Nissan GTR, gari la michezo linalotumika vyema zaidi - Magari ya Michezo

La Nissan gtr ni gari la kipekee: halitakuwa na asili ya wapinzani wazuri zaidi, lakini kwa suala la utendaji, haina kitu cha kumhusudu mtu yeyote.

GTR haipo tena kwenye orodha na mtindo mpya unakuja hivi karibuni, lakini bei yake ya hivi karibuni kwa zaidi ya € 90.000 50.000 imekuwa ya kushangaza kila wakati. Kwa upande mwingine, katika soko la gari lililotumiwa, kuna sampuli zilizo na mileage ya kilomita kadhaa kwa bei ya chini ya euro XNUMX XNUMX, ambayo ni bei ya gari moja.Audi A4 na vifaa vingine.

Ni kweli kwamba gharama za matengenezo ni sawa na gari kubwa, na simaanishi matumizi tu: matengenezo, matairi na breki ni ghali. Walakini, ikiwa pesa zako zinatosha kukabiliana nayo, itakuwa ni kosa kutouegesha kwenye karakana yako. Gtr.

Usisikilize wale wanaomkosoa kwa gari lake lisilo na roho na lenye kuchosha: labda wanasema uwongo, au hawajawahi kuiendesha. Takwimu haitoi dalili nzuri ya utendaji wake; ndani 6-lita-mapacha-turbo V3.8 inazalisha (katika toleo la 2008) 480 hp. na torque 600 Nm na uzito uliotangazwa wa kilo 1744. Zaidi ya miaka Gtr imeburudishwa, nguvu imeongezeka na utendaji umeboresha. Toleo la hivi karibuni linaendelea 550 hp. na torque ya 630 Nm, ambayo inatosha kuharakisha kutoka 0 hadi 100 kwa sekunde 2,7. Kwa hali yoyote, majarida kadhaa maalum wakati wa majaribio anuwai yalipata nguvu na torque zaidi ya ilivyoelezwa.

La Gtr ni gari kamili ya kuwatisha marafiki zako. Anajaribu sana hivi kwamba amepata jina la utani "mtoto Veyron", lakini ukali ambao anakupiga kwa mstari wa moja kwa moja sio zawadi yake pekee.

Mifumo gari la magurudumu manne Hii ni moja ya ngumu zaidi ambayo nimewahi kuona: kutoka kwa (mbele) injini, shaft ya kuendesha inaanza, ambayo huhamisha nguvu kwa magurudumu ya nyuma, ambayo, ambayo, imeunganishwa na shimoni la pili, ambalo huhamisha torque kwenda magurudumu ya mbele. Kwa hivyo, GTR hufanya kama ni gari la nyuma-gurudumu ambalo hupitisha tu torque "mbele" inapohitajika.

Juu ya lami kavu, msukumo ni mkubwa sana. Unaweza kutoka kwa zamu kwa kubonyeza ghafla kanyagio wa kasi wakati gari linaingia kidogo. mshindi na usimamiaji mwendo wa digrii chache wakati mimi tofauti wanafanya kazi ili wasipoteze torque katika Nm. Kasi ambayo GTR inasimamia kudumisha barabarani ni mwendawazimu, ni mwendawazimu sana kwamba silika zako za kuishi (ikiwa huna kujiua) zitakuacha muda mrefu kabla ya kugonga mipaka ya gari.

La Nissan gtr sio nyepesi, na chini ya kusimama nzito, haswa kwenye wimbo, uzito wa ziada huhisiwa. Wakati uliobaki, hata hivyo, gari linaonekana kuwa nyepesi kuliko mizani inavyokuambia, na mtego ni wa kushangaza sana kwamba GTR inaonekana ilifanya makubaliano na shetani kuweza kubadilisha sheria za fizikia jinsi inavyoona inafaa. ...

Kwa kuzima udhibiti wote wa elektroniki, una uzoefu wa kipekee ambao ni tofauti sana na kile unachoweza kupata nyuma ya gurudumu. 458 au moja Porsche GT3lakini kali vile vile. Uzuri ni kwamba Nissan ni gari ambalo inaweza kutumika kila sikumimi, sio sana kwa viti vinne (kuna nafasi nyuma tu kwa wale ambao wamepoteza miguu yote), kwa utii wake kwa kasi ndogo. Kwa mwendo, ni laini na tulivu, mwonekano ni mzuri, na gari-gurudumu lote hutoa traction ya ziada siku za mvua. Msimamo ni mgumu sana kwa njia yoyote unayochagua, lakini zaidi ya hapo, GTR, pamoja na kuwa kombora la angani, pia ni rafiki mzuri katika maisha ya kila siku.

Matangazo ya soko yaliyotumika ni ya uvivu sana: mifano ya 2009 na anuwai ya kilomita kadhaa (karibu 40.000 50.000) inaweza kupatikana kwa chini ya euro 2011 mnamo 530, wakati mifano 65.000 (XNUMX hp na trim iliyosasishwa na aerodynamics) inaweza kupatikana .. . kuhusu euro XNUMX XNUMX.