Nio: Betri za Nio ET150 7 kWh - na miundo mingine - kulingana na seli za hali dhabiti. Katika chini ya miaka miwili

Nio amezindua limousine yake mpya ya umeme ya Nio ET7. Pia alifichua maelezo kuhusu betri inayokuja ya 150 kWh ambayo itawekwa kwenye magari yaliyotolewa kutoka robo ya nne ya 2022. Mtengenezaji wa Kichina anashangaa: lazima iwe na betri za electrolyte imara.

Sekta: Seli Imara mnamo 2025 au baadaye. Nio: watakuwa ndani ya gari ifikapo mwisho wa 2022

Meza ya yaliyomo

• Sekta: Seli Imara mnamo 2025 au baadaye. Nio: watakuwa ndani ya gari ifikapo mwisho wa 2022
  • Vituo vya Kubadilisha Betri 2.0

Muda mfupi kabla ya uwasilishaji wa Nio ET7 mpya, rais wa kampuni hiyo alizungumza juu ya betri, ambayo inapaswa kuuzwa mwishoni mwa 2022. Kuongeza nishati mahususi kwa asilimia 2020 (2022-> 50 kWh) katika kipindi cha miaka miwili (mwisho 100 -> mwisho 150), Nio anataka kutumia seli imara za elektrolitiambayo [itataka?] inapatikana kwa uzalishaji kwa sasa.

Sekta hiyo inadai kuwa hakuna viungo kama hivyo na kwamba havitapatikana hadi nusu ya pili ya muongo huu. Matoleo ya awali ndiyo, lakini si bidhaa zinazopatikana kibiashara. Lakini Nio ameshirikiana na ProLogium tangu Agosti 2019, ambayo ilifunua kile kinachopaswa kuwa mfano wa betri ya hali dhabiti mapema 2020. Kwa hiyo inawezekana kwamba Nio anataka kutumia seli za ProLogium.

Lakini kwa nini mwishoni mwa 2022, wakati mtengenezaji wa Taiwan alitangaza kwamba angepokea bidhaa mapema 2020?

Electroliti imara katika betri za Nio lazima iwe mseto, kioevu-imara na kuimarisha tu kwenye betri. Anode ya seli itafanywa kwa mchanganyiko wa kaboni na silicon, kwa hiyo sio tofauti sana na anode za kisasa za seli za lithiamu-ion. Cathode, kwa upande wake, inapaswa kuwa na nikeli nyingi na itafunikwa na casing ambayo inatukumbusha seli za graphene za Samsung SDI.

Ufunguzi wa Samsung SDI unatufaa kwa suala la uwezo: mtengenezaji wa Korea Kusini alizungumza juu ya 0,37 kWh / kg kwa digrii 25 Celsius, Nio anaahidi 0,36 kWh / kg.... Seli bora za elektroliti za kioevu tunazojua hufikia karibu 0,3 kWh / kg, kwa hivyo Nio anataka kuongeza uwezo kwa asilimia 20 katika chini ya miaka miwili.

Shukrani kwa betri mpya yenye uwezo wa 150 kWh, magari ya mtengenezaji wa Kichina yanafanikiwa:

• mpya Nio ES8 - vitengo 850 vya NEDC, i.e. hadi kilomita 660 kwa aina katika hali mchanganyiko,
• Utendaji wa Nio ES6 - vitengo 900 vya NEDC, i.e. hadi kilomita 700 kwa aina katika hali mchanganyiko,
• Utendaji wa Nio EC6 - vitengo 910 vya NEDC, i.e. hadi kilomita 705 kwa aina katika hali mchanganyiko,
• Neo ET7 - zaidi ya 1 NEDC, i.e. hadi kilomita 770-780 kwa aina katika hali ya mchanganyiko [hesabu zote za safu halisi, za awali na zilizokadiriwa, zinategemea sana toleo la utaratibu wa upimaji unaotumika].

Vituo vya Kubadilisha Betri 2.0

Katika hafla ya onyesho la kwanza la gari, Nio pia alishiriki habari kuhusu kituo cha kubadilisha betri. Toleo jipya la jengo, Kiwanda cha nguvu 2.0zinatakiwa kuhifadhi Betri 13 zilizotengenezwa tayari... Magari yanapaswa kuwa na uwezo wa kuiingiza kiotomatiki (maegesho ya nyuma), na kuchukua nafasi ya betri, kama tunavyojua kutoka kwa vyanzo vingine, inapaswa kuchukua dakika 5-10.

Ikiwa tunadhania kuwa itakuwa wastani wa dakika 7,5, tunaweza kuhesabu kwa urahisi kwamba umeme wa kisasa ataongeza hadi saa kumi za nishati za kilowatt wakati huu, ili aweze kurejesha upeo wa kilomita 50-70. Wakati huo huo, betri iliyojaa kikamilifu hutoa upeo wa kilomita mia kadhaa.

Kwa sasa Nio ina vituo 177 nchini China tangu kuzinduliwa. Betri milioni 1,49 za kubadilisha.

Nio ET7, mtindo mpya kutoka kwa mtengenezaji wa Kichina (c) Nio

Unaweza kutazama wasilisho kuhusu betri na stesheni zinazoweza kubadilishwa hapa chini baada ya takriban saa 1:58:

Hii inaweza kukuvutia: