Jaribu kutoa maoni matatu kwenye Audi A7
Je! Ni nini vitendo, ni nini kiashiria muhimu zaidi kwa tabia hii na jinsi ilivyoamuliwa kwa jumla - tunabishana juu ya mfano wa Audi A7 mpya
Kuna magari ya vitendo iliyoundwa kwa kusudi maalum. Kwa mfano, madhubuti ili kushinda barabara kali zaidi ya barabarani. Na kuna magari mazuri sana, na Audi A7 ni moja wapo.
Unaweza kufikiria juu ya uhalisi wa gari inayogharimu kutoka $ 53. bila kusema, lakini hii inaweza kuwa udanganyifu tu. Tuligundua juu ya mfano wa mfano ambao umetembelea ofisi ya uhariri ya Autonews. Hii ni gari iliyo na injini ya 249 hp. na., na bei ya karibu $ 340.
Ninasifu kwa dhati kile ambacho kimekuwa kikitokea na muundo wa Audi katika miaka ya hivi karibuni. Nakumbuka vizuri sana nyakati ambazo, mwanzoni, chapa hii haikuchukuliwa kama mwakilishi mzito wa darasa la malipo, ndipo waligundua hadhi yake, lakini wakaanza kukemea ukweli kwamba magari yote ni sawa, kama mashujaa 33 wakiongozwa na Chernomor . Sasa, inaonekana kwangu, hakuna kitu kama hicho. Kila aina inayofuata ya Audi ina kitu kipya cha kuburudisha kwake, na A7 sio ubaguzi.
Nimekuwa nikipenda magari yasiyo ya kawaida. Vile kwamba waligeuzwa barabarani. Kwa mfano, nilikuwa na Mazda RX-8. Je! Unaweza kufikiria gari lisilowezekana zaidi? Injini ya Rotary, milango ya nyuma inafunguliwa dhidi ya mwelekeo wa kusafiri, nafasi ndogo sana katika safu ya pili. Lakini nilikuwa nikipenda gari hii kwa uhalisi wake.
Vivyo hivyo ilitokea kwa A7. Kwa nje, inaonekana kwangu, inaonekana kama dhana nzuri ya dhana - gari ambayo, bila mapambo, inaweza kuigizwa katika sinema yoyote kuhusu siku zijazo za teknolojia kuu. Taa hizi nyembamba ni kazi ya sanaa tu. Na mwili ulio na jina la kurudi nyuma bado ni kitu cha kushangaza na mpya kwangu.
Kwa ujumla, ni rahisi kugundua ni kwanini nilipenda gari hili mara ya kwanza (ndio, hata ikiwa sio upendo wangu pekee). Ndio, labda, hatamfaa ndugu yangu, kwa sababu ana watoto wanne, na kuwaingiza watu sita kwenye A7 ni kazi, labda inayoweza kufanywa, lakini chungu. Na ni wazo la mwitu kusafiri katika muundo kama huu kuliko duka kubwa.
Lakini katika hali zingine ... Kwa nini mtu yeyote aliandika mashine hii kama isiyowezekana? Kiasi cha shina la lita 535 sio kiashiria cha aibu hata kidogo. Darasa la S, kwa mfano, lina nafasi ya chini ya lita 25, na hakuna mtu anayelalamika juu yake. Isitoshe, Audi ina urefu mzuri, na kwa ukweli kwamba ni rahisi sana kuhifadhi mizigo hapa, kwa sababu ya aina ya mwili, ambayo ina mlango wa tano.
Je! Inaweza kuwa ukosefu wa msaada barabarani? Kwa wazi, sizungumzii juu ya utendaji wenye nguvu. Gari ambayo inaharakisha hadi 100 km / h kwa sekunde 5,3 itakuwa duni kwa chache kwa laini moja kwa moja. Ndio, kuruka kando ya juu itakuwa shida. Nilisema kuwa gari hii ni nzuri sana, na hii inatumika pia kwa vifaa vya mwili, ambayo ni rahisi kurarua, ikifanya mazoezi kama haya.
Lakini vinginevyo hakuna shida. Kibali cha ardhi, haswa katika kesi ya gari nililotembea, inasimamiwa shukrani kwa kusimamishwa kwa hewa. Na usisahau juu ya gari la magurudumu ya quattro - kiburi maalum cha Audi. Kwa hivyo hoja pekee inayopendelea kutekelezeka ni bei, lakini hii, kwa ujumla, inaweza kuhojiwa.
Je! Uko umakini? Je! Inawezekana kweli kuzungumza kwa umakini juu ya utendakazi kwa uhusiano na gari iliyo na injini ya turbocharged ya lita-3,0 inayozalisha nguvu 340 za farasi? Juu ya sifa za nguvu - tafadhali. Na hapa A7 iko bora kabisa: rundo la nguvu, S-tronic na kusimamishwa vizuri vizuri ni nzuri tu. Gari hili linaonekana kuwa na mahali kwenye wimbo. Angalau ningependa kuipanda kuzunguka pete. Inasikitisha sikuwa na wakati.
Utendaji? Wacha tuseme nilipata pesa, nikaokoa, nikashinda bahati nasibu. Na nilinunua gari hili. Ninatumia karibu masaa mawili hadi matatu kwa siku kwenye msongamano wa magari, ambapo nguvu, kama unavyoelewa, iko mbali na jambo kuu. Lakini matumizi ya mafuta ni kiashiria kinachonitia wasiwasi. Kulingana na hati, kila kitu ni sawa na hii - lita 9,3 kwa kilomita 100 ya wimbo kupitia jiji. Kwa kweli, kwa kweli, hali hiyo ni tofauti.
Katika jiji kubwa lenye shughuli nyingi asubuhi na jioni kuendesha gari kwa njia ya msongamano, matumizi ya kweli ni karibu lita 14-15. Ni wazi kwamba hapo awali kwa gari lenye nguvu 340 ilikuwa takwimu kali sana, na hata sasa ni nzuri sana. Walakini, gari langu la hp 110. na. hutumia lita 9 katika foleni za trafiki.
Walakini, ni lazima nikiri kwamba sikuwa na shida na kufunga na kuondoa kiti cha watoto hata. Kama vile kuweka mtoto ndani yake. Na hii ni hoja nzito kwangu, kwa sababu lazima nifanye utaratibu kama huo mara nyingi.
Lakini hata ikiwa nitasahau juu ya matumizi na juu ya alama za kidole za mara kwa mara kwenye skrini ya kugusa, bado sijatambua uhalisi wa mashine, bei ambayo inaanza $ 53. (toleo zilizo na injini ya nguvu 249 ya farasi - kutoka $ 340). Kwa mfano, mnamo 59, A799, ambayo wakati huo ilikuwa riwaya ya juu, inaweza kununuliwa kwa $ 2013. Na katika kesi hii, ningefikiria kweli kuwa gari hii ni ya vitendo. Hata kwangu.
Hisia ni kwamba ilikuwa jana. Old Leningradka, 2010, moja ya vituo vya gesi vya mtandao na Audi A7. Hii ilikuwa safari yangu ya kwanza ya biashara, na naikumbuka kwa undani ndogo zaidi. Kazi ilikuwa rahisi: huko Moscow tulijaza mafuta kabla ya kukatwa, tukafunga vifungo vya tanki la gesi na tukaenda St. Ilihitajika kufika kwenye mji mkuu wa Kaskazini, kuokoa mafuta mengi iwezekanavyo.
Kwa kweli, miaka tisa iliyopita, barabara ya kwenda St. Baada ya Alfa Romeo 7 ya kibinafsi, kuinuliwa huko kwa Ujerumani kulionekana kama kejeli kwa tasnia ya magari ulimwenguni: silhouette, nguvu, kazi na mienendo ya nafasi (156 TwinSpark, samahani!). A1,8 ya lita tatu yenye uwezo wa vikosi 7 ilipata mia kwa sekunde 310, kwa hivyo jukumu langu la kuokoa mafuta mara kwa mara lilianguka.
Katika kipindi cha miaka tisa iliyopita, mengi yamebadilika: hatujaza mafuta sio $ 0,32, lakini kwa karibu $ 0,65, tunaenda St.Petersburg kwenye barabara ya ushuru, na karibu haiwezekani kupaki huko Moscow bure. Audi A7 pia ni tofauti: maridadi zaidi, haraka na vizuri zaidi. Lakini kuna shida: baada ya mabadiliko ya kizazi mnamo 2017, hakukuwa na mafanikio. Bado ana sura sawa ya kipekee, idadi sawa, na sofa la nyuma bado limebanwa (kwa viwango vya darasa, kwa kweli).
Ndani inakumbusha maendeleo ya kiteknolojia ya Audi A7: wachunguzi waliochafuliwa badala ya vitufe na swichi za kawaida, skrini kubwa badala ya nadhifu ya kawaida, kitufe cha kisanduku cha gia na hisia sawa sawa za wepesi unaendelea. A7 ni kama mwendelezo wako: inahisi unachotaka kutoka kwake na hurekebisha kwa kasi ya umeme.
Chini ya kofia - yenye nguvu kubwa "sita", sasa kwa vikosi 340. "A-saba" imekuwa haraka zaidi, sahihi zaidi na inaeleweka zaidi. Yeye hashindani na uhuni usiku wa Barabara ya Gonga ya Moscow, ili asubuhi iliyofuata asafiri kwa nguvu kwenye Varshavka iliyoziba. Wakati huo huo, glasi isiyo na waya, paa la mteremko, macho mabaya ya macho na magurudumu makubwa ya inchi 21 hufanya wazi kuwa faraja peke yake haitoshi kwa mmiliki.
Charisma ni ghali, na Audi A7 sio ubaguzi: katika miaka tisa imeongezeka mara mbili kwa bei katika rubles.
