Jaribu teknolojia mpya katika Bridgestone Turanza T005

Matairi ya utalii ya kampuni ya Kijapani yanalenga uongozi katika darasa lao.

Kuonekana kwa tairi mpya ya utalii ya Bridgestone Turanza T005 imetufanya tufikirie juu ya jinsi teknolojia ya juu ya ovari nne nyeusi ambazo gari linasafiri inapaswa kuwa.

Haiwezekani kwamba wakati alianzisha kampuni yake mnamo 1931, wakati wazalishaji wakubwa wa matairi maarufu wa Uropa na Amerika tayari walikuwa na historia, Shoiro Ishibashi (kwa Kijapani jina lake linamaanisha daraja la jiwe, kwa hivyo jina la kampuni) alidhani itakuwa kubwa gani ... Na zaidi ya robo ya mauzo ya tairi ulimwenguni leo, Kikundi cha Bridgestone / Firestone kiko juu katika orodha hii na ni kiongozi katika uwekezaji wa R&D na vituo vya ufundi na maendeleo na maeneo ya majaribio huko Japan, USA, Italia, China, Mexico. , Brazil, Thailand na Indonesia. Masafa ya kampuni ya abiria (bila pikipiki, malori, ujenzi, kilimo na ndege) ni pamoja na gari la michezo la Potenza, anuwai inayoitwa tairi za kutembelea Turanza, matairi ya Ecopia yenye upinzani mdogo, Dueler SUV na safu ya msimu wa baridi. Blizzak.

Nanoteknolojia na stereometry tata

Sababu ya haya yote ni uwasilishaji wa tairi mpya kabisa ya majira ya joto ya Turanza T005, kwani lengo kuu la wahandisi lilikuwa kufikia kiwango cha juu cha usalama, haswa kwenye nyuso zenye mvua, na alama inayofaa kwa darasa A na darasa B. kwa ufanisi. Kwa mtazamo wa kwanza, Turanza T005 haiangazi na muundo wowote wa kuvutia. Hata hivyo, kuangalia kwa karibu katika usanifu wa tairi hufungua ulimwengu mpya kabisa - muundo tata wa grooves na sipes na miundo tofauti ya ndani na usanidi. Kila moja ya vipengele huhesabiwa kwa makini wote mmoja mmoja na kwa kuingiliana na vipengele vingine vya tairi. Wazo hili linapaswa kuhakikisha ubora katika safu nzima ya saizi, ambayo huanzia 14 "hadi 21". Yote huanza na kiwanja cha hali ya juu ambacho tairi hutengenezwa kutokana na - muundo wa polima ulio na hati miliki unaoitwa Bridgestone Nano Pro-tech, ambao huchanganywa kwa kutumia mchakato mpya kabisa hadi kiwango cha juu cha silika. Uthabiti ni siri ya biashara, lakini ukweli ni kwamba inaruhusu usawa bora katika kufikia sifa zinazokinzana, kama vile utunzaji na uimara, huku ukidumisha sifa hizi kwa wakati.

Kipengele cha pili muhimu katika usawa wa kuboresha utendaji wa tairi ni usanifu wa tairi. Kwa kuanzia, hizi ni sehemu za nje za kukanyaga zinazopakana na bodi. Wana kile kinachoitwa "vitalu vilivyounganishwa" - kwa msaada wa madaraja kadhaa, ambayo hutoa uhamaji muhimu wa vitalu, lakini wakati huo huo kuboresha mawasiliano na usambazaji wa shinikizo. Wanaongeza upinzani wa deformation na kuboresha uhamisho wa nguvu za longitudinal kwa barabara, na pia kuboresha mawasiliano ya bega wakati wa kuvunja. Sehemu ya pili ya "kijiometri" ili kufikia utendaji bora wa mvua ni uboreshaji wa ukubwa wa grooves ya kati ya longitudinal kwa jina la kukimbia maji kutoka kwa tairi. Chaneli kubwa zitafanya kazi kwa kusudi hili, lakini zitazidisha umbali wa kusimama - wahandisi wa Bridgestone walikuwa wakitafuta usawa bora kati ya mahitaji haya mawili yanayokinzana. Kuendelea kwa uendeshaji wa njia ni njia za arcuate katika sehemu ya upande, inayoongoza maji nje. Vitalu vitatu vya pande zote za longitudinal katika sehemu ya kati ya kukanyaga vina sipes zaidi, na mbili za nje zina muundo na grooves maalum, ambayo inapunguza deformation ya vitalu vya umbo la almasi wakati gari limesimamishwa na kuhifadhi jiometri ya tairi na, kwa hiyo, tabia ya tairi. na wakati kusimamishwa.

Pia, kumekuwa na mabadiliko katika mzoga wa tairi na mabadiliko katika muundo wa shanga, hoops za kuimarisha, mikanda ya chuma (kwa jina la mchanganyiko wa faraja, upinzani mdogo wa kusonga na utunzaji mzuri), safu za juu za polyester zilizoimarishwa na usambazaji wa tairi.

Mifereji ya maji

Turanza T005 ilitengenezwa kabisa katika Kituo cha Utafiti cha Bridgestone huko Roma na hata baada ya kazi ya uhandisi kukamilika, ilichukua mwaka mzima kufikia kiwango cha mwisho cha bidhaa. Kuegemea, tabia ya mvua na kavu, na utunzaji huigwa kwenye magari na njia tofauti. Tahadhari maalum hulipwa kwa upimaji wa uharibifu na matairi laini sana kwa sababu ya ukweli kwamba madereva mengi hayafuatilii shinikizo lao mara kwa mara. Kulingana na vipimo vya kujitegemea vya TUV SUD, Turanza T005 inaonyesha mtego mzuri wa mvua ikilinganishwa na Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Utendaji mzuri wa Ushikaji wa Mwaka Mzuri, Pirelli Cinturato P7 kwenye saizi maarufu ya 205/55 R16 91V (vipimo vilivyofanywa na VW Gofu 7). Maonyesho tuliyoyashuhudia kwenye njia ya mwendo wa kasi karibu na Aprilia na dereva wa zamani wa Mfumo 1 Stefano Modena anaonyesha mipaka ya juu ya mabadiliko ya mwelekeo na kuendesha kavu (ambayo ni nadra katika maisha halisi), na pia uwezo wa kipekee wa Turanza. Maji ya T005 hutupa maji, huweka njia yake na huacha hata kwa kasi kubwa kwenye wimbo wa mviringo wa mvua na kwenye wimbo wa mvua na zamu nyingi.

New Turanza T005 inachukua nafasi ya T001. EVO3 ina urefu wa 10% wa maisha kuliko ilivyo tayari kwenye soko na itapatikana kwa saizi 2019 kutoka inchi 140 hadi 14 ifikapo 21.

Nakala: Georgy Kolev