Nulevik - chujio cha hewa cha upinzani wa sifuri

Chujio cha hewa cha kupinga sifuri - chujio kinachokuwezesha kusambaza hewa kwa injini kwa haraka zaidi na kwa kiasi kikubwa. Mara nyingi, chujio cha hewa cha sufuri huitwa kwa unyenyekevu sufuri.

Kwa wapenzi wengi wa gari, swali muhimu ni, je! Zero itatoa athari gani na inafaa kusanikisha? Je! Hii ni nini matokeo? Wacha tuigundue.

Kifaa na tofauti za sifuri

Tofauti kuu kati ya kichungi cha upinzani cha sifuri na kichujio cha kawaida cha karatasi ni kwamba, kwa sababu ya muundo wake, inaruhusu hewa kupita kwa urahisi zaidi, na hivyo kufanya mchanganyiko kuwa tajiri, ambayo inachangia mwako bora, na, ipasavyo, operesheni bora ya injini.

Kichujio cha kawaida tofauti na kichujio sifuri Kichujio cha kawaida cha hewa

Aidha, ikiwa bado utanunua sifuri, basi sasa sio lazima ubadilishe kichungi kila kilomita 10-15, kwani inatosha kudumisha (kusafisha) sifuri-gurudumu kila kilomita 3-5. na sio lazima ubadilishe. Kwa kusafisha vichungi vya upinzani wa sifuri, kuna seti maalum za shamposi na mafuta kwa matibabu ya sehemu ya kichungi inauzwa.

Nulevik - chujio cha hewa cha upinzani wa sifuri

Zero inatoa nini

Katika tukio hili, migogoro mara nyingi hupuka, wengine wanasema kwamba nulevik inafanya kazi yake, gari lilianza "kugonga chini", wengine wanasema kuwa hakuna kitu kinachoonekana kuwa kimebadilika. Empirically, wakati wa kupima dynamometer, imethibitishwa kuwa kuongezeka kwa nguvu ya farasi ni ndogo, kawaida chini ya 3-5%. Wacha tuseme una gari la kawaida la raia na pato la 87 hp. Baada ya kusanikisha kichungi hiki, utafika mahali kati ya 89-90 hp. Kimwili, hautawahi kuhisi ongezeko hili mpaka upime nguvu ya injini kwenye benchi.

Jinsi ya kufunga sifuri

Pamoja na ufungaji wa sifuri, kila kitu ni rahisi. Kwanza, unahitaji kutenganisha kichujio cha zamani cha kawaida pamoja na kisanduku ambacho kipo, na urekebishe coil ya sifuri kwenye bomba la hewa ambalo huenda moja kwa moja kwa injini kwa kutumia clamp.

Hitimisho: Wamiliki wengi wa gari mara nyingi wanaamini kuwa kuondoa vichungi vya hewa kwa kanuni kutafanya injini kuwa na nguvu zaidi, lakini hii sivyo, kwani wakati wa ukuzaji wa injini, nguvu zake zinahesabiwa kwa kuzingatia hasara za upinzani wa kichujio. Kwa kuongezea, kuendesha gari bila kichungi cha hewa ni hatari sana kwa injini, kwani vumbi na uchafu wote huingia kwenye injini, na kuharibu kuta za mitungi, pistoni, n.k. Kuingia kwa vitu vya kigeni kwenye injini kutapunguza sana rasilimali yake.

Zero gurudumu kwa magari ya michezo na injini zilizopangwa

Kwa kuwa tayari tumeamua kuwa upinzani wa sifuri hautasaidia gari la raia sana, kwa hivyo tutahitimisha kuwa kichungi cha hewa cha upinzani wa sifuri kipo wakati unapita tuning ya injini gari iliyoandaliwa kwa mashindano, hapo ndipo sekunde na hata sekunde za sekunde ni muhimu kwa ushindi, na kwa kuwa injini za michezo zina nguvu kubwa, ongezeko la hp 10-20 inaweza kutoa sekunde hizi bora kushinda.

Maswali na Majibu:

Zero inatoa nini? Kichujio cha upinzani cha sifuri kinaitwa chujio cha sufuri. Hiki ni kichujio kisicho cha kawaida cha hewa. Ina sifa za kuchuja sawa na toleo la kawaida, tu inajenga upinzani mdogo wa kuingiza.

Sufuri ni nini na kwa nini inahitajika? Kichujio cha upinzani cha sifuri hupunguza upinzani katika mfumo wa ulaji. Ingawa dereva hataweza kuhisi mabadiliko katika operesheni ya gari, nguvu ya kitengo huongezeka hadi karibu 5%.

Ni nini kinachobadilishwa na chujio cha hewa? Badala ya chujio cha kawaida cha hewa, tuners huweka chujio cha sifuri - chujio bila nyumba, mara nyingi huwa na sura ya cylindrical, na imewekwa kwenye bomba la ulaji.