BMW M5 mpya na Uzoefu wa Kuendesha BMW: kwenye wimbo huko Vallelung - Auto Sportive
yaliyomo
BMW M5 mpya na Uzoefu wa Kuendesha BMW: kwenye wimbo huko Vallelung - Auto Sportive
Katika chemchemi, harufu ya mpira unaowaka ni kitu cha ajabu. Jua hupasha joto uso, mimea inakuwa laini, na mngurumo wa BMW V8 huzima sauti zingine zote.
Tuko hapa kujaribu uwezo wa mpya BMW M5, M mwenye nguvu zaidi na mwenye kasi zaidi kuwahi kufanywa, akiungwa mkono na marubani Uzoefu wa kuendesha gari BMW na mgeni "nyumbani", Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E UZOEFU WA KUENDESHA BMW
Uzoefu wa kuendesha gari BMW haitaki kuwa shule salama tu ya kuendesha gari (ambayo pia inajumuisha kozi za madereva wa novice na waendesha pikipiki), lakini inataka kufikisha utamaduni wa kuendesha ambao unapita mbali teknolojia. Na pia kozi za mwaka huu Kuendesha gari salama kwa watu wenye ulemavu Uendelezaji wa SpecialMente unawezekana na magari yaliyo na udhibiti wa kujitolea.
Hii inatuleta kwenye mada muhimu: Kiwango cha vifo kutokana na ajali za barabarani kimeongezeka sana katika miaka ya hivi karibuni, na hii ni kwa sababu ya matumizi ya simu mahiri wakati wa kuendesha gari.... Shida ambayo watu hawaijui. Kwa sababu ya hii Alex Zanardi alikua msemaji wa kampeni #Funika simu yako, inakusudia kuwajulisha watu kuwa hawatumii simu mahiri wakati wa kuendesha gari na inatuhimiza sisi wote kufunika skrini na kifuniko kabla ya kuendesha gari.
"Kuheshimu vizuizi ni muhimu, lakini ni muhimu zaidi kulipa kipaumbele kwa kile kinachotokea barabarani, kwa sababu hata kwa kasi ya kilomita 30 / h unaweza kumjeruhi mwendesha baiskeli au mtu anayevuka barabara," hizi ni maneno ya bingwa. mchezo (na maisha).
BMW M5 MPYA
Ma twende kwenye wimbo ambapo hakuna vikwazo e unaweza kufungua nguvu zote za farasi 600 za BMW M5. Sasa katika kizazi chake cha sita, Casa dell'Elica sedan super michezo imejaa ubunifu: kwanza kabisa, gari-gurudumu-zote, ambazo zinaweza "kutofungwa" ikitakiwa, kubadilisha gari kuwa gari safi la nyuma-gurudumu. ... Hii ndio gari la kwanza ulimwenguni kutumia suluhisho hili. Kipengele ambacho hufanya iwe rahisi zaidi na mbaya katika hali yoyote. Kuna njia tatu: 4WD, 4WD Michezo na 2WDmwisho inaweza tu kuchaguliwa kwa kulemaza udhibiti wote wa elektroniki, ambao ni mwaliko wazi wa kupeleka magurudumu ya nyuma moshi. Inapotumiwa katika hali ya 4WD, traction imejaa na gari haina msimamo kabisa, hata unapofungua kaba katikati ya zamu. Katika Mchezo wa 4WD, kila kitu kinabadilika: usambazaji wa torati kwa kupendelea axle ya nyuma.
Injini Iliyopita V8 biturbo 4,4 lita, Ina vifaa vingi, turbine zilizobadilishwa na shinikizo lililoongezeka hadi bar 0,2 na mfumo wa ufuatiliaji wa mtiririko wa gesi, ambayo inaruhusu jibu karibu mara moja kwa mabadiliko katika nafasi ya valve ya koo. Na nguvu ya moto 600 h.p. na torque ya 750 Nm, BMW M5 mpya ni haraka zaidi. Kuendesha kwa magurudumu yote kwa wazi huongeza uzito, lakini paa la kaboni na matumizi mazito ya aluminium huweka M5 mpya kwa kiwango. Kilo 15 chini ya mfano uliopita.
0-100 km / h kwa sekunde 3,4 na 0-200 km / h kwa 11,1 hizi ni nambari za kuvutia kwa sedan kwa zaidi ya Kilo cha 1900. Lakini cha kushangaza zaidi ni jinsi anavyofanya kwenye wimbo.
BARABARANI
Miduara miwili ya joto na moja BMW M2 ya 370 HP (kuchukua kasi tu) halafu najitupa BMW M5. Kiti ni vizuri na kinaweza kubadilishwa kwa urahisi, na ikiwa sio kwa kiwango kikubwa cha nyuzi za kaboni, isingekuwa tofauti sana na dizeli ya Series5. Inashangaza sana jinsi sedans hizi za kisasa za michezo zinavyoweza kubadilika.
Natoka nje ya njia ya shimo na hali ya 4WD na vidhibiti vimeingizwa, ili tu kujua jinsi inavyofanya kazi katika hali "salama" zaidi. Msukumo umejaa, injini ni mkali kwa 1.500 rpm. Katika hali hii, hata mtoto anaweza kuidhibiti, kwa sababu ni nyepesi na ya kupendeza.
Kuwa Berliner pia ni kitengo cha upasuaji wakati wa kona na gorofa wakati wa kusonga. Kwenye barabara na hali hii ni silaha madhubuti na yenye kutuliza, matokeo ya kushangaza kutokana na uwezo anaoweza, lakini barabarani unahitaji hali ya kuzama zaidi.
Gia unapochagua 4WD Sport, kila kitu kinabadilika: gari huenda kwa uhuru zaidi, na inapogonga na mguu wa kulia, magurudumu makubwa ya nyuma ya PZero 285 / 35ZR20 huanza kuchora koma nyeusi kwenye lami.... Hata katika hali hii, kila kitu kinabaki kuwa rahisi na kinachoweza kutabirika, kiasi kwamba unajisikia kama shoka za usukani. Lakini kwa kweli, yeye hufanya uchawi.
Ni ya haraka sana, lakini sauti imenyamazishwa na kubanwa ndani, kwa hivyo unaweza kuelewa uwezo wake tu kwa kusoma nambari kwenye onyesho la kichwa mwishoni mwa laini moja kwa moja.
Pia ina kusimama kwa kuvutia, lakini katika hatua hii M5 haiwezi kuficha uzito wake na nyuma ni angavu kidogo lakini haitishi.
Haiogopi hata unapofikia kikomo chako.
Lakini bora huja wakati ninaamua chagua magurudumu mawili tu ya kuendesha na uzima udhibiti wote. Kwa kushangaza, gari haitishi, lakini, badala yake, inakualika ucheze. Hiyo ni kwa sababu uendeshaji ni sahihi na unaongea kwa kutosha na nyuma hupoteza mvuto polepole kwamba udhibiti wa wachezaji huonekana kama kitu cha asili zaidi ulimwenguni.
PRICE
La BMW M5 mpya ina orodha ya bei Euro 122.000, ambayo imeongezwa € 2.550 kwa Kifurushi cha M Dereva, ambayo ni pamoja na Uzoefu wa Kuendesha BMW na hutoa kasi ya juu ya 250 hadi 305 km / h.
