Nissan Juke - Mwongozo wa Soko Ndogo ya Crossover Sehemu ya 3

Kwa wale wanaotafuta crossover hasa kwa kuzingatia vipengele vya vitendo vya gari, Nissan inatoa Qashqai. Kwa upande mwingine, kwa wale ambao wana hamu ya kusimama kutoka kwa umati katika vichwa vyao, mtengenezaji wa Kijapani hutumikia Juke. Kwa sababu ya ukweli kwamba mfano wa kwanza umewekwa katika sehemu ya pseudo-SUV ya kompakt, tutaangalia kwa karibu toleo ndogo la Nissan - iliyopunguzwa zaidi, haifanyi kazi sana, lakini kwa kila maana ya kushangaza.

Wakati Dhana ya Qazan ilipoonyeshwa kwa mara ya kwanza katika Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 2009, hakuna mtu yeyote aliyetarajia mfano huu shupavu kuingia katika uzalishaji karibu bila kubadilika. Kila kitu kilikuwa wazi mwaka mmoja baadaye, wakati bidhaa mpya ya Nissan, Juke, ilipotembelea toleo lingine la Maonyesho ya Magari ya Geneva. Gari lililokuwa kwenye mwendo lilishinda mioyo ya watu binafsi, ingawa kimuundo lilikuwa msingi wa jukwaa linalojulikana kutoka kwa magari "ya kawaida" kama Micra K12 au Renault Clio.

Unaweza kweli kuandika juu ya mtindo wa mwili - ina kitu chake kila upande. Kutoka mbele, huvutia macho ... kwa ujumla, kila kitu kutoka kwa bumper kubwa yenye uingizaji wa hewa ya tabia, kupitia grille ya awali ya radiator, hadi taa zilizowekwa kwenye ngazi tatu. Vipengele tofauti vya mstari wa kando ni, kwa upande wake, madirisha nyembamba, kushughulikia nyuma iliyofichwa kwenye nguzo, paa la mteremko na, juu ya yote, matao makubwa ya gurudumu. Mwisho wa nyuma unatupa taa za nyuma za kuvutia na lango la nyuma lililopanuliwa kwa nyuma. Yote hii ni ya riba, lakini pia utata mwingi. Tunaongeza kuwa mwili una urefu wa 4135 mm, upana wa 1765 mm na urefu wa 1565 mm.

Injini - tunaweza kupata nini chini ya kofia?

injini ya msingi Nissan Juke ni injini ya petroli ya lita 1,6 ambayo huendeleza 94 hp. kwa 5400 rpm na 140 Nm katika safu ya 3200-4400 rpm. Kwa kuongeza kasi ya "mia" ya kwanza katika sekunde 12 na kasi ya juu ya 168 km / h, motor hii sio ya mashabiki wa kuendesha gari haraka. Kwa upande wake, kitengo cha kawaida kinachotarajiwa hutupatia matumizi ya mafuta yanayofaa, kwa mzunguko wa pamoja wa 6 l/100 km tu. Injini imeunganishwa na maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi na gari la gurudumu la mbele, na gari lina uzito wa kilo 1162 na kit hiki.

Petroli "1,6-lita" pia inapatikana katika toleo la nguvu zaidi, huzalisha 117 hp. (saa 6000 rpm) na 158 Nm (saa 4000 rpm). Vigezo vilivyoboreshwa vya nguvu na torque vinaonyeshwa kwa kupungua kwa kasi ya kuongeza kasi hadi "mamia" kwa sekunde 1 na kuongezeka kwa kasi ya juu kwa 10 km / h. Uzito wa gari uliongezeka kwa kilo 10, lakini matumizi ya mafuta kulingana na mtengenezaji yalibaki sawa. Takwimu zilizo hapo juu zinarejelea toleo na upitishaji wa mwongozo wa kasi-5 - kwa mfano na upitishaji wa hiari wa CVT, utendaji wa gari ni mbaya zaidi. Tunaongeza kuwa toleo la mwongozo linaweza kuagizwa na mfumo wa Stop / Start - malipo ya ziada ya mfumo huu ni PLN 850.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Lahaja ya juu ya injini ya turbo 1.6 DIG-T pia ni toleo la bendera. Nissan Juke. Injini iliyoandaliwa na wataalamu wa NISMO inazalisha takriban 200 hp. (saa 6000 rpm) na 250 Nm (katika safu ya 2400-4800 rpm). Kama ilivyo kwa aina dhaifu, tuna matoleo mawili ya gari yanayopatikana - na maambukizi ya mwongozo na gari la gurudumu la mbele, na vile vile na CVT na gari la magurudumu yote. Katika kesi ya kwanza, gari huharakisha hadi "mamia" kwa sekunde 4, kwa pili - kwa sekunde 7,8. Kasi ya juu na matumizi ya mafuta ni sawa na injini ya 8,2 hp, lakini uzani ni kilo kadhaa zaidi.

Njia mbadala ya injini za petroli ni injini ya dizeli. Inajulikana kutoka kwa mifano nyingi za Renault, injini ya dizeli ya 1,5-lita 8-valve inakua 110 hp. kwa 4000 rpm na 260 Nm kwa 1750 rpm. Juke iliyo na kitengo hiki inamhakikishia mtumiaji utendaji mzuri (sekunde 11,2 hadi 175, 4,2 km / h kasi ya juu), uendeshaji mzuri na, juu ya yote, matumizi ya chini ya mafuta (kwa wastani tu 100 l/6 km). Gari inafanya kazi na maambukizi ya mwongozo wa 1285-kasi na gari la gurudumu la mbele, na gari lina uzito wa kilo 1000. Mfumo wa Sitisha/Anza unatolewa kwa takriban PLN XNUMX.

Vifaa - tutapata nini kwenye safu na tutalazimika kulipa nini zaidi?

Wanunuzi wa crossover ya Kijapani wanasubiri chaguzi sita za usanidi. VISIA ya bei nafuu zaidi, inapatikana kwa injini ya 94 hp 1.6 pekee, ina mifuko ya hewa ya mbele, ya pembeni na ya pazia, ESP pamoja na VDC, madirisha ya umeme kwenye milango yote (dereva inayofungua haraka), vioo vya umeme, mfumo wa sauti wa spika 4 na CD. . redio, tairi la ziada la muda, magurudumu ya chuma ya inchi 16 na kizuia sauti. Vioo visivyo na rangi na vipini vya mlango, kiti cha dereva bila marekebisho ya urefu na kutokuwepo kwa seti ya vizuizi vya kichwa au kompyuta ya bodi inaweza kudhuru. Orodha ya vifaa ni pamoja na rangi ya metali tu kwa PLN 1800.

Kipengele cha pili cha vifaa kinaonekana bora zaidi Nissan Juke, ambayo iliitwa VISIA PLUS na ilitolewa na chaguzi mbili za injini - 1.6 / 94 hp. na 1.5 dCi/110 hp Mbali na mfano wa kawaida wa VISIA, hali ya hewa ya mwongozo, kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa kwa urefu, kifaa cha kuzuia kichwa, kompyuta ya bodi yenye kiashiria cha joto la nje na magurudumu ya alloy 16-inch hutolewa. Vioo na vipini vya mlango katika rangi ya mwili pia ni katika mfululizo, lakini tu katika toleo na injini ya petroli (kwa dizeli, tunapata tu katika vipimo vya juu).

Toleo la tatu la vifaa linaitwa ACENTA na tutaipata karibu na chaguzi zote za injini - karibu kwa sababu haipatikani kwa toleo dhaifu na lenye nguvu zaidi na injini ya 190-horsepower 1.6 DIG-T na sanduku la gia la CVT na gari la 4x4. . ACENTA inajaribu kukujaribu kwa kutumia cruise control, kifurushi cha media titika ikiwa ni pamoja na spika 4, kicheza CD/MP3, mlango wa USB, Bluetooth na vidhibiti vya usukani, upunguzaji wa ngozi kwenye leva ya kuhama na usukani, taa za ukungu za mbele, na rimu za alumini za inchi 17. Kwa kuongeza, kwa PLN 1400 tunaweza kununua kifurushi kilicho na mfumo wa hali ya hewa ya moja kwa moja na mfumo wa udhibiti wa nguvu ambao hubadilisha vigezo mbalimbali vya mfumo wa kuendesha gari kulingana na hali ya kuendesha gari iliyochaguliwa (katika mfuko wa kawaida wa 1.6 DIG-T).

Huhitaji kulipia ziada kwa kiyoyozi kiotomatiki na mfumo wa udhibiti unaobadilika kwa kufikia chaguo linalofuata la kifaa, N-TEC (haipatikani kwa injini za msingi na za juu pekee). Kwa kuongeza, inatupa kit cha multimedia cha Nissan Connect 2.0, ambacho sio tu spika 6, mchezaji wa MP3 na bandari ya USB, lakini pia onyesho la inchi 5,8, nafasi ya iPod na kamera ya nyuma. Kiwango cha N-TEC hakiishii hapo - tunapata madirisha yenye rangi nyeusi, magurudumu ya inchi 18, maelezo ya kipekee ya mwili na mambo ya ndani, na viti vya michezo bila malipo ya ziada. Kwa kuongezea, modeli ya DIG-T pia ina bomba mbili za nyuma, kofia za kanyagio za alumini na bitana nyeusi za paa.

Inashangaza, kwa magurudumu ya aloi ya inchi 18 (PLN 1450) utalazimika kulipa ziada kwa kuchagua chaguo tofauti cha vifaa. Nissan Juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Mwishoni mwa ukaguzi wetu mdogo wa Nissan, tutaangalia toleo la NISMO. Inapatikana tu kwa injini ya 200 hp 1.6 DIG-T na wakati huo huo ni toleo pekee linalotolewa kwa baiskeli hii. Vipengele vya NISMO kwa nje ni magurudumu 18 yaliyotayarishwa maalum, taa za mchana za LED, spoiler ya tailgate na bomba la kutolea nje la cm 10. Ndani, pamoja na viti vyenye contoured sana na piga nyekundu ya tachometer, trim ya michezo hutumiwa, ikiwa ni pamoja na upholstery ya suede; ngozi na usukani wa Alcantara, kanyagio za alumini, kushona nyingi nyekundu na, bila shaka, nembo za NISMO zinazoweza kuonekana katika baadhi ya maeneo.

Wakati wa kuandaa toleo la Juke, wauzaji wa Nissan walichukua ubinafsishaji wa gari kwa umakini. Athari? Upeo wa vifaa hupasuka kwenye seams - rims, vioo, vipini na vipengele vingine vya kuonekana, pamoja na maelezo ya mambo ya ndani, yanaweza kupatikana kwa rangi mbalimbali. Pia tuna pedi za mwili za plastiki ambazo zinaendana na pedi za kawaida za nje ya barabara, vitu vinavyoboresha utendaji wa shina, rafu za paa na mengi zaidi.

Bei, udhamini, matokeo ya mtihani wa kuacha kufanya kazi

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke inafunikwa na dhamana ya mtengenezaji wa mitambo ya miaka 3 (kikomo cha kilomita laki moja) na dhamana ya utoboaji wa miaka 12. Kwa PLN 980 tunaweza kupanua udhamini hadi miaka 4 au 100.000 2490 km, na kwa PLN 5 150.000 - hadi miaka 5 au 87 81 km. Katika majaribio ya EuroNCAP, gari la Kijapani lilipokea nyota 41 (71% kwa usalama wa watu wazima, % kwa ulinzi wa watoto, % kwa ulinzi wa watembea kwa miguu na% kwa mifumo ya ziada ya usalama).

Muhtasari - ni toleo gani napaswa kutumia?

Wakati wa kuchagua Juke mwenyewe, ni bora kutozingatia matoleo mawili ya bei nafuu. Kwanza, kwa sababu zote mbili zina injini isiyo na nguvu sana ya 1.6 na nguvu ya 94 hp, na pili, kwa sababu vitu vingi muhimu havipo kwenye vifaa vyao, na orodha ya chaguzi inazidisha hali hiyo, ambayo ... kuwepo. Chaguo bora zaidi itakuwa moja ya matoleo ya injini 117 yenye nguvu ya lita 1.6. 5 gia), pamoja na chaguzi kadhaa za vifaa vya kuvutia.

Wale wanaotaka utendakazi wa hali ya juu wanapaswa kuacha lita 1,6 inayotarajiwa, waandae angalau elfu chache za zloty na kuchagua toleo la turbocharged 1.6 DIG-T. Hii ni nguvu sana, na wakati huo huo sio kitengo kinachotumia mafuta kupita kiasi, ambacho pia ni pekee inayotolewa na gari la hiari la 4x4 (kwa bahati mbaya, inaweza kuunganishwa tu na maambukizi ya CVT). Toleo la 190hp la baiskeli hii linapaswa kutosha kwa wapandaji wengi - toleo la 200hp la NISMO sio kasi zaidi, lakini linajaribu na tabia yake ya kipekee.

ingawa Nissan Juke ni gari la jiji kwa muundo, wateja wengine mara nyingi wanaweza kuitumia kwa kusafiri kwa umbali mrefu. Na ni kwao kwamba injini ya dizeli ya lita 1,5 imeandaliwa, ambayo haiwezi kuvutia na utendaji, lakini inaweza kubadilika na ya kiuchumi sana. Kwa kuongeza, ni kitengo kilicho na muundo rahisi, ambacho kimekuwa kikionekana chini ya hoods za aina mbalimbali za Nissan, Renault na Dacia kwa miaka mingi.

Miongoni mwa aina za vifaa, iliyopendekezwa zaidi ni toleo la ACENTA. Kama tulivyokwisha sema, matoleo ya chini yana shida kubwa, wakati yale ya juu hayatoi faida yoyote maalum na yanagharimu zloty elfu kadhaa zaidi. Mnunuzi anaweza kukata tamaa na ukweli kwamba, bila kujali usanidi, orodha ya chaguo ni ndogo, wakati vifaa mbalimbali vya kibinafsi vinapaswa kupendeza. Mwisho, hata hivyo, haipaswi kushangaza - tunashughulika na gari kwa watu binafsi.