Je, ninahitaji kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja
Takwimu zinaonyesha kuwa katika nchi yetu, kwa kila gari jipya linalouzwa, kuna nne zilizotumiwa ambazo hubadilisha mmiliki wao. Karibu nusu yao wana maambukizi ya kiotomatiki. Kwa hivyo, swali "kubadilisha au kutobadilisha mafuta katika usafirishaji wa kiotomatiki" ni muhimu kwa idadi kubwa ya wamiliki wa gari nchini Urusi.
Linapokuja suala la nuances ya matengenezo ya gari, wataalam wengi wa magari wanashauri kufanya kile ambacho automaker inapendekeza. Lakini katika kesi ya "masanduku" njia hii haifanyi kazi kila wakati. Pengine, zaidi ya miaka 10-15 iliyopita, makampuni ya utengenezaji wa magari yamepitisha mkakati wa, kwa kiasi kikubwa, mkakati wa "gari la wakati mmoja". Hiyo ni, gari inapaswa kuendesha gari na matatizo na gharama ndogo kwa dereva na muuzaji rasmi wakati wa udhamini, na kisha basi hata kuanguka. Au tuseme, ni bora zaidi kwamba basi inakuwa isiyoweza kutumika - hii itafanya mnunuzi anayeweza kununua gari lililotumiwa kubadilisha mawazo yake na kurejea kwenye soko jipya la gari.
Kwa hivyo, tukirudi kwenye "sanduku" zetu, chapa nyingi za gari zinadai kuwa usafirishaji wao wa kiotomatiki hauna matengenezo katika kipindi chote cha udhamini na, ipasavyo, hauitaji uingizwaji wa maji ya upitishaji. Kwa kuwa huwezi kutegemea mapendekezo ya mtengenezaji wa magari, unapaswa kurejea kwa maoni ya makampuni maalumu katika maendeleo na uzalishaji wa sanduku za gia za magari. "Wajenzi wa sanduku" wa Ujerumani na Kijapani wanasema kwamba yoyote ya kisasa na sio "otomatiki" sana inahitaji uingizwaji wa maji ya kazi, inayoitwa ATF (maji ya maambukizi ya moja kwa moja), na mzunguko, kulingana na vyanzo mbalimbali, wa kilomita 60-000.
Au kila baada ya miaka 3-5, kulingana na hali ya uendeshaji. Hii si whim, lakini ni lazima. Ukweli ni kwamba mechanics ya maambukizi ya moja kwa moja ya classic imejengwa juu ya msuguano, kwa mfano, vifungo vya msuguano. Matokeo ya msuguano wowote ni bidhaa za kuvaa - chembe ndogo za chuma na vifaa vya msuguano. Katika maambukizi ya moja kwa moja, katika mchakato wa operesheni, hutengenezwa mara kwa mara kuanzia kilomita ya kwanza ya kukimbia kwa gari.
Kwa hiyo, katika mfumo wa majimaji ya maambukizi yoyote ya moja kwa moja, chujio hutolewa ili kukamata chembe hizi na sumaku ambayo husafisha kioevu kutoka kwa filings za chuma na vumbi. Baada ya muda, mali ya kimwili na kemikali ya ATF hubadilika, na filters zimefungwa na bidhaa za kuvaa. Ikiwa hutabadilisha zote mbili, basi mwisho wa njia zitaziba, valves za mfumo wa majimaji zitashindwa na maambukizi ya moja kwa moja hayatahitaji tena ukarabati wa bei nafuu. Kutenganisha tu na utatuzi wa kitengo hiki katika huduma maalum ya gari kunaweza kugharimu makumi ya maelfu ya rubles. Kwa hivyo, hupaswi kusikiliza watengenezaji wa magari na kuokoa juu ya kuchukua nafasi ya maji ya maambukizi katika maambukizi ya moja kwa moja - itatoka kwa gharama kubwa zaidi.
