Understeer na oversteer

Vikosi mbalimbali hutenda kwenye gari linalotembea kwenye uso wa barabara. Baadhi yao husaidia dereva wakati wa kuendesha gari, wengine - kinyume chake.

Vikosi mbalimbali hutenda kwenye gari linalotembea kwenye uso wa barabara. Baadhi yao husaidia dereva wakati wa kuendesha gari, wengine - kinyume chake.

Vikosi muhimu zaidi vinavyofanya kazi kwenye gari linalosonga ni nguvu ya kuendesha inayotokana na torque iliyotengenezwa na injini, nguvu za breki na nguvu za inertial, ambayo nguvu ya centrifugal inayosukuma gari nje ya curve ikiwa inakwenda kando ya curve inacheza katikati. jukumu. jukumu muhimu. Nguvu zilizo hapo juu zinapitishwa na magurudumu yanayozunguka juu ya uso. Ili harakati ya gari iwe imara na hakuna skidding hutokea, ni muhimu kwamba matokeo ya nguvu hizi hayazidi nguvu ya kushikamana ya gurudumu kwenye uso uliopewa chini ya hali fulani. Nguvu ya kujitoa inategemea, kati ya mambo mengine, juu ya mzigo kwenye axle ya gari, aina ya matairi, shinikizo la tairi, pamoja na hali na aina ya uso.

Usambazaji wa uzito katika gari unaonyesha kuwa katika magari yenye gari la mbele-gurudumu, bila kujali idadi ya abiria, magurudumu ya mbele yanapakiwa vizuri, ambayo husaidia kufikia traction ya juu. Vikosi vya juu vya kuendesha gari na athari ya kuvuta ya magurudumu ya mbele yana athari nzuri kwa urahisi wa kuendesha gari katika hali mbalimbali, na mali ya gari husaidia kuweka wimbo kwa intuitively. Magari ya nyuma ya gurudumu yanafanya tofauti kabisa. Ikiwa watu wawili tu wanaendesha gari kwenye gari kama hilo, basi magurudumu ya nyuma yanapakia kidogo, ambayo katika hali mbaya hupunguza nguvu inayowezekana ya kuendesha gari, na hali ya kusukuma gari kwa magurudumu ya kuendesha gari hufanya iwe muhimu kurekebisha wimbo mara nyingi zaidi. kuliko katika gari la gurudumu la mbele.

Kuna dhana mbili za mteremko wa chini na wa juu zaidi unaohusishwa na kuendesha gari karibu na mikondo na pembe. Tabia ya gari kupata matukio haya inahusishwa na aina maalum za harakati.

Jambo la understeer hutokea wakati, wakati wa uendeshaji unaohusisha nguvu za juu za inertial, kama vile wakati wa kupiga kona kwa kasi ya juu, magurudumu ya mbele ya gari huwa na kupoteza traction haraka zaidi na gari huendesha mbali. nje katika arc licha ya mzunguko wa usukani. Kana kwamba gari linasukumwa kutoka kwa zamu. Understeer ya gari inachangia urekebishaji wa kelele za barabarani. Kupoteza kwa utepetevu wa gurudumu la mbele kunaweza kufidiwa kwa kupunguza kasi, kusukuma na kudidimiza kanyagio cha kuongeza kasi ili kuongeza mzigo wa ekseli ya mbele na kurejesha wepesi.

Kinyume cha jambo lililoelezwa ni oversteer. Hutokea wakati sehemu ya nyuma ya gari inapoteza mvuto huku ikipiga kona kwa mwendo wa kasi. Kisha gari hugeuka zaidi kuliko dereva anataka, na gari yenyewe huingia kwenye zamu. Tabia hii ya gari wakati kona ni kutokana na eneo la katikati ya gari karibu na nyuma ya gari kuliko kituo chake cha mvuto. Mara nyingi, gari la oversteer ni gari la gurudumu la nyuma. Huingia kwenye mkunjo kwa urahisi na huwa na mwelekeo wa kusukuma nyuma ya mwili kutoka kwenye mkunjo, na kuifanya iwe rahisi sana kukamilisha zamu kamili ya wima. Mali hii lazima izingatiwe wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zilizo na traction iliyopunguzwa, kwani gari lililopita kupita kiasi huwa linatoka nje ya ukingo wa barabara na kuanguka nje ya kona. Jambo hili linaweza kuchochewa na vidhibiti vibaya vya mshtuko ambavyo huinua kwa muda magurudumu ya nyuma kutoka ardhini. Ukipoteza mvutano kwa sababu ya usukani wa magurudumu kupita kiasi, punguza pembe ya usukani ili kurejesha sehemu ya nyuma ya gari kwenye mstari.

Magari mengi yameundwa kwa chini ya chini. Ikiwa dereva anahisi kutokuwa na usalama na kwa kawaida hupunguza shinikizo kwenye kanyagio cha kuongeza kasi, hii itasababisha mkazo wa wimbo ambao mbele ya gari inasonga. Hii ni suluhisho salama na la vitendo.