Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Ikiwa unapenda Qashqai + 2, kunaweza kuwa na sababu chache za hii. Kwanza, unampenda kwa sababu unampenda tu. Muonekano wake. Qashqai+2 pia ni gari ambalo hutoa uzuri wote unaweza kupata ukikaa ndani yake.

Urefu wa kiti ni juu ya urefu wa matako, kwa hivyo sasa hauitaji bidii nyingi, kila kitu ndani iko kwa njia fulani mahali pazuri na kupatikana kwa intuitively, swichi kuu zote ni rahisi kufanya kazi, nafasi ya kuendesha gari ni ya kupendeza. na maoni ni mazuri sana.

Baadaye imefunuliwa kuwa hata na Nissan hii, hawakuweza kuweka kitufe cha kupitisha maoni ya kompyuta kwenye safari mahali pazuri zaidi (bado iko mahali hatari karibu na sensorer) na upande huo umeshika viti, haswa kwenye kiti, haina tija. Hii ni muhimu sana wakati fulani wakati ujao unachagua mambo ya ndani ya ngozi.

Walakini, Qq imekupasha moto kiasi cha kutafakari orodha ya bei. Injini 1.6? Kwa kweli, unaweza kufanya zaidi ya ofa ya kuingia, ambayo kawaida ni nafuu zaidi au chini kwa sababu ya bei ya chini, na kwa hivyo injini kama hiyo haina urafiki kupata wakati na wapi.

Petroli 2.0? Ndio, Qq kweli sio SUV, angalau Nissan haiuzi kwa njia hiyo. Na ni sawa: wana SUVs halisi za aina mbalimbali. Hata hivyo, kwa safari ya utulivu na wakati huo huo vizuri, turbodiesel ni chaguo nzuri sana hapa. Na 1.5 dCi, kama tunavyojua, ni injini ya kirafiki sana.

Je! Kuhusu kifungu? Visia ya msingi tayari ni tajiri mzuri, lakini ESP italazimika kutoa euro nzuri 600. Kidogo, lakini ngozi kwenye usukani, mashine inayotenganishwa ya moja kwa moja, sehemu ya mbele iliyoboreshwa, sensor ya mvua. ... Inasikika vizuri.

Kwa hivyo, hatua moja mbele - Tekna. Pamoja na spika za Boss, taa za xenon na ufunguo mahiri, lakini hapa tayari tumehama kutoka Tekna hadi Tekno Pack. Walakini, hii haiwezi kupatikana kwa injini ya 1.5 dCi. Hm. .

Na hapa tuko na toleo la 2.0 dCi Tekna Pack. Lakini ikiwa tumefika mbali, na ikiwa tuna gari la gurudumu nne, wacha tuwe wa kuchagua.

Mfumo wa urambazaji wa skrini ya kugusa, uingizaji wa USB, MP3 ambayo inaweza kutiririka kupitia Bluetooth (kwa mfano) kutoka kwa simu ya rununu, kamera inayobadilisha, viti vya ngozi vyenye joto, na magurudumu ya inchi 18 kwenye kifurushi cha Premium ni matokeo ya kimantiki ya hamu inayokua. Wakati huo huo, tuliongezeka mara mbili bei ya kuanzia, tukaongeza kidogo na tukaunda gari sawa na ile unayoona hapa kwenye picha.

Hakuna mengi ya kuchagua, lakini iwe iwe vile ilivyo. Kwa sasa tumeketi katika moja ya wakaazi wa gharama kubwa wa Qashqai na tayari tumeorodhesha karibu vitu vyote vizuri.

Kwa hali yoyote, hatupaswi kusahau kuwa Qq hii ina viti saba, mwisho (na kila kando) na kiharusi kimoja kinachozama chini, na safu ya pili ya viti imegawanywa katika sehemu tatu kwa uwiano wa (takriban) 40 : 20:40. Kuvutia, na wakati mwingine usanidi unaofaa, haswa kwani nafasi katika viti vya nyuma, ambayo ni, katika safu ya tatu, inatosha kwa mtu mzima wastani.

Kutoridhika tu ni kutokana na chini ya juu, ambayo kwa mazoezi ina maana kwamba matako tu ni juu ya kiti, na miguu imeinuliwa (kutokana na chini ya juu).

Lakini mnunuzi labda anavutiwa zaidi na mahali pa kazi ya dereva. Usukani mzuri, lakini labda vidhibiti kadhaa vya kijijini (zingine) kwenye baa zake za msalaba. Kuna sensorer ambazo pia zina skrini ya kompyuta ya safari ambayo inaweza kuonyesha sare ya sasa.

Hii inajitokeza tena kama ukanda, ambao sio sahihi sana, lakini kuna ukweli mwingine wa kupendeza: nambari inaonekana juu ya ukanda ambayo inaonyesha kiwango cha mtiririko wa wastani katika eneo la saizi inayofaa.

Jambo jema hatukuchagua usambazaji wa kiotomatiki. Sio kwa sababu itakuwa mbaya, lakini kwa sababu maagizo ni bora. Uwiano wa gia unalingana sana, lakini jambo la kuvutia zaidi ni lever ya gia au harakati zake, ambazo ni fupi sana, na umbali kati ya harakati za longitudinal (unajua, mpangilio wa gia ya H-gear) ni mfupi kabisa. Maambukizi ambayo magari mengi ya michezo yangefurahiya!

Tulifanya kazi nzuri na uchaguzi wa urambazaji, lakini tulipata tu kuvuka barabara kuu kutoka kwa Mama. Tunajua kwamba Nissan inaweza kusambaza Slovenia yote hapo. Hata bandari ya USB ambayo ina muziki ndani yake tayari inaonekana kama lazima iwe nayo, lakini ukichomeka dongle ya USB ndani yake katika Qashqai, unatoa droo ya kina inayofaa. Pole sana.

Kamera ya nyuma pia ni uwekezaji mzuri, lakini kwa pango wazi: kwenye mvua, mwonekano ni duni na hata bila mvua - kwa sababu ya pembe pana ya kutazama, ambayo inapotosha hisia ya umbali kwa sababu ya kupotosha - haiwezi kabisa. msaada kwa picha.

Kwa hakika itakuwa msaada mkubwa kwa kitengo cha sauti (ambacho Qq haina), lakini inaweza kuwa sio nyongeza ya msingi ya uegeshaji mkali. Na wakati tunasita kidogo: bamba ya mkanda iko juu sana na inaweza kuuma kwenye kiwiko.

Ifuatayo ni jambo lingine kubwa juu ya gari hili: injini ambayo haina sauti kubwa wala kutetereka, lakini pia injini ya dizeli inayoonekana. Walakini, hii ni injini ya dizeli isiyo ya kawaida ambayo inafanya kazi vizuri na inazunguka kwa ujasiri mwanzoni mwa uwanja mwekundu kwenye tachometer (4.500), hadi 5.250 rpm, ambapo kuongeza kasi kunasimama vizuri.

Pia ni nguvu sana kwa suala la torque, kwa hivyo dereva hahisi kukosa hata wakati gari imejaa kabisa. Rahisi kuanza, lakini inapita (kwenye barabara za nchi) pia. Labda ndio sababu hatukuchagua turbodiesel ndogo, lita 1.

Shukrani kwa mwili mrefu sana, Qq pia ni muhimu mahali ambapo hakuna lami chini ya magurudumu, na torque nzuri ya injini iliyotajwa tayari na gari la magurudumu yote husaidia sana.

Hii ni aina ambayo hutoa mipangilio mitatu: kuzima gurudumu la nyuma (kwa mfano, kwenye nyuso kavu na za lami ili kuokoa mafuta), gari la kudumu la magurudumu yote na clutch ya kati (kwa mfano, kwa kuendesha gari salama kwenye kilima), na kufunga. clutch ya kati - kwa mfano, wakati unahitaji kuchimba usumbufu fulani, kama vile theluji na matope.

Ndio maana Qashqai kama hiyo ni gari la kirafiki na la msaada ambalo linapenda familia na njia zake zote. Ni kweli tulipaswa kupiga hatua nzuri katika maandalizi yetu, lakini bado tulifikia lengo. Ambayo sio kila wakati na sio kila mahali.

Vinko Kernc, picha: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	31.450 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	31.950 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,5 s
Kasi ya juu:	192 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,8l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.995 cm? - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 2.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele (kukunja gari la magurudumu yote) - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Uwezo:	kasi ya juu 192 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 179 g/km.
Misa:	gari tupu 1.791 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.356 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.541 mm - upana 1.783 mm - urefu 1.645 mm - wheelbase 2.765 mm - tank mafuta 65 l.
Sanduku:	410-1.515 l

tathmini

• Kila wakati tunakaa katika Qashqaia, tunapata kujua umaarufu wa huyu Nissan ulitoka wapi. Hata kama haionekani kwa muonekano, ndio hasa familia ya kawaida inahitaji kama njia ya msingi ya usafirishaji. Ni aibu kwamba lazima kupanda juu ya ofa ili kupata kifurushi kamili. Lakini hii sio kitu kipya.

Tunasifu na kulaani

ndani

magari

sanduku la gia, lever

mmea

upana pia katika safu ya tatu

mwonekano

urafiki (haswa kwa dereva)

kitufe cha kompyuta kwenye bodi kwenye sensorer

mtego mbaya wa viti vya mbele

haina msaada wa maegesho ya sauti

kutoka Slovenia, barabara kuu tu ya Kirzh iko kwenye urambazaji

eneo la kontakt USB

bei