Meli mpya za Marina Militare
Maono ya msanii ya meli ya doria ya PPA. Huu ni safu kubwa zaidi ya meli, ambayo itachukua nafasi ya meli 17 za madarasa matano tofauti. Wadenmark walifanya vivyo hivyo, wakiacha vitengo vingi vya ujenzi wa enzi ya Vita Baridi na kupendelea meli tatu za frigate, meli mbili za vifaa "kama frigate" na meli kadhaa za doria.
Marina Militare ya Italia kwa miaka mingi imekuwa na inabakia kuwa mojawapo ya meli kubwa na za kisasa zaidi za kijeshi za Muungano wa Atlantiki ya Kaskazini. Pamoja na baharia wa Ufaransa, yeye pia hulinda ubavu wake wa kusini. Walakini, muongo wa mwisho wa karne ya 70 ulikuwa kwake kipindi cha vilio na kupungua polepole kwa uwezo wa mapigano, kwani meli nyingi zilijengwa katika miaka ya 80 na XNUMX. Mabadiliko makubwa ya ubora katika mbinu ya wanamaji yalikuja na ujio. ya muongo wa kwanza wa karne hii.
Hatua ya kwanza katika uboreshaji wa kisasa wa vifaa vya Marina Militare ilikuwa kuamuru kwa manowari za Ujerumani za aina 212A - Salvatore Todaro na Scirè, ambayo ilifanyika mnamo Machi 29, 2006 na Februari 19, 2007. Hatua iliyofuata ilikuwa kupandishwa kwa bendera za kupinga - waangamizi wa ndege walioundwa chini ya mpango wa Franco-Italia Horizon /Orizzonte - Andrea Doria, uliofanyika Desemba 22, 2007 na Caio Duilio - Septemba 22, 2009 Juni 10, 2009 - meli kubwa zaidi iliyojengwa kwa Navy ya kisasa ya Italia, cavour cavour. "huduma iliyoingia.
Mpango wa ujenzi wa FREMM wa Ulaya wa madhumuni mbalimbali, ambao pia uliendelezwa kwa pamoja na Ufaransa, ulileta manufaa zaidi. Kufikia Mei 29, 2013, vitengo saba vya aina hii tayari vimewekwa katika huduma katika muundo wake. Mpya zaidi - Federico Martinengo - alipandisha bendera yake Aprili 24 mwaka huu, na tatu zinazofuata ziko katika hatua mbalimbali za ujenzi. 2016-2017 pia iliongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa mapigano wa meli ya manowari, kwani vitengo vifuatavyo vya 212A vilipitishwa: Pietro Venuti na Romeo Romei. Wakati huo huo na kuanzishwa kwa silaha mpya, meli zisizo na matumaini ziliondolewa hatua kwa hatua, na katika 2013 orodha ya wale ambao wangeondolewa kutoka kwa huduma katika 2015-XNUMX ilitayarishwa na kufanywa kwa umma.
-2025. Inajumuisha vitengo kama 57, ni pamoja na corvettes zote za aina ya Minerva, waharibifu wa mgodi Lerici na Gaeta, pamoja na fomu kubwa zaidi: frigates tano za mwisho za aina ya Mistral (katika huduma tangu 1983), mwangamizi Luigi Duran de la Penne (ikiwa katika huduma tangu 1993, iliyorekebishwa mnamo 2009-2011), meli tatu za kutua za San Giorgio (zinazotumika tangu 1988) na meli zote za vifaa vya Stromboli "(zinazotumika tangu 1975). Aidha, orodha hiyo inajumuisha doria, vitengo maalum na vya usaidizi.
Kwa hivyo, mwishoni mwa 2013, mpango wa uamsho wa Marina Militare ulianzishwa chini ya jina Programma di Rinnovamento Navale. Hatua muhimu zaidi kuelekea utekelezaji wake mzuri ilikuwa kupitishwa kwa sheria mnamo Desemba 27, 2013 na serikali ya Jamhuri ya Italia ambayo ilibainisha haja ya kuongeza uwezo wa vikosi vya majini ndani ya mfumo wa programu ya miaka 20, na Bajeti za kila mwaka kwa madhumuni haya ziliwekwa: euro milioni 40 mnamo 2014, euro milioni 110 mnamo 2015 na euro milioni 140 mnamo 2016. Gharama ya jumla ya mpango huo kwa sasa inakadiriwa kuwa euro bilioni 5,4. Hatua nyingine iliyolenga utekelezaji wake ni kupitishwa na serikali kwa sheria mbili zinazohusu mipango ya miaka mingi ya silaha na matumizi ya rasilimali za fedha za miaka mingi. Kuanzishwa kwa hati hizi ni nia ya kuhakikisha utekelezaji mzuri na thabiti wa masharti yao, ambayo katika hali ya sasa ya kijiografia na kifedha ya Italia haiwezi kuhakikishiwa na mikataba na mikataba ya kawaida. Zaidi ya hayo, utekelezaji wa Programma di Rinnovamento Navale haufadhiliwi kutoka kwa Marina Militare, lakini kutoka kwa bajeti kuu.
Mpango wa kurejesha meli hatimaye uliidhinishwa na serikali na bunge mapema Mei 2015, na Mei 5, shirika la kimataifa la ushirikiano katika uwanja wa silaha OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) lilitangaza kuundwa kwa kikundi cha biashara cha muda cha RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), kilichoandaliwa karibu na makampuni ya Fincantieri na Finmeccanica (sasa Leonardo SpA), ambayo itawajibika kwa utekelezaji wa programu iliyoelezwa. Kusudi lake kuu ni kuchochea tasnia ya Italia kudumisha kiwango cha juu cha uvumbuzi katika uzalishaji wa kijeshi, na kubuni na kujenga vitengo vya muundo wa kawaida wenye uwezo wa urekebishaji wa haraka (haswa katika suala la majukumu isipokuwa migogoro kamili), ya kiuchumi kufanya kazi. na rafiki wa mazingira. Mpango huo unahusisha ujenzi wa meli 11 (pamoja na chaguo kwa tatu zaidi) za madarasa manne tofauti.
Chombo cha kutua AMU
Kubwa zaidi kati ya hizi litakuwa kituo cha helikopta cha kutua cha AMU (Unità anfibia multiruolo). Jina alilochaguliwa bado halijafichuliwa. Kuna maoni kwamba hii inaweza kuwa Trieste. Mkataba wa kimsingi wa ujenzi wake ulitiwa saini mnamo Julai 3, 2015, na gharama yake inatarajiwa katika kiwango cha euro bilioni 1,126. Kifaa hicho kilijengwa katika uwanja wa meli wa Fincantieri huko Castellammare di Stabia. Ukataji wa karatasi kwa ajili ya ujenzi wa meli hiyo ulianza Julai 12, 2017, na keel iliwekwa Februari 20 mwaka huu. Kulingana na ratiba ya sasa, uzinduzi unapaswa kufanywa kati ya Aprili na Juni 2019, na majaribio ya baharini mnamo Oktoba 2020. Upandishaji bendera umepangwa kufanyika Juni 2022.
AMU itakuwa kitengo kikubwa zaidi kilichojengwa kwa meli ya Italia baada ya Vita vya Kidunia vya pili, kwani kwa vipimo vya 245 × 36,0 × 7,2 m itakuwa na uhamishaji wa jumla wa tani "tu" 33. Katika muundo wa kitengo kipya, ilikuwa iliamua kutumia mpangilio usio wa kawaida na miundo miwili tofauti, shukrani ambayo AMU itakuwa sawa katika silhouette kwa flygbolag za ndege za Uingereza Malkia Elizabeth. Kwenye staha ya kuondoka na vipimo vya 000 × 30 m na eneo la 000 230 m 36. Eneo lake litatosha kwa maegesho ya wakati mmoja ya hadi ndege nane na hadi helikopta tisa za AgustaWestland AW7400 (au NH2, au AW8 / 35). Itahudumiwa na lifti mbili zenye vipimo vya 101x90 m na uwezo wa kubeba tani 129. Katika hatua ya sasa, muundo wa meli hautoi matumizi ya chachu ili kuhakikisha kuruka kwa ndege ya STOVL. , ingawa staha ya kutua itaimarishwa vya kutosha na inawezekana kwamba hii itatokea katika siku zijazo.
Moja kwa moja chini yake kutakuwa na hangar na vipimo vya 107,8 × 21,0 × 10,0 m na eneo la 2260 m2 (baada ya kuvunja sehemu fulani, inaweza kuongezeka hadi 2600 m2). Hadi magari 15 yatawekwa hapo, ikiwa ni pamoja na ndege sita za STOVL na helikopta tisa za AW101. Hangar pia inaweza kutumika kwa usafirishaji wa magari na mizigo, basi karibu 530 m ya mstari wa mizigo itapatikana.
