Jaribio la gari (Mpya) Opel Corsa
Nini kipya katika Corsa mpya? Kila kitu isipokuwa injini. Kuanzia chini kwenda juu: kuna jukwaa jipya (ambalo linashirikiwa zaidi na Grande Punto), chasi mpya (mhimili wa nyuma unategemea muundo wa Astra na inaruhusu viwango vitatu vya ugumu wa upande) na gia mpya ya usukani. hii tayari inatoa majibu mazuri sana, yenye nguvu na ya kimichezo kidogo.
Bila shaka, "mavazi" pia ni mpya. Miili ni milango miwili, mitatu na mitano, urefu sawa, lakini hutofautiana katika sura ya nyuma; na milango mitatu, ina mwonekano wa sportier (iliyoongozwa na Astra GTC), na ikiwa na tano, ni ya kifamilia zaidi. Tofauti kati yao sio tu katika karatasi ya chuma na kioo, lakini pia katika taa za nyuma. Miili yote miwili inachanganya kwa ustadi sifa sawa za silhouette za msingi ambazo huunganishwa na kila mmoja ili kuunda picha ya gari ndogo ndogo, na milango mitatu inajulikana zaidi. Opel inacheza kamari kubwa kuhusu mwonekano wa Corsa, ambayo kwa sasa ni mojawapo ya zinazovutia zaidi katika darasa lake hivi sasa.
Lakini hata Corsa mpya sio ndogo sana tena; imekua na milimita 180, ambayo milimita 20 kati ya vishoka na milimita 120 mbele ya mhimili wa mbele. Milimita tu sasa ni fupi kuliko mita nne, ambayo (ikilinganishwa na kizazi kilichopita) pia imepata nafasi mpya ya mambo ya ndani. Hata zaidi ya vipimo vya ndani, ndani ni ya kuvutia katika sura, vifaa na rangi. Sasa Corsa haifai tena kijivu au ngumu kama vile tumezoea Opel. Rangi pia huvunja ukiritimba; Mbali na kijivu laini, dashibodi pia ina hudhurungi na nyekundu, ambayo inaendelea mchanganyiko uliochaguliwa wa nyuso za kiti na mlango. Isipokuwa usukani, ambao unaweza kubadilishwa kwa pande zote mbili, mambo ya ndani pia yanaonekana kuwa mchanga na yenye kupendeza, lakini nadhifu na nadhifu kwa Kijerumani. Corsa labda haijawahi kuendeshwa kama vijana kama ilivyo sasa.
Opel kawaida huenda kwa majina ya vifurushi vya vifaa: Essentia, Furahiya, Michezo na Cosmo. Kulingana na Opel, vifaa vya kawaida ndani yao ni sawa na Corsa iliyopita (yaliyomo kwenye vifaa katika vifurushi vya mtu binafsi bado hayajajulikana), lakini kuna chaguzi kadhaa wakati wa kuchagua vifaa vya ziada. Kwa mfano, urambazaji, usukani mkali, taa za kugeuza (AFL, Adaptive Forward Lightning) na vifaa vya shina la Flex-Fix sasa vinapatikana. Sifa yake na faida ni kwamba inahitaji kuvutwa tu kutoka nyuma (kwa hivyo kila wakati kuna viambatisho visivyohitajika na shida za kuhifadhi), lakini inaweza kubeba magurudumu mawili au mzigo mwingine wa vipimo na uzani sawa. Tuliona kwanza Flex-Fix kwenye mfano wa Trixx, lakini huu ndio mfumo wa kwanza katika gari la abiria na, kwa mtazamo wa kwanza, pia ni muhimu sana.
Na maneno machache juu ya injini. Injini tatu za petroli na mbili za turbodiesel hapo awali zitapatikana, na zitaunganishwa mwaka ujao na CDTI ya lita 1 na kiwango cha juu cha 7 kW. Injini hii katika Corsa ni ya kupendeza na ya kupendeza kuiendesha, kamwe haina fujo na ya kinyama, lakini bado ni ya michezo. Hii itaridhisha anuwai ya madereva. Dizeli zote dhaifu za turbo pia ni za kirafiki, na injini za petroli (ndogo zaidi haikupendekezwa kufanyiwa majaribio katika jaribio la kwanza) hulazimisha dereva kuendesha kwa mwendo wa kasi zaidi na wakati mdogo, kwani kubadilika kwao ni kidogo. Hata kwa nguvu zaidi ya lita 92 hadi sasa. Walakini, injini, kwa kuzingatia data ya kiufundi, ni ya kawaida kwa matumizi, Corsa 1 tu inasimama, iliyo na usafirishaji wa moja kwa moja (kasi nne). Sanduku la gia ni mwongozo wa kasi tano kama kawaida, ni turbodiesels mbili tu zenye nguvu zaidi zina gia sita. Mbali na injini 4 ya petroli, Easytronic ya roboti itapatikana.
Hivi karibuni Corso ilipitisha upimaji wa ajali ya Euro NCAP ambapo ilishinda nyota zote tano zinazowezekana, na (kwa gharama ya ziada) utulivu wa kizazi kipya cha ESP (sawa na ABS), ambayo inamaanisha ina mifumo ndogo ya EUC (Enhanced Understeer Control), HSA (anza kusaidia) na DDS (kugundua shinikizo la tairi). Nyongeza muhimu ni kuangaza kwa taa za kuvunja wakati dereva anafunga breki ngumu sana hivi kwamba hutumia breki (ya kawaida) ya ABS, ambayo pia ni pamoja na Udhibiti wa Brake Cornering (CBC) na Forward Braking Stability (SLS). Taa zinazofuatiliwa zinajibu pembe ya usukani na kasi ya gari, na taa nyingi zinaongoza digrii 15 (ndani) au digrii nane (nje). Kupotosha pia hufanya kazi wakati wa kugeuza.
Kwa hivyo, si vigumu kuhitimisha: wote kutoka kwa mtazamo wa kubuni na kutoka kwa mtazamo wa teknolojia, Corsa mpya ni gari la kuvutia na ushindani unaostahili kabisa kati ya analogues, pamoja na bei zilizotangazwa zinaonekana kuvutia. (kwa sababu hatujui orodha ya vifaa). Pia tutaona hivi karibuni ikiwa hii inatosha kushinda daraja la juu. Je! unajua kuwa neno la mwisho huwa kwa mteja kila wakati?
