Nissan Leaf e +: juu na juu - Mtihani wa barabara

Nissan Leaf e +: juu na juu - Mtihani wa barabara

Tulijaribu Nissan Leaf e +: toleo la mwisho la kizazi cha pili cha gari la umeme la Japani hutoa betri kubwa na injini yenye nguvu zaidi (lakini sio tu).

Rufaa	Mandhari kidogo kuliko Tesla.
Yaliyomo ya kiteknolojia	Mengi: motor umeme, betri kubwa na ADAS galore.
Kuendesha raha	Haraka, lakini inazingatia faraja kuliko burudani. Breki zenye nguvu ndogo.
mtindo	Waumbaji wamefanya kazi zaidi juu ya ufanisi wa aerodynamic kuliko uzuri. Haki.

Dunia umeme wa umeme inafanana sana na smartphone: sio habari tu na kupumzika tena, lakini pia Updates majarida yaliyo na maboresho muhimu ya bidhaa.

Mfano juu ya yote? Hapo Leaf ya Nissan,  kizazi cha pili ya kompakt umeme Kijapani, aliyezaliwa miaka mitatu iliyopita na betri 40 kW (hapa ni mtihani wetu), mwisho wa 2019 ulijazwa na tofauti e+: nguvu zaidi, zaidi uhuru, utendaji zaidi, moja betri zaidi na Bei hapo juu.

Katika yetu mtihani wa barabara tulijaribu mageuzi ya hivi karibuni Leaf ya Nissan, e+, katika mpangilio tajiri zaidi (na wa gharama kubwa zaidi) Hifadhi ya ProPilot ilikuja: wacha tufungue yako nguvu e kasoro.

Jani la Nissan e +: ni nini kimebadilika kutoka 40 kWh

La Jani la Nissan e + inagharimu karibu euro 6.000 zaidi ya tofauti 40 kWh na mpangilio huo, lakini inajivunia magari nguvu zaidi (218 hp badala ya 150 na 340 Nm ya torque badala ya 320) na sifa za wepesi zaidi: kasi ya juu 157 km / h na "0-100" katika sekunde 6,9 (toleo la "msingi" kompakt umeme Wajapani huacha kwa km 144 / h na sekunde 7,9, mtawaliwa).

Walakini, maboresho muhimu zaidi yanahusuuhuru (inadaiwa 385km dhidi ya 270): ikiwa ukiwa na toleo la 40kWh unaweza kwenda zaidi ya kilomita 200 ukiwa "kamili" - kwa kutumia hali ya kuendesha Eco (ambayo hupunguza nguvu ya injini) na hali ya B (kurejesha nishati zaidi wakati wa kusimama) na kuwezesha elektroniki. kanyagio kinachokuruhusu kuendesha gari kwa kutumia tu kanyagio cha kuongeza kasi (gari hupungua mwendo unapoinua mguu wako) - kwa kutumia betri da 62 kWh unaweza kuzidi 300.

Thamani za kupendeza za kategoria, lakini zinaweza kuboreshwa: katika kiwango cha bei chini ya Euro 50.000, tunapata SUV ndogo na ndogo za Kikorea ambazo zinafaa zaidi licha ya mwonekano wao wa chini wa anga. Kwa maana wakati wa kuchaji inachukua saa moja na nusu kwenda kutoka 20% hadi 80% na kuchaji haraka.

Nissan Leaf e +: bei na vifaa

La Jani la Nissan e + Tekna ProPilot Park tabia yetu kuu mtihani wa barabara Ina bei juu sana - 47.150 евро - pamoja na vifaa vya kawaida tajiri sana:

Batteria

• Betri 62 kWh
• Chaja ya betri 6,6 kW
• Chaja ya haraka ya CHAdeMO
• Inawasha kipima muda cha kuchaji
• Kipima muda kwenye bodi

Nje

• Vioo vinavyolingana
• Hushughulikia milango ya Chrome
• Magurudumu 17 ″ alloy 215/50 R17

Mambo ya Ndani

• Urefu unaoweza kubadilishwa wa umbo la D-umbo na vidhibiti vilivyojumuishwa
• Usukani wa ngozi
• Kiti cha mkono cha dereva
• Viti vilivyo na ngozi ya eco-ngozi na maelezo ya suede

usalama

• Mifuko ya hewa ya kando ya dereva na abiria
• Mifuko ya hewa ya upande
• Pazia la begi la hewa
• ESP + ABS + EBD
• Mfumo wa sauti kwa usalama wa watembea kwa miguu
• Vipuri vya gurudumu + ya kuweka
• Uunganisho wa Isofix
• Akili ya dharura yenye busara na utambuzi wa watembea kwa miguu na baiskeli
• Akili Lane Kuondoka kwa Onyo na Kinga
• Chanjo ya Akili ya Blind ya Akili
• Kugundua Kikwazo cha Nyuma ya Akili
• Mfumo wa Usikivu wa Dereva
• Kikomo cha kasi na udhibiti wa usukani
• Mfumo wa Utambuzi wa Ishara ya Trafiki
• Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi

KUONEKANA

• Taa za Kiotomatiki za Twilight na kifaa cha nyumbani cha Nifuate
• Mwanga taa za taa za LED
• Taa za ukungu za mbele za LED na kazi ya kona
• Taa za akili za akili
• Wiper moja kwa moja na sensorer ya mvua

Faraja

• Kiteuzi cha gia kiatomati (waya-zamu)
• Vioo vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme
• Vioo vya kukunja umeme na kiatomati
• Inapokanzwa kiatomati na kiyoyozi na kichungi cha chavua
• Pampu ya joto kiyoyozi kiatomati
• Viti vya mbele vinakaa na kurekebisha urefu
• Usukani, vioo, moto viti vya mbele na nyuma
• Vifaa vya kumaliza kiufundi
• Kuanza kijijini kwa kiyoyozi
• Kipima muda cha kuwasha kiyoyozi
• Ufunguzi wa umeme na taa ya chumba cha kuchaji

Milango na madirisha

• Kioo cha faragha
• Dirisha la nguvu za mbele na nyuma (upande wa dereva wa kugusa moja)
• Kitufe cha Akili cha Nissan na Kitufe cha Anza

Технология

• kanyagio cha elektroniki
• ProPilot
• Hifadhi ya ProPilot
• Akaumega umeme
• Hill kuanza kusaidia mfumo
• Udhibiti wa kusafiri kwa akili
• Mfuatiliaji mwenye akili wa digrii XNUMX
• Kamera ya nyuma ya kuona maegesho
• Sensorer za mbele na nyuma za maegesho
• Kioo cha nyuma cha kutafakari cha akili
• Jumuishi 7 "HD kuonyesha rangi
• 2 USB nyuma
• Redio ya DAB na kicheza MP3, AUX, Bluetooth, 1 USB ya mbele, vidhibiti vya usukani, spika 7 na mfumo wa Bose Premium
• NissanConnect EV: Urambazaji wa Satelaiti. Skrini ya kugusa ya A-IVI 8 na smartphone iliyojengwa (Apple CarPlay na Android Auto)
• Mfumo wa utambuzi wa sauti kwa simu
• Mfumo wa utambuzi wa sauti Kazi za gari la Umeme
• Kompyuta iliyo kwenye bodi na viashiria vya matumizi ya wastani na ya mara moja ya nishati
• Mfumo wa kusimama upya
• Hali ya kuendesha gari ya ECO
• Njia ya Kuendesha gari ya B-Mode (Brake Injini Iliyoimarishwa)
• Telematics ya nje
• Telematics ya ndani

Imeelekezwa kwa nani

La Jani la Nissan e + iliyokusudiwa wale wanaotafuta kompakt umeme na mara nyingi mapigano na njia za nje ya mji. Zaidi ya kilomita 300 uhuru kuna zaidi ya kweli ya kutosha kutoka nje ya jiji mara kwa mara.

Kuendesha gari: hit ya kwanza

Niliendesha gari katika kilomita za kwanza Jani la Nissan e + Hatukugundua tofauti yoyote kubwa ikilinganishwa na toleo la 40 kWh: mambo ya ndani ni ya wasaa, yanajulikana na mkusanyiko wa makini (lakini haijabadilika plastiki ngumu sana, na faida ya pili na "0-100" pia haionekani. gari ambalo tayari limechangamka katika toleo la "msingi".

Licha ya ongezeko kubwa la nguvu, kompakt Gari la uzalishaji wa sifuri la Kijapani limejiimarisha kama gari lililojikita zaidi kwenye raha kuliko raha ya kuendesha: kusimamishwa laini, utulivu bora, usukani mwepesi unaonyesha bora ya jiji, na mfumo wa kusimama dhaifu.

Kuendesha gari: daraja la mwisho

Baada ya kilomita mia moja, unaanza kuelewa uboreshaji muhimu zaidi kufanywa Jani la Nissan e +, inayohusiana nauhuru: kuwa na malipo mengine mawili ya tatu badala ya nusu ya "tank", kama 40 kWh, hupunguza sana wasiwasi.

Licha ya kuongezeka kwa mileage, sehemu ya C-Asia ya uzalishaji wa sifuri inaendelea kujisikia vizuri katika jiji kuliko nje. Katika hali ya trafiki mijini hii inaweza kuwa nzuri sana na maegesho hayawezi kukosa shukrani kwa safu nyingi za misaada: Mfuatiliaji mwenye akili wa digrii XNUMX (Kamera ya 360 °), Hifadhi ya ProPilot (maegesho ya moja kwa moja), kugundua vizuizi vya kusonga kutoka nyuma, parktronic mbele na nyuma na nyuma kamera kamera.

Inasema nini juu yako

Wewe ni mwendesha gari anayejali mazingira na unatafuta gari ambalo linaweza kuchukua umbali mfupi na wa kati kwa urahisi. Labda mara ya kwanza umekutananguvu na hauwezekani kurudi kwenye mifumo ya zamani ya joto.

Спецификация

magari	umeme
Batteria	62 kWh
Uwezo	160 kW (218 hp)
wanandoa	340 Nm
Uhuru	Kilomita 385 (WLTP)
Msukumo	mbele
Uzani wa curb	Kilo 1.709/1.726
Acc. 0-100 km / h	6,9 s
kasi ya juu	157 km / h

Audi A3 Sportback e-tron ilipendekezwa	Lahaja mseto ya kuziba ya kizazi kilichopita Ingolstadt compact ina anuwai ya kilomita 40 katika hali ya umeme na inagharimu chini ya Jani. Sehemu ya C inaweza kutumika bila vizuizi kwa sababu ya uwepo wa injini ya joto chini ya kofia.
Hyundai Ioniq Mkuu wa Umeme	Kompakt ya Kikorea ya kutoa sifuri ina betri ndogo kuliko Leaf, na hii inathiri - lakini sio sana - uhuru. Injini ina hp 136 tu, 82 chini ya mshindani wa Kijapani, lakini bei ni ya chini.
Mercedes A 250 ni Premium	Toleo la mseto la kuziba la Darasa la A linagharimu chini ya Jani, lakini linaweza kusafiri si zaidi ya kilomita sabini kwa nguvu ya umeme. Injini ya joto hufanya Star inayofaa iwe rahisi zaidi kwa matumizi ya kila siku.
Volkswagen E-Gofu	Gofu ya umeme inagharimu kidogo kuliko Jani, lakini pia haina nguvu na haina wepesi. Bila kusahau uhuru wa chini.