Uvivu usio thabiti: Sababu na Masuluhisho

Pia huitwa uvivu mbaya, uvivu usio thabiti hurejelea awamu ya injini yako ambapo haishuki kama kawaida. Hali hii inaweza kuwa na sababu kadhaa na kuambatana na maonyesho mengine yasiyo ya kawaida kwenye gari lako. Katika makala hii, utajifunza kuhusu sababu za idling isiyo na utulivu, ufumbuzi wa kuondokana nao na dalili nyingine zinazowezekana kwenye gari lako!

🚗 Je, ni sababu gani za kasi isiyobadilika ya uvivu?

Uvivu usio na msimamo unaonyeshwa na anuwai ya vitendo. Kwa kawaida, kasi ya injini iliyokadiriwa ni ya uvivu 20 rpm... Hata hivyo, kulingana na mtengenezaji, thamani hii inaweza kuwa katika aina mbalimbali 750 na 900 rpm... Kwa hivyo, uvivu usio na utulivu utakuwa na tofauti ya 100 rpm.

Tukio la kasi ya uvivu isiyo imara inaweza kusababishwa na sababu mbalimbali. Kwa ujumla inashauriwa kuchunguza maonyesho mengine ya gari, kama vile:

• . kutolea nje mafusho nyeusi : Zinaonyesha tatizo la mwako wa injini. Hii inaweza kutoka kwa mfumo wa uingizaji hewa au kifaa cha sindano ya mafuta. Kwa hivyo, tunazungumza juu ya mitungi, sindano, sensor ya joto la maji, mita ya mtiririko wa hewa, chujio cha hewa, kifaa cha kuwasha au hata pistoni za injini;
• . kutolea nje mafusho meupe : katika kesi hii, bomba la kutolea nje au mfumo wa baridi huhusishwa. Hakika, baridi ya injini inaweza isifanyike kwa usahihi, na inawezekana kwamba baridi hupungua katika maeneo fulani. Katika baadhi ya matukio, ni sensor ya joto ambayo husababisha kuonekana kwa uvivu usio na utulivu;
• Sehemu ya injini ni mbaya : Una chaguo la kukagua chumba cha injini kwa macho ili kupata sehemu ya HS ambayo ina jukumu la kuzima injini. Hii inaweza kuwa hose iliyotobolewa au kukatika, kiunganishi cha umeme kilichokatika, au kitambuzi kilichochakaa.

Injini ya dizeli au petroli inaweza kukimbia moto au baridi kwa kasi isiyo na kazi. Kwa upande mwingine, hii inaweza kuwa mbaya zaidi wakati wa awamu za kuvunja au wakati taa za kichwa zimewashwa katika tukio la malfunction. tatizo la kielektroniki.

👨‍🔧 Je, ni suluhu gani za kuondoa kasi isiyo thabiti ya kufanya kitu?

Kama unavyoweza kufikiria, kutokuwa na utulivu kunaweza kuwa matokeo ya shida kadhaa kwenye gari lako. Ili kuondoa uvivu huu usio wa kawaida, unaweza kuchagua kutoka kwa suluhisho kadhaa tofauti kulingana na hali:

1. Un uchunguzi elektroniki : Kwa msaada wa kesi ya uchunguzi, mtaalamu ataweza kusoma kanuni za makosa zilizogunduliwa na kompyuta ya gari. Kisha, kulingana na kanuni zilizozingatiwa, unaweza kubadilisha sehemu au kupanga upya kompyuta;
2. Udhibiti wa shinikizo unaobadilika : Ni muhimu kuangalia shinikizo la majimaji pamoja na shinikizo la compression ya injini. Ikiwa hawako kwa thamani iliyopendekezwa, shughuli kadhaa zitahitajika kufanywa ili kuzirejesha kwa kiwango sahihi;
3. Angalia betri : Inawezekana pia kwamba mbadala haitoi tena nishati inayohitajika na gari. Katika kesi hii, ni muhimu kuangalia betri kwani labda imetolewa;
4. Kubadilisha mfumo wa kuwasha : Hii inatumika tu kwa magari yenye injini ya petroli, mfumo wa kuwasha lazima ubadilishwe ikiwa umeharibiwa.

Ikiwa unakabiliwa na kutokuwa na utulivu, ni bora kuwasiliana na fundi ili kupata chanzo cha tatizo. Usingoje kwenda kwa fundi kwa sababu kutokuwa na utulivu kutasababisha kuacha mara kwa mara na ubadilishe starehe ya kuendesha gari lako.

⚠️ Ni dalili gani zingine zinaweza kuambatana na kutokuwa na utulivu?

Unaweza kufikiria, lakini uvivu wa vipindi haujidhihirisha peke yake. Hakika, hii mara nyingi hufuatana na dalili zingine zinazoonya dereva wa utendakazi wa injini. Kwa jumla, kuna ishara 3 za ziada za kasi isiyo ya kawaida ya injini:

1. Gari ambayo inaumiza : haitaweza tena kuongeza kasi ipasavyo na itapoteza nguvu. Hii mara nyingi hutokea kwa kuongeza jerking ya injini wakati wa kuongeza kasi;
2. Vibanda vya injini : injini itasimama mara nyingi zaidi na zaidi unapokuwa kwenye bodi, bila kujali kasi ya injini;
3. Taa ya onyo ya uchunguzi kwenye jopo la chombo inakuja. : Taa hii ya onyo inapatikana tu kwenye magari yaliyo na mfumo wa sindano unaodhibitiwa na kompyuta. Jukumu lake ni kumjulisha dereva kuhusu tatizo la sindano ambalo linahitaji kutambuliwa kupitia uchunguzi.

Kasi isiyo thabiti ya kufanya kitu huonyesha hitilafu ya jumla ya injini yako katika kiwango cha uingizaji hewa au sindano ya mafuta. Hii inaweza kuwa kutokana na tatizo la kiasi cha hewa au mafuta, udhibiti duni wa shinikizo katika hoses, au hata kupoeza kwa injini ya kutosha.