilioni 2 za Amerika.
Bidhaa nyingi zimechagua kuzingatia nini semiconductors wanaweza kupata katika mifano ya faida zaidi; kwa mfano, GM inatanguliza uzalishaji wa malori yake ya kubebea mizigo na SUV kubwa kuliko mifano isiyo na faida kidogo na bidhaa za kawaida kama vile Chevrolet Camaro, ambayo imekuwa nje ya uzalishaji tangu Mei na haitatarajiwa kuanza tena hadi mwisho wa Agosti.
Baadhi ya bidhaa, zikiwa na wasiwasi kuhusu uhaba wa chip mwaka mzima, sasa zinazingatia kuchukua hatua kali zaidi. Jaguar Land Rover hivi majuzi ilikiri kwamba inazingatia kuondoa vipande fulani vya vifaa kutoka kwa modeli ili kuunda gari lililobaki.
Hii inamaanisha kuwa wanunuzi wanaweza kulazimika kuamua ikiwa wanataka kupata gari lao jipya mapema na kuafikiana na vipimo, au wawe na subira na kusubiri hadi upungufu wa chip umalizike ili maunzi yote yaweze kuwashwa.
Madhara ya kushuka huku kwa uzalishaji ni ucheleweshaji mdogo wa usambazaji na utoaji. Huko Australia, nusu ya kwanza ya uvivu tayari ya 2020 kwa sababu ya kushuka kwa uchumi imeongezeka, na janga hilo limeongeza usambazaji zaidi.
Ingawa kuna dalili za ahueni nchini Australia mauzo yanaporejea katika viwango vya kabla ya janga, bei za magari husalia kuwa juu ya wastani kwani wafanyabiashara wana kikomo katika orodha wanayoweza kusambaza.
Je, itaisha lini?
Inategemea unamsikiliza nani: wengine wanatabiri kuwa tumepata upungufu mkubwa zaidi, huku wengine wakionya kuwa huenda ukaendelea hadi 2022.
Mkuu wa ununuzi wa Volkswagen, Murat Axel, aliiambia Reuters mwezi Juni kwamba alitabiri kipindi kibaya zaidi kingemalizika mwishoni mwa Julai.
Kinyume chake, wakati wa vyombo vya habari, wataalam wengine wa tasnia wanaripoti kwamba uhaba wa usambazaji unaweza kuwa mbaya zaidi katika nusu ya pili ya 2021 na kusababisha ucheleweshaji zaidi wa uzalishaji kwa watengenezaji magari.
Bosi wa Stellantis Carlos Tavares aliwaambia waandishi wa habari wiki hii kwamba hatarajii usafirishaji kurudi katika viwango vya kabla ya janga kabla ya 2022.
Unawezaje kuongeza usambazaji na kuzuia hili kutokea tena?
Najua hii ni tovuti ya magari, lakini ukweli ni kwamba uhaba wa semiconductor kwa kweli ni suala tata la kijiografia na kisiasa ambalo linahitaji serikali na biashara kufanya kazi pamoja katika viwango vya juu ili kupata suluhisho.
Mgogoro huo umeonyesha kuwa utengenezaji wa semiconductor umejilimbikizia Asia - kama ilivyotajwa hapo awali, nyingi za chipsi hizi zinazalishwa nchini Taiwan, Uchina na Korea Kusini. Hii inafanya maisha kuwa magumu kwa watengenezaji magari wa Uropa na Marekani, kwani inapunguza uwezo wao wa kuongeza usambazaji katika tasnia ya kimataifa yenye ushindani mkubwa.
Kwa hiyo, viongozi wa dunia wamejiingiza katika tatizo hili la semiconductor na kuahidi kusaidia kutafuta suluhu.
Rais wa Merika Joe Biden alisema kuwa nchi yake inapaswa kuacha kutegemea sana nchi zingine na inapaswa kupata mnyororo wake wa usambazaji katika siku zijazo. Hasa maana ya hii ni vigumu kuhesabu, kwa sababu kuongeza uzalishaji wa bidhaa za kiufundi kama vile semiconductors sio biashara ya papo hapo.
Mnamo Februari, Rais Biden aliamuru ukaguzi wa siku 100 wa minyororo ya usambazaji wa kimataifa ili kujaribu kupata suluhisho la uhaba wa semiconductor.
Mnamo Aprili, alikutana na watendaji zaidi ya 20 wa tasnia kujadili mpango wake wa kuwekeza dola bilioni 50 katika utengenezaji wa semiconductor, akiwemo Mary Barry wa GM, Jim Farley na Tavares wa Ford, na Sundar Pichai wa Alphabet (kampuni kuu ya Google). ) na wawakilishi kutoka Kampuni ya Taiwan Semiconductor na Samsung.
Rais wa Marekani hayuko peke yake katika wasiwasi wake. Mwezi Mei, Kansela wa Ujerumani Angela Merkel aliuambia mkutano wa kilele wa uvumbuzi kwamba Ulaya itahatarisha viwanda vyake muhimu ikiwa itashindwa kulinda ugavi wake.
"Ikiwa kambi kubwa kama EU haiwezi kuunda chipsi, sifurahishwi na hilo," Kansela Merkel alisema. "Ni mbaya ikiwa wewe ni taifa la magari na huwezi kuzalisha vipengele vya msingi."
China inaripotiwa kulenga kuzalisha hadi asilimia 70 ya microchips zinazohitajika kwa ajili ya viwanda vyake vinavyozalishwa nchini katika kipindi cha miaka mitano ijayo ili kuhakikisha inachohitaji.
Lakini sio tu kwamba serikali zinachukua hatua, watengenezaji magari kadhaa pia wanaongoza katika juhudi zao za usalama. Mwezi uliopita, Reuters iliripoti kwamba Hyundai Motor Group ilikuwa imejadiliana na watengeneza chip wa Korea Kusini suluhisho la muda mrefu ambalo lingezuia shida kutokea tena.
