Chapa za gari zisizojulikana

Watengenezaji magari wengi wa kisasa huzingatia karibu magari yanayozalishwa kwa wingi ambayo yana lengo moja - kuleta faida kubwa zaidi. Kwa bahati nzuri, pia kuna chapa katika ulimwengu wa magari ambao tasnia ya magari bado ni shauku.

Mwanzo wa motorization ya kisasa ulianza 1885, wakati Gottlieb Daimler na Wilhelm Maybach waliamua kuweka. injini ya mwako ndani ya gari, ambayo ilisababisha magari ya magurudumu manne, ambayo leo yanaitwa magari. Kama ilivyotokea, licha ya muda uliopita, aina hii ya "gari" inatolewa leo.

Mtengenezaji wao ni Aaglander, ambayo wakati inaonekana kuwa imesimama. Inazalisha magari yanayokumbusha mabehewa ya kukokotwa na farasi ya karne ya XNUMX. Badala ya magurudumu ya kisasa, wana vifaa vya rims za chuma, ambazo bendi za mpira zimefungwa, na udhibiti unafanywa kwa kutumia vipini viwili maalum, vinavyotengenezwa kulingana na mfano wa coils. Kwa urahisi wa dereva, usukani wa nguvu umewekwa kwenye gari. Kinachotofautisha pia Aaglander na magari ya karne ya XNUMX ni breki za diski kwenye ekseli ya mbele.

Aaglander inatoa mifano miwili tu - Duc ya viti viwili na Mylord ya viti vinne. Magari yote mawili yanatumia gari moja. Hii ni injini ndogo ya lita 0.7 ya dizeli yenye uwezo wa 20 hp. Nguvu huhamishiwa kwenye ekseli ya nyuma kupitia mnyororo. Tabia na muonekano wa gari hili pia ni sawa na magari ya kwanza kutoka enzi ya Daimler na Maybach. Wote Duc na Milord wanaweza kufikia kasi ya juu ya 20 km / h, lakini mtengenezaji anapendekeza usizidi kasi ya 10 km / h.

Magari yote mawili yameidhinishwa ili tuweze kuyasajili kwa urahisi. Kwa bahati mbaya, bei yao inaweza kutuzuia kufanya hivi. Kununua Duc mara mbili kunahusishwa na gharama ya 70 elfu. euro (kuhusu PLN 290 elfu).

Kampuni ya Kifaransa Stroke nne pia ni kweli kwa aina zake za classic. Mnamo 2006, coupe ya Rumen ilitoa riba nyingi kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris. Kuonekana kwa gari hili inahusu wazi coupes ya kifahari ya 20s na 30s.

Ingawa Rumen ina urefu wa mita 3.5 na uzani wa kilo 550 tu, ina vifaa kama vile ABS, ESP, kiyoyozi na upholstery ya ngozi. Uzito mdogo uliruhusu matumizi ya kitengo cha gari la kiuchumi. Tofauti na mwili, sio msingi wa teknolojia tangu mwanzo wa karne iliyopita, lakini ina sindano ya mafuta na mfumo wa muda wa valve. Injini ya silinda tatu ya lita 1 inazalisha 68 hp.

Four Stroke pia inatoa toleo lililoimarishwa la kitengo hiki. Shukrani kwa turbocharger, ina uwezo wa kufikia hp 100, na sanduku la gia la 6-kasi hutuma nguvu kwa magurudumu ya nyuma.

Motorization ya Kirusi mara nyingi huhusishwa na Ladas ya kawaida. Wakati huo huo, ya kipekee gari za niche zilizotengenezwa kuagiza. Biashara ya St. Petersburg Avtokad inazalisha limousine ya kivita ambayo inachanganya vipengele vya gari la mbali - mfano wa Combat T-98.

Sura ya angular ya mwili sio ajali. Mapigano ya T-98 yana uwezo wa kulinda abiria kutokana na moto kutoka kwa bunduki za kushambulia za AK47. Kulingana na mkoba, wateja wanaweza kuagiza gari na kiwango cha juu zaidi cha silaha - B7. Walakini, "kifaa" hiki cha usalama kinakuja kwa bei. Katika kesi hii, trifle ya robo ya dola milioni.

Hata hivyo, uchaguzi sio mdogo kwa unene wa silaha. T-98 ya mapigano inapatikana kama limousine ya viti vinne na kama gari la doria kwa mashirika ya kutekeleza sheria, yenye uwezo wa kuchukua abiria 9 na lori la kubeba. Uzito wa gari hili ni zaidi ya tani 5, ambayo ililazimisha matumizi ya vitengo vya nguvu vya kutosha. Katika kesi hii, hizi ni injini zifuatazo: petroli General Motors yenye kiasi cha lita 8 (400 hp), pamoja na injini ya dizeli ya lita 6.6 na 325 hp.

Carver One ni mfano wa mseto wa gari/pikipiki. Katika miaka ya mapema ya 90, Chris Van den Brink na Harry Kroonen, wahandisi wawili wa Uholanzi, walikuwa wakifanya kazi kwenye mfumo wa udhibiti wa traction wa DVC (Dynamic Vehicle Control). Suluhisho hili linahakikisha utulivu wa gari karibu na hali yoyote, huku ukitoa dereva kwa uhuru mkubwa katika kuendesha gari.

Kazi ya mfano wa kwanza ilikamilishwa mnamo 1996, na baada ya miezi 12 bidhaa iliyokamilishwa ilijaribiwa na ... polisi wa Uholanzi. Katika kipindi cha miaka miwili iliyofuata, fedha zilikusanywa na Carvera One ikaboreshwa hadi ilipoanza kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt mnamo 2002.

Magurudumu matatu humfanya mpandaji ahisi kama anaendesha pikipiki. Kabati ya viti viwili vya Carver One inainama inapoweka pembeni, na mhimili wa nyuma unaojitegemea (ulio na magurudumu mawili) hutoa utulivu na kuzuia kupinduka. Ilikuwa Carver One ambayo Jeremy Clarkson aliita "gari ambalo ni raha kuendesha." Jambo la kushangaza, gari inapatikana pia katika Poland. Mfano wa One, ulio na injini ya petroli ya 68 hp, gharama ya chini ya 170. zloti.

Lotus Super Seven ni moja ya magari yaliyonakiliwa zaidi ulimwenguni. Nakala zake pia hufanywa na majirani zetu wa kusini. Katika miaka ya 90 ya mapema, kampuni ya Kicheki Kaipan ilizindua uzalishaji. Hapo awali, alijiwekea kikomo kwa ajili ya utengenezaji wa vifaa vya kujipanga ambavyo havina tofauti katika sura na asili.

Huo ndio ulikuwa umaarufu wa nakala ambazo leo Kaipan ni mtengenezaji wa kujitegemea anayezalisha magari madogo ya michezo. Walakini, mahitaji ya kimsingi hayabadilika - mwili mwepesi, wa viti viwili na gari la gurudumu la nyuma. Kwa upande wa teknolojia, Kaipany inategemea teknolojia ya Kikundi cha Volkswagen. Aina 57 zina vifaa vya injini ya Audi ya lita 1.8.

Mnamo 2007, Kaipan aliachana na mila. Ilianzisha mbadala ya bei nafuu kwa 57, coupe ya mbele ya viti viwili inayoitwa 14. Katika kesi hii, injini ya 1.4 lita ya Volkswagen inaendeshwa kwa magurudumu. Wale ambao wanataka kununua gari hili wanapaswa kujiandaa kwa gharama ya elfu 15. Euro.

Hatimaye, pia inafaa kutaja mtengenezaji wa Kipolishi - kampuni ya Leopard. Kwa kweli, makao makuu ya brand hii iko nchini Uswidi, lakini vifaa vya uzalishaji viko Mielec. Kwa sasa ni mtengenezaji pekee wa magari ya michezo katika nchi yetu.

Mfano wa "Chui" wa kisasa - mfano "Gepard" - uliundwa mapema miaka ya 90 na mhandisi Zbislav Shvay. Gari hilo lilitumika kama msingi wa utafiti zaidi na ndio msingi wa utengenezaji wa gari linaloitwa 6 Lita Roadster. Kichocheo cha mafanikio ya Leopard ni rahisi - sura ya classic ya coupe, injini yenye nguvu, gari la gurudumu la nyuma na mambo ya ndani ya kifahari. Kwa upande wa jengo la Kipolandi, kitengo cha lita 6 cha V8 kilichotengenezwa na General Motors kilitumika kama gari. Inazalisha 405 hp. na 542 Nm, ambayo inaruhusu Leopard yenye uzito wa 1150 g tu kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 4. Kwa sababu za usalama, kasi ya juu ni mdogo hadi 250 km / h.

Karibu nakala 20 za Leopard 6 Lita Roadster hutolewa kila mwaka, ambayo kila moja hugharimu PLN 100. Euro. Kiasi sio kidogo, lakini hata hivyo magari haya yanathaminiwa sana nje ya nchi. Mnunuzi wake alikuwa, haswa, Mkuu wa Uswidi.