Skoda Octavia mpya: kujaribu mfano muhimu wa Kicheki
Gari linalodhaniwa kuwa dhabiti linaendelea kukua na kushindana zaidi na Insignia na Mondeo leo.
Tangu 1996, wakati Skoda ilifufua jina la Octavia, mtindo huu umekuwa kitu cha siri mbaya zaidi katika soko la gari la Kibulgaria. Hii huwapa wateja wake hisia ya kupendeza isiyoelezeka kwamba wanajua kitu ambacho wengine hawajui. Yaani - jinsi ya kupata gari na gari moja na karibu sawa sawa na mabaki ya bei ya pesa kidogo kama Gofu ya VW, lakini na nafasi zaidi, ujazo wa mizigo na utendakazi.
Skoda Octavia: kujaribu muuzaji mpya na hata wa zamani wa Czech
Walakini, kizazi kipya cha nne cha Octavia sasa kinaingia sokoni na swali kubwa ni ikiwa itaweka "siri" hiyo.
Kwa suala la nafasi na vitendo, jibu ni ndiyo. Octavia kawaida hukaa juu ya sehemu yake ya darasa la kompakt na kwa hatari karibu na sedan za watendaji wa daraja la juu. Katika kizazi kipya, twine hii imeinuliwa kidogo, kutenganisha kabisa Octavia kutoka kwa magari yenye kompakt, ikiacha nafasi ya kuishi kwa Skoda Scala mpya. Katika hali yake mpya, Octavia inashindana zaidi na magari kama Insignia au Mondeo - sio kwa suala la vipimo, kwa sababu inabakia sentimita ishirini fupi, lakini kwa suala la nafasi ya ndani na vifaa.
Kukamilisha zoezi hili, Wacheki hawakutegemea tu kwa sentimita za ziada. Kizazi cha nne kina vifaa vingi vya chaguzi ambazo kawaida hupatikana katika magari yenye sauti ya juu. Unaweza kuagiza kama usukani wenye joto, kiyoyozi kiotomatiki cha eneo-tatu, onyesho la kichwa-juu. Multimedia tayari iko zaidi ya inchi 10 kwa matoleo ya zamani, taa ya taa ya LED ni ya kawaida. Viti vya ergonomic vimethibitishwa haswa na Jumuiya ya Ujerumani ya Marafiki wa Mgongo.
Hautashangaa kwamba Octavia inashiriki teknolojia nyingi na Gofu mpya, pamoja na dhana mpya ya uendeshaji. jopo la chombo ni wazi kwa vifungo, na hadi kazi 21 zinaweza kuamilishwa kutoka kwa usukani... Onyesho la kituo cha kugusa nyeti hukuruhusu kuingiza amri kwa kugusa mara moja, na kama nyongeza ya kufurahisha, unaweza kufikiria kuongeza sauti kwa kutelezesha kidole chako pembeni mwa chini ya skrini. Kutelezesha na vidole viwili hukuza kwenye ramani ya urambazaji.
Tabia ya Octavia kukua kwa kiwango ambacho kinaendelea wakati wa kubalehe. Kizazi kipya kina urefu wa sentimita 2 kuliko upana wa sentimita moja na nusu pana. Shina linavimba hadi lita 600, rekodi kamili kwa darasa, na toleo la gari la kituo hata hutoa 640.
Ilijaribu urekebishaji wa njia ya kuinua Octavia barabarani na injini ya 1,5-lita ya turbo inayozalisha nguvu ya farasi 150 na usafirishaji wa mwongozo. Injini hii pia itapatikana kama mseto mpole baadaye mwaka huu, na usafirishaji otomatiki wa kasi ya DSG 7-kasi. Lakini hata bila wao, ni nguvu kabisa. Kuongeza kasi kutoka kusimama hadi 100 km / h inachukua sekunde 8 tu. Wakati unapita juu ya barabara kuu, injini inakabiliana kwa utulivu, ikigusia usambazaji dhabiti wa nishati.
K 150. Nguvu kubwa Kiwango cha juu cha torati 250 Nm Sekunde 8.2 0-100 km / h Kasi ya kilomita 230 / h |
Walakini, Octavia ina haki ya kuchagua: huko Bulgaria pia itapatikana na vitengo viwili vya dizeli na nguvu ya farasi 115 na 150. Dizeli hizi zina vifaa vya kizazi kipya cha mifumo ya kichocheo ambayo hupunguza oksidi za nitrojeni kwa asilimia 80. Watajiunga nao hivi karibuni mseto wa kuziba unaoweza kuendesha hadi kilomita 55 tu kwenye umeme, toleo la methane G-Tecpamoja na mahuluti laini yaliyotajwa hapo juu ya volt 48. Wanaahidi uchumi bora wa mafuta na ujanja zaidi kwa lita 1.5 na injini ya msingi ya lita moja ya Octavia.
Mwishowe, Octavia anabaki kuwa mbebaji wa falsafa maarufu ya Skoda Simply Clever. Hizi ni safu ya hila ndogo ambazo zitaboresha maisha yako kama dereva. Kifurushi cha barafu kilichojengwa kwenye kifuniko cha tank tayari inajulikana. Kwa hiyo, Wacheki huongeza faneli ya silicone iliyojengwa kwa kumwaga wiper. Katika toleo la gari la kituo, viti vya nyuma na vichwa vya kichwa maalum ambavyo vinaweza kuinama kama kwenye kiti cha ndege na kwa hivyo kukupa hisia ya raha na kulala bila ugumu wa shingo. Marekebisho yote ya Octavia yanaweza pia kuamriwa na mfumo wa uhifadhi wa akili kwenye shina.
Kwa ujumla, kwa akaunti zote, Skoda Octavia ina mustakabali mzuri mbele yake. Wingu pekee kwenye upeo wa macho ni bei. Kizazi kipya huanza kutoka leva elfu 38 kwa marekebisho na petroli ya lita moja na kufikia leva elfu 54 kwa injini yenye dizeli yenye vifaa 2-lita. na otomatiki. Gari tulilolifanyia majaribio linagharimu zaidi ya BGN 50 - bei inayokuruhusu kujadiliana kwa ujumla na watoa huduma za kukodisha na kuendesha gari jipya kwa chini ya BGN 000 kwa mwezi. Kwa kweli, hii ni zaidi ya vizazi vilivyopita. Mfumuko wa bei wa juu wa magari, unaoendeshwa kwa kiasi kikubwa na viwango vipya vya uzalishaji na usalama, pia umeathiri Wacheki. Lakini ikiwa tunawalinganisha na ushindani, wanabaki kweli kwa ubora muhimu zaidi wa Skoda: kuwa waaminifu kwa pesa zako.
