Urushaji wa Kombora la NSM Live 2016 au MJR vitani

Risasi kutoka kwa kombora la kivita la NSM. Kombora la pili la "Kipolishi" la NLMF16 lililotolewa kwa wakati linaacha kizindua cha MLV.

Katika siku za mwisho za Mei mwaka huu, sehemu tofauti ya Kikosi cha Kombora cha Naval cha Flotilla ya 3 ya Meli huko Gdynia ilishiriki katika mazoezi ya Kipolishi-Kinorwe "NSM Live Missile Firing 2016", iliyoandaliwa nchini Norway na kumalizika kwa risasi. Hili ni tukio muhimu sana, si tu kwa sababu ya kiwango cha utayari kilichopatikana na MJR, lakini pia kwa sababu ni kiungo muhimu katika mfumo wetu wa kontena - "pembe za Poland".

Tangu kuanzishwa kwake, MJR imepitia mafunzo ya kina ili kupata kazi. Hali ya "tahadhari" inaweza kusema, baada ya kukamilika kwa zoezi la NLMF16, kuhusiana na Kikosi cha 1 cha Moto na sehemu hiyo ya malezi ambayo ilianza kutumika, i.e. Juni 28, 2013, wakati NDR. Hii inaambatana na ratiba ya awali, huku MJR kamili ifikie kiwango sawa cha utayari mwaka wa 2018. Risasi za Mei zilikuwa mtihani muhimu zaidi njiani.

Makubaliano ya utendaji ya zoezi hilo yalitiwa saini tarehe 2 Septemba 2015, siku ya pili ya maonyesho ya MSPO huko Kielce, na mkaguzi wa wakati huo MW wadm. Marian Ambrosiak na Inspekta Jenerali Sjöforswaret vadm. Lars Saunes, na sahihi (Mkataba wa Mradi) ulihitimishwa Machi 15 mwaka huu. katika Amri Kuu ya Vikosi vya Wanajeshi huko Warsaw, wakati wa ziara ya kurudi kwa Saunes nchini Poland.

NLMF16 ilifanyika katika uwanja wa mazoezi wa Andøya Rakettskyte ulioko Oksebosen kwenye kisiwa cha Andøya katika kaunti ya Nordland kaskazini-magharibi mwa Norwe. Mratibu wa kurusha risasi upande wa Poland alikuwa Kamanda Artur Kolaczyński wa Inspekta ya Jeshi la Wanamaji, na Kamanda wa MJR, Kamanda Roman Bubel, ndiye aliyesimamia kazi hizo. Tunaandika juu ya upeo wa mradi huu hapa chini. Kwa bahati mbaya, Amri Kuu ya vikosi vya jeshi haikufichua maelezo yote ya operesheni hiyo, kwa hivyo maswali kadhaa yanabaki katika nyanja ya shaka.

uendeshaji wa vifaa

Kabla ya kurusha roketi nchini Norway, maandalizi makubwa na operesheni tata ya vifaa ilihitajika. Haikuhusisha tu vikosi na njia za MJR 3.FO, lakini pia flotilla ya 8 ya ulinzi wa pwani kutoka Swinoujscie, brigade ya anga ya majini huko Gdynia na Jeshi la Anga.

Machi 3 mwaka huu. meli ya vifaa na udhibiti ORP Kontradmirał X. Czernicki ilihamishwa kutoka Swinoujscie hadi

Gdynia, ambapo, kwa ushiriki wa askari wa amri ya ndani ya bandari ya majini, mazoezi yalifanyika kwenye upakiaji wa makombora. Kwenye staha kuu chini ya jukwaa la kutua, ufikiaji ambao hutolewa na sahani zinazoweza kutolewa, kwa mwisho kwenye pala, ambayo ni sehemu ya chasi ya gari la upakiaji (pamoja na vipimo vya msingi wa chombo cha kawaida). Ingawa hatujapokea uthibitisho rasmi, labda ilikuwa meli hii ambayo mwishoni mwa Aprili ilileta Norway makombora mawili ya telemetry (ndio pekee katika milki ya Kipolishi), yaliyonunuliwa pamoja na makombora 36 kama sehemu ya kiambatisho cha mkataba mkuu wa usambazaji wa vifaa vya NDR ya asili, iliyosainiwa Desemba 6, 2010 Papo hapo, Chernitsky alipewa jukumu la kupata eneo la kurusha kombora.

Mnamo Mei 6, ndege ya An-124-100M Ruslan (nambari ya mkia UR-82008), mali ya Shirika la Ndege la Antonov, ilitua kwenye uwanja wa ndege wa Gdynia-Babie Doly. Gari lilipokea magari manne ya kitengo: MLV mbili (gari la kurushia kombora), CCV (gari la amri ya kupambana) na lori lingine, baada ya hapo lilitua kwenye uwanja wa ndege wa Andenes huko Andøy siku hiyo hiyo saa 16:30, ambapo ilifanyika. kupakua. Usambazaji upya wa sehemu hii ya MJR ulifanyika kama sehemu ya mpango wa NATO

SALIS (Suluhu ya Muda ya Usafiri wa Anga ya Kimkakati). Chaguzi mbalimbali zilizingatiwa na kupangwa, ikiwa ni pamoja na njia ya baharini ndani ya meli ya usafiri wa mgodi wa aina ya Lublin. Ya kuaminika zaidi ilichaguliwa, pamoja na kipengele cha mafunzo na ushirikiano ndani ya mfumo wa uendeshaji wa pamoja wa vifaa.

Usafirishaji wa wafanyikazi wa kitengo hicho, ambacho kilijumuisha wanajeshi wapatao 90, pamoja na vifaa, ulifanyika haswa kwenye bodi ya Chernitsky na ndege za usafirishaji - isipokuwa An-124-100M - pia C-295M na C-130E Air Force, wakati wafanyakazi wa ndege ya BLMW walimchukua Bryza. Mei 16 An-28TD

(Na. 1117) kutoka Kituo cha 44 cha Usafiri wa Anga huko Semirowice alisafiri kwa ndege kwenye njia ya Gdynia-Semirowice-Stavanger-Trondheim-Andenes. Kazi ya wafanyakazi wake ilikuwa kuhamisha kikundi cha kiufundi ili kuhakikisha uendeshaji wa "Breeze" ya pili nchini Norway, wakati huu doria An-28B1R (No. 1116). Hii ilikuwa ni safari ya kwanza kabisa ya ndege ya BLMW kuruka nje ya Arctic Circle. Siku tatu baadaye, Patrol Bryza aliyetajwa hapo awali aliondoka kuelekea Uwanja wa Ndege wa Andenes. Safari hii ya ndege ilifanywa kwa kusimama kwa kati huko Moss-Rygge na Trondheim. Kazi ya mashine hiyo ilikuwa kuhakikisha shughuli za vikosi vya usalama vya eneo la kurusha makombora na utambuzi wa malengo mara moja kabla ya kurusha makombora, pamoja na tathmini ya matokeo ya kugonga shabaha na makombora (tathmini ya uharibifu).