Nissan X-Trail 2.0 dCi SE

Kama inavyoonekana kwenye picha, zilifuatwa, angalau kutoka nje. Kwa muonekano wake, wamiliki wa zamani walikuwa wakishawishi vya kutosha, lakini pia kwa sauti ya kutosha kwa sababu ya idadi kubwa, ambayo mikakati ya Nissan ilibidi watii. Watu wachache kwa mtazamo wa kwanza wataona kuwa mbele yako kuna gari mpya kabisa.

Ingawa ni ndefu (175mm), pana (20mm) na ndefu (10mm), na ingawa wamebadilisha karibu kila sehemu ya mwili, utamtambua mgeni haswa kwa sababu ya taa zilizobadilishwa (mbele na nyuma). , grille ya radiator iliyosasishwa na taa ya tatu ya kuvunja, ambayo sasa imejumuishwa mwilini, badala ya chini ya dirisha la nyuma. Kwa hivyo, dirisha la nyuma pia linaweza kupakwa rangi, ambayo hapo awali haiwezekani kwa sababu ya taa ya kuvunja. Walakini, walihifadhi kiini: umbo la mraba, kutazama barabarani na overhangs fupi na racks za paa zinaficha mihimili mirefu zaidi. Wanaweza kuwa faida kubwa katika duwa zozote za usiku ambazo hudumu kwa muda mrefu na mihimili mirefu, kwa hivyo tunashauri madereva wanaokuja wasipe changamoto wamiliki wa X-Trail. Niamini mimi, umehukumiwa kushindwa mapema. ...

Lakini maendeleo haya bado yanahitaji mabadiliko ambayo yanaweza kuonekana na kuhisiwa kutoka ndani. X-Trail iliyopita ilijivunia mpangilio wa dashibodi isiyo ya kawaida kwani viwango vilikuwa hapo juu juu ya kiweko cha katikati. Kwa hivyo, data ya kasi ya sasa haikuhifadhiwa tu kwa dereva, lakini pia inaweza kuonekana na mke wa kioevu ("Je! Inapaswa kuwa haraka sana?") Au kuonekana na watoto ("Macho, gesi!"). Ili kutoa utulivu zaidi wa akili katika familia, jopo la vifaa sasa liko mbele ya dereva, ambayo haifai uvumbuzi, lakini dhahiri inajulikana zaidi kwa madereva wengi.

Sababu, kwa kweli, sio katika ujamaa wa lugha, lakini katika uwezekano wa kufunga skrini ambayo navigator iko. Bila kusonga dashibodi, skrini inaweza kuwekwa tu mahali pengine katikati ya kiweko cha katikati, au hata chini yake, ambayo itakuwa ya kupendeza na kwa hivyo inakera watumiaji. Kweli, kasi za kasi na revs zimetengenezwa vizuri na zina uwazi, na ndogo (katikati) ina data nyingi (za dijiti) ambazo ni ndogo na kwa hivyo hazionekani.

Kwa hivyo, lazima uangalie mara mbili maonyesho ya gia ya sasa (iitwayo kubadili mfululizo) au uiangalie kwa muda mrefu ikiwa unataka kuona nambari sahihi, ambayo haifai na salama zaidi. Katika chumba cha abiria, hivi karibuni utahisi hisia hiyo ya kifalme ambayo gari yoyote, iliyoko mbali kidogo na ardhi, inatoa. Uwazi ni bora kwa sababu ya nafasi ya juu, unahitaji tu kuzoea kugeuza (ambayo sio ngumu kwa sababu ya vioo vikubwa viwili vya nyuma), ergonomics inaridhisha, licha ya sehemu fupi ya kiti, kuna mengi masanduku ya kuhifadhi vitu vidogo.

Plastiki kwenye kiweko cha kituo sasa ni bora zaidi, ingawa sisi sote tulikubaliana kuwa inaweza kuwekwa vyema kwa lever ya gia, kwani plastiki laini hupasuka tu chini ya vidole na kila zamu. Na kati yetu, waandishi wa habari, vidole vyetu vimezoea kibodi ya kompyuta tu, unaweza kufikiria "majembe" ya misitu au askari yangefanya nini? Nikizungumza juu ya wanajeshi, wacha nikuambie kwamba wakati wa majaribio, tulibadilisha jina letu nyeupe X-Trail UNPROFOR. Nadhani kwanini?

Urahisi wa matumizi na nguvu nyingi hata kwenye uwanja ni, kwa kweli, sababu kwa nini Nissan SUV ni maarufu sana ambapo maisha inategemea usafirishaji wa kuaminika. Chassis inashirikiwa na Qashqai ndogo kwa hivyo ina kusimamishwa maalum mbele na ekseli ya nyuma ya viungo vingi, maelewano mazuri kati ya faraja, utumiaji na kutegemewa.

Walakini, inapokuwa nzito kwenye barabara iliyoshinikwa, pua kila wakati inataka kutoka kwa njia (bila kujali ikiwa unaendesha kwa magurudumu mawili au manne), ambayo sio ya kupendeza zaidi, licha ya usukani mzuri wa umeme, na juu ya changarawe inameza makosa kwa uhuru wakati wa kuendesha polepole. Dereva anapokuwa anadai zaidi, lazima kwanza ahakikishe kuwa abiria wote kwenye gari wana tumbo nzuri.

Utendaji mzuri wa barabarani pia ulitoa matairi na mito mikubwa, lakini walifanya vibaya kidogo chini ya kusimama kamili. Hatukuongeza tu umbali wa kusimama, lakini pia tulipunguza mwendo kidogo wakati wa kupima, ambayo (kwa bahati nzuri) haifanyiki mara nyingi leo na magari ya kisasa. Ah, tunachotaka ni maelewano. ...

X-Trail ina mpito mzuri kati ya njia kuu za kuendesha gari, kwani ni rahisi kutumia kwamba inaweza kupuuzwa kwa urahisi na blonde machachari kwenye safari ya kwanza (kwa hivyo hautafikiri hatupendi blondes kwenye duka la Avto, kinyume chake). Kitanzi kikubwa cha kuzunguka karibu na lever ya kuhama haiitaji nguvu, tu vidole vya kutosha kuhamia kutoka kwa gari-gurudumu mbili hadi gari kamili.

Lakini huenda hivi: wakati ni kavu na laini, ni busara "kuvuta" seti moja tu ya magurudumu (X-Trail ni kiendeshi cha gurudumu la mbele, kwa bahati mbaya, kwa hivyo hakuna furaha kwenye changarawe) inapolowa na kuteleza. . , inaweza kuwa wakati wa kuendesha gari, chagua moja kwa moja (ambayo inasimamia ni kiasi gani cha nguvu kinachoenda kwenye magurudumu ya nyuma), na katika matope au mchanga unaweza kuhalalisha gari mara nne (50:50). Wakati unakuwa mgumu sana, utaithamini USS, ambayo hufanya gari kusubiri kiotomatiki ili kuondoa mguu wako kwenye breki ya gesi, na DDS, ambayo hufunga breki kiotomatiki.

USS inafanya kazi kiatomati, wakati DDS inapaswa kuitwa na kitufe kwenye kituo cha katikati na inafanya kazi kwa gia ya kwanza na inayobadilisha wakati inaweka kasi ya kilomita saba kwa saa. Kwa kuwa wakati mwingine inashauriwa hata magurudumu kuteleza shambani, X-Trail mpya pia ina mfumo wa ESP unaobadilika. Je! Unataka kujua ana uwezo gani? Urefu wa chasisi ya chini kabisa ni sentimita 20, kwa hivyo kwa sababu ya overhangs fupi, unaweza kupanda mapango na pembe ya kuingia ya 29 na pembe ya kutoka ya digrii 20. Walakini, ikiwa hii haitoshi kwako, unaweza kuzama ndani ya maji polepole, ambayo haipaswi kuzidi sentimita 35. Je! Hiyo haimaanishi chochote kwako? Niniamini, na matairi sahihi, utakata tamaa kabla ya gari lako kuharibika.

Injini iliundwa kwa gari hili. Sauti ni mbaya kidogo, kana kwamba kumwambia kila mtu kuwa X-Trail ndio SUV zaidi kati ya SUV, lakini peppy ya kutosha na kiu ya wastani ya nguvu zaidi (kilowati 127 au nguvu ya farasi 173, ambayo unaweza pia kuingia kwenye gari hili) sio lazima hata kidogo. Pamoja na hayo, unaweza kuwa mmoja wa wanaofanya kazi haraka sana kwenye wimbo, jasiri wa kupita kiasi, au kukosa pesa za mafuta unaposafiri kwa muda mrefu.

Kwa ada ya ziada, unaweza kukumbuka maambukizi ya moja kwa moja tuliyojaribu. Msaada kwa Haki una viwango sita na vidokezo vichache tu dhaifu ambavyo vitasikitisha mishipa yetu. Labda anaweza kumudu kuruka kidogo wakati anatoka R kwenda D, labda dereva machachari wakati mwingine anamtongoza na kupata pesa kidogo peke yake, labda yeye sio mmoja wa wana kasi zaidi, lakini ni mpole na anafuata maagizo ya wale ambao kuitaka. katika X-Trail. Kwa kifupi, na mchanganyiko huu, huwezi kwenda vibaya na ununuzi wako.

Shina ni kadi nyingine ya tarumbeta ambayo haiwezi kupuuzwa. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, imeongezeka kidogo (lita 603), lakini inaweza kuwa na nafasi ndogo kuu na chini mara mbili, pamoja na sanduku linalofaa (kama mtihani). Lakini ikiwa unataka hata zaidi, unaweza kuongeza nafasi ya mizigo kwa urahisi na kiti cha nyuma kinachobadilika kwa uwiano wa 40:20:40.

Ingawa X-Trail ni gari jipya kabisa, ni wewe tu na marafiki ulioalika kunywa kwenye farasi mpya wa chuma ndio mtajua kulihusu. Jirani hatakuonea wivu, viongozi wa ushuru hawatashuku, hata wasiojitayarisha watapendelea kugeukia mfano unaoonekana zaidi ulioegeshwa kwenye barabara yako. Lakini hii ni faida gani, wamiliki wa zamani wanajua, na ikiwa kuna kutosha kwao kutii hata kiwanda, lazima tuchukue neno lao kwa hilo.

Alyosha Mrak, picha: Aleш Pavleti.

Nissan X-Trail 2.0 dCi SE

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	32.250 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	34.590 €
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,8 s
Kasi ya juu:	183 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	8,2l / 100km
Dhamana:	Udhamini wa jumla wa miaka 3 au 100.000 km, udhamini wa miaka 3 wa kifaa cha rununu, udhamini wa kutu wa miaka 12, dhamana ya miaka 3 ya varnish
Kubadilisha mafuta kila	kilomita 20.000

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	1.742 €
Mafuta:	8.159 €
Matairi (1)	1.160 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	19.469 €
Bima ya lazima:	3.190 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.710 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 38.430 0,38 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele vyema transverse - bore na kiharusi 84 × 90 mm - uhamisho 1.995 cm3 - compression 15,7: 1 - upeo wa nguvu 110 kW (150 hp) kwa 4.000 rpm - wastani wa kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 11,2 m/s - msongamano wa nguvu 55,1 kW/l (75 hp/l) - torque ya kiwango cha juu 320 Nm kwa 2.000 rpm - camshafts 2 kichwani (ukanda wa saa) - vali 4 kwa silinda - chaji ya gesi ya kutolea nje - chaji ya gesi ya kutolea nje - hewa baridi.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha mbele au magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja 6-kasi - uwiano wa gear I. 4,19; II. 2,41; III. 1,58; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - tofauti 3,360 - rims 6,5J × 17 - matairi 215/60 R 17, mzunguko wa rolling 2,08 m - kasi katika VI. gia kwa 1000 rpm 43,2 km / h.
Uwezo:	kasi ya juu 181 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 12,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,5 / 6,7 / 8,1 l / 100 km.
Usafiri na kusimamishwa:	Gari ya nje ya barabara - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, matakwa mara mbili, kiimarishaji - axle ya nyuma ya viungo vingi, washiriki wa msalaba, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski za nyuma, ABS, maegesho ya mitambo akaumega kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - usukani na rack na pinion, usukani wa nguvu za umeme, 3,15 zamu kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu 1.637 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.170 kg - inaruhusiwa uzito trailer na akaumega: 1.350 kg, bila kuvunja: 750 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: 100 kg.
Vipimo vya nje:	upana wa gari 1.785 mm, wimbo wa mbele 1.530 mm, wimbo wa nyuma 1.530 mm, kibali cha ardhi 11 m.
Vipimo vya ndani:	upana wa mbele 1.440 mm - urefu wa kiti cha mbele 500 mm - kipenyo cha usukani 370 mm - tank ya mafuta 65 l.
Sanduku:	Kiasi cha shina kilichopimwa na seti wastani ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (278,5 L jumla): mkoba 1 (20 L); 1 × sanduku la kusafiri (36 l); Sanduku 1 (85,5 l), masanduku 2 (68,5 l)

Vipimo vyetu

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. Mmiliki: 41% / Matairi: Dunlop ST20 Grandtrek M + S 215/60 / R17 H / kusoma mita: 4.492 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,8s
402m kutoka mji:	Miaka 17,6 ( 128 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 32,3 ( 161 km / h)
Kasi ya juu:	183km / h (V.)
Matumizi ya chini:	7,6l / 100km
Upeo wa matumizi:	9,8l / 100km
matumizi ya mtihani:	8,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	73,5m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	44,2m
Jedwali la AM:	43m
Makosa ya jaribio:	bila shaka

Ukadiriaji wa jumla (326/420)

• Nissan X-Trail haionyeshi umakini, lakini baada ya siku chache itapenya ngozi yako. Ni muhimu sana licha ya kujaa chini ya matairi, ya kawaida licha ya uwezo wake wa kubana, na nguvu kabisa, ingawa ni SUV tu.

• Nje (13/15)

  Ingawa ni mpya, haivutii umakini. Kazi nzuri.

• Mambo ya Ndani (112/140)

  Nafasi kubwa (inayoweza kutumika), ergonomics nzuri ya mahali pa kazi ya dereva, alama kadhaa zimepotea kwa sababu ya vifaa na vifaa.

• Injini, usafirishaji (36
  
  
  / 40)

  Injini nzuri sana (haina nguvu zaidi), maambukizi ya kuaminika lakini polepole ya moja kwa moja.

• Utendaji wa kuendesha gari (68
  
  
  / 95)

  Inapoteza alama chache kwa sababu ya matairi (wamejithibitisha chini na maelezo mafupi zaidi), wengine kwa sababu ya utulivu, na hupata kwa sababu ya usukani na kuendesha.

• Utendaji (31/35)

  Licha ya usafirishaji wa moja kwa moja, kuongeza kasi na kasi ya juu zinafaa.

• Usalama (37/45)

  Hifadhi nzuri na kifurushi cha kiwango cha usalama, umbali wa kusimama uliopanuliwa.

• Uchumi

  Bei ya ushindani, upotezaji kidogo wa thamani, matumizi ya kawaida ya mafuta.

Tunasifu na kulaani

magari

urahisi wa operesheni (uchaguzi wa gari)

matumizi ya mafuta

bei

upepo unavuma kwenye barabara kuu

kiashiria kidogo cha gia kwa kuhama kwa mwongozo

plastiki kwenye lever ya gia

hisia wakati umevunjwa kabisa

watu wachache hugundua kuwa una gari mpya