Wapiganaji wa hivi punde wa China sehemu ya 1
Wapiganaji wa hivi punde wa China
Hivi leo, Jamhuri ya Watu wa Uchina ina jeshi la anga la tatu kwa ukubwa ulimwenguni, sawa na anga za Amerika na Urusi. Wanategemea wapiganaji 600 wa majukumu mengi, sawa na wapiganaji wa F-15 na F-16 wa Jeshi la Anga la Merika. Katika miaka ya hivi karibuni, idadi ya ndege mpya (J-10, J-11, Su-27, Su-30) imeongezeka sana, kazi inaendelea kwenye kizazi kipya cha ndege (wapiganaji wa J-20 na J-31 imetengenezwa kwa kutumia teknolojia ya mwonekano mdogo). Silaha zinazoongozwa na za masafa marefu zinazidi kuwa muhimu. Wakati huo huo, PRC haijashinda kabisa matatizo ya kawaida ya nchi zinazoendelea, hasa katika kubuni na uzalishaji wa injini za ndege na avionics.
Sekta ya anga ya Uchina ilijengwa karibu tangu mwanzo baada ya Vita vya Kidunia vya pili. Msaada mkubwa kwa PRC wakati huo ulitolewa na USSR, ambayo ilishiriki katika uundaji wa tasnia ya jeshi la China, pamoja na anga, hadi kuzorota kwa kasi kwa uhusiano kati ya nchi hizo mbili, ambayo ilitokea katika nusu ya pili ya XNUMXs.
Kiwanda nambari 112 huko Shenyang kilikua biashara ya kwanza kuu ya anga nchini China. Ujenzi ulianza mnamo 1951, na miaka miwili baadaye mmea ulianza kutoa vifaa vya kwanza vya ndege. Hapo awali ilipangwa kutoa wapiganaji wa MiG-15bis kama J-2, lakini mipango hii haikutekelezwa. Badala yake, Kiwanda nambari 112 kilianza kutoa wapiganaji wakufunzi wa viti viwili vya MiG-15UTI kama JJ-2. Huko Harbin, utengenezaji wa injini za jet za RD-45F kwao umezinduliwa.
Mnamo 1955, uzalishaji wa leseni wa wapiganaji wa MiG-17F chini ya nambari J-5 ulianza huko Shenyang, hapo awali kutoka kwa sehemu zilizotolewa kutoka USSR. J-5 ya kwanza iliyojengwa kikamilifu na Kichina iliruka mnamo Julai 13, 1956. Injini za WK-1F za ndege hizi zilitengenezwa huko Shenyang Liming kama WP-5. J-5 ilitolewa hadi 1959, na mashine 767 za aina hii zilitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Sambamba na ujenzi wa karakana tano kubwa za kiwanda, kituo cha utafiti na ujenzi kiliandaliwa huko Shenyang, kinachojulikana kama Taasisi Nambari 601. Kazi yake ya kwanza ilikuwa uundaji wa toleo la mafunzo ya viti viwili vya mpiganaji wa J-5 - JJ-5. . Toleo kama hilo, i.e. MiG-17 mara mbili, haikuwa katika USSR. Mfano wa JJ-5 ulianza kuruka Mei 6, 1966, na kufikia 1986 magari 1061 ya aina hii yalikuwa yamejengwa. Ziliendeshwa na injini za WK-1A, WP-5D iliyoteuliwa ndani.
Mnamo Desemba 17, 1958, toleo la kwanza la J-6A, toleo la leseni la mpiganaji wa MiG-19P, lililo na vifaa vya kuona rada, lilianza huko Shenyang. Walakini, ubora wa ndege zilizotengenezwa na Soviet ulikuwa duni sana hivi kwamba uzalishaji ulisimamishwa na uamuzi ukafanywa wa kuihamishia kwenye kiwanda huko Nanchang, ambapo uzalishaji ulioidhinishwa wa wapiganaji sawa wa J-6B (MiG-19PM) ulizinduliwa wakati huo huo, wakiwa na silaha. kombora la angani hadi angani -1 (RS-2US). J-6B ya kwanza huko Nanchang ilianza tarehe 28 Septemba 1959. Walakini, hakuna kilichokuja kwa hii, na mnamo 1963, kazi yote iliyolenga kuzindua utengenezaji wa J-6A na J-6B hatimaye ilikamilishwa. Wakati huo huo, jaribio lilifanywa huko Shenyang kuanzisha utengenezaji wa mpiganaji "rahisi" wa J-6 (MiG-19S), bila kuona rada. Nakala ya kwanza iliinuliwa hewani mnamo Septemba 30, 1959, lakini wakati huu hakuna kilichotokea. Uzalishaji wa J-6 haukuanza tena hadi miaka michache baadaye, baada ya wafanyakazi kupata uzoefu unaofaa na kuboresha ubora wa uzalishaji (inapaswa kukumbuka, hata hivyo, kwamba, tofauti na hali za awali za aina hii, msaada wa Soviet haukutumiwa wakati huu. ) J-6 ya kwanza ya safu mpya ilianza mnamo Septemba 23, 1963. Miaka kumi baadaye, toleo lingine "lisilo la rada" la J-6C liliwekwa katika uzalishaji huko Shenyang (ndege ya mfano ilifanyika mnamo Agosti 6, 1969. ) Kwa jumla, anga za China zilipokea takriban wapiganaji 2400 wa J-6; mia kadhaa zaidi ziliundwa kwa ajili ya kuuza nje. Kwa kuongeza, wakufunzi 634 wa JJ-6 wa viti viwili walijengwa (uzalishaji ulisitishwa mwaka wa 1986, na aina hiyo iliondolewa tu mwaka wa 2010). Injini za WP-6 (RD-9B) zilijengwa hapo awali huko Shenyang Liming, kisha huko Chengdu.
Ndege nyingine iliyotengenezwa huko Shenyang ilikuwa kiunganisha-injini pacha ya J-8 na urekebishaji wake J-8-II. Uamuzi wa kuunda ndege kama hiyo ulifanywa mnamo 1964, na ilikuwa ndege ya kwanza ya kivita ya Kichina iliyotengenezwa karibu kabisa ndani ya nyumba. Mfano wa J-8 ulianza Julai 5, 1969, lakini ukandamizaji wa mbuni mkuu Liu Hongzhi wakati wa Mapinduzi Makuu ya Utamaduni wa Proletarian nchini China ulisababisha kucheleweshwa kwa kazi ya J-8, ambayo haikuwa na mbuni mkuu. kwa miaka kadhaa. miaka. Uzalishaji wa serial wa J-8 na uboreshaji wa J-8-I ulifanyika mnamo 1985-87. Wakati huo ndege ilikuwa imepitwa na wakati, kwa hivyo mnamo 1980 kazi ilianza katika toleo la kisasa na mwonekano wa hali ya juu zaidi wa rada kwenye upinde na vishikio vya kando badala ya ile ya kati. Ilitakiwa kuwa na makombora ya masafa ya kati yanayoongozwa na anga hadi angani. Mfano wa ndege hii ilianza mnamo Juni 12, 1984, na mnamo 1986 iliwekwa katika uzalishaji, lakini tu katika lahaja ya J-8-IIB ndio silaha inayolengwa ililetwa kwa njia ya PL-11 inayoongozwa na rada. makombora. Kwa jumla, kufikia 2009, wapiganaji wapatao 400 wa aina hii walijengwa, baadhi yao walikuwa wa kisasa wakati wa operesheni.
Katika nusu ya pili ya miaka ya tisini, mmea wa Shenyang ulianza uzalishaji wa leseni ya wapiganaji wa Kirusi wa Su-27SK, wanaojulikana chini ya jina la ndani J-11 (zaidi juu ya mada hii inaweza kupatikana katika makala nyingine katika suala hili).
Kiwanda cha pili kikubwa cha ndege za kivita nchini China ni Kiwanda nambari 132 huko Chengdu. Uzalishaji ulianza hapo mnamo 1964 (ujenzi ulianza mnamo 1958) na mwanzoni hizi zilikuwa ndege za J-5A (J-5 zenye mwonekano wa rada; labda hazikuwa mpya kabisa, lakini zilijengwa upya) na ndege za JJ-5 zilizokusanywa kutoka sehemu zilizoletwa kutoka Shenyang. . . Hatimaye, hata hivyo, ilipaswa kuwa mpiganaji wa MiG-21F-13 (J-7), mwenye uwezo wa mara mbili ya kasi ya sauti na akiwa na silaha za makombora ya R-3S (PL-2) ya kuongozwa na hewa hadi angani, akipiga homing. infrared inayoongoza. Walakini, kuanza uzalishaji wa J-7 katika kiwanda kilicho na wafanyakazi wasio na uzoefu lilikuwa shida kubwa, kwa hivyo uzalishaji wa J-7 ulianza kwanza huko Shenyang, kwanza kuruka mnamo 17 Januari 1966. Katika Chengdu, alikuwa mwaka mmoja na nusu tu baadaye, lakini uzalishaji kamili ulianza miaka mitatu tu baadaye. Katika matoleo yaliyoboreshwa yaliyofuata, wapiganaji wa J-2500 wapatao 7 walijengwa, uzalishaji ambao ulisimamishwa mwaka 2013. Aidha, mwaka 1986-2017. huko Guizhou, toleo la viti viwili vya JJ-7 lilitolewa (kiwanda pia kilitoa vifaa vya ujenzi wa ndege ya kivita ya J-7 huko Chengdu). Injini za WP-7 (R11F-300) zilijengwa awali huko Shenyang Liming na baadaye Guizhou Liyang. Kiwanda cha mwisho pia kilitoa WP-13 iliyoboreshwa kwa wapiganaji wapya (aina zote mbili za injini pia zilitumiwa katika wapiganaji wa J-8).
