Je! Nyenzo mpya ya kazi nzito inachukua nafasi ya nyuzi za kaboni?
Mchanganyiko wa kaboni, inayojulikana kama "kaboni," ni nyepesi na hudumu sana. Lakini kuna shida mbili: kwanza, ni ghali kabisa, na pili, haijulikani jinsi rafiki wa mazingira. Walakini, timu ya Mfumo 1 ya McLaren na kampuni ya Uswisi sasa zinajaribu nyenzo mpya ya mmea ambayo inaweza kutoa suluhisho kwa maswala yote mawili.
Kuhusika kwa McLaren katika mradi huu wa upainia sio bahati mbaya. Kuanza matumizi ya wingi kwenye misombo ya kaboni Kutolewa kwa gari la McLaren Formula 1 - MP4 / 1 mnamo 1981 - kunakubaliwa. Ni gari la kwanza kuwa na chassis ya nyuzinyuzi kaboni na mwili kwa nguvu na uzani mwepesi. Hapo zamani, Mfumo wa 1 ulilenga matumizi makubwa ya vifaa vya mchanganyiko, na leo takriban 70% ya uzito wa magari ya Formula 1 hutoka kwa nyenzo hizi.
Sasa timu ya Uingereza inafanya kazi na kampuni ya Uswisi Bcomp kwenye nyenzo mpya, malighafi kuu kwa utengenezaji wa moja ya aina ya lin.
Mchanganyiko mpya tayari umetumika kuunda viti vya madereva wawili wa McLaren Mfumo 1 Carlos Sainz na Lando Norris, ambao wamefaulu vipimo vikali vya usalama. Matokeo yake ni viti ambavyo vinakidhi mahitaji ya nguvu na uimara wakati bado ikitoa dioksidi kaboni chini ya 75%. Na ambazo zilijaribiwa wakati wa vipimo vya kabla ya msimu huko Barcelona mnamo Februari.
"Matumizi ya vifaa vya asili vya mchanganyiko ni sehemu ya uvumbuzi wa McLaren katika eneo hili," kiongozi wa timu Andreas Seidl alisema. - Kulingana na sheria za FIA, uzito wa chini wa rubani lazima uwe kilo 80. Marubani wetu wana uzito wa kilo 72 na 68, ili tuweze kutumia ballast ambayo inapaswa kuwa sehemu ya kiti. Ndiyo sababu nyenzo mpya zinahitajika kuwa na nguvu na sio nyepesi. Nadhani katika siku za usoni, vifaa vya kuunda upya kama kitani vitakuwa muhimu sana kwa michezo na utengenezaji wa magari.
