Lebo mpya za tairi. Je, wanamaanisha nini?

Ulaya imekuwa eneo la kwanza duniani kuwa na alama za kushika barafu kwenye matairi. Pia kuna alama ya mtego wa theluji na msimbo wa QR unaoongoza kwenye hifadhidata ya tairi.

Katika Umoja wa Ulaya, uwekaji lebo kwenye matairi unafanywa kuwa wa kisasa. Uwekaji alama mpya ni wa lazima kwa matairi yaliyotengenezwa baada ya Mei 1, 2021 na polepole yatasambazwa kwa matairi yanayopatikana kibiashara.

Matairi ya msimu wote, majira ya joto na msimu wa baridi (bila karatasi) zinazouzwa katika Jumuiya ya Ulaya zilipokea lebo zao za kwanza mnamo 2012. Masharti ya kuweka lebo yanatumika tu kwa gari la abiria, SUV na matairi ya gari, na maelezo yaliyoombwa ni pamoja na upinzani wa kubingirika, mshiko wa unyevu na kelele iliyoko. Lebo mpya lazima ziwe na maelezo ya theluji na barafu pamoja na msimbo wa QR. Mahitaji haya hayatumiki kwa matairi ya msimu wa baridi.

Matairi sahihi kwa hali sahihi

Lebo za zamani hazikutoa habari juu ya utendaji kamili wa matairi ya msimu wa baridi.

Tazama pia: Jinsi ya kuokoa mafuta?

- Katika mazoezi, mtego wa mvua ni kinyume cha mtego wa barafu: maendeleo ya moja husababisha kupungua kwa nyingine. Matairi maendeleo kwa Ulaya ya Kati, wanaangazia mali zinazohitajika kwenye barabara zilizo wazi, na alama ya kushikilia barafu inaonyesha kuwa tairi inafanya kazi kweli na inabaki salama katika hali ngumu ya msimu wa baridi katika nchi za Scandinavia. Kwa upande mwingine, ishara ya mtego wa theluji inaonyesha kwamba tairi inakidhi mahitaji rasmi ya EU kwa mtego wa theluji, ambayo ni muhimu sana nchini Ujerumani, Italia na nchi za Scandinavia. Hatupendekezi kutumia matairi yaliyopangwa kwa Ulaya ya Kati katika hali ambayo haijakusudiwa. - Anazungumza Matty Morrie, Meneja wa Huduma kwa Wateja Nokian Tyres.

- Wateja wanaagiza bidhaa zaidi na zaidi mtandaoni. Kuwa na uwezo wa kuangalia alama kwenye maandiko na kuagiza matairi yanafaa zaidi kwa hali ya matumizi ni faida kubwa kwao. Usaidizi wa kitaalamu unapatikana kwenye maduka ya matairi, lakini kupata usaidizi wa aina hiyo mtandaoni ni vigumu zaidi. Morris anaongeza.

Msingi wa matairi yote

Msimbo wa QR ni kipengele kipya kwenye lebo ya tairi ambacho huelekeza mtumiaji kwenye hifadhidata ambayo ina taarifa kuhusu matairi yote yanayopatikana kwenye soko la Ulaya. Taarifa ya bidhaa ni sanifu, na kuifanya iwe rahisi kulinganisha matairi.

- Katika siku zijazo, lebo za tairi zitakuwa nyingi zaidi, kwani zitajumuisha pia habari za abrasion, i.e. kuvaa tairi, na mileage, i.e. muda wa matumizi ya tairi barabarani. Uamuzi tayari umefanywa, lakini itachukua miaka kuunda mbinu za majaribio - Anasema Yarmo Sunnari, Meneja wa Viwango na Kanuni z Nokian Tyres.

Je, lebo mpya za matairi zinawafahamisha madereva nini?

• Upinzani wa rolling huathiri matumizi ya mafuta na utoaji wa dioksidi kaboni. Matairi ya msimu wa baridi katika kitengo bora huokoa lita 0,6 za mafuta kwa kilomita 100 ikilinganishwa na kitengo cha chini kabisa.
• Mshiko wa unyevu unaonyesha umbali wako wa kusimama. Kwenye lami yenye unyevunyevu, matairi bora yanahitaji karibu mita 20 chini ya matairi ya kategoria dhaifu ili kusimamisha gari linalosafiri kwa kasi ya kilomita 80 kwa saa.
• Thamani ya kelele ya nje inaonyesha kiwango cha kelele nje ya gari. Kutumia matairi ya utulivu kutapunguza kiwango cha kelele.
• Ishara ya mtego wa theluji inaonyesha kwamba tairi inakidhi mahitaji rasmi na hufanya vizuri kwenye theluji.
• Alama ya kukamata barafu inaonyesha kuwa tairi imepitisha mtihani wa kukamata barafu na inafaa kwa kuendesha gari wakati wa baridi katika nchi za Nordic. Alama hii kwa sasa inatumika kwa matairi ya gari la abiria pekee.

Tazama pia: Peugeot 308 station wagon