Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Katika Uzuri
Kigezo gani cha SUV halisi kimejulikana kwa muda mrefu. Mwili ulio na chasisi, chasisi ya barabarani na vishikilia ngumu (mbele na nyuma), gari la magurudumu manne na angalau sanduku la gia. Nissan alikwenda mbali zaidi na akaongeza kufuli la nyuma la kutofautisha na kiimarishaji cha nyuma kinachoweza kubadilika kwa Doria, ambayo hutoa ekseli ya nyuma inayoweza kubadilika na kwa hivyo ni rahisi kupita katika eneo ngumu.
Vipengele ambavyo hautapata kamwe katika SUV za kisasa. Kwanza kabisa, vitu ambavyo vinahitaji mtumiaji kuwa na angalau maarifa ya awali kabla ya kuyatumia. Kwa mfano, gari-gurudumu nne na sanduku la gia linaweza kuunganishwa kwa mikono, ambayo ni, kwa ufundi. Vituo tu vya mtiririko wa bure huwashwa kiatomati. Walakini, katika dharura, hii pia inaweza kuamilishwa kwa mikono. Tofauti ya nyuma imefungwa kidogo zaidi. Kubadili iko kwenye dashibodi, kubadili ni umeme wa umeme. Vile vile huenda kwa kuzima kiimarishaji cha nyuma. Lakini wakati hali ya umeme na kuwasha inahakikisha kuwa hakuna uharibifu wa mitambo, inasaidia kujua ni lini utumie hizi mbili na wakati sio.
Hiki ndicho ambacho Doria tayari inawaita wasio na barabara badala ya wasio na barabara. Hatimaye, sehemu ya nje ya barabara, karibu ya nje ambayo imevutia wengi kwa muda mrefu pia inazungumza mengi. Na mambo ya ndani ya wasaa ambayo yanaweza kuwa ya starehe, lakini kwa njia yoyote sio ergonomic kama SUVs. Swichi hazina mlolongo wowote wa kimantiki, usukani unaweza kurekebishwa kwa urefu tu, dereva na abiria wa mbele hukaa chini ya mlango licha ya upana mkubwa - nafasi katikati inahitaji upitishaji wa barabarani - na mwisho lakini sio mdogo. Licha ya ukweli kwamba kuna nafasi kwa abiria saba, kwa kweli wataweza kubeba wanne tu. Nissan haijazingatia sana abiria wa tatu kwenye benchi ya kati, wakati abiria wa nyuma (katika safu ya tatu) watalalamika sana juu ya nafasi.
Lakini tuseme ukweli, Doria ambayo inalazimika kukatwa tola 11.615.000 ukichanganya na kifurushi cha vifaa tajiri zaidi (Elegance), haitanunuliwa na watu wanaolazimika kubeba abiria wengine sita kwa siku - watapendelea kwenda Mutivana 4Motion iliyo na vifaa vya kutosha - lakini kwa watu wanaopenda kutegemewa na uwezo ambao GR hutoa. Na ikiwa wewe sio mtu wa aina hiyo, ni bora kumsahau.
Asubuhi, unapogeuza ufunguo na kuanza injini, doria inaita nyuma ya lori. Injini ya dizeli ya lita-3, ambayo ilibadilisha turbodiesel ya lita-0 mnamo 1999, tayari ilikuwa na sindano ya moja kwa moja (Di), valves nne kwa silinda na camshafts mbili. Jambo lisilo la kawaida zaidi ni kwamba kitengo sio silinda sita, kama aina nyingi, lakini silinda nne. Sababu ni rahisi. Kwa Doria, Nissan imeunda injini inayofanya kazi ambayo hutoa utendaji wa wakati na michezo. Kwa hivyo, injini ilikuwa na kiharusi juu ya wastani (2 mm) na torque ya 8 Nm katika safu ya 102 rpm.
Labda hakuna haja ya kuelezea haswa hii inamaanisha nini. Miongoni mwa mambo mengine, kwa kweli haijalishi ni gia gani unayowasha (kwanza, ya pili au ya tatu), kwamba wakati wa kupita Patrol mara chache inahitaji kubadili gia ya chini, kwamba hata kwa kupanda mwinuko, uingiliaji katika utendaji wa sanduku la gia ni kweli haihitajiki (isipokuwa kesi wakati gari haina mzigo wa ziada) kwa sababu ya nguvu kubwa (118 kW / 160 hp) ambayo kitengo hicho kinafanikiwa kwa mwendo mzuri wa 3.600 rpm, na safari ya barabara kuu inaweza kuwa haraka sana na raha.
Lakini ikiwa unununua SUV na unafikiria kuhusu Doria, tunakushauri ufikirie tena. Doria ni SUV ya kustarehesha, lakini tafadhali usiilinganishe na starehe ya kawaida ya SUV.
Matevž Koroshec
Picha: Aleš Pavletič.
Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Katika Uzuri
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 46.632,45 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 46.632,45 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 118kW (160 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Kasi ya juu: | 160 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 10,8l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 2953 cm3 - nguvu ya juu 118 kW (160 hp) saa 3600 rpm - torque ya juu 380 Nm saa 2000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma (gari-gurudumu) - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689). |
| Uwezo: | kasi ya juu 160 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 15,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu kilo 2495 - inaruhusiwa jumla ya uzito 3200 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 5145 mm - upana 1940 mm - urefu wa 1855 mm - shina 668-2287 l - tank ya mafuta 95 l. |
Vipimo vyetu
| (T = 18 ° C / p = 1022 mbar / joto la jamaa: 64% / kusoma mita: 16438 km) | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 20,1 ( 111 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 36,6 ( 144 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 10,7 (IV.) S |
| Kubadilika 80-120km / h: | 17,9 (V.) uk |
| Kasi ya juu: | 160km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 14,7 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,1m |
| Jedwali la AM: | 42m |
tathmini
Jambo moja ni la hakika: Patrol GR ni gari la hivi punde la maxi-SUV lililojaa damu - ni Land Cruiser 100 pekee iliyo karibu nayo - na wale wanaoapa kwa magari kama hayo bila shaka wataithamini. Vinginevyo, unapaswa kuepuka. Sio kwenye mduara mkubwa, inakubalika (Doria inaweza kuwa nzuri), lakini bado ni kweli kwamba pia kuna SUV za "quasi" zinazofaa zaidi, zinazojulikana pia kama SUV, kwa kufunika umbali haraka kwenye barabara za Uropa zinazodumishwa vizuri.
Tunasifu na kulaani
muundo wa uwanja wa msingi
injini yenye nguvu
saluni pana
eneo ndogo la kugeuza
viti vya juu (juu ya wengine)
picha
swichi zilizotawanyika
viti vinavyofaa kwa masharti katika safu ya tatu
kubadilika kwa mambo ya ndani
matumizi ya mafuta
bei
