Jaribu gari Toyota Camry
Inawezekana kununua sedan kamili ya biashara kwa kutangaza $ 18, ni nini kinachostahili kulipwa zaidi, na je! Camry ya kwanza ya lita mbili inaonekanaje dhidi ya msingi wa matoleo yenye nguvu zaidi?
Seti ya gari iliyoandaliwa na waandaaji wa jaribio huko Baku ililingana na hisa za soko kwa masharti: tatu Camry 2,5, mbili na injini ya V6 na moja ya msingi ya lita mbili. Toyota Camry kweli hununuliwa na injini ya lita 2,5, na mtindo wa kizazi kipya hauwezekani kubadilisha mpangilio huu. Hakuna zaidi ya 6% ya wateja wanaozingatia marekebisho yenye nguvu na injini ya V3,5 10, na makombo tu ya riba ya watumiaji hulipwa kwa toleo la lita mbili.
Maneno ya kawaida "Hakuna kitu cha kibinafsi, biashara tu" ndio maelezo bora ya usanidi wa mwanzo na lebo ya bei ya kuvutia. Mara nyingi, gari kama hizo hazipewa waandishi wa habari, lakini wakati huu tulikuwa na bahati. Katika orodha ya bei, Camry 2,0 kweli anaonekana kama binamu maskini: 150 hp tu. na tani 1,6 za misa na seti ya kawaida ya usanidi tatu wa mwanzo. Lakini - tag ya bei ya kibinadamu "kutoka dola 18", vipimo sawa vya sedan ya darasa la biashara na kuonekana sawa na madai, ambayo mtu anaweza kutambua mabadiliko ya bei rahisi.
Toleo la lita mbili linatofautiana na matoleo ya gharama kubwa zaidi katika nuances kama gridi ya radiator iliyochorwa tofauti, taa za halogen zinazoendesha na vipimo badala ya diode za mtindo (wakati taa za taa zenyewe ni LED), magurudumu rahisi na milango ya milango bila chrome. Ndani, kuna kumaliza tofauti kidogo na mfumo wa media na skrini ya inchi 7 badala ya inchi 8. Seti ya msingi ni pamoja na mifuko ya hewa ya mbele na upande, mfumo wa kudhibiti utulivu, injini ya kitufe cha kushinikiza, vioo vya umeme, sensa ya mwanga, eneo la "hali ya hewa" ya eneo mbili na hata kioo cha mbele chenye joto katika eneo la wiper.
"Kiwango" cha msingi kinakosa vitu kadhaa muhimu, ambavyo inafaa kulipa $ 1 ya ziada, ikiongezeka hadi utendaji wa "Standard Plus". Kwanza, "Standard" ni toleo la pekee na kinasa sauti cha redio badala ya mfumo wa media ya sensa. Pili, hakuna sensorer za maegesho, na usukani hauchomwa na ngozi. Mwishowe, "Standard Plus" pia inajumuisha sensa ya mvua, kamera ya kuona nyuma na kiolesura cha Bluetooth. Ikiwa pia unataka kitambaa cha ngozi kwa viti, kamili na viti vya mbele vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme, unahitaji kuzingatia toleo la $ 300 Classic - juu ya mstari wa Camry 20.
Hii ni juu ya kiwango ambacho Camry mpya inaweza kuzingatiwa kama mchezaji kamili katika soko kubwa la sedan. Sifa za nguvu tu za gari ndizo zinazobaki kwenye swali, na huu ndio wakati ambao sisi ndio tulikuwa wa kwanza kuchukua moja rahisi zaidi kwenye uwasilishaji wa Camry. Haikuonekana bure - gari la msingi lenye uwezo wa hp 150. iliyooanishwa na kasi ya "moja kwa moja" yenye kasi sita ikishangazwa na kizunguzungu, lakini ya kuaminika kabisa. Sedan ya lita mbili haizimwi ama katika jiji au kwenye barabara kuu, lakini nyoka za mlima zinatarajiwa kuwa ngumu kwake.
Sisi ndio Warusi wa kwanza kufahamiana na matoleo ya zamani kwenye uwanja wa majaribio huko Uhispania, lakini basi tukashindwa kujaribu gari la lita mbili na kuendesha kwenye barabara za umma. Sasa - ilifanya kazi, na matokeo hayakuwa ya kushangaza. Kwa kulinganisha moja kwa moja na misa 2,5, injini ya lita mbili inapoteza, badala yake, sio kwa sekunde za kuongeza kasi hadi "mamia", lakini kwa urahisi wa kudhibiti msukumo na mzunguko wa mabadiliko ya gia. Wakati gari la msingi linapoanza kubadilisha gia kali katika mazingira magumu kama nyoka wa mlima, nguvu ya farasi 180 Camry 2,5 hupita maeneo haya kwa ujasiri zaidi na, mwishowe, ni raha zaidi kwa waendeshaji.
Hii haisemi kwamba magari yenye nguvu zaidi yanaonekana kuwa ghali zaidi, lakini hakika yana vifaa bora. Zina kamera za pande zote, mifuko ya hewa ya magoti, magurudumu makubwa, usukani mkali, trim ya ziada na taa. Na pia - tata ya Usalama wa Toyota na seti ya wasaidizi wa elektroniki na kazi ya kujiendesha. Katika matoleo ya gharama kubwa, kuna gari za umeme hata kwa nyuma ya sofa ya nyuma, kitengo tofauti cha kudhibiti hali ya hewa na jopo la kudhibiti mfumo wa media, lakini gharama ya muundo huu tayari inazidi rubles milioni 2.
Toleo na injini ya V6 3,5 na 249 hp. ina vifaa bora zaidi na inaendesha kabisa, lakini hii ni hadithi kuhusu ufahari na ununuzi wa umma. Ni wazi kuwa 2,5 itabaki kuwa toleo kubwa zaidi, lakini ugunduzi kuu ni kwamba msingi wa lita mbili una uwezo wa kufanya kazi kama sedan kamili ya wafanyabiashara. Hata ikiwa kuna kushoto kidogo kwa kibinafsi kwenye gari kama hilo.
