Nini kitasema mafuta kwenye chujio cha hewa cha injini ya gari

Wakati wa kununua gari kutoka kwa mikono yako, unapaswa kulipa kipaumbele kwa kuiangalia. Na ikiwa hali ya nje na mambo ya ndani yanaweza kuwa mazuri kwa upatikanaji, basi matokeo ya uchunguzi rahisi zaidi wa "mwongozo" wa baadhi ya vitengo vyake mara nyingi hushangaza. Kwa mfano, shida na injini huahidi mafuta kwenye chujio cha hewa. Lango la AvtoVzglyad liligundua jinsi zilivyo mbaya na ikiwa zinaweza kuondolewa.

Wakati mwingine, ukiangalia kwenye chujio cha hewa ya gari yenye mileage ya juu, unaweza kuchunguza picha ifuatayo: chujio sio tu vumbi na uchafu (ambayo ni ya kawaida kwa hiyo), lakini kwa uwepo wa wazi wa smudges ya mafuta. Na hii ni wazi sio uingizwaji maalum, lakini mafuta halisi ya gari, ambayo kwa sababu fulani ilianza kuzuka kwa njia ya kushangaza.

Baadhi ya madereva, wakati wa kununua gari kama hilo, hufumbia macho shida hiyo, wakihalalisha uchaguzi wao kwa ukweli kwamba, kwa ujumla, gari ni kwa mpangilio: mwili haujaoza, mambo ya ndani yamepambwa vizuri. Kwa hivyo labda sio kitu cha kuwa na wasiwasi juu? Ili kujibu swali, kwanza hebu tuone jinsi mafuta kutoka kwa injini huingia kwenye chujio cha hewa - baada ya yote, hii sio njia ya asili ya kulainisha injini.

Uendeshaji mgumu au wa muda mrefu, mileage ya juu, matengenezo ya mara kwa mara na matumizi ya mafuta ya chini na mafuta husababisha kuvaa muhimu kwa vyumba vya mwako. Injini inakuwa chafu sana, pete za kukandamiza na za mafuta huchoka, na mmiliki anapata matatizo kadhaa, ikiwa ni pamoja na mafuta katika chujio.

Moja ya sababu za shida ya mwisho inaweza kuwa valve ya uingizaji hewa ya kulazimishwa ya crankcase. Inaziba na uchafu, na baadaye na mafuta. Ikiwa unatoa juu ya tatizo na usibadili valve, basi mafuta yataendelea kukimbilia nje - kwenye mfumo wa usambazaji wa hewa kwa injini, na imehakikishiwa kukaa kwenye chujio cha hewa. Kwa kawaida, unahitaji kubadilisha valve na chujio.

Pete za mafuta zilizovaliwa pia zinaweza kuwa shida. Kazi yao ni kudhibiti unene wa filamu ya mafuta. Lakini walipokuwa sawa, mapungufu yanakuwa makubwa, ambayo ina maana kwamba mafuta hupita zaidi ya lazima. Uwepo wa moshi wa bluu katika kutolea nje unaweza pia kuonyesha shida na pete.

Gharama ya matengenezo inategemea hali ya nyuso za kazi za injini, pistoni, pete, nk Kwa hiyo, kwa uchunguzi sahihi zaidi, ni bora kuwasiliana na mtaalamu wa kitaaluma. Lebo ya bei ya matengenezo, bila shaka, ni ya juu.

Njia chafu, zilizoziba za mafuta pia huchochea mtiririko wa mafuta kwenye kichungi. Zaidi ya hayo, mchakato unaendelea haraka, na uchafu wa mafuta kwenye kipengele cha chujio hukua kwa kiwango kikubwa na mipaka. Hii inapaswa kuwa ya kutisha, kwa sababu ina maana kwamba gari lilikuwa mbali na kufuatiliwa vizuri. Hawakubadilisha mafuta au chujio cha mafuta, na, uwezekano mkubwa, hawakubadilisha chochote.

Chini ya shinikizo la ziada, mafuta pia hupunguzwa kupitia valve ya uingizaji hewa ya crankcase, na iko tena kwenye chujio. Tatizo hili linaweza kutatuliwa kwa kusafisha injini na kubadilisha chujio cha mafuta na mafuta.

Kama unaweza kuona, mafuta kwenye chujio cha hewa sio rahisi kila wakati, ukarabati wa gharama kubwa. Walakini, inapopatikana, bado inafaa kuzingatia ikiwa utawasiliana na muuzaji wa gari kama hilo au la. Baada ya yote, vipengele vyake vingine na makusanyiko yanaweza kuwa katika hali sawa. Na kwa hiyo, kabla ya kutengana na pesa zako, usisite kuendesha gari kwa ajili ya uchunguzi. Kukataa kwa mmiliki wa utaratibu huu ni simu nyingine ya kuamka.