Kusimamishwa kwa gari la kujitegemea: vipengele, aina, faida
yaliyomo
Kifaa cha elastic huimarisha nafasi ya mwili kwa msaada wa chemchemi au baa za torsion. Kubuni mara nyingi hutumiwa kwenye magari yenye gari la mbele-gurudumu. Mikono iliyofuata imeshikamana na mwili kwa upande mmoja, na kwa magurudumu ya gari na nyingine.
Katika gari, undercarriage hufanya kazi ya kunyonya mshtuko kutoka kwa makosa ya barabara. Kusimamishwa kwa kujitegemea kwa gari hutoa utunzaji mzuri kwa kasi ya juu. Lakini muundo tata wa spring unahitaji matengenezo na ukarabati wa gharama kubwa.
Kusimamishwa kwa kujitegemea
Katika chapa za kisasa za magari, kifaa cha unyevu wa vibration hufanya kazi tofauti kwenye kila gurudumu. Gari inayopiga kikwazo upande mmoja, kwa kanuni, haina athari kubwa kwa mwili. Kusimamishwa kwa kujitegemea hufanya kazi kwa ufanisi, ambayo ina maana ya kupungua kabisa kwa vibration na matuta kutoka kwa makosa ya barabara.
Muundo tata wa kifaa una orodha nzima ya vipengele ambavyo vinahusika mara kwa mara katika kudumisha msimamo thabiti wa mwili wa gari katika mwendo.
Utalazimika kutumia pesa kwa matengenezo na ukarabati wa kusimamishwa kwa kujitegemea. Aina hii ya kifaa cha spring huchaguliwa kwa ajili ya faraja na utunzaji mzuri wa lori au gari la magurudumu yote. Maarufu kwenye orodha ya watu huru kwa chapa nyingi za magari ya abiria ni chasi ya nyuma ya chapa ya MacPherson.
Kusimamishwa kwa kujitegemea
Ambayo ni bora - tegemezi au kusimamishwa kwa viungo vingi
Madhumuni ya kifaa chochote cha spring ni kulinda mwili wa gari kutokana na athari za nje za barabara kwenye magurudumu ya mbele na ya nyuma. Viungo vingi hufanya kazi hii vizuri - muundo tata wa elastic. Kusimamishwa kwa tegemezi ni rahisi na kwa bei nafuu kuliko nusu-huru. Lakini katika mashine za kisasa, kifaa hiki hakitumiki.
Faida ya kusimamishwa kwa nusu ya kujitegemea ni uzito wake mdogo, utunzaji mzuri na uendeshaji wa utulivu. Hii ina maana mtego mkali hata kwa kasi ya juu.
Faida za kusimamishwa tegemezi mbele au nyuma ya lori au gari la abiria ziko katika muundo rahisi, wa kudumu na wa kuegemea.
Aina za kusimamishwa kwa kujitegemea
Mahali na uunganisho kwenye mfumo wa orodha nzima ya sehemu za kifaa cha uchafu hutegemea aina ya chasisi. Kusudi kuu ni kupunguza mishtuko, mitetemo ya mwili na kudumisha utulivu wa mwelekeo.
Orodha ya aina za kusimamishwa huru mbele na nyuma:
- swing axles;
- longitudinal, oblique na wishbones mbili;
- viungo vingi.
Kulingana na ukadiriaji, faida hiyo imebainika katika chasi ya MacPherson, ambayo kawaida husimama kwenye axles za nyuma za chapa nyingi za gari la abiria kwa sababu ya uwiano wake mzuri wa bei. Kusimamishwa zote za kujitegemea hutofautiana kwa kuwa huruhusu kila gurudumu kuguswa na kikwazo tofauti.
Kusimamishwa kwa axles za swing
Katika chapa za zamani za magari ya ndani, gari la chini huhakikisha mhimili wima wa magurudumu yanayohusiana na barabara. Axle yenyewe inaonekana kugawanywa katika nusu mbili. Kila sehemu imeunganishwa kwa ukali na vibanda vya magurudumu. Kazi ya damper katika kifaa inafanywa na vifuniko vya mshtuko na vitalu vya spring.
Axes nusu kutoka ndani zimeunganishwa na mkusanyiko wa bawaba. Katika barabara mbaya, wimbo na camber ya diski za mbele na za nyuma zina amplitude kubwa, ambayo hupunguza usalama.
Kusimamishwa kwa mkono unaofuata
Kifaa cha elastic huimarisha nafasi ya mwili kwa msaada wa chemchemi au baa za torsion. Kubuni mara nyingi hutumiwa kwenye magari yenye gari la mbele-gurudumu. Mikono iliyofuata imeshikamana na mwili kwa upande mmoja, na kwa magurudumu ya gari na nyingine.
Kusimamishwa ni rahisi kudumisha na kutengeneza, lakini kwa drawback moja: haina kukabiliana vizuri na roll ya mwili wakati kona. Chasi hairuhusu kuweka gurudumu la mara kwa mara katika mwendo.
Kusimamishwa kwa Wishbone
Katika kifaa hiki cha uchafu, sehemu zinaonekana kuwa kwenye pembe kwa gurudumu. Ambayo ina maana kwamba kubuni kwa ufanisi hudumisha utulivu wa mwili wa gari wakati wa uendeshaji wowote. Na kudumisha angle ya mara kwa mara ya mwelekeo wa magurudumu kwa zamu. Lakini wakati wa kupiga matuta na mashimo, utulivu wa gari hupungua.
Ili kubadilisha mali hasi ya kusimamishwa kwenye levers oblique, baa za torsion na chemchemi hutumiwa. Vifaa hivi vya elastic huongeza utulivu wa mashine kwenye barabara mbaya.
Kusimamishwa kwa matakwa mara mbili
Ubunifu huo una kiambatisho kigumu kwa mwili wa gari na hufanya kazi kama kitengo cha kujitegemea. Hiyo hutoa udhibiti na utulivu mzuri wa gari kwenye barabara.
Levers katika mbele ya kujitegemea au kusimamishwa nyuma ziko transversely na ni kushikamana na nguzo inasaidia. Kwenye magurudumu ya mbele, vidhibiti vya mshtuko vinaweza kuzunguka mhimili wima. Sehemu za elastic za undercarriage - chemchemi, nyumatiki na vifaa vya majimaji.
Kusimamishwa kwa viungo vingi
Muundo huu hutumiwa zaidi katika magari ya juu kwenye axle ya nyuma. Sehemu nyingi kwenye kifaa hupunguza mitetemo ya pande nyingi bora, na hivyo kuongeza uthabiti wa mwelekeo wa mashine.
Kusimamishwa kwa viungo vingi
Kanuni ya kusimamishwa kwa magari ya viungo vingi ni mpangilio wa transverse wa sehemu za kazi za kujitegemea. Kipengele cha muundo wa chemchemi ni laini na udhibiti mzuri wa kukimbia, ambayo pia inamaanisha operesheni ya utulivu wakati wa kuendesha.
Hasara na faida za kusimamishwa kwa kujitegemea
Upande mzuri wa muundo wa chemchemi ni uwezo wa kurekebisha chasi ya gari ili kudumisha hali nzuri ya kuendesha gari. Na hii ina maana kwamba vipengele vya elastic huunda mawasiliano mazuri kwenye uso wowote wa barabara.
Orodha ya faida kuu za kusimamishwa kwa kujitegemea:
- udhibiti katika mwendo;
- uendeshaji laini wa mashine;
- roll iliyopunguzwa wakati wa kupiga kona;
- udhibiti wa kujitegemea wa nafasi ya magurudumu ya mbele na ya nyuma.
Kwa hivyo orodha ya ubaya wa kusimamishwa huru:
- ujenzi tata;
- utengenezaji wa gharama kubwa na matengenezo ya kifaa;
- kudumisha chini kwa sababu ya maelezo mengi.
Kwa hivyo, miundo tata ya chemchemi kawaida hutumiwa katika chapa za gharama kubwa za magari ya abiria.
Maombi
Kama ilivyoelezwa hapo juu, muundo wa kusimamishwa huru ni ngumu. Nodi imeundwa na sehemu nyingi. Kwa sababu ya kuongezeka kwa eneo la mawasiliano la sehemu tegemezi zinazohamia, kuegemea kwa muundo mzima kunapungua. Katika suala hili, kiungo-nyingi haitumiwi sana katika magari ya uchumi. Kusimamishwa kwa kujitegemea mara nyingi huwekwa kwenye axle ya nyuma ya crossovers na SUVs za magurudumu yote.
Thamani ya kifaa ni kuhakikisha mtego mzuri na uso wa barabara na utulivu wa mashine na gari la mbele au magurudumu yote. Wakati huo huo, kusimamishwa kwa viungo vingi kwenye axles mbili kunaweza kupatikana tu katika orodha ya bidhaa za kisasa za magari ya juu.
